專(zhuān)利名稱(chēng)：用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛方向盤(pán)部件的傳輸裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求I的用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的傳輸裝置、如權(quán)利要求11的傳輸裝置、以及如權(quán)利要求12的用于將電流傳輸?shù)椒较虮P(pán)部件的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，已知傳輸裝置，尤其固定地布置在車(chē)身上的電氣或電子部件(例如控制單元和/或電源)通過(guò)該傳輸裝置與方向盤(pán)的隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部件電連接。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)這種傳輸裝置，布置在方向盤(pán)上的電氣或電子部件(例如安全氣囊模塊的觸發(fā)單元、疊置驅(qū)動(dòng)的電馬達(dá)和/或電開(kāi)關(guān))被供應(yīng)電流。DE 411 699中描述了這種傳輸裝置的實(shí)例。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基本的問(wèn)題在于創(chuàng)造一種傳輸裝置和方法，通過(guò)該傳輸裝置和方法能夠?qū)㈦娏飨喈?dāng)安全地傳輸?shù)讲贾迷诜较虮P(pán)中的部件。該問(wèn)題通過(guò)具有如權(quán)利要求I和權(quán)利要求11的特征的傳輸裝置并通過(guò)具有如權(quán)利要求12的特征的方法解決。本發(fā)明的發(fā)展例在從屬權(quán)利要求中指示。因此，提供了一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的傳輸裝置，包括-轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子布置在方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子能夠隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；-定子，所述定子布置在車(chē)輛的相比于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止的部件上；-至少一個(gè)導(dǎo)電件，轉(zhuǎn)子通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件與定子電連接；以及-溫度測(cè)定裝置，所述溫度測(cè)定裝置用于測(cè)定導(dǎo)電件的溫度或?qū)щ娂囊粋€(gè)區(qū)域中的溫度?；趥鬏斞b置的安裝條件，轉(zhuǎn)子具體地被安裝在方向盤(pán)上，從而當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子隨方向盤(pán)繞方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面，定子固定在車(chē)輛的靜止組件上，從而定子不隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；例如，定子附連到車(chē)輛的駕駛桿遮蓋物。導(dǎo)電件具體是導(dǎo)電帶，即上面布置(或印刷)有至少一個(gè)導(dǎo)電路徑的平坦柔性襯底。具體來(lái)說(shuō)，多個(gè)導(dǎo)電路徑將布置在該柔性襯底上，即也布置在其前側(cè)和后側(cè)上。例如EP
I257 438 BI中描述了具有通過(guò)該柔性導(dǎo)電路徑彼此連接的定子和轉(zhuǎn)子的傳輸裝置，這里明確參考EPl 257 438 BI。當(dāng)然還可能的是使用其它類(lèi)型的導(dǎo)電件，例如導(dǎo)電線纜或多個(gè)分開(kāi)的線纜。
溫度測(cè)定裝置包括布置在例如導(dǎo)電件上的至少一個(gè)溫度傳感器。例如，熱電偶用作溫度傳感器，其固定在導(dǎo)電件處，例如被粘接到導(dǎo)電件。其它類(lèi)型傳感器當(dāng)然也可用作溫度傳感器，例如，具有石英晶體振蕩器的阻抗元件或熱傳感器。本發(fā)明當(dāng)然不限于特定類(lèi)型的溫度傳感器，而是原則上可使用任何類(lèi)型的溫度傳感器，例如非接觸型傳感器諸如光纖溫度傳感器。具體來(lái)說(shuō)，溫度測(cè)定裝置的至少一個(gè)溫度傳感器布置在導(dǎo)電件的轉(zhuǎn)子側(cè)端處和/或至少一個(gè)溫度傳感器布置在導(dǎo)電件的定子側(cè)端處。