本實(shí)用新型涉及智能生活的領(lǐng)域，具體地涉及一種智能自行車。

背景技術(shù)：
自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾慕煌üぞ?，并且也被廣大運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者廣泛地使用于戶外運(yùn)動(dòng)。然而，現(xiàn)有的自行車缺乏智能化，因?yàn)樽孕熊嚨能囎蛙嚢训母叨戎荒鼙皇謩?dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)騎行過(guò)程中需要調(diào)節(jié)車座或車把的高度的時(shí)候，需要?jiǎng)x停自行車，否則會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供了一種智能自行車，包括電池模塊、連接到所述電池模塊的控制單元、以及聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置被配置用于在控制單元的控制下電動(dòng)調(diào)節(jié)車座和/或車把的高度。這是有利的，因?yàn)轵T行者可以在騎行的過(guò)程中調(diào)節(jié)車座和/或車把的高度，而不需要?jiǎng)x停自行車來(lái)手動(dòng)調(diào)節(jié)，從而有效解決了手動(dòng)調(diào)節(jié)的不便，提高了不同體型騎行者的舒適度。可選地，所述聯(lián)動(dòng)裝置可以包括第一聯(lián)動(dòng)裝置和/或第二聯(lián)動(dòng)裝置，所述第一聯(lián)動(dòng)裝置被布置于智能自行車的座管中并配置用于在控制單元的控制下電動(dòng)調(diào)節(jié)車座的高度，以及所述第二聯(lián)動(dòng)裝置被布置于所述智能自行車的頭管中并被配置用于在控制單元的控制下電動(dòng)調(diào)節(jié)車把的高度。可選地，所述智能自行車還包括車燈以及車燈控制模塊，所述車燈控制模塊被配置用于在控制單元的控制下控制所述車燈。所述控制可以包括對(duì)車燈的亮度的控制、對(duì)車燈的色彩的控制等等?？蛇x地，所述控制單元還包括顯示單元，用戶可以通過(guò)所述顯示單元來(lái)操作所述控制單元。這是有利的，因?yàn)橛脩艨梢愿庇^地與所述控制單元交互，從而便于實(shí)現(xiàn)控制功能。可選地，所述智能自行車還包括GPS導(dǎo)航模塊，并且所述顯示單元被配置成顯示GPS導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)例如可以是地圖數(shù)據(jù)。騎行者可以經(jīng)由所述導(dǎo)航模塊執(zhí)行例如“定位”、“目的地選擇”、“路徑計(jì)算”和“路徑指導(dǎo)”這樣的功能。這是有利的，因?yàn)檫@便利了騎行者的騎行過(guò)程。可選地，所述智能自行車還包括藍(lán)牙模塊，并且所述顯示單元被配置成顯示經(jīng)由藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)。這是有利的，因?yàn)轱@示單元可以顯示經(jīng)由藍(lán)牙模塊從外部設(shè)備接收的任意數(shù)據(jù)。例如，顯示單元可以顯示從諸如手機(jī)接收的圖片數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)，從而使得騎行過(guò)程對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)不太枯燥；或者可以顯示從智能腕帶或手環(huán)等接收的諸如心率這樣的數(shù)據(jù)，從而使騎行者可以更準(zhǔn)確地了解自己的身體狀態(tài)等等。這有助于提高騎行過(guò)程的安全性，因?yàn)轵T行者可以通過(guò)觀看顯示單元所顯示的內(nèi)容而使自己的心情得到改善或?qū)崟r(shí)了解自己的身體狀態(tài)，從而盡可能地避免疲勞騎行。可選地，所述顯示單元可以被布置于自行車的上管或車把上。這是有利的，因?yàn)檫@種布置便于騎行者更加直觀地觀察顯示單元所顯示的內(nèi)容?？蛇x地，所述顯示單元可以包括顯示屏幕，所述顯示屏幕被配置成可以根據(jù)環(huán)境光的亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示亮度。例如，在環(huán)境光亮度較高的情況下，所述顯示屏幕可以降低顯示亮度，以及在環(huán)境光亮度較低的情況下，所述顯示屏幕可以提高顯示亮度。附加地，所述顯示屏幕可以是防眩光顯示屏幕。這是有利的，因?yàn)檫@使得騎行者即便在陽(yáng)光下也可以看清顯示屏幕所顯示的內(nèi)容，從而避免由于看不清顯示屏幕所顯示的內(nèi)容（例如，導(dǎo)航數(shù)據(jù)）而對(duì)騎行過(guò)程造成的風(fēng)險(xiǎn)?？