本發(fā)明涉及一種用于將部件固定至物體的固定裝置，具體涉及用于將部件固定至兩輪車輛上的固定裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知的是，為了固定兩輪車輛以防被盜，將兩輪車輛連接至固定物體。然而，就此方面來(lái)說(shuō)，并非兩輪車輛中的所有部件都直接進(jìn)行連接，而是通常僅直接地連接至少框架、以及可選地，該兩輪車輛的輪之一。然后，剩余部件(如果存在)通過(guò)與直接固定的部件的緊固來(lái)間接進(jìn)行固定。

然而，對(duì)這種間接固定的部件的緊固通常能夠釋放。因此，這種緊固越能夠簡(jiǎn)單釋放，相應(yīng)部件的被盜風(fēng)險(xiǎn)就越大。然而，出于舒適方面原因，會(huì)期望簡(jiǎn)單的可釋放性，以便例如促進(jìn)部件的替換和可調(diào)整性。因此，兩輪車輛中的具體部件，具體為輪、車座、制動(dòng)器和車把常常通過(guò)所謂的快速釋放扦狀件或提供易于釋放的其他緊固裝置來(lái)緊固至兩輪車輛的框架。由此，針對(duì)實(shí)際上牢固地連接的兩輪車輛上的這種部件的盜竊案日益增多。

就這方面來(lái)說(shuō)，將部件固定至物體而在其位置可靠但可簡(jiǎn)單釋放地固定至這個(gè)物體的普遍問(wèn)題不僅是存在于兩輪車輛上的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目標(biāo)在于，提供一種將相應(yīng)部件固定至相關(guān)聯(lián)的物體上的固定裝置，該固定裝置一方面能夠可靠地固定部件以防未經(jīng)授權(quán)就從物體釋放，另一方面允許簡(jiǎn)單地釋放部件。

該目標(biāo)通過(guò)具有權(quán)利要求1所述的特征的固定裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

固定裝置包括具有接合區(qū)段和縱向軸線的緊固元件。通過(guò)致動(dòng)接合區(qū)段，緊固元件可選擇性地連接至對(duì)應(yīng)元件，以便在緊固元件的連接狀態(tài)下將部件緊固至物體，以及以便在緊固元件的斷開(kāi)狀態(tài)下釋放部件以從物體去除。固定裝置還包括覆蓋套筒。覆蓋套筒在閉合位置與打開(kāi)位置之間可移動(dòng)地支承在緊固元件處，其中，在閉合位置，覆蓋套筒阻止致動(dòng)緊固元件的接合區(qū)段，在打開(kāi)位置，覆蓋套筒允許致動(dòng)接合區(qū)段。在緊固元件與覆蓋套筒之間設(shè)置至少一個(gè)阻擋元件，所述阻擋組件能夠在覆蓋套筒的閉合位置自由地在閂鎖位置與解鎖位置之間移動(dòng)，其中，在閂鎖位置，阻擋組件阻擋處于閉合位置的覆蓋套筒，在解鎖位置，阻擋組件允許覆蓋套筒移動(dòng)至打開(kāi)位置。阻擋元件支承于緊固元件與覆蓋套筒之間，以使得當(dāng)覆蓋套筒處于閉合位置時(shí)，阻擋元件在緊固元件的縱向軸線的正常對(duì)準(zhǔn)中(即，在正常使用時(shí)的對(duì)準(zhǔn)中)因重力而采取閂鎖位置，并且阻擋元件在緊固元件的縱向軸線的安裝對(duì)準(zhǔn)中因重力而采取解鎖位置，安裝對(duì)準(zhǔn)垂直于正常對(duì)準(zhǔn)。

在這方面，具體地，緊固元件連同覆蓋套筒和在一方面是阻擋元件并另一方面是對(duì)應(yīng)元件形成用于將相應(yīng)部件緊固至物體上的緊固裝置。如果該物體是兩輪車輛，那么緊固裝置可例如為輪轂的軸，兩輪車輛的輪經(jīng)由輪轂的軸緊固至其框架，或者緊固裝置可為彈性擋圈的夾緊銷，車座的車座支架或車把的桿軸通過(guò)彈性擋圈的夾緊銷緊固至框架。

具體地，緊固元件可以以螺母或螺桿的方式進(jìn)行配置，螺母或螺桿可經(jīng)由對(duì)應(yīng)螺紋連接至對(duì)應(yīng)元件。然而，一般來(lái)說(shuō)，還可能是其他種類的連接，例如，閂鎖、夾緊和/或偏心夾緊。

在這方面，該緊固裝置可大體上與常規(guī)緊固裝置非常類似。具體地，對(duì)應(yīng)元件可以以已知的方式來(lái)配置，以使得常規(guī)緊固裝置可通過(guò)用根據(jù)本發(fā)明的固定裝置來(lái)替換緊固元件來(lái)進(jìn)行改造。

