踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)踏板、底板和踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)踏板安設(shè)于底板的兩側(cè)，并和底板通過連接軸連接，還包括兩個(gè)扇形齒輪、驅(qū)動(dòng)齒盤、兩個(gè)棘輪、支撐座、轉(zhuǎn)軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設(shè)于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅(qū)動(dòng)齒盤安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，棘輪安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，支撐座與底板固定連接，轉(zhuǎn)軸通過支撐座安設(shè)于底板上，兩個(gè)扇形齒輪和兩個(gè)棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅(qū)動(dòng)齒盤和后輪齒盤。本實(shí)用新型依靠踏板車的左、右踏板產(chǎn)生持續(xù)、交替的動(dòng)力，使踏板車持續(xù)前行，更加適合不同年齡層的使用者使用。
【專利說明】踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及踏板車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的踏板車多是利用使用者單腳踏在踏板車上，另外一只腳蹬踏地面，依靠與地面之間的摩擦力，使踏板車與地面產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)踏板車與使用者前行，使用者持續(xù)的蹬踏地面，踏板車持續(xù)的前行。此種方式無法依靠使用者對(duì)踏板車自身施加作用力產(chǎn)生動(dòng)力使踏板車前行，影響使用者的使用樂趣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)踏板、底板和踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)踏板安設(shè)于底板的兩側(cè)，并和底板通過連接軸連接，還包括兩個(gè)扇形齒輪、驅(qū)動(dòng)齒盤、兩個(gè)棘輪、支撐座、轉(zhuǎn)軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設(shè)于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅(qū)動(dòng)齒盤安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，棘輪安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，支撐座與底板固定連接，轉(zhuǎn)軸通過支撐座安設(shè)于底板上，兩個(gè)扇形齒輪和兩個(gè)棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅(qū)動(dòng)齒盤和后輪齒盤，一踏板在作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)另一踏板同時(shí)作向上的運(yùn)動(dòng)。
[0005]所述踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一鋼絲繩和鋼絲繩支架，鋼絲繩設(shè)于鋼絲繩支架上，鋼絲繩的兩個(gè)頭端分別固定連接兩個(gè)踏板的活動(dòng)頭端，鋼絲繩支架固定于底板上。
[0006]所述鋼絲繩支架設(shè)3個(gè)支撐部，在每個(gè)支撐部上套設(shè)有滑輪，套設(shè)有滑輪的支架部呈V字形排列，鋼絲繩搭設(shè)于滑輪上。
[0007]還包括踏板限位塊，所述踏板限位塊分別設(shè)于兩個(gè)踏板活動(dòng)頭端的內(nèi)側(cè)，踏板的活動(dòng)頭端向上翻轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，踏板限位塊抵頂在鋼絲繩支架上。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1)依靠踏板車的左、右踏板產(chǎn)生持續(xù)、交替的動(dòng)力，使踏板車持續(xù)前行，更加適合不同年齡層的使用者使用；2)兼具運(yùn)動(dòng)功能和健身功能，使騎行變得更加有樂趣；3)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，經(jīng)久耐用，將使用者的作用力轉(zhuǎn)化為踏板車前進(jìn)的動(dòng)力功耗損失?。?)踏板車的騎行更加符合人體力學(xué)原理，使騎行者的騎行變得更加舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖示結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖(左、右踏板在平置狀態(tài));
[0013]圖5為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖(左踏板在最高位置狀態(tài))。【具體實(shí)施方式】
[0014]為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明。