如果導(dǎo)電件形成為導(dǎo)電帶，可在導(dǎo)電帶的轉(zhuǎn)子側(cè)和/或定子側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)換件(例如呈沖壓板形式)，導(dǎo)電帶通過(guò)該轉(zhuǎn)換件與插頭件連接。溫度傳感器(或多個(gè)溫度傳感器)可在轉(zhuǎn)換件本身處或在轉(zhuǎn)換件的區(qū)域中布置(具體來(lái)說(shuō)固定)在導(dǎo)電帶上。此外，可考慮至少一個(gè)溫度傳感器布置在轉(zhuǎn)子上和/或至少一個(gè)溫度傳感器布置在定子上。導(dǎo)電件具體可被纏繞起來(lái)，為此，轉(zhuǎn)子可例如形成纏繞表面，導(dǎo)電件可纏繞(卷繞) 在該纏繞表面上。溫度傳感器(或多個(gè)溫度傳感器)具體布置成使得在導(dǎo)電件至少幾乎完全纏繞在轉(zhuǎn)子的纏繞表面上的情況中，以及在導(dǎo)電件從轉(zhuǎn)子的纏繞表面完全展開(kāi)并例如擱置在定子表面上的情況中，都可測(cè)定導(dǎo)電帶的溫度。為此，例如，至少一個(gè)溫度傳感器布置在轉(zhuǎn)子上和/或至少一個(gè)溫度傳感器布置在定子上。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，傳輸裝置包括用于測(cè)定流過(guò)導(dǎo)電件的電流的電流強(qiáng)度、通過(guò)導(dǎo)電件的壓降和/或在通過(guò)傳輸裝置傳輸功率的過(guò)程中的功耗的監(jiān)測(cè)裝置。具體來(lái)說(shuō)，可考慮溫度測(cè)定裝置形成為通過(guò)使用傳輸裝置的(數(shù)值)溫度模型參考監(jiān)測(cè)裝置的關(guān)于測(cè)定的電流強(qiáng)度、電壓和/或功耗的信息來(lái)測(cè)定導(dǎo)電件的溫度。這意味著溫度測(cè)定是參考所測(cè)量的電流(即所測(cè)量的電流強(qiáng)度)、電壓和/或功耗間接地實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，該溫度測(cè)定還可不使用溫度傳感器而實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，在直接溫度測(cè)量之外還可測(cè)定電流強(qiáng)度、壓降和/或功耗。此外，傳輸裝置可包括根據(jù)所測(cè)定的導(dǎo)電件的溫度、流過(guò)導(dǎo)電件的電流的電流強(qiáng)度、通過(guò)導(dǎo)電件的壓降、和/或功耗控制流過(guò)導(dǎo)電件的電流的控制單元。例如，該控制單元形成為使得其可集成入車(chē)輛的方向盤(pán)。此外，控制單元可形成為在超過(guò)溫度的可指定極限值時(shí)，降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流。通過(guò)該測(cè)量，能夠抵消太高溫度引起的導(dǎo)電件的毀壞。可例如通過(guò)控制單元將相應(yīng)的控制信號(hào)發(fā)送到方向盤(pán)中的至少某些部件(負(fù)載)來(lái)實(shí)現(xiàn)降低或中斷電流，所述部件(負(fù)載)通過(guò)傳輸裝置被供給信號(hào)。為此，控制單元具體通過(guò)總線系統(tǒng)(例如局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)的形式)與方向盤(pán)中的負(fù)載連接。還可能的是控制單元控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)該開(kāi)關(guān)可中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流。此外，還可考慮控制單元通過(guò)使用傳輸裝置的溫度模型外推特定的溫度時(shí)間曲線，從而可例如確定溫度是否將超過(guò)可允許的最大溫度，且如果超過(guò)，確定什么時(shí)候發(fā)生。例如，控制單元形成為使得在外推的溫度曲線超過(guò)可指定極限值時(shí)，降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流。換言之，控制單元確定將來(lái)的溫度曲線并在將來(lái)的溫度曲線將超過(guò)指定的極限值時(shí)(例如在可指定期間內(nèi))降低流過(guò)導(dǎo)電件的電流。還可考慮通過(guò)使用流過(guò)導(dǎo)電件的電流的電流強(qiáng)度的測(cè)量值、通過(guò)導(dǎo)電件的壓降的測(cè)量值和/或流過(guò)導(dǎo)電件的電流的功耗的測(cè)量值來(lái)確定溫度模型的參數(shù)，并因此模擬出導(dǎo)電件的溫度曲線。如果該模擬的溫度曲線超過(guò)可指定極限值，控制單元可通過(guò)傳輸裝置降低或中斷電流。