因此，在一方面，本發(fā)明僅涉及可用于結(jié)合對(duì)應(yīng)元件的固定裝置，以及，另一方面，本發(fā)明還涉及包括固定裝置和對(duì)應(yīng)元件二者的緊固裝置。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)元件不必與應(yīng)當(dāng)固定相應(yīng)部件的物體分離，而是還可例如在該物體處整體配置。對(duì)應(yīng)元件可例如為相關(guān)聯(lián)的物體中的螺紋孔，其中緊固元件能夠具有被旋擰至螺紋孔中的螺紋部分。然而，對(duì)應(yīng)元件還可以以銷的方式進(jìn)行配置，并且可以具有外部螺紋，緊固元件以螺母的方式旋擰至該外部螺紋上，以將該部件緊固至該物體。

緊固元件具有所述接合區(qū)段，緊固元件可經(jīng)由接合區(qū)段來(lái)致動(dòng)，以便將緊固元件連接至對(duì)應(yīng)元件。在這方面，致動(dòng)用于將緊固元件連接至對(duì)應(yīng)元件或用于使緊固元件從對(duì)應(yīng)元件斷開(kāi)連接?？赡鼙仨毷褂媒雍蠀^(qū)段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)緊固元件的這種可靠致動(dòng)。

例如，接合區(qū)段可由相對(duì)簡(jiǎn)單的、諸如六邊形的頭部或六邊形的槽座的夾帶輪廓來(lái)形成，對(duì)應(yīng)(六邊形的)扳手可在該夾帶輪廓處接合。這樣就無(wú)需使用專用工具來(lái)致動(dòng)接合區(qū)段。接合區(qū)段通常還可具有更復(fù)雜的輪廓。然而，接合區(qū)段還可不那么具體地進(jìn)行配置。因而，接合區(qū)段可例如包括緊固元件的夾套表面、外表面或頂表面(例如，具有用于手動(dòng)旋轉(zhuǎn)致動(dòng)的槽)。在這方面，接合區(qū)段可具體限定為：在不到達(dá)該接合區(qū)段的情況下，在正常情況下不可進(jìn)行該緊固元件的至少一個(gè)釋放致動(dòng)。

為了穩(wěn)固緊固元件與對(duì)應(yīng)元件的連接，通過(guò)覆蓋套筒阻止接合區(qū)段的致動(dòng)。在這方面，當(dāng)覆蓋套筒處于閉合位置時(shí)，不可進(jìn)行致動(dòng)，在覆蓋套筒的閉合位置，覆蓋套筒無(wú)法容易地?fù)Q位至允許接合區(qū)段的致動(dòng)的打開(kāi)位置。

在這方面，覆蓋套筒是否可換位至打開(kāi)位置取決于阻擋元件所在的位置(解鎖位置或閂鎖位置)。阻擋元件的位置轉(zhuǎn)而取決于緊固元件的縱向軸線如何對(duì)準(zhǔn)。因而，根據(jù)縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)，阻擋元件因重量而自動(dòng)采取對(duì)應(yīng)于對(duì)準(zhǔn)的相應(yīng)位置。

因此，也就是說(shuō)，最終，由于緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)，固定裝置在閂鎖狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間自動(dòng)切換。在這方面，所述正常對(duì)準(zhǔn)優(yōu)選對(duì)應(yīng)于緊固元件的縱向軸線在物體處于使用位置時(shí)所采取的對(duì)準(zhǔn)。在兩輪車輛中，這個(gè)使用位置例如在兩輪車輛憑其兩輪站立并基本上在垂直于襯底的平面中對(duì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)。因此，一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)固定裝置來(lái)固定的部件被固定來(lái)以防在物體典型用法中釋放。

阻擋元件必須移動(dòng)至其解鎖位置，以使固定裝置解鎖。阻擋元件優(yōu)選地?zé)o法從固定裝置的外部到達(dá)，并且因此無(wú)法直接換位。因此，阻擋元件可至少基本上排它地移動(dòng)至解鎖位置，在解鎖位置，緊固元件的縱向軸線被移動(dòng)成安裝對(duì)準(zhǔn)。

在這方面，并不一定必須完全達(dá)到安裝對(duì)準(zhǔn)，即，縱向軸線不一定要準(zhǔn)確旋轉(zhuǎn)90度。阻擋元件可在達(dá)成安裝對(duì)準(zhǔn)前因重力已采取解鎖位置或者至少離開(kāi)閂鎖位置。然而，在這方面，如果從正常對(duì)準(zhǔn)的略微偏差尚不足以用于離開(kāi)閂鎖位置，那么是有利的。具體地，可需要從正常對(duì)準(zhǔn)的至少約45°偏差，以使得阻擋元件離開(kāi)閂鎖位置。