[0015]如圖1至圖5所示，一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)踏板107、底板108和踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)110，兩個(gè)踏板107安設(shè)于底板108的兩側(cè)，并和底板108通過連接軸131連接；還包括兩個(gè)扇形齒輪121、驅(qū)動(dòng)齒盤122、兩個(gè)棘輪123、支撐座124、轉(zhuǎn)軸125、鏈條126、后輪齒盤127，扇形齒輪121安設(shè)于連接踏板107和底板108的連接軸131上，位于踏板107和底板108之間，并與踏板107固定連接；驅(qū)動(dòng)齒盤122安設(shè)于轉(zhuǎn)軸125上，棘輪123安設(shè)于轉(zhuǎn)軸125上，支撐座124與底板108固定連接，轉(zhuǎn)軸125通過支撐座124安設(shè)于底板108上，兩個(gè)扇形齒輪121和兩個(gè)棘輪123分別相互嚙合，鏈條126連接驅(qū)動(dòng)齒盤122和后輪齒盤127，一踏板107在作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)110帶動(dòng)另一踏板107同時(shí)作向上的運(yùn)動(dòng)。使用者踩踏踏板107，依次帶動(dòng)扇形齒輪121、棘輪123旋轉(zhuǎn)，棘輪123正轉(zhuǎn)時(shí)承載軸向力，反轉(zhuǎn)時(shí)為空轉(zhuǎn)，兩個(gè)踏板107分別作上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過扇形齒輪121、棘輪123在轉(zhuǎn)軸125上產(chǎn)生持續(xù)的正轉(zhuǎn)扭力，驅(qū)動(dòng)齒盤122正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈條126驅(qū)動(dòng)后輪齒盤127正轉(zhuǎn)，后輪齒盤127帶動(dòng)踏板車的后輪103正轉(zhuǎn)，產(chǎn)生踏板車前進(jìn)的動(dòng)力。轉(zhuǎn)動(dòng)立桿105通過前輪支架102驅(qū)使前輪101轉(zhuǎn)換方向。
[0016]具體的，踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)110包括一鋼絲繩111和鋼絲繩支架112，鋼絲繩111設(shè)于鋼絲繩支架112上，鋼絲繩111的兩個(gè)頭端分別固定連接兩個(gè)踏板107的活動(dòng)頭端，鋼絲繩支架112固定于底板108上，此種設(shè)計(jì)保證了一踏板107在作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一踏板107同時(shí)作向上的運(yùn)動(dòng)，使踩踏變得協(xié)調(diào)。
[0017]具體的，鋼絲繩支架112設(shè)3個(gè)支撐部115，在每個(gè)支撐部115上還套設(shè)有滑輪113，套設(shè)有滑輪113的支撐部115呈V字形排列，鋼絲繩111穿設(shè)于滑輪113上，此種設(shè)計(jì)使鋼絲繩111的滑動(dòng)更加順暢，使用者的踩踏更加省力。
[0018]具體的，踏板限位塊109分別設(shè)于兩個(gè)踏板107活動(dòng)頭端的內(nèi)側(cè)，踏板107的活動(dòng)頭端向上翻轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，踏板限位塊109抵頂在鋼絲繩支架112上。此種設(shè)計(jì)防止踏板107轉(zhuǎn)動(dòng)范圍過大，使扇形齒輪121和棘輪123脫離嚙合。
[0019]以上所述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)踏板、底板和踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)踏板安設(shè)于底板的兩側(cè)，并和底板通過連接軸連接，其特征在于，還包括兩個(gè)扇形齒輪、驅(qū)動(dòng)齒盤、兩個(gè)棘輪、支撐座、轉(zhuǎn)軸、鏈條、后輪齒盤，所述扇形齒輪安設(shè)于連接踏板和底板的連接軸上，位于踏板和底板之間，并與踏板固定連接；驅(qū)動(dòng)齒盤安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，棘輪安設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，支撐座與底板固定連接，轉(zhuǎn)軸通過支撐座安設(shè)于底板上，兩個(gè)扇形齒輪和兩個(gè)棘輪分別相互嚙合，鏈條連接驅(qū)動(dòng)齒盤和后輪齒盤，一踏板在作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)另一踏板同時(shí)作向上的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一鋼絲繩和鋼絲繩支架，鋼絲繩設(shè)于鋼絲繩支架上，鋼絲繩的兩個(gè)頭端分別固定連接兩個(gè)踏板的活動(dòng)頭端，鋼絲繩支架固定于底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲繩支架設(shè)3個(gè)支撐部，在每個(gè)支撐部上套設(shè)有滑輪，套設(shè)有滑輪的支架部呈V字形排列，鋼絲繩搭設(shè)于滑輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一所述踏板車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括踏板限位塊，所述踏板限位塊分別設(shè)于兩個(gè)踏板活動(dòng)頭端的內(nèi)側(cè)，踏板的活動(dòng)頭端向上翻轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，踏板限位塊抵頂在鋼絲繩支架上。
【文檔編號(hào)】B62M1/30GK203767005SQ201420104830
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】陳奕川 申請人:深圳市喜德盛自行車有限公司