第二方面中，本發(fā)明涉及用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的傳輸裝置，包括-轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子布置在方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子可隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；-定子，所述定子布置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的相比于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止的部件上；-至少一個(gè)導(dǎo)電件，轉(zhuǎn)子通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件與定子電連接；以及-電壓測(cè)定裝置，所述電壓測(cè)定裝置用于測(cè)定通過(guò)導(dǎo)電件的至少一部分的壓降。
電壓測(cè)定裝置具體用于檢測(cè)導(dǎo)電件的擾動(dòng)(例如導(dǎo)體斷開(kāi))。此外，可具有控制單元，在由電壓測(cè)定裝置測(cè)量的電壓指示導(dǎo)電件的損壞時(shí)，該控制單元根據(jù)由電壓測(cè)定裝置測(cè)定的電壓控制流過(guò)導(dǎo)電件的電流；例如，降低或中斷電流。傳輸裝置還可包括如上所述的用于測(cè)定導(dǎo)電件的溫度或?qū)щ娂膮^(qū)域中的溫度的溫度測(cè)定裝置，從而壓降的測(cè)定可與溫度測(cè)量結(jié)合。具體來(lái)說(shuō)，控制器形成為根據(jù)由溫度測(cè)定裝置確定的溫度和/或由電壓測(cè)定裝置確定的電壓來(lái)控制流過(guò)導(dǎo)電件的電流。電壓測(cè)定裝置例如形成為測(cè)定通過(guò)導(dǎo)電件的第一部分的壓降和/或通過(guò)導(dǎo)電件的第二部分的壓降，其中電流通過(guò)導(dǎo)電件的第一部分供應(yīng)到方向盤(pán)中的部件，并且電流通過(guò)導(dǎo)電件的第二部分從方向盤(pán)中的部件消散。具體來(lái)說(shuō)，導(dǎo)電件的第一部分從輸入端子延伸到與部件連接的輸出。導(dǎo)電件的第二部分例如在導(dǎo)電件的與部件連接的輸入端子與輸出之間延伸。例如，部件是例如與方向盤(pán)的其它電子或電氣部件(“負(fù)載”)連接的控制裝置?？刂屏鬟^(guò)導(dǎo)電件的電流的控制單元可設(shè)計(jì)成使得將測(cè)量的通過(guò)導(dǎo)電件的第一和第二部分的壓降相互比較并且例如在壓降的測(cè)量值不同時(shí)降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流，則例如在通過(guò)導(dǎo)電件的第一(電流供應(yīng))部分的壓降大于通過(guò)第二(電流消散)部分的壓降時(shí)，可檢測(cè)到導(dǎo)電件的第一部分的缺陷。本發(fā)明還涉及一種具有如上所述形成的傳輸裝置的方向盤(pán)。此外，本發(fā)明涉及一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的方法，該方法具體通過(guò)使用上述裝置傳輸電流，所述方法具有以下步驟-設(shè)置轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子布置在方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子可隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；-設(shè)置定子，所述定子布置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的相比于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止的部件上；-設(shè)置至少一個(gè)導(dǎo)電件，轉(zhuǎn)子通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件與定子電連接；以及-測(cè)定導(dǎo)電件的溫度。具體來(lái)說(shuō)，如已經(jīng)在上面提到的，導(dǎo)電件的溫度的時(shí)間曲線可通過(guò)使用溫度模型模擬或通過(guò)外推所測(cè)量的溫度曲線來(lái)確定，其中，以此方式確定的溫度曲線與溫度的指定極限值比較，如果溫度曲線超過(guò)該極限值，則降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流。替代地或附加地，還可考慮進(jìn)行空間溫度外推，S卩，使用傳輸裝置的溫度模型從在傳輸設(shè)備的第一部分處的已知溫度確定與傳輸設(shè)備的第一部分分開(kāi)的第二部分的溫度。第一和/或第二部分例如是導(dǎo)電件的部分。由此，可能的是，例如溫度傳感器不直接安裝在導(dǎo)電件上，而是與導(dǎo)電件相隔一距離，并且仍可進(jìn)行導(dǎo)電件的溫度的測(cè)定。