由于一般來(lái)說(shuō)，固定裝置在使用中以穩(wěn)定的方式布置在相關(guān)聯(lián)的物體處，因此，整個(gè)物體必須根據(jù)緊固元件的縱向軸線的安裝對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，以解鎖固定裝置。這具體對(duì)應(yīng)于物體從所述使用位置傾斜約90°。然而，一般來(lái)說(shuō)，該物體的這種新的對(duì)準(zhǔn)在物體轉(zhuǎn)而充分固定時(shí)至少并無(wú)可能。例如，兩輪車輛可通過(guò)本身已知的、諸如固定制品，如支柱、柵欄、圍欄或自行車撐的裝置進(jìn)行緊密連接，使得兩輪車輛無(wú)法向其一側(cè)傾斜達(dá)90°。

因此，當(dāng)兩輪車輛(或者固定至固定裝置的另一物體)以正常的方式停車并且在某個(gè)地方可靠地進(jìn)行連接時(shí)，因而對(duì)相應(yīng)部件的期望固定同時(shí)達(dá)成。在這方面，對(duì)部件的附加固定自動(dòng)使得無(wú)需閂鎖致動(dòng)固定裝置。在兩輪車輛的使用位置，固定裝置通常無(wú)論如何都處于固定狀態(tài)。因此，也不會(huì)無(wú)意中忘記對(duì)將固定的部件。在這方面，固定僅通過(guò)以通常將兩輪車輛連接至由此阻止該固定裝置的解鎖來(lái)完成。

該固定裝置的有利用法不限于兩輪車輛。其他應(yīng)用領(lǐng)域，包括例如將部件固定至施工機(jī)械或施工裝置、農(nóng)業(yè)裝置、所有種類機(jī)動(dòng)車輛等的部分，具體地，在這些部分僅可由經(jīng)授權(quán)的用戶移動(dòng)時(shí)。這可例如為以下情況：后部車輛擋板在其解鎖之后樞轉(zhuǎn)，其中用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的施工機(jī)器或農(nóng)業(yè)裝置的支承臂的液壓樞轉(zhuǎn)，或者其中用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的車輛輪轉(zhuǎn)四分之一轉(zhuǎn)。

雖然部件自動(dòng)固定以防未經(jīng)授權(quán)就從物體釋放，但部件保持可容易地從物體上釋放。由于此目的的物體(例如兩輪車輛)僅必須傾斜、旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)(例如，止于靠其側(cè)部之一)約90°(至少暫時(shí))，以便由此根據(jù)安裝方向進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。由于傾斜，阻擋元件因重力而自動(dòng)地移動(dòng)至解鎖位置，從而釋放覆蓋套筒來(lái)?yè)Q位至打開(kāi)位置，然后，在打開(kāi)位置，可到達(dá)該緊固元件的接合區(qū)段來(lái)實(shí)現(xiàn)該緊固元件的釋放致動(dòng)。

只要覆蓋套筒換位至打開(kāi)位置并保持在打開(kāi)位置，則緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)(以及因而還有兩輪車輛的對(duì)準(zhǔn))可優(yōu)選地在不因而閂鎖固定裝置的情況下改變(具體地，可再次形成正常對(duì)準(zhǔn))。通過(guò)緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)，當(dāng)覆蓋套筒再次采取其閉合位置時(shí)，緊固元件僅再次由阻擋元件阻擋，以防釋放致動(dòng)。

因此，簡(jiǎn)化了部件的釋放、調(diào)整或替換。因此，物體無(wú)需在整個(gè)工藝過(guò)程中根據(jù)安裝對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。如果短暫地采取安裝對(duì)準(zhǔn)以將覆蓋套管換位至打開(kāi)位置并使得可到達(dá)接合區(qū)段，那就相當(dāng)充足。隨后，物體可根據(jù)需要對(duì)準(zhǔn)，而不使緊固元件的接合區(qū)段再次變得無(wú)法到達(dá)。

對(duì)于兩輪車輛，例如，首先可將兩輪車輛放置于其側(cè)部上，以便去除輪，由此，覆蓋套筒可換位至打開(kāi)位置，并且隨后可將兩輪車輛置于車座和車把上，以使得兩輪車輛在緊固元件釋放時(shí)(例如，擰下對(duì)應(yīng)元件)和在去除輪時(shí)，具有穩(wěn)定位置。如果例如通過(guò)固定裝置將彈性擋圈固定至兩輪車輛的車座管，則在將覆蓋套筒從安裝位置換位至打開(kāi)位置以便能夠調(diào)整車座后，兩輪車輛可立即再次豎直設(shè)置成正常對(duì)準(zhǔn)。