蛇x地，所述電池模塊為可充電電池。在這種情況下，所述智能自行車也可以包括發(fā)電裝置，用于在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為所述電池模塊充電。這是有利的，因?yàn)檫@可以收集并再利用在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)消耗的能量，從而避免。可選地，所述發(fā)電裝置可以包括電磁感應(yīng)模塊。這是有利的，因?yàn)槔秒姶鸥袘?yīng)原理來(lái)發(fā)電是高效的?？蛇x地，所述發(fā)電裝置被布置于所述智能自行車的車輪的輪軸處。這是有利的，因?yàn)閷l(fā)電裝置尤其是電磁感應(yīng)模塊布置在車輪的輪軸處可以大大提高發(fā)電的效率。根據(jù)下文描述的實(shí)施例，本公開(kāi)內(nèi)容的這些和其它優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，并且參考下文描述的實(shí)施例來(lái)闡明本公開(kāi)內(nèi)容的這些和其它優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明現(xiàn)在將更詳細(xì)地并且參考附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中：圖1是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的示例性結(jié)構(gòu)框圖；圖2是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的示意圖；圖3是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的聯(lián)動(dòng)裝置的示例性結(jié)構(gòu)圖；圖4是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的發(fā)電裝置的示例性結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面的說(shuō)明提供用于充分理解和使能描述本公開(kāi)內(nèi)容的各種實(shí)施例的特定細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本公開(kāi)內(nèi)容的技術(shù)方案可以在沒(méi)有這些細(xì)節(jié)中的許多的情況下被實(shí)踐。在某些情況下，未示出或詳細(xì)描述熟知的結(jié)構(gòu)和功能，以避免不必要地使對(duì)本公開(kāi)內(nèi)容的實(shí)施例的描述模糊不清。已預(yù)期，在本公開(kāi)內(nèi)容中使用的術(shù)語(yǔ)以其最寬泛的合理方式來(lái)理解，即使其是結(jié)合對(duì)本公開(kāi)內(nèi)容的特定實(shí)施例的詳細(xì)描述被使用。例如，術(shù)語(yǔ)“基于或響應(yīng)于”不是排外的，并且等價(jià)于術(shù)語(yǔ)“至少部分上基于或響應(yīng)于”，并且包括基于其中一些未在本文中被描述的附加因素。圖1是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的示例性結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，所述智能自行車100包括電池模塊101以及連接到所述電池模塊的控制單元102。所述智能自行車還包括聯(lián)動(dòng)裝置103，其被配置成在控制單元的控制下電動(dòng)調(diào)節(jié)該智能自行車的車座和/或車把的高度。在一些實(shí)施例中，所述智能自行車還可以包括車燈104以及車燈控制模塊105，所述車燈控制模塊被配置用于在控制單元的控制下控制所述車燈。所述控制可以包括對(duì)車燈的亮度的控制、對(duì)車燈的色彩的控制等等，在這里并不做任何限制。所述車燈例如可以被配置用于照亮路面或者被配置成例如借助于各種顏色的燈光來(lái)發(fā)出提醒信號(hào)（尤其是在夜晚）。在一些實(shí)施例中，所述控制單元102可以包括顯示單元106，騎行者可以通過(guò)所述顯示單元來(lái)操作所述控制單元。所述顯示單元可以被集成在控制單元102上作為一個(gè)整體（如圖1所示），或者也可以與控制單元在物理上分離地存在。作為例子，所述顯示單元可以包括顯示屏幕（未示出），所述顯示屏幕被配置成可以根據(jù)環(huán)境光的亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示亮度。例如，在環(huán)境光亮度較高的情況下，所述顯示屏幕可以降低顯示亮度，以及在環(huán)境光亮度較低的情況下，所述顯示屏幕可以提高顯示亮度。