隨后將通過(guò)示例性實(shí)施例參照附圖來(lái)詳細(xì)解釋本發(fā)明，附圖中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的傳輸裝置；圖2示出在傳輸裝置不同點(diǎn)處的溫度曲線和功耗時(shí)間曲線；圖3示出與計(jì)算溫度曲線相比的測(cè)量溫度曲線；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的傳輸裝置的電路框圖；以及圖5示意性示出具有電壓測(cè)定裝置的根據(jù)本發(fā)明的傳輸裝置。
具體實(shí)施例方式如圖I所示的根據(jù)本發(fā)明的傳輸裝置I (接觸單元)包括要附連到方向盤(pán)(未示出)的轉(zhuǎn)子2，轉(zhuǎn)子2通過(guò)柔性平坦導(dǎo)電帶4形式的導(dǎo)電件與定子3電連接。定子3固定在車(chē)輛的靜止部件(未示出)上，從而與轉(zhuǎn)子2相反，定子3將不隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)電帶4可以纏繞在轉(zhuǎn)子的纏繞表面21上，其中，圖I示出了在其幾乎完全纏繞在纏繞表面21上的狀態(tài)中的導(dǎo)電帶4。此外，傳輸裝置I包括溫度測(cè)定裝置，該溫度測(cè)定裝置包括(例如，呈阻抗元件或熱電偶形式的)溫度傳感器5。在所示的實(shí)例中，溫度傳感器5附連到轉(zhuǎn)子2，并具體用于測(cè)定在其纏繞狀態(tài)中導(dǎo)電帶4的溫度(至少導(dǎo)電帶4的一個(gè)區(qū)域的溫度)。在圖I中，僅示意性示出到溫度傳感器5的電引線。引線當(dāng)然可能以某些其它方式延伸；例如，溫度傳感器5的電連接還可通過(guò)導(dǎo)電帶4的導(dǎo)電路徑形成。此外，還可考慮溫度測(cè)定裝置包括其它溫度傳感器；例如，至少一個(gè)溫度傳感器還可布置在定子3上，從而當(dāng)導(dǎo)電帶4從纏繞表面21完全展開(kāi)并例如擱置在定子3的表面時(shí)，也可測(cè)定導(dǎo)電帶4的溫度。傳輸裝置具體還包括用于測(cè)定流過(guò)導(dǎo)電件4的電流的電流強(qiáng)度的監(jiān)測(cè)裝置，其中，例如測(cè)量流過(guò)導(dǎo)電帶的導(dǎo)電路徑之一的電流的電流強(qiáng)度。當(dāng)然還可考慮監(jiān)測(cè)裝置形成為測(cè)定流過(guò)導(dǎo)電帶的某些或所有路徑的電流的電流強(qiáng)度。此外，可設(shè)置監(jiān)測(cè)裝置以測(cè)定導(dǎo)電帶兩端的壓降和/或在通過(guò)導(dǎo)電帶的能量傳輸過(guò)程中獲得的功耗。監(jiān)測(cè)裝置具體形成為電子電路，所述電子電路例如(至少部分地)定位在方向盤(pán)上或方向盤(pán)中或布置在轉(zhuǎn)子和/或定子上。還可考慮轉(zhuǎn)子和/或定子形成傳輸裝置的外殼且電子電路放置在該外殼內(nèi)。傳輸裝置I還可包括(例如“電子控制單元”(EOT)方式的電子電路形式的)控制單元，該控制單元根據(jù)導(dǎo)電件的溫度、流過(guò)導(dǎo)電件的電流的電流強(qiáng)度、經(jīng)由導(dǎo)電帶的壓降和/或功耗控制通過(guò)導(dǎo)電帶(或僅通過(guò)導(dǎo)電帶的某些導(dǎo)電路徑)的電流。類(lèi)似監(jiān)測(cè)裝置，控制單元例如可布置在轉(zhuǎn)子和/或定子上或布置在方向盤(pán)中的某些其它點(diǎn)處。還可考慮以普通電子部件的形式提供監(jiān)測(cè)裝置和控制單元。當(dāng)然還可以不將控制單元布置在方向盤(pán)中，而是(例如與車(chē)載電子設(shè)備一起)布置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的某些其它點(diǎn)處?？刂茊卧唧w還設(shè)計(jì)成通過(guò)使用由傳感器5測(cè)量的溫度以及例如其它特征、諸如上述的功耗或流過(guò)導(dǎo)電帶的電流或經(jīng)由導(dǎo)電件發(fā)生的壓降，控制單元仿真或外推導(dǎo)電帶的溫度時(shí)間曲線。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)仿真或外推的曲線超出可指定的極限值時(shí)，控制單元布置成用于降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電帶的電流。當(dāng)然還可考慮當(dāng)由傳感器測(cè)量的溫度超出極限值時(shí)，控制單元降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電件的電流而無(wú)溫度曲線的仿真或外推。圖2示出了由布置在傳輸裝置的不同位置處的溫度傳感器測(cè)量的不同的溫度曲線。曲線A涉及由布置在轉(zhuǎn)子的區(qū)域中的溫度傳感器測(cè)定的溫度，而曲線B涉及由布置在定子的區(qū)域中的傳感器測(cè)量的溫度。