優(yōu)選地，無(wú)需再次采取安裝對(duì)準(zhǔn)來(lái)閂鎖固定裝置。一旦覆蓋套筒換位至閉合位置，阻擋元件就會(huì)因重力并取決于緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)而采取閂鎖位置。如果覆蓋套筒在正常對(duì)準(zhǔn)，被換位至閉合位置，則因此立即自動(dòng)進(jìn)行閂鎖。

優(yōu)選地，關(guān)于阻擋元件采取的是哪個(gè)位置，僅緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)是決定性的，而不是緊固元件相對(duì)于縱向軸線的旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)。這具有以下優(yōu)點(diǎn)：具有這種固定裝置的緊固裝置可以以相對(duì)于縱向軸線的任何期望旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)而布置在兩輪車輛處。如果緊固裝置例如為輪轂的軸或彈性擋圈的夾緊銷，則在安裝于兩輪車輛時(shí)不必考慮相對(duì)于縱向軸線的正確旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)，由此大幅促進(jìn)安裝。具體地，這在該緊固元件的具體旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)自動(dòng)造成結(jié)束位置時(shí)以及在因而在安裝時(shí)(例如，在將螺桿完全地旋擰至螺紋孔中時(shí))無(wú)法自由選擇該緊固元件的旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)的情況下很重要。

因此，優(yōu)選的是，阻擋元件支承于緊固元件與覆蓋套筒之間，使得阻擋元件獨(dú)立于緊固元件相對(duì)于縱向軸線的旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)或旋轉(zhuǎn)位置來(lái)采取閂鎖位置和解鎖位置。

這具有以下優(yōu)點(diǎn)：不必以比相應(yīng)常規(guī)緊固裝置更復(fù)雜的方式安裝來(lái)固定裝置。固定裝置僅必須附接至物體，該物體的部件將以常規(guī)方式通過(guò)將緊固元件連接至對(duì)應(yīng)元件進(jìn)行固定。在這方面，有利的是，不必專門(mén)注意相對(duì)于縱向軸線的正確對(duì)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)是緊固元件的正確旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)。

具體地，閂鎖位置和解鎖位置可相對(duì)于縱向軸線進(jìn)行軸向和/或徑向限定，并且可獨(dú)立于阻擋元件的、在相對(duì)于縱向軸線的周邊方向上的位置。

具體地，在正常對(duì)準(zhǔn)中，該緊固元件的縱向軸線可在水平方向上延伸，而在安裝對(duì)準(zhǔn)中，縱向軸線在豎直方向上延伸。由此，作用于阻擋元件上的力效果在一種情況下因重力而平行于縱向軸線產(chǎn)生，以及在另一情況下，垂直于縱向軸線發(fā)生。由此，可很良好地分開(kāi)不同的力效果。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，覆蓋套筒沿緊固元件的縱向軸線可移動(dòng)地支承于緊固元件處的閉合位置與打開(kāi)位置之間。因此，閉合位置和打開(kāi)位置相對(duì)于縱向軸線軸向地限定。覆蓋套筒通?？删哂懈郊拥目梢苿?dòng)性，例如在圍繞縱向軸線的旋轉(zhuǎn)方向上，然而，這不會(huì)對(duì)打開(kāi)位置和閉合位置造成影響。

具體地，覆蓋套筒可具有接納區(qū)段，緊固元件接納于接納區(qū)域中，其中，在閉合位置，緊固元件的接合區(qū)段完全地接納于覆蓋套筒的接納區(qū)段中。因此，在覆蓋套筒的閉合位置，阻止致動(dòng)接合區(qū)段，因?yàn)闊o(wú)法從覆蓋套筒的外部到達(dá)接合區(qū)段。

覆蓋套筒優(yōu)選地具有圓柱形的基本形狀，這種圓柱形的基本形狀可配置為中空，使得接納區(qū)段在覆蓋套筒內(nèi)部中沿基本形狀的圓筒軸線延伸。接納部分可大體延伸通過(guò)整個(gè)覆蓋套筒，然后，覆蓋套筒關(guān)于兩個(gè)軸向側(cè)部(相對(duì)于圓筒軸線)以管形形式敞開(kāi)。然而，覆蓋套筒優(yōu)選地朝向軸向側(cè)部閉合，以阻止從該側(cè)到達(dá)緊固元件。

通常有利的是，覆蓋套筒不可釋放地連接至緊固元件，至少在正常使用中，使得覆蓋套筒不會(huì)丟失。為了阻止覆蓋套筒從緊固元件釋放，接納部分可例如具有直徑減小部分，當(dāng)覆蓋套筒處于打開(kāi)位置時(shí)，阻擋元件抵靠該直徑減小部分。然后，覆蓋套筒不可換位超過(guò)打開(kāi)位置。因此，具體地，不可從緊固元件去除覆蓋套筒。

