一種平車車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路貨車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平車車體。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，集裝箱具有貨損少、效率高、速度快等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用。鐵路線路上運(yùn)輸集裝箱的車輛主要包括:通用敞車、通用平車和集裝箱專用平車;但通用敞車或平車裝運(yùn)集裝箱的載重利用率只有60%，因此許多領(lǐng)域都使用集裝箱專用平車來(lái)運(yùn)輸貨物。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了承載集裝箱的重量，車體的底架上常采用中梁、側(cè)梁加多組橫梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行稱重支撐，這種有側(cè)梁的框架結(jié)構(gòu)，造成車身自重較大，限制了車體的承載能力，降低了運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]基于此，目前亟需一種新型的平車車體，以能減輕自重，提高運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種平車車體，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的平車車體自重大、承載能力弱的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明提供一種平車車體，所述車體包括:
[0007]中梁，所述中梁的兩端設(shè)置有端梁；
[0008]大橫梁，所述大橫梁設(shè)置在所述中梁的中部；
[0009]枕梁，所述枕梁設(shè)置在所述端梁與所述大橫梁之間；
[0010]小橫梁，所述小橫梁設(shè)置在所述大橫梁與所述枕梁之間；
[0011 ]縱梁，所述縱梁設(shè)置在所述端梁與所述枕梁之間；
[0012]標(biāo)記梁，所述標(biāo)記梁設(shè)置在所述小橫梁與所述大橫梁之間；其中，
[0013]標(biāo)記梁，所述標(biāo)記梁設(shè)置在所述小橫梁與所述大橫梁之間；其中，
[0014]所述中梁為橫截面寬度由兩端向中間逐漸增大、且中部橫截面高度沿所述車體的垂直軸線向下逐漸增大的變截面魚(yú)腹式結(jié)構(gòu);所述枕梁為橫截面高度由兩側(cè)向中間逐漸增大、且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu);所述大橫梁為橫截面高度由兩端向中間逐漸增大、橫截面寬度由兩端向中間逐漸增加且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu);所述縱梁為U型槽鋼結(jié)構(gòu)，以減輕車體自重，提高車體承載量。
[0015]上述方案中，所述端梁包括:第一端梁、第二端梁;其中，
[0016]所述第一端梁與所述中梁的一端連接，所述第二端梁與所述中梁的另一端連接。
[0017]上述方案中，所述枕梁包括:第一枕梁、第二枕梁;其中，
[0018]所述第一枕梁的一側(cè)與所述第一端梁的一側(cè)連接，所述第二枕梁的一側(cè)與所述第二端梁的一側(cè)連接。
[0019]上述方案中，所述縱梁包括:第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁及第四縱梁;其中，
[0020]所述第一縱梁的一端與所述第一端梁的一端連接，所述第一縱梁的另一端與所述第一枕梁的一端連接；
[0021]所述第二縱梁的一端與所述第一端梁的另一端連接，所述第二縱梁的另一端與所述第一枕梁的另一端連接；
[0022]所述第三縱梁的一端與所述第二端梁的另一端連接，所述第三縱梁的另一端與所述第二枕梁的另一端連接；
