專利名稱：可調(diào)整角度的自行車立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種運(yùn)用于自行車的操作裝置，一種可調(diào)整角度的自行車立管。
背景技術(shù)：
為加添自行車對(duì)應(yīng)各種地形路況騎乘時(shí)的功能，以及因應(yīng)各種情況使用上的適應(yīng)性及方便性的需求，有人將自行車的龍頭設(shè)計(jì)為束管及立管之間角度可調(diào)整的結(jié)構(gòu)，使得使用者騎乘自行車時(shí)可以調(diào)整，以不同的仰角高度握持設(shè)于龍頭束管前端的把手桿，因應(yīng)各種上坡或下坡等地形的騎乘路況，請(qǐng)參考臺(tái)灣公告編號(hào)第560492號(hào)“自行車調(diào)整角度立管”新型專利案，其于直管頂部設(shè)有齒面并于頂部樞設(shè)一橫管，該橫管外端用以鎖固把手桿并于內(nèi)部形成一空間；傳統(tǒng)的自行車調(diào)整角度立管其固定調(diào)整的手段為在該橫管的空間內(nèi)樞設(shè)一以底部齒面可與直管頂部設(shè)有齒面相嚙合的卡合結(jié)構(gòu)，另以一設(shè)置于該橫管壁面上并設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿的快拆把手，其以驅(qū)動(dòng)桿的外端連接該卡合結(jié)構(gòu)；欲固定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)該快拆把手，拉緊帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)桿使該卡合結(jié)構(gòu)樞轉(zhuǎn)而以其齒面嚙合直管的齒面，將該橫管固定于該直管。
而傳統(tǒng)的自行車調(diào)整角度立管，其達(dá)成固定調(diào)整的手段有缺點(diǎn)存在，列舉如下1、由于該卡合結(jié)構(gòu)是以可樞轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于該橫管的空間中，因此該卡合結(jié)構(gòu)需以一樞軸穿過(guò)來(lái)連結(jié)該橫管，并且該卡合結(jié)構(gòu)亦需使用一中心具有螺孔的樞軸以供該快拆把手的驅(qū)動(dòng)桿接設(shè)，傳統(tǒng)的自行車調(diào)整角度立管由于使用了上述幾處樞接的連結(jié)手段，使得其零件增加并使組裝費(fèi)時(shí)。
2、該卡合結(jié)構(gòu)是以樞轉(zhuǎn)的方式以底部齒面?zhèn)认蛳蛟撝惫茼敳康凝X面嚙合，由于并非以對(duì)正嚙合的而以側(cè)向相靠的方式，因此該卡合結(jié)構(gòu)無(wú)法穩(wěn)固的嚙合該直管頂部的齒面，并且因該卡合結(jié)構(gòu)設(shè)置齒面的部分僅能為卡合結(jié)構(gòu)樞點(diǎn)的一端，所能設(shè)置用于嚙合的齒面部分不大，凡此種種使得傳統(tǒng)的自行車調(diào)整角度立管其橫管固定穩(wěn)固性不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
為解決傳統(tǒng)的自行車調(diào)整角度立管，其因使用了幾處樞設(shè)的結(jié)構(gòu)而使零件增加、組裝困難，以及用以固定的該卡合結(jié)構(gòu)嚙合固定該直管的穩(wěn)固性不夠理想的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)整角度的自行車立管，其主要目的為解決上述傳統(tǒng)問(wèn)題。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型包括一直桿，該直桿于頂端形成一樞接部，該樞接部狀似橫向圓柱并于環(huán)面形成圓弧形齒面，該直桿中并軸向貫設(shè)一穿出該第一樞接部的孔道；一橫桿，該橫桿以一端樞設(shè)于該直桿頂部的樞接部，該橫桿其中并軸向貫穿設(shè)有一朝向該齒面的長(zhǎng)孔，于該長(zhǎng)孔近該圓弧形齒面的一端由該長(zhǎng)孔孔壁向內(nèi)形成一環(huán)凸緣，該橫桿外端一側(cè)樞設(shè)一蓋體的其中一端，該蓋體另一端延伸經(jīng)過(guò)該橫桿長(zhǎng)孔開(kāi)口而于該蓋體與該橫桿外端緣之間形成一束槽，并于該蓋體另一端與該橫桿相對(duì)應(yīng)端之間設(shè)有一可展開(kāi)或固緊定位的快拆裝置；一推抵柱，該推抵柱是柱體而設(shè)于該長(zhǎng)孔中，其接近該齒面的部分柱身收束成略小于該凸緣圍成的孔的大小并形成一環(huán)相對(duì)該凸緣的肩部，于該凸緣與該肩部之間設(shè)有一彈性體抵于兩者，該推抵柱近該齒面的端面形成一可嚙合該齒面的齒部，另一端略為凸出該長(zhǎng)孔而伸入該束槽中。