在一個(gè)實(shí)施方式中，例如如果緊固元件在功能上以螺紋或螺桿的方式進(jìn)行配置，則緊固元件配置為圍繞其縱向軸線來(lái)旋轉(zhuǎn)，以連接至對(duì)應(yīng)元件。為此目的，緊固元件可具有與縱向軸線同軸的螺紋，便與對(duì)應(yīng)元件的對(duì)應(yīng)螺紋協(xié)作。

覆蓋套筒優(yōu)選地可圍繞縱向軸線L自由旋轉(zhuǎn)地支承于緊固元件處。因此，覆蓋套筒的旋轉(zhuǎn)不傳遞至緊固元件。覆蓋套筒而非自由輪子，使得在覆蓋套筒處的閉合位置，固定緊固元件來(lái)抵抗來(lái)自于外部的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)。

另外優(yōu)選的是，阻擋元件的閂鎖位置和解鎖位置就閂鎖位置和解鎖位置的徑向布置以及閂鎖位置和解鎖位置的相對(duì)于縱向軸線的軸向布置兩者均不同。因此，阻擋元件從閂鎖位置至解鎖位置的移動(dòng)或阻擋元件從解鎖位置至閂鎖位置的移動(dòng)不是純粹的軸向移動(dòng)或純粹的徑向移動(dòng)，而是既有軸向部分也有徑向部分。由此，阻擋元件的可移動(dòng)性可容易地適于從正常對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換至安裝對(duì)準(zhǔn)以及從安裝對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換至正常對(duì)準(zhǔn)。具體地，可配置阻擋元件的可移動(dòng)性的程度，以因重力而根據(jù)對(duì)準(zhǔn)將阻擋元件可靠地移動(dòng)至對(duì)應(yīng)位置。

在一個(gè)實(shí)施方式中，阻擋元件的閂鎖位置和解鎖位置相對(duì)于縱向軸線傾斜地對(duì)準(zhǔn)，具體地，相對(duì)于彼此以約45°的角度對(duì)準(zhǔn)。在這方面，具體地，阻擋元件在閂鎖位置與解鎖位置之間的可移動(dòng)性可為線性的或弧形的。在相對(duì)于縱向軸線約45°的對(duì)準(zhǔn)下，可移動(dòng)性的軸向部分和徑向部分僅僅具有至少基本相同的尺寸，使得從閂鎖位置至解鎖位置的轉(zhuǎn)變或從解鎖位置至閂鎖位置的轉(zhuǎn)變基本僅僅在正常對(duì)準(zhǔn)與安裝對(duì)準(zhǔn)之間的中心處進(jìn)行。

緊固元件優(yōu)選地具有外部溝槽，該外部溝槽圍繞縱向軸線延伸，并且配置為至少部分接納阻擋元件。在這方面，外部溝槽可形成于緊固元件的筒形夾套表面中，并且/或者可旋轉(zhuǎn)地對(duì)稱。根據(jù)該阻擋元件的上述可移動(dòng)性，外部溝槽的橫截面可以具有縱向延伸度，該縱向延伸度相對(duì)于緊固元件的縱向軸線至少部分地傾斜地對(duì)準(zhǔn)，具體地，以約45°的角度對(duì)準(zhǔn)。

另外優(yōu)選的是，覆蓋套筒具有內(nèi)部溝槽，該內(nèi)部溝槽圍繞縱向軸線延伸，并且配置為至少部分接納阻擋元件。具體地，內(nèi)部溝槽可形成于覆蓋套筒的內(nèi)部筒形夾套表面中，內(nèi)部筒形夾套表面徑向界定所述接納區(qū)段。內(nèi)部溝槽的橫截面還優(yōu)選地具有縱向延伸度，該縱向延伸度相對(duì)于緊固元件的縱向軸線至少部分地傾斜地對(duì)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)以約45°的角度對(duì)準(zhǔn)。

具體有利的是，緊固元件具有所述外部溝槽并且覆蓋套筒具有所述內(nèi)部溝槽，其中，當(dāng)覆蓋套筒處于閉合位置且緊固元件的縱向軸線處于正常對(duì)準(zhǔn)時(shí)，阻擋元件部分接收于緊固元件的外部溝槽中，并且部分接收于覆蓋套筒的內(nèi)部溝槽中。

在緊固元件的縱向軸線的正常對(duì)準(zhǔn)中，當(dāng)覆蓋套筒處于閉合位置時(shí)，阻擋元件因重力而自動(dòng)采取閂鎖位置。因此，具體地，在這個(gè)實(shí)施方式可實(shí)現(xiàn)閂鎖，因?yàn)樽钃踉冉雍现辆o固元件的外部溝槽中，又接合至覆蓋套筒的內(nèi)部溝槽中。以這種方式，阻擋元件能夠與外部溝槽的側(cè)表面和內(nèi)部溝槽的軸向相對(duì)的側(cè)表面協(xié)作，阻擋覆蓋套筒軸向移動(dòng)至打開(kāi)位置。