作為示例，當(dāng)自行車行駛在山洞或者隧道內(nèi)時(shí)，所述顯示屏幕可以提高顯示亮度以便于騎行者觀看顯示屏幕所顯示的內(nèi)容。附加地，所述顯示屏幕可以是防眩光顯示屏幕，這使得即使在戶外陽(yáng)光充足的狀態(tài)下顯示屏幕也可以被清晰地看到。作為例子，所述顯示單元可以被布置于自行車的上管或車把上，這可以便于騎行者更加直觀地觀察顯示單元所顯示的內(nèi)容。作為例子，所述智能自行車還可以包括GPS導(dǎo)航模塊107，并且所述顯示單元被配置成顯示GPS導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)例如可以是地圖數(shù)據(jù)。騎行者可以經(jīng)由所述導(dǎo)航模塊執(zhí)行例如“定位”、“目的地選擇”、“路徑計(jì)算”和“路徑指導(dǎo)”這樣的功能。附加地，所述顯示單元還可以包括語(yǔ)音模塊，所述語(yǔ)音模塊被配置成以語(yǔ)音的方式播放導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。作為另一例子，所述智能自行車還可以包括藍(lán)牙模塊108，并且所述顯示單元被配置成顯示經(jīng)由藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)可以是經(jīng)由藍(lán)牙模塊從外部設(shè)備接收的任意數(shù)據(jù)，諸如從手機(jī)接收的圖片數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)、從智能腕帶或手環(huán)等接收的諸如心率這樣的數(shù)據(jù)等等。所述電池模塊101可以是能夠提供電力的任何部件，諸如可充電電池。所述智能自行車還可以包括發(fā)電裝置109，其可以被配置用于在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電力并且為所述可充電電池充電。例如，所述發(fā)電裝置可以包括電磁感應(yīng)模塊，其利用電磁感應(yīng)原理來(lái)產(chǎn)生電力并為所述可充電電池充電。應(yīng)當(dāng)指出，其它的發(fā)電裝置也被設(shè)想，例如利用摩擦起電的裝置，其在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)與車輪或輪胎的摩擦來(lái)產(chǎn)生電力。在實(shí)施例中，所述發(fā)電裝置可以被布置于所述智能自行車的車輪的輪軸處。這種布置僅僅是處于發(fā)電效率的考慮，因此發(fā)電裝置也可以布置于其它位置，其并不是限制性的。圖2是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車200的示意圖。如所示，所述智能自行車200包括電池模塊201、控制單元202。如上面參照如1所描述的，所述智能自行車還可以包括聯(lián)動(dòng)裝置。在圖2中，所述智能自行車被示出為包括第一聯(lián)動(dòng)裝置203和第二聯(lián)動(dòng)裝置206。應(yīng)當(dāng)指出，并不是第一聯(lián)動(dòng)裝置和第二聯(lián)動(dòng)裝置兩者都必須存在于智能自行車上，而是可以僅存在它們中的任一個(gè)。如圖2所示，第一聯(lián)動(dòng)裝置203被布置于智能自行車的座管204中并被配置用于在控制單元202的控制下電動(dòng)調(diào)節(jié)車座205的高度。第二聯(lián)動(dòng)裝置206被布置于所述車把的豎管207中并被配置用于在控制單元的控制下調(diào)節(jié)車把208的高度。所述智能自行車還可以包括其它的一些裝置或部件以增強(qiáng)騎行者的舒適度和安全性，如在上面所描述的。電池模塊201可以位于智能自行車的任何位置。出于便攜性的考慮，其可以被布置在智能自行車的下管中，如圖2所示?？刂茊卧?02可以被布置于車把上或者上管（如圖2所示的情形）上，以便于騎行者在騎行的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行操作。圖3是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的聯(lián)動(dòng)裝置300的示例性結(jié)構(gòu)圖。如所示，所述聯(lián)動(dòng)裝置300包括電動(dòng)機(jī)301、齒輪302、螺套303以及螺桿304。所述螺套被連接到智能自行車的車座或車把。所述螺桿可以被連接到齒輪上。所述電動(dòng)機(jī)在通電的時(shí)候可以經(jīng)由齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)螺套的轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，可以利用電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)來(lái)使能齒輪的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，并且齒輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可以使能螺桿的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。