其它傳感器設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)的填充空氣體積內(nèi)(曲線C)、在轉(zhuǎn)子與定子之間(曲線D)、在傳輸裝置(例如由轉(zhuǎn)子或定子形成)的蓋上外部上(曲線E)、以及在傳輸裝置外部上且距離傳輸裝置一定距離處(曲線F)。此外，圖2示出電流在通過(guò)導(dǎo)電帶的傳送過(guò)程中發(fā)生的功耗(曲線G)，其中導(dǎo)電帶具有2x1. 73mm2的橫截面面積，并通過(guò)導(dǎo)電帶傳輸具有20A的電流強(qiáng)度的電流。圖3示出根據(jù)圖2的曲線A和B的溫度曲線(連續(xù)線)。此外，開(kāi)發(fā)了用于傳遞裝置的數(shù)值溫度模型，通過(guò)該數(shù)值溫度模型可計(jì)算導(dǎo)電帶中的溫度的時(shí)間曲線(虛線)。如上所述，測(cè)量的電氣特征諸如電流強(qiáng)度、壓降和/或功耗可包括在該模型中。還可考慮測(cè)量溫度曲線被包括在該模型中，其中，模型的參數(shù)可適應(yīng)(擬合)于測(cè)量溫度曲線，以外推測(cè)量溫度曲線。 因此，能夠例如基于一定時(shí)間內(nèi)測(cè)定的溫度曲線推斷后面的在后期的溫度曲線或溫度。具體來(lái)說(shuō)，外推或仿真的溫度曲線還可用于在后期檢查導(dǎo)電帶中的溫度是否超出可指定的溫度極限值。該情況中，控制單元可中斷或至少降低流過(guò)導(dǎo)電帶的電流，尤其在傳輸裝置運(yùn)行之后的同樣可指定的期間內(nèi)發(fā)生超過(guò)極限值時(shí)，以防止導(dǎo)電帶由于高溫而毀壞。圖4中示出了傳輸裝置的示例性實(shí)施例的電路框圖。相應(yīng)地，轉(zhuǎn)子、定子、導(dǎo)電帶、(輸出“轉(zhuǎn)子-定子溫度”的)溫度測(cè)定裝置和(輸出“壓降”的)監(jiān)測(cè)裝置的單元6通過(guò)導(dǎo)電帶連接到控制單元7。如上所述，控制單元7形成為根據(jù)輸入變量“導(dǎo)電帶處溫度”和“通過(guò)導(dǎo)電帶的壓降”來(lái)抑制流過(guò)導(dǎo)電帶的電流。為此，控制單元7與開(kāi)關(guān)8連接，開(kāi)關(guān)8響應(yīng)于控制單元7的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置，在關(guān)閉位置時(shí)開(kāi)關(guān)中斷通過(guò)導(dǎo)電帶的電流。單元6和控制單元7與車(chē)輛的電源9連接。通過(guò)導(dǎo)電帶，控制單元7還可發(fā)送控制信號(hào)到容納在方向盤(pán)中的另一控制單元10 (“方向盤(pán)ECU”)，以降低設(shè)置在方向盤(pán)中并由ECUlO控制的部件的功耗。例如，ECUlO將響應(yīng)于控制單元7的相應(yīng)控制信號(hào)關(guān)閉方向盤(pán)中的單個(gè)電氣或電子部件。還可能的是控制單元7和E⑶10組合成同一單元。圖5示意性示出根據(jù)本發(fā)明的傳輸裝置，該傳輸裝置設(shè)有電壓測(cè)定裝置11，電壓測(cè)定裝置11用于測(cè)定通過(guò)形成為導(dǎo)電帶4 (平坦導(dǎo)體)的導(dǎo)電件的第一部分41的壓降Ua和通過(guò)導(dǎo)電帶4的第二部分42的壓降UB。電流通過(guò)導(dǎo)電帶4的第一部分41供應(yīng)到控制裝置10 (方向盤(pán)E⑶)形式的部件(電流方向由供應(yīng)導(dǎo)體中的箭頭指示)，且電流從控制裝置10通過(guò)第二部分42被消散(電流方向由消散導(dǎo)體中的箭頭指示)。第一部分41例如從輸入端子延伸到導(dǎo)電帶4的與控制裝置10連接的輸出，而第二部分42從與控制裝置10連接的輸入延伸到導(dǎo)電帶4的輸出端子。例如，兩個(gè)部分41、42都在導(dǎo)電帶4的第一與第二插頭端子之間延伸。傳輸裝置還包括控制單元7，控制單元7根據(jù)由電壓測(cè)定裝置11測(cè)量的通過(guò)第一和第二部分41、42的電壓控制流過(guò)導(dǎo)電帶4的電流。例如，控制單元7形成為使得在通過(guò)第一或第二部分41、42的壓降Ua、Ub超過(guò)可指定的極限值時(shí)，減少或中斷流過(guò)導(dǎo)電帶的電流，其中，該極限值選擇成使得超過(guò)極限值的壓降指示導(dǎo)電帶的至少某一局部區(qū)域的缺陷(由導(dǎo)電帶4的第一部分41中的十字形指示)。還可考慮如果壓降Ua不同于壓降Ub，例如由于第一部分中的缺陷，電壓Ua將大于
電壓UB，則控制單元7將比較通過(guò)第一部分41的壓降Ua與通過(guò)第二部分42的壓降Ub并降低或中斷流過(guò)導(dǎo)電帶4的電流。例如，通過(guò)無(wú)缺陷的第二部分42的壓降Ub在電流強(qiáng)度為IOA時(shí)是150mV，而通過(guò)有缺陷的第一部分41的壓降是例如大于200mV。圖5的傳輸裝置當(dāng)然可與例如圖I和圖4中所示的溫度測(cè)定裝置結(jié)合，其中，控制單元7具體形成為根據(jù)由溫度測(cè)定裝置測(cè)定的溫度和/或由電壓測(cè)定裝置測(cè)定的電壓(即壓降Ub或Ua)控制流過(guò)導(dǎo)電帶4的電流。附圖標(biāo)記列表I 傳輸裝置2 轉(zhuǎn)子3 定子4 導(dǎo)電帶5 溫度傳感器6 單元7 控制單元8 開(kāi)關(guān)9 電源10 方向盤(pán)控制單元11 電壓測(cè)定裝置41 第一部分42 第二部分