相較之下，如果緊固元件的縱向軸線處于安裝對(duì)準(zhǔn)，則阻擋元件優(yōu)選地確實(shí)至少部分接納于緊固元件的外部溝槽中，但不接合至覆蓋套筒的內(nèi)部溝槽中。通過(guò)安裝對(duì)準(zhǔn)，阻擋元件因重力而自動(dòng)移動(dòng)至解鎖位置。因此，具體地，所述解鎖位置可不同于閂鎖位置，不同之處在于，阻擋元件不再接合至兩個(gè)溝槽(緊固元件的外部溝槽和覆蓋套筒的內(nèi)部溝槽)中，而是僅僅接合至兩個(gè)溝槽中的一個(gè)中，優(yōu)選地接合至外部溝槽中。因此，阻擋元件不再阻擋兩個(gè)溝槽相對(duì)于彼此的軸向換位。因此，覆蓋套筒可相對(duì)于緊固元件從閉合位置換位。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，在相對(duì)于縱向軸線的徑向方向上，緊固元件的外部溝槽的深度比覆蓋套筒的內(nèi)部溝槽的深度大。具體地，外部溝槽的深度可對(duì)應(yīng)于阻擋元件在徑向方向上的延伸度，或者可更大，其中，該延伸度可對(duì)應(yīng)于該阻擋元件的直徑，其中阻擋元件具有球形基本形狀。在這方面，外部溝槽的深度和內(nèi)部溝槽的深度與覆蓋套筒的、形成有內(nèi)部溝槽的內(nèi)部夾套表面有關(guān)。

在緊固元件具有外部溝槽且覆蓋套筒具有內(nèi)部溝槽的實(shí)施方式中，獨(dú)立于以上實(shí)施方式或除了以上實(shí)施方式之外，可有利的是，在覆蓋套筒的閉合位置，緊固元件的外部溝槽和覆蓋表面的內(nèi)部溝槽形成環(huán)形通道，并且阻擋元件可自由地移動(dòng)地支承于所述環(huán)形通道中。具體地，在覆蓋套筒的閉合位置，外部溝槽和內(nèi)部溝槽可彼此相鄰，使得外部溝槽和內(nèi)部溝槽一起形成環(huán)形通道。

優(yōu)選地，阻擋元件可在環(huán)形通道內(nèi)自由移動(dòng)。在這方面，具體地，阻擋元件不僅可相對(duì)于縱向軸線在閂鎖位置與解鎖位置軸向和/或徑向移動(dòng)，而且還可圍繞縱向軸線延伸穿過(guò)整個(gè)環(huán)形通道。這促成了以下事實(shí)：固定裝置可以以相對(duì)于縱向軸線的任何期望旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)安裝于兩輪車輛。在這方面，優(yōu)選地，阻擋元件在周邊方向上的位置不會(huì)對(duì)閂鎖位置或解鎖位置造成任何影響。然而，根據(jù)阻擋元件與縱向軸線的徑向間距，阻擋元件穿過(guò)位于緊固元件與覆蓋套筒之間的圓柱形間隙，并且從而阻擋緊固元件與覆蓋套筒的軸向相對(duì)移動(dòng)。

優(yōu)選地，環(huán)形通道相對(duì)于縱向軸線旋轉(zhuǎn)地對(duì)稱。因此，環(huán)形通道在其總延伸度上具有相同半徑和橫截面。

具體地，環(huán)形通道的橫截面可限定阻擋元件在閂鎖位置與解鎖位置之間的延伸度。在這方面，延伸度可大體上為直線的，或者還可為至少部分弧形的或成角度的。具體地，環(huán)形通道的橫截面可相對(duì)于緊固元件的縱向軸線部分地或完全地傾斜地對(duì)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)，以相對(duì)于緊固元件的縱向軸線的約45°的角度對(duì)準(zhǔn)。由于相應(yīng)延伸度，這樣做就可監(jiān)測(cè)：在從正常對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘惭b對(duì)準(zhǔn)或從安裝對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)檎?duì)準(zhǔn)的過(guò)程中，阻擋元件在哪個(gè)相應(yīng)角度離開(kāi)閂鎖位置；阻擋元件在哪個(gè)相應(yīng)角度采取解鎖位置；阻擋元件在哪個(gè)相應(yīng)角度離開(kāi)解鎖位置；以及阻擋元件在哪個(gè)角度下采取閂鎖位置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，環(huán)形通道的橫截面具有縱向延伸度，阻擋元件可沿該縱向延伸度在閂鎖位置與解鎖位置之間線性移動(dòng)，并且該縱向延伸度相對(duì)于縱向軸線傾斜地對(duì)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)以約45°的角度對(duì)準(zhǔn)。具體地，該橫截面可源自于外部溝槽和內(nèi)部溝槽的所述的橫截面的連接。然后，傾斜對(duì)準(zhǔn)可以簡(jiǎn)單構(gòu)造方式使阻擋元件根據(jù)緊固元件的縱向軸線的對(duì)準(zhǔn)，由重力引發(fā)移動(dòng)至閂鎖位置或解鎖位置。在這方面，環(huán)形通道的傾斜側(cè)表面可以充當(dāng)斜坡，阻擋元件根據(jù)該斜坡的傾斜方向在相應(yīng)不同方向上沿該斜坡向下滑動(dòng)。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，設(shè)置多個(gè)阻擋元件，該多個(gè)阻擋元件串在一起，在環(huán)形通道的周邊的至少三分之一上延伸，具體地，在環(huán)形通道的周邊的至少一半上延伸。以該方式，由于總的力分布在多個(gè)阻擋組件上，所以當(dāng)試圖利用已閂鎖的固定裝置將覆蓋套筒換位至打開(kāi)位置時(shí)作用于單獨(dú)阻擋元件上的力會(huì)減小。