本實(shí)用新型進(jìn)一步將于橫桿樞設(shè)該蓋體處同端的另一側(cè)處，向外凸伸形成一領(lǐng)塊，而所述蓋體非樞設(shè)于該橫桿的一端延伸至該領(lǐng)塊側(cè)旁形成一延伸部，并且所述快拆裝置設(shè)有一設(shè)有凸軸部的快拆把手，其以凸軸部抵靠于該領(lǐng)塊，并于凸軸部樞設(shè)一拉桿，該拉桿穿過(guò)該領(lǐng)塊及該蓋體后其外端被一螺帽由該蓋體外端螺鎖。
本實(shí)用新型以該束槽可插設(shè)把手桿，該橫桿可相對(duì)該直桿調(diào)整角度，當(dāng)該蓋體受該快拆裝置固緊定位時(shí)，會(huì)將把手桿推抵該推抵柱，此時(shí)把手桿不但被固定并且亦使推抵柱的齒部與該直桿的圓弧形齒面嚙合而固定該橫桿，達(dá)到調(diào)整角度后固定的功效，并且由于本實(shí)用新型各部的設(shè)計(jì)，使得使用本實(shí)用新型直接以設(shè)于該橫桿中的推抵柱卡制該直桿的齒面而固定該橫桿，而不若習(xí)用的設(shè)有幾處樞設(shè)的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型擁有零件較少而組裝快速的特性，而本實(shí)用新型該推抵柱的齒部以正對(duì)的方式來(lái)卡制該直桿的齒面，且可作為卡制的部分亦較習(xí)用的大，因此使用本實(shí)用新型可獲致較習(xí)用更好的卡制效果，穩(wěn)固性更加理想。
附圖簡(jiǎn)述


圖1是本實(shí)用新型的立體圖圖2是本實(shí)用新型的快拆裝置固緊的部分剖面圖圖3是本實(shí)用新型的快拆裝置松開(kāi)的部分剖面圖圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看
圖1-3，本實(shí)用新型是一種可調(diào)整角度的自行車立管，其設(shè)有一直桿10，該直桿10是圓桿并于頂部形成第一樞接部11，該直桿10中并軸向貫設(shè)一穿出該第一樞接部11的孔道12，該第一樞接部11狀似橫向圓柱，其環(huán)面是圓弧面且該第一樞接部11中并貫穿有樞孔，該第一樞接部11于其環(huán)面設(shè)有圓弧形齒面111；一橫桿20，該橫桿20一端形成ㄈ形的結(jié)合部21，該結(jié)合部21對(duì)應(yīng)該第一樞接部11的樞孔設(shè)有樞孔，該橫桿20以該結(jié)合部21的樞孔對(duì)正該第一樞接部11的樞孔，以樞軸穿過(guò)而樞設(shè)于該直桿10的樞接部11，該橫桿20中沿軸向貫穿形成一長(zhǎng)孔22，該長(zhǎng)孔22其中一端的開(kāi)口朝向該直桿10的圓弧形齒面111，于該長(zhǎng)孔22近該圓弧形齒面111一端由該長(zhǎng)孔22孔壁向內(nèi)形成一環(huán)凸緣23，該橫桿20非結(jié)合部21的另一端由外壁面向外凸伸形成一設(shè)具ㄈ形孔隙的第二樞接部24，于該橫桿20非結(jié)合部21的另一端由設(shè)有該第二樞接部24另一側(cè)的外壁面處向外凸伸形成一領(lǐng)塊25，該領(lǐng)塊25于接近該結(jié)合部21的一端形成一弧形槽251，該領(lǐng)塊25其中平行該長(zhǎng)孔22貫穿一與該弧形槽251相通的第一拉桿孔252，并且設(shè)有一蓋體30，該蓋體30一端形成一凸鈕31，該蓋體30以該凸鈕31樞設(shè)在該第二樞接部24，該蓋體30經(jīng)該橫桿20的長(zhǎng)孔22開(kāi)口而延伸至該領(lǐng)塊25處并于另一端形成一延伸部32，于該延伸部32穿設(shè)一對(duì)應(yīng)該第一拉桿孔252的第二拉桿孔321，該蓋體30與該橫桿20外端緣之間并形成一束槽35；一推抵柱40，該推抵柱40是柱體而設(shè)于該長(zhǎng)孔22中，其接近該齒面111的部分柱身收束成略小于該凸緣23圍成的孔的大小并形成一環(huán)相對(duì)該凸緣的肩部41，另于該凸緣23與該肩部41之間設(shè)有一彈性體45抵于兩者，在本實(shí)用新型中，該彈性體45是一彈簧，該推抵柱40于接近該齒面111的端面形成一可嚙合該齒面的齒部42，該推抵柱40另一端的部分柱身亦略為收束并于外端面形成弧狀的凹陷部43，該凹陷部43并微凸形成多數(shù)道防滑肋條431，該推抵柱40形成凹陷部43的一端略為凸出該長(zhǎng)孔40而伸入該束槽35中；一快拆裝置50，該快拆裝置50設(shè)有一快拆把手51，該快拆把手51是位于所述領(lǐng)塊25的側(cè)邊，該快拆把手51設(shè)有一凸軸部511，該凸軸部511抵靠于所述領(lǐng)塊25的弧形槽251，于該凸軸部511樞設(shè)一拉桿52，該拉桿52穿過(guò)該領(lǐng)塊25的第一拉桿孔252并穿出該蓋體30延伸部32的第二拉桿孔321而設(shè)置，該拉桿52外端并設(shè)有螺牙，設(shè)有一旋轉(zhuǎn)螺帽55螺鎖于該拉桿52外端，該螺帽55內(nèi)端并抵于該蓋體30的延伸部32而抵住該蓋體30。