權(quán)利要求
1.一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的至少一個(gè)部件的傳輸裝置，包括 -轉(zhuǎn)子(2)，所述轉(zhuǎn)子(2)要被布置在所述方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子(2)能夠與所述方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)； -定子(3)，所述定子(3)要被布置在與所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)相比靜止的車(chē)輛的部件上； -至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)，所述轉(zhuǎn)子(2)通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)與所述定子(3)電連接；以及 -溫度測(cè)定裝置，所述溫度測(cè)定裝置用于測(cè)定所述導(dǎo)電件(4 )的溫度或所述導(dǎo)電件(4 )的區(qū)域中的溫度。
2.如權(quán)利要求I所述的傳輸裝置，其特征在于，所述溫度測(cè)定裝置包括布置在所述導(dǎo)電件(4)上的至少一個(gè)溫度傳感器。
3.如權(quán)利要求2所述的傳輸裝置，其特征在于，至少一個(gè)溫度傳感器布置在所述導(dǎo)電件(4)的轉(zhuǎn)子側(cè)端處和/或至少一個(gè)溫度傳感器布置在所述導(dǎo)電件(4)的定子側(cè)端處。
4.如權(quán)利要求2或3的任一項(xiàng)所述的傳輸裝置，其特征在于，至少一個(gè)溫度傳感器(5)布置在所述轉(zhuǎn)子(2)上和/或至少一個(gè)溫度傳感器布置在所述定子(3)上。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳輸裝置，其特征在于監(jiān)測(cè)裝置，該監(jiān)測(cè)裝置用于測(cè)定流過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流的電流強(qiáng)度、通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的壓降和/或功耗。
6.如權(quán)利要求5所述的傳輸裝置，其特征在于控制單元(7)，該控制單元(7)根據(jù)所述導(dǎo)電件(4)的測(cè)定溫度、流過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流的電流強(qiáng)度、通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的壓降和/或功耗，控制通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流。
7.如權(quán)利要求6所述的傳輸裝置，其特征在于，在超過(guò)可指定的溫度極限值時(shí)，所述控制單元(7)降低或中斷通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流。
8.如權(quán)利要求6或7所述的傳輸裝置，其特征在于，所述溫度測(cè)定裝置測(cè)定所述導(dǎo)電件(4)的溫度時(shí)間曲線，并且所述控制單元(7)外推所述溫度曲線，并在外推的溫度曲線超過(guò)可指定的極限值時(shí)，降低或中斷通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流。
9.如權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的傳輸裝置，其特征在于總線系統(tǒng)，所述控制單元(7)能夠通過(guò)所述總線系統(tǒng)與方向盤(pán)的將通過(guò)所述傳輸裝置被供應(yīng)電流的部件連接。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳輸裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電件包括柔性襯底，至少一個(gè)導(dǎo)電路徑布置在所述柔性襯底上。