附圖說(shuō)明

以下將僅以舉例方式，參考附圖對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行更詳細(xì)的描述。

圖1A和圖1B分別以側(cè)視圖和縱向剖視圖示出了具有根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的緊固裝置；

圖2以局部剖視圖示出了圖1的具有單獨(dú)緊固元件的固定裝置；以及

圖3A至圖3C示出了處于不同狀態(tài)下的固定裝置的縱剖面。

具體實(shí)施方式

圖1所示緊固裝置11是用于將輪緊固至兩輪車輛的框架(未示出)的輪轂的軸，具體是將將輪緊固至兩輪車輛的叉狀件。緊固裝置11包括固定裝置13和長(zhǎng)型銷，固定裝置13用作螺母，長(zhǎng)型銷作為對(duì)應(yīng)元件15，用作螺桿，并且長(zhǎng)型銷在背對(duì)固定裝置13的端部處具有平坦的頭部17。頭部17以本身已知的方式包括突起部(未示出)，以便接合至叉狀件處的對(duì)應(yīng)凹部?jī)?nèi)，從而使得頭部17能夠基本上旋轉(zhuǎn)固定地布置在叉狀件處。

固定裝置13具有螺紋孔19，螺紋孔具有內(nèi)螺紋，銷15可經(jīng)由對(duì)應(yīng)的外螺紋21旋擰至內(nèi)螺紋中的不同深度。由此，頭部17與固定裝置13之間的間距可改變，從而以已知的方式，以穩(wěn)定的形式，將緊固裝置11夾緊在叉狀件的兩個(gè)端部之間。

緊固裝置11相對(duì)于縱向軸線L基本上旋轉(zhuǎn)地對(duì)稱。如圖1所示，當(dāng)緊固裝置11被安裝好并且兩輪車輛在其典型使用位置時(shí)，縱向軸線L水平對(duì)準(zhǔn)。這種對(duì)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)于該縱向軸線L在這種程度上的正常對(duì)準(zhǔn)。

如圖1B的縱剖面所示，固定裝置13以多個(gè)部分形成，并且包括緊固元件23和覆蓋套筒25，緊固元件23具有螺紋孔19，覆蓋套筒25放置在緊固元件23上。覆蓋套筒25具有圓柱形的基本形狀。接納區(qū)段27從覆蓋套筒25的軸向端部開(kāi)始，平行于縱向軸線L延伸至覆蓋套筒25內(nèi)。覆蓋套筒25的另一軸向端部由端面29閉合。

當(dāng)覆蓋套筒25處于所示閉合位置時(shí)，緊固元件23完全地接納于接納區(qū)段27中。從而，具體地，在緊固元件23的外周表面處形成的接合區(qū)段31被覆蓋，以使得無(wú)法從外部至達(dá)接合區(qū)段31。接合區(qū)段31形成為六邊形的頭部(參見(jiàn)圖2)，并且通常使得能夠通過(guò)對(duì)應(yīng)的螺桿扳手(未示出)來(lái)使緊固元件23圍繞縱向軸線L旋轉(zhuǎn)，以將緊固元件23連結(jié)至對(duì)應(yīng)元件15或使緊固元件23與對(duì)應(yīng)元件斷開(kāi)連接。

覆蓋套筒25在緊固元件23處進(jìn)行支承，可自由地圍繞縱向軸線L旋轉(zhuǎn)。因此，不能通過(guò)覆蓋套筒25將緊固元件23從對(duì)應(yīng)元件15上擰下來(lái)。由于固定裝置13的覆蓋套筒25的開(kāi)放軸向端部在緊固裝置11以通常方式使用時(shí)接觸叉狀件，所以也無(wú)法從該側(cè)至達(dá)緊固元件23。因此，僅可當(dāng)在背離對(duì)應(yīng)元件15的方向上軸向?qū)⒏采w套筒25換位至覆蓋套筒25的打開(kāi)位置且因而可至達(dá)緊固元件23的接合區(qū)段31以致動(dòng)時(shí)，才可以從對(duì)應(yīng)元件15釋放緊固元件23。