[0023]所述第四縱梁的一端與所述第二端梁的另一端連接，所述第四縱梁的另一端與所述第二枕梁的另一端連接。
[0024]上述方案中，所述小橫梁包括:第一小橫梁及第二小橫梁;其中，
[0025]所述第一小橫梁設(shè)置在所述大橫梁與所述第一枕梁之間，所述第二小橫梁設(shè)置在所述大橫梁與所述第二枕梁之間。
[0026]上述方案中，所述標(biāo)記梁包括:第一標(biāo)記梁及第二標(biāo)記梁;其中，
[0027]所述第一標(biāo)記梁的一端與所述第一小橫梁的一端連接，所述第一標(biāo)記梁的另一端與所述大橫梁的一端連接；
[0028]所述第二標(biāo)記梁的一端與所述第二小橫梁的一端連接，所述第二標(biāo)記梁的另一端與所述大橫梁的另一端連接。
[0029]上述方案中，所述車體還包括:集裝箱鎖閉裝置;其中，
[0030]所述集裝箱鎖閉裝置分別設(shè)置在所述端梁兩端及所述大橫梁兩端。
[0031 ]上述方案中，所述車體還包括:起吊裝置;其中，所述起吊裝置設(shè)置在所述枕梁兩端上方。
[0032]上述方案中，所述車體還包括:上旁承；其中，所述上旁承設(shè)置在所述枕梁兩端上方，且位于所述中梁與所述起吊裝置之間。
[0033]上述方案中，所述車體還包括:沖擊座;其中，所述沖擊座設(shè)置在所述端梁的另一側(cè)。
[0034]本發(fā)明提供了一種平車車體，所述車體包括:中梁，所述中梁的兩端設(shè)置有端梁；大橫梁，所述大橫梁設(shè)置在所述中梁的中部;枕梁，所述枕梁設(shè)置在所述端梁與所述大橫梁之間；小橫梁，所述小橫梁設(shè)置在所述大橫梁與所述枕梁之間；縱梁，所述縱梁設(shè)置在所述端梁與所述枕梁之間；標(biāo)記梁，所述標(biāo)記梁設(shè)置在所述小橫梁與所述大橫梁之間；其中，所述中梁為橫截面寬度由兩端向中間逐漸增大、且中部橫截面高度沿所述車體的垂直軸線向下逐漸增大的變截面魚(yú)腹式結(jié)構(gòu);所述枕梁為橫截面高度由兩側(cè)向中間逐漸增大、且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu)；所述大橫梁為橫截面高度由兩端向中間逐漸增大、橫截面寬度由兩端向中間逐漸增加且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu);所述縱梁為U型槽鋼結(jié)構(gòu)，以減輕車體自重，提高車體承載量;如此，所述車體為無(wú)通長(zhǎng)側(cè)梁的魚(yú)骨刺式結(jié)構(gòu)，承載方式為底架承載，可有效減輕車體自重，提高車體的承載能力，進(jìn)而確保了運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的平車車體的軸測(cè)圖；
[0036]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的平車車體的俯視圖；
[0037]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的平車車體的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了有效減輕車體自重，提高車體的承載能力，進(jìn)而確保了運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益，本發(fā)明提供了一種平車車體，所述車體包括:中梁，所述中梁的兩端設(shè)置有端梁;大橫梁，所述大橫梁設(shè)置在所述中梁的中部;枕梁，所述枕梁設(shè)置在所述端梁與所述大橫梁之間；小橫梁，所述小橫梁設(shè)置在所述大橫梁與所述枕梁之間;縱梁，所述縱梁設(shè)置在所述端梁與所述枕梁之間；標(biāo)記梁，所述標(biāo)記梁設(shè)置在所述小橫梁與所述大橫梁之間；其中，所述中梁為橫截面寬度由兩端向中間逐漸增大、且中部橫截面高度沿所述車體的垂直軸線向下逐漸增大的變截面魚(yú)腹式結(jié)構(gòu);所述枕梁為橫截面高度由兩側(cè)向中間逐漸增大、且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu);所述大橫梁為橫截面高度由兩端向中間逐漸增大、橫截面寬度由兩端向中間逐漸增加且由上下蓋板及雙腹板組成的變截面箱型結(jié)構(gòu)；所述縱梁為U型槽鋼結(jié)構(gòu)，以減輕車體自重，提高車體承載量。
