專利名稱：電動車新型中軸助力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動車新型中軸助力傳感器
技術(shù)領(lǐng)壤
本實用新型厲于機電領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車助力傳感器的改 逬，尤其是一種電動車新型中軸助力傳感器。 背*技術(shù)
現(xiàn)在常用的電動自行車助力傳感器有下列幾種方案
1. 數(shù)電機脈沖或中軸脈沖的速度型假助力傳感器。
2. 在中軸與牙盤間或電機與飛輪間裝上一套彈性元件，利用彈性元 件受力變形后的轉(zhuǎn)差位移，推動相應(yīng)機械動作，與某靜態(tài)傳感器 件間產(chǎn)生磁場、光量等物理量變化，并轉(zhuǎn)換為電量，檢測出騎車 人的腳蹬力。
3. 在中軸與牙盤間或電機與飛輪間裝上一套彈性元件，并在彈性元 件兩端，分別裝上脈沖發(fā)生裝置，利用彈性元件受力變形后的轉(zhuǎn) 差位移，使兩個脈沖串間產(chǎn)生相位差，經(jīng)鑒相電路轉(zhuǎn)換，檢測出 騎車蹬力。
4. 在轉(zhuǎn)動的中軸與鏈輪間設(shè)變形體，直接粘貼應(yīng)變片，并設(shè)置放大 電路，與外界用滑環(huán)、電刷連接。
5. 在轉(zhuǎn)動的中軸與鏈輪間設(shè)變形體，在其上沾貼特殊材料，使其在 受力后產(chǎn)生磁導變化，引起與其配套、不跟其轉(zhuǎn)動的線圈組電感 變化，通過檢測電感或藕合系數(shù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電置。
6. 在鏈條主回路上有意裝上一活動壓輪，檢測壓輪在鏈條張力下產(chǎn) 生的位移，與某靜態(tài)傳感器件間產(chǎn)生磁場、光量等物理釐變化， 并轉(zhuǎn)換為電量，經(jīng)線性化換籌檢測出騎車人的蹬力。
上述六大類中，第一種簡單、便宜.但不反映真實，在重載、頂風、 上坡時.就不好用了。其它五種.優(yōu)點是都能滿足使用要求.但各有各 的難處，共同點是
3體積大、價格高、結(jié)構(gòu)復雜、精度不高、可靠性不夠、制造與裝配難。 如何設(shè)計一種性價比更惠的物美價廉的助力傳想器產(chǎn)品，成為電動助力車 行業(yè)很迫切的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是設(shè)計性價比更高的新型助力傳感器，特別是一種電 動車新型中軸助力傳感器。
本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種電動車新型中軸助力傳感器， 由五通、中軸、套筒、軸承、牙盤、鍵條、傳癥元件等組成，其特征是 中軸上至少靠近鏈條一側(cè)用軸承支承在套筒上，套筒的左邊由端蓋緊固在 五通上，套筒的中l(wèi)司較粗，與五通配合，被螺釘定位并鎖緊在五通上，套 筒的右邊靠近鏈條一側(cè)懸空在五通內(nèi)，在懸空段的套筒上粘貼有應(yīng)變片作 為傳感元件，利用鏈條的拉力造成套筒變形，由應(yīng)變片檢測出中軸通過牙 盤鏈條傳出的力矩。
所述的套筒與五通形成一體，應(yīng)變片直接粘貼在其筒壁上。這是一種 最簡單的結(jié)構(gòu)，缺點是通用性最差，適用于自己有元器件加工制造能力的 整車廠。
所述的套筒通過螺釘緊固于五通內(nèi)。
所述的套簿緊固于過渡套內(nèi)，過渡套用常規(guī)方案固定在五通內(nèi)。這種 方案的通用性最強，適用于由專業(yè)的中軸廠大批制造。
本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，牢國，可靠，檢測電路配合方便， 測試精確度高，與自行車兼容性好。


下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做逬一步說明 圖l兩筒中軸助力傳感器示意圖 圖2三箇中軸助力傳感器示意圖 其中
l-中軸 2-軸承 3-端蓋 4-套筒
5-過渡套 6-五通 7-應(yīng)變片 8-螺釘具體實施方式
實辨例一兩筒中軸助力傳感器
參照圖1,中軸1由一對軸承2支承在套筒4上，套筒4的左邊由端蓋 3緊固在五通6上.套筒4的中間較粗，與五通6配合，被螺釘8定位并鎖 緊在五通6上，套筒4的右邊(上鏈條側(cè))是懸空在五通6內(nèi)，其上粘貼 有應(yīng)變片7,應(yīng)變片7粘貼的方向是一前、 一后兩片就夠了。
當人踩車吋，鏈條拉動中軸右側(cè)向后，中軸把力通過軸承傳給套筒. 套左半邊被五通固定，右半邊，尤其是貼應(yīng)變片附近區(qū)懸空段，產(chǎn)生變形， 通過應(yīng)變片轉(zhuǎn)換為電量，經(jīng)后續(xù)電路處理，控制電機隨人蹬力大小產(chǎn)生助 力。
實施例二三筒中軸助力傳感器
參照圖2，與實施例一相比，多了一個過渡套5，左軸承裝在過渡套內(nèi)， 右軸承裝在套筒4內(nèi)。為防止套筒在過渡套內(nèi)活動，二者間還設(shè)計了緊定 螺釘?？紤]到右軸承外徑減小后承載力可能不足，該例選了雙軸承方案。 與螺釘8相配合的過渡套上的凹孔改為鍵槽，可避免與兩端蓋產(chǎn)生過定位 干涉，有利于裝配。
權(quán)利要求1、一種電動車新型中軸助力傳感器，由五通、中軸、套筒、軸承、牙盤、鏈條、傳感元件等組成，其特征是中軸上至少靠近鏈條一側(cè)用軸承支承在套筒上，套筒的左邊由端蓋緊固在五通上，套筒的中間較粗，與五通配合，被螺釘定位并鎖緊在五通上，套筒的右邊靠近鏈條一側(cè)懸空在五通內(nèi)，在懸空段的套筒上粘貼有應(yīng)變片作為傳感元件，利用鏈條的拉力造成套筒變形，由應(yīng)變片檢測出中軸通過牙盤鏈條傳出的力矩。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車新型中軸助力傳感器，其特征是套筒與 五通形成一體，應(yīng)變片直接粘貼在其箇壁上。
專利摘要本實用新型是在分析現(xiàn)有電動自行車助力傳感器的基礎(chǔ)上，采用一種獨特的方案設(shè)計的新型助力傳感器，特別是一種電動車新型中軸助力傳感器，由五通、中軸、套筒、軸承、牙盤、鏈條、傳感元件等組成，其特征是中軸上至少靠近鏈條一側(cè)用軸承支承在套筒上，套筒的左邊由端蓋緊固在五通上，套筒的中間較粗，與五通配合，被螺釘定位并鎖緊在五通上，套筒的右邊靠近鏈條一側(cè)懸空在五通內(nèi)，在懸空段的套筒上粘貼有應(yīng)變片作為傳感元件，利用鏈條的拉力造成套筒變形，由應(yīng)變片檢測出中軸通過牙盤鏈條傳出的力矩。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，檢測電路配合方便，與自行車兼容性好，裝配容易。
文檔編號B62M23/02GK201140775SQ20072000394
公開日2008年10月29日 申請日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者朱正風, 李家俊 申請人:蘇州揚名機電有限公司;朱正風;李家俊