然而，如下文將更詳細(xì)地解釋，呈球體形式的阻擋元件33阻止覆蓋套筒25變換至打開(kāi)位置，阻擋組件被支承為能夠大體上自由地在緊固區(qū)段23與覆蓋套筒25之間移動(dòng)。總共提供10個(gè)阻擋元件33，阻擋元件33串在一起，在環(huán)形通道35的周邊的近似過(guò)半部分上延伸。因此，在縱向軸線L的正常位置，阻擋元件33每個(gè)均由于重力而填充環(huán)形通道35的下半部分。

環(huán)形通道35由外部溝槽和內(nèi)部溝槽39形成，外部溝槽形成于緊固元件23處，并且圍繞縱向軸線L延伸，內(nèi)部溝槽39形成于覆蓋套筒25處，并且圍繞縱向軸線L延伸(具體參見(jiàn)圖2)。環(huán)形通道35的(相對(duì)于周邊方向的)橫截面具有縱向延伸度，該縱向延伸度與縱向軸線L成45°角度進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。因此，阻擋元件33可同時(shí)沿該縱向延伸度來(lái)在兩個(gè)極限位置之間既徑向地又軸向地移動(dòng)。

在圖1所示的縱向軸線L的正常對(duì)準(zhǔn)中，至少位于縱向軸線L的下方的阻擋元件33(即，所示實(shí)施方式中的所有阻擋元件33)因重力而采取遠(yuǎn)離縱向軸線L徑向地間隔開(kāi)的那個(gè)極限位置。在這個(gè)位置，如可具體在圖3A中可見(jiàn)，阻擋元件33通過(guò)緊固元件23與覆蓋套筒25之間的分離間隙，并且因此將緊固元件23和覆蓋套筒2二者均接合至外部溝槽37和內(nèi)部溝槽39中。由此，阻擋元件33與外部溝槽37的側(cè)表面和內(nèi)部溝槽39的軸向相對(duì)設(shè)置的側(cè)表面協(xié)作，阻擋覆蓋套筒25軸向移動(dòng)至覆蓋套筒25的打開(kāi)位置。因此，該極限位置就是該阻擋元件33的閂鎖位置。

可通過(guò)環(huán)形通道35的縱向延伸度至達(dá)的其他極限位置布置成徑向更靠近于縱向軸線L，并且布置成在朝對(duì)應(yīng)元件15的方向上軸向更遠(yuǎn)離縱向軸線。因此，在固定裝置13對(duì)準(zhǔn)時(shí)因重力而采取該極限位置，以使得緊固元件23的縱向軸線L采取圖3B所示的安裝對(duì)準(zhǔn)。在該對(duì)準(zhǔn)中，縱向軸線L豎直對(duì)準(zhǔn)，其中，固定裝置13在對(duì)應(yīng)元件15的上方豎直布置。在這方面，由阻擋元件33因重力而采取的極限位置表示阻擋元件33的解鎖位置，因?yàn)樽钃踉?3在該位置確實(shí)至少部分接納于緊固元件23的外部溝槽37中，但不接合至覆蓋套筒25的內(nèi)部溝槽39中。因此，取消對(duì)覆蓋套筒25的阻擋，以使得覆蓋套筒25可換位至圖3C所示的打開(kāi)位置。

然后，在該打開(kāi)位置，可自由接近緊固元件23的接合區(qū)段31，以使得可經(jīng)由致動(dòng)接合區(qū)段31將緊固元件23從對(duì)應(yīng)元件15上擰下來(lái)。具體地，這可通過(guò)合適的螺桿扳手進(jìn)行。然而，緊固元件23通常還會(huì)配置為在不用工具的情況下從對(duì)應(yīng)元件15進(jìn)行釋放。

如可具體在圖3C中了解的是，接納區(qū)段27具有直徑減小部分41，在打開(kāi)位置，直徑減小部分41鄰接阻擋元件33。由此，阻止以下情況：覆蓋套筒25可完全地從緊固元件23上釋放并可能會(huì)丟失。

附圖標(biāo)記的說(shuō)明

11 緊固裝置

13 固定裝置

15 對(duì)應(yīng)元件

17 頭部

19 螺紋孔

21 外部螺紋

23 緊固元件

25 覆蓋套筒

27 接納區(qū)段

29 端面

31 接合區(qū)段

33 阻擋元件

35 環(huán)形通道

37 外部溝槽

39 內(nèi)部溝槽

41 直徑減小部分

L 縱向軸線