[0039]下面通過(guò)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0040]本實(shí)施例提供一種平車車體，用于承載集裝箱，如圖1所示，所述車體的底架包括:中梁1、端梁2，大橫梁3、枕梁4、小橫梁5、縱梁6、標(biāo)記梁7;其中，
[0041]所述中梁1的兩端設(shè)置有端梁2;其中，為了減輕車體自重，所述中梁1為變截面魚(yú)腹式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，所述端梁2包括:第一端梁21及第二端梁22，所述第一端梁21通過(guò)焊接與所述中梁1的一端連接，所述第二端梁22通過(guò)焊接與所述中梁1的另一端連接。
[0042]所述大橫梁3設(shè)置在所述中梁1的中部;所述大橫梁3為上、下蓋板和雙腹板組成的變斷面箱型結(jié)構(gòu)。
[0043]所述枕梁4設(shè)置在所述端梁2與所述大橫梁3之間；具體地，如圖2所示，所述枕梁4包括:第一枕梁41、第二枕梁42;其中，所述第一枕梁41的一側(cè)通過(guò)焊接與所述第一端梁21的一側(cè)連接，所述第二枕梁的一側(cè)通過(guò)焊接與所述第二端梁42的一側(cè)連接。這里，所述枕梁4為上、下蓋板和雙腹板組成的變斷面箱型結(jié)構(gòu)，具體為向車體中心線內(nèi)扣的槽型結(jié)構(gòu)。
[0044]所述小橫梁5設(shè)置在所述大橫梁3與所述枕梁4之間，所述小橫梁5用于懸吊制動(dòng)配件;具體地，如圖2所示，所述小橫梁5包括:第一小橫梁51及第二小橫梁52;其中，所述第一小橫梁51設(shè)置在所述大橫梁3與所述第一枕梁41之間，所述第二小橫梁52設(shè)置在所述大橫梁3與所述第二枕梁52之間。且所述第一小橫梁51及所述第二小橫梁52沿對(duì)角線對(duì)稱分布在所述中梁1的兩側(cè)。另外，所述小橫梁5還可以包括四個(gè)，四個(gè)小橫梁5沿中梁1的水平軸線及垂直軸線互相對(duì)稱。
[0045]所述縱梁6設(shè)置在所述端梁2與所述枕梁4之間；具體地，如圖2所示，所述縱梁6包括:第一縱梁61、第二縱梁62、第三縱梁63及第四縱梁64;其中，所述第一縱梁61的一端通過(guò)焊接與所述第一端梁21的一端連接，所述第一縱梁62的另一端通過(guò)焊接與所述第一枕梁41的一端連接;所述第二縱梁62的一端通過(guò)焊接與所述第一端梁21的另一端連接，所述第二縱梁62的另一端通過(guò)焊接與所述第一枕梁41的另一端連接;所述第三縱梁63的一端與所述第二端梁22的另一端連接，所述第三縱梁63的另一端與所述第二枕梁42的另一端連接；
[0046]所述第四縱梁64的一端與所述第二端梁22的另一端連接，所述第四縱梁64的另一端與所述第二枕梁42的另一端連接。
[0047]這里，所述第一縱梁61、第二縱梁62、第三縱梁63及第四縱梁64為U型下扣的槽型結(jié)構(gòu)。
[0048]進(jìn)一步地，所述標(biāo)記梁7設(shè)置在所述小橫梁5與所述大橫梁3之間，用于涂打標(biāo)記；具體地，如圖2所示，所述標(biāo)記梁7包括:第一標(biāo)記梁71及第二標(biāo)記梁72;其中，所述第一標(biāo)記梁61的一端通過(guò)焊接與所述第一小橫梁51的一端連接，所述第一標(biāo)記梁71的另一端通過(guò)焊接與所述大橫梁3的一端連接;所述第二標(biāo)記梁72的一端通過(guò)焊接與所述第二小橫梁52的一端連接，所述第二標(biāo)記梁72的另一端通過(guò)焊接與所述大橫梁3的另一端連接。
[0049]這里，所述車體還包括:集裝箱鎖閉裝置8、起吊裝置9、頂車裝置10、上旁承11、沖擊座12、固定門擋13及吊座14;其中，
[0050]所述集裝箱鎖閉裝置8分別設(shè)置在所