11.一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的至少一個(gè)部件的傳輸裝置，具體地根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳輸裝置，包括 -轉(zhuǎn)子(2 )，所述轉(zhuǎn)子(2 )要被布置在所述方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子(2 )能夠與所述方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)；-定子(3)，所述定子(3)要被布置在與所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)相比靜止的車(chē)輛的部件上； -至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)，所述轉(zhuǎn)子(2)通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)與所述定子(3)電連接；以及 -電壓測(cè)定裝置(11)，所述電壓測(cè)定裝置(11)用于測(cè)定通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的至少一個(gè)部分(41、42)的壓降(UA、UB)。
12.一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的方法，所述方法特別地通過(guò)使用根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置進(jìn)行傳輸，所述方法具有以下步驟 -設(shè)置轉(zhuǎn)子(2)，所述轉(zhuǎn)子(2)要被布置在所述方向盤(pán)上，使得所述轉(zhuǎn)子(2)能夠與所述方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)； -設(shè)置定子(3)，所述定子(3)要被布置在與所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)相比靜止的車(chē)輛的部件上； -設(shè)置至少一個(gè)導(dǎo)電件(4 )，所述轉(zhuǎn)子(2 )通過(guò)所述至少一個(gè)導(dǎo)電件(4 )與所述定子(3 )電連接；以及 -測(cè)定所述導(dǎo)電件(4)的溫度或所述導(dǎo)電件(4)的區(qū)域中的溫度。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于 -測(cè)定并外推溫度的時(shí)間曲線； -將外推的溫度曲線與溫度的指定極限值比較； -如果所述外推的溫度曲線超過(guò)可指定的極限值，則降低或中斷通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，測(cè)定流過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的電流的電流強(qiáng)度、通過(guò)所述導(dǎo)電件(4)的壓降和/或功耗，并且，根據(jù)這些變量中的至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)所述溫度曲線的外推。
15.如權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，測(cè)定傳輸設(shè)備(I)的第一部分的溫度，并通過(guò)使用溫度模型，測(cè)定所述傳輸設(shè)備(I)的第二部分的溫度。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛方向盤(pán)部件的傳輸裝置和方法。具體地，本發(fā)明涉及一種用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的傳輸裝置，包括轉(zhuǎn)子(2)，所述轉(zhuǎn)子(2)布置在方向盤(pán)上，使得轉(zhuǎn)子(2)能夠隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；定子(3)，所述定子(3)布置在車(chē)輛的相比于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止的部件上；至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)，轉(zhuǎn)子(2)通過(guò)該至少一個(gè)導(dǎo)電件(4)與定子(3)電連接；以及溫度測(cè)定裝置，用于測(cè)定導(dǎo)電件(4)的溫度或?qū)щ娂?4)區(qū)域中的溫度。本發(fā)明還涉及用于將電流傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的部件的方法。
文檔編號(hào)B62D5/04GK102774418SQ20121014023
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者烏韋·斯佩克, 于爾根·賓德, 托馬斯·索爾溫, 邁克爾·比斯霍夫, 馬庫(kù)斯·施托爾貝格 申請(qǐng)人:高田-彼得里公開(kāi)股份有限公司