以這種方式，螺桿的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)進(jìn)而可以驅(qū)動(dòng)與車座或車把成直線布置的螺套的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以便使能車座或車把上下移動(dòng)，從而調(diào)整座椅的高度。所述電動(dòng)機(jī)的通電以及正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以由如參照?qǐng)D1或圖2所描述的控制單元來(lái)來(lái)控制。應(yīng)當(dāng)指出，該聯(lián)動(dòng)裝置300僅僅是一個(gè)實(shí)例。聯(lián)動(dòng)裝置可以具有其它的結(jié)構(gòu)。例如，在如3中示出的聯(lián)動(dòng)裝中可以存在兩個(gè)螺套和螺桿，所述兩個(gè)螺套分別連接到車座和車把，以用一個(gè)電機(jī)301同時(shí)驅(qū)動(dòng)車座和車把兩者。例如，還可以利用電動(dòng)機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)螺桿而不經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)。在本公開(kāi)中，對(duì)齒輪的使用增加了電動(dòng)機(jī)布置的靈活性，從而便于在自行車本不寬裕的空間中布置電動(dòng)機(jī)。另外，還可以采用氣壓式或液壓式的聯(lián)動(dòng)裝置。圖4是依照本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)實(shí)施例的智能自行車的發(fā)電裝置400的示例性結(jié)構(gòu)圖。該發(fā)電裝置被配置成在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為所述電池模塊充電。所述車輪可以是自行車的前輪或者后輪。如圖4所示，該發(fā)電裝置包括電磁感應(yīng)模塊401。該電磁感應(yīng)模塊401例如可以被布置在智能自行車的車輪（在圖4中被示出為后輪）的輪軸處，使得當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電流，從而對(duì)電池模塊進(jìn)行充電。當(dāng)然，也可以對(duì)其它電子設(shè)備進(jìn)行充電，例如手機(jī)。應(yīng)當(dāng)指出，該發(fā)電裝置400也僅僅是一個(gè)示例，其它的發(fā)電裝置也被設(shè)想，例如上面所描述的利用摩擦起電的發(fā)電裝置。應(yīng)當(dāng)理解，為清楚起見(jiàn)，參考不同的功能單元對(duì)本公開(kāi)內(nèi)容的實(shí)施例進(jìn)行了描述。然而，將明顯的是，在不偏離本公開(kāi)內(nèi)容的情況下，每個(gè)功能單元的功能性可以被實(shí)施在單個(gè)單元中、實(shí)施在多個(gè)單元中或作為其它功能單元的一部分被實(shí)施。例如，被說(shuō)明成由單個(gè)單元執(zhí)行的功能性可以由多個(gè)不同的單元來(lái)執(zhí)行。因此，對(duì)特定功能單元的參考僅被視為對(duì)用于提供所描述的功能性的適當(dāng)單元的參考，而不是表明嚴(yán)格的邏輯或物理結(jié)構(gòu)或組織。因此，本公開(kāi)內(nèi)容可以被實(shí)施在單個(gè)單元中，或者可以在物理上和功能上被分布在不同的單元和電路之間。盡管已經(jīng)結(jié)合一些實(shí)施例描述了本公開(kāi)內(nèi)容，但是其不旨在被限于在本文中所闡述的特定形式。相反，本公開(kāi)內(nèi)容的范圍僅由所附權(quán)利要求來(lái)限制。附加地，盡管單獨(dú)的特征可以被包括在不同的權(quán)利要求中，但是這些可以可能地被有利地組合，并且包括在不同權(quán)利要求中不暗示特征的組合不是可行的和/或有利的。特征在權(quán)利要求中的次序不暗示特征必須以其工作的任何特定次序。此外，在權(quán)利要求中，詞“包括”不排除其它元件，并且不定冠詞“一”或“一個(gè)”不排除多個(gè)。權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記僅作為明確的例子被提供，不應(yīng)該被解釋為以任何方式限制權(quán)利要求的范圍。