專利名稱：一種電動車助力控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車助力控制裝置。
背景技術(shù)：
電動自行車以其省力、體積小、操作簡單方便的優(yōu)勢逐漸受到人們的喜愛和推廣，成為日常生活使用較多的代步工具?，F(xiàn)有電動自行車多數(shù)具有助力功能，以節(jié)省續(xù)航電能，但在特定路況時，需要推車行走，當推行速度達到一定轉(zhuǎn)速時會啟動助力模塊，使車體突然加速前行，可能致使人或車摔倒，造成不必要的損害。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動車助力控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，助力控制安全、方便，增強電動車使用時的安全性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種電動車助力控制裝置，包括助力驅(qū)動裝置、控 制助力驅(qū)動裝置啟閉的助力開關(guān)以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置功率的控制單元，所述控制單元內(nèi)設(shè)有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)與一壓力傳感器連接，壓力傳感器設(shè)置在電動車車座的棉層中。所述助力驅(qū)動裝置與電機相連接，電機連接驅(qū)使電動車運行的驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型的有益效果根據(jù)對上述方案的敘述可知:該型電動車助力控制裝置通過壓力傳感器判定助力驅(qū)動裝置開啟狀態(tài)，且控制單元根據(jù)是否接收到壓力傳感器信號控制啟動低速助力或高速助力模塊，便于在推行和騎行狀態(tài)時提供不同功率的助力驅(qū)動，操作簡單方便，有利于保障人車安全。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意框圖；圖中標記:1、控制單元；2、助力驅(qū)動裝置；3、電機；4、驅(qū)動機構(gòu)；5、助力開關(guān)；6、壓力傳感器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:如附圖所示，本實用新型提供的電動車助力控制裝置，包括助力驅(qū)動裝置2、控制助力驅(qū)動裝置2啟閉的助力開關(guān)5以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置2功率的控制單元1，所述控制單元I內(nèi)設(shè)有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)5與一壓力傳感器6連接，壓力傳感器6設(shè)置在電動車車座的棉層中，所述助力驅(qū)動裝置2與電機3相連接，電機3連接驅(qū)使電動車運行的驅(qū)動機構(gòu)4。當人坐在車座上時，壓力傳感器6產(chǎn)生并發(fā)出信號，啟動助力開關(guān)5，同時控制單元I調(diào)至高速助力模塊作用，使騎行更省力；下車推行時，壓力傳感器6無信號，助力開關(guān)5關(guān)閉，控制單元I自動調(diào)至低速助力模塊作用，給電動車提供較小穩(wěn)定的助力，防止突然加速造成的損害。在上述實施例中，對本實用新型的較佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實 用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車助力控制裝置，其特征在于:包括助力驅(qū)動裝置、控制助力驅(qū)動裝置啟閉的助力開關(guān)以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置功率的控制單元，所述控制單元內(nèi)設(shè)有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)與一壓力傳感器連接，壓力傳感器設(shè)置在電動車車座的棉層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車助力控制裝置， 其特征在于:所述助力驅(qū)動裝置與電機相連接，電機連接驅(qū)使電動車運行的驅(qū)動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種電動車助力控制裝置，包括助力驅(qū)動裝置、控制助力驅(qū)動裝置啟閉的助力開關(guān)以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置功率的控制單元，所述控制單元內(nèi)設(shè)有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)與一壓力傳感器連接，壓力傳感器設(shè)置在電動車車座的棉層中，其結(jié)構(gòu)簡單，助力控制安全、方便，增強電動車使用時的安全性。
文檔編號B62M6/50GK203127088SQ20132013749
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者褚安琪 申請人:褚安琪