請(qǐng)參看圖3、4，本實(shí)用新型以該束槽35可插設(shè)一把手桿60，當(dāng)該快拆裝置50松開(kāi)該領(lǐng)塊25與該蓋體30時(shí)，因該彈性體45的回復(fù)力推開(kāi)該推抵柱40，使其齒部42離開(kāi)該直桿10的齒面111，此時(shí)橫桿20可應(yīng)需求而隨意調(diào)整角度，當(dāng)調(diào)整完畢欲固定時(shí)，利用該快拆裝置50固緊該領(lǐng)塊25、把手桿60與該蓋體30，此時(shí)把手桿60受該蓋體30推抵而推抵連動(dòng)該推抵柱40，其以其凹陷部43受把手桿60推抵而縮入該長(zhǎng)孔22中，使其另一端的齒部42嚙合該直桿10的齒面111，以此固定該橫桿20，并且該凹陷部43設(shè)有防滑肋條431可確實(shí)卡制把手桿60，加上該快拆裝置50其設(shè)于拉桿52外端的螺帽55可調(diào)整固緊的程度，使得本實(shí)用新型調(diào)整角度后固定不但角度確實(shí)，亦可微調(diào)該螺帽55而緊固該把手桿60。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整角度的自行車立管，其特征在于包括一直桿，該直桿于頂端形成一樞接部，該樞接部狀似橫向圓柱并于環(huán)面形成圓弧形齒面，該直桿中并軸向貫設(shè)一穿出該樞接部的孔道；一橫桿，該橫桿以一端樞設(shè)于該直桿頂部的樞接部，該橫桿其中并軸向貫穿設(shè)有一朝向該齒面的長(zhǎng)孔，該橫桿另一端一側(cè)樞設(shè)一蓋體的其中一端，該蓋體另一端延伸經(jīng)過(guò)該橫桿長(zhǎng)孔開(kāi)口而于該蓋體與該橫桿外端緣之間形成一束槽，并于該蓋體另一端與該橫桿相對(duì)應(yīng)端之間設(shè)有一可展開(kāi)或固緊定位的快拆裝置；一推抵柱，該推抵柱穿設(shè)于該橫桿所設(shè)的長(zhǎng)孔中，該推抵柱朝向該齒面的端面形成一可嚙合該齒面的齒部，而另一端可略為凸出該長(zhǎng)孔而伸入該束槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整角度的自行車立管，其特征在于所述長(zhǎng)孔于近所述直桿的圓弧形齒面的一端由該長(zhǎng)孔孔壁向內(nèi)形成一環(huán)凸緣，所述推抵柱于接近該齒面的部分柱身收束成略小于該凸緣圍成的孔的大小并形成一環(huán)相對(duì)該凸緣的肩部，于該凸緣與該肩部之間設(shè)有一彈性體抵于兩者。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整角度的自行車立管，其特征在于所述橫桿于樞設(shè)該蓋體處同端的另一側(cè)向外凸伸形成一領(lǐng)塊，所述蓋體非樞設(shè)于該橫桿的一端延伸至該領(lǐng)塊側(cè)旁形成一延伸部，并且所述快拆裝置設(shè)有一設(shè)有凸軸部的快拆把手，其以凸軸部抵靠于該領(lǐng)塊，并于凸軸部樞設(shè)一拉桿，該拉桿穿過(guò)該領(lǐng)塊及該蓋體后其外端被一螺帽由該蓋體外端螺鎖。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整角度的自行車立管，其特征在于所述彈性體是一彈簧。
5.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)整角度的自行車立管，其特征在于所述彈性體是一彈簧。
專利摘要一種可調(diào)整角度的自行車立管，其包括一直桿、一橫桿及一推抵柱，該直桿頂部設(shè)有齒面而該橫桿以一端樞設(shè)于該直桿頂部，該橫桿其中沿軸向開(kāi)設(shè)有一朝向該齒面的長(zhǎng)孔，該推抵柱穿設(shè)于該長(zhǎng)孔中一端并形成可嚙合該齒面的齒部，該橫桿另一端樞設(shè)一蓋體，該蓋體與該橫桿外端之間形成一束槽，該蓋體可展開(kāi)或受一固定裝置固定而遮罩該長(zhǎng)孔出口，該推抵柱一端并由該長(zhǎng)孔伸入該束槽；本實(shí)用新型以該束槽可穿設(shè)把手桿，且把手桿經(jīng)該蓋體翻轉(zhuǎn)固定后壓迫而推抵連動(dòng)該推抵柱，以其齒部卡合該直桿的齒面，使該橫桿固定于該直桿。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2721515SQ20042008960
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月30日
發(fā)明者李清溪, 楊儒宗 申請(qǐng)人:利慶工業(yè)股份有限公司