本實用新型涉及報廢汽車回收拆解設備領域，特別涉及一種報廢汽車車門精拆平臺。

背景技術：

近年來隨著我國經濟的高速發(fā)展，國民收入提高，使得我國汽車保有量迅猛上升，同時也使得汽車報廢量大幅增加。報廢汽車如何處理如今成為了行業(yè)關注的焦點，縱觀整個報廢汽車拆解行業(yè)，目前還處以起步階段，拆解設備門類偏少，專業(yè)化分工不夠細致，設備自動化程度偏低，勞動強度高，作業(yè)效率低，設備能耗大。本車門拆解裝備正是根據當前行業(yè)背景及市場需求，設計研發(fā)出的針對報廢汽車車門精拆工序的專用、高自動化工業(yè)設備。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的是要提供一種報廢汽車車門精拆平臺，此精拆平臺主要用于汽車車門的拆解作業(yè)，通過電動推桿帶動門型框架及裝夾機構調節(jié)車門在工位上的高低，便于工人拆解作業(yè)，提高作業(yè)效率的同時大大降低工人勞動強度。

為了實現(xiàn)上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：報廢汽車車門精拆平臺，它包括平臺車架，所述平臺車架的底部四角安裝有滾輪，所述平臺車架的右側安裝有推車把手，所述平臺車架的左、右兩端分別安裝有左側電動推桿裝置和右側電動推桿裝置，所述左側電動推桿裝置和右側電動推桿裝置之間安裝有門型框架，所述門型框架的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁，所述縱梁的兩端固定安裝有車門卡槽，所述門型框架的左側立桿上安裝有左側裝夾機構，所述門型框架的右側立桿上安裝有右側裝夾機構。

所述左側電動推桿裝置包括鉸支座，所述鉸支座固定安裝在平臺車架的左端，所述鉸支座頂部鉸接有推桿底座，所述推桿底座與驅動電機相連，所述驅動電機與內部推桿相連并驅動其上下移動，所述內部推桿的頂部鉸接有滑套，所述滑套與圓柱導桿構成滑動配合，所述滑套的另一端與門型框架固定相連。

所述左側電動推桿裝置的結構和右側電動推桿裝置結構相同。

所述左側裝夾機構和右側裝夾機構對稱安裝在門型框架的兩側。

所述左側裝夾機構安裝在左連接架上，所述左連接架與圓柱導桿構成滑動配合。

本實用新型有如下有益效果：

將從報廢汽車拆解下的車門放置在精拆平臺的門型框架上，然后工人推動精拆平臺運送至指定車門精拆工位，一個工位配置2—4名拆解工人，同時作業(yè)。拆解作業(yè)時，工位高度不變，通過左側電動推桿裝置和右側電動推桿裝置帶動門型框架及左側裝夾機構和右側裝夾機構調節(jié)車門在工位上的高低，便于工人拆解作業(yè)，提高作業(yè)效率的同時大大降低工人勞動強度。一般的精拆作業(yè)流程為，工人借助生產線上的液壓剪、扳手、風炮、鐵錘等作業(yè)工具從上往下分別拆解車門玻璃、把手、車門內飾、玻璃升降機構、線束等，將拆解下來的零件分類回收，最后將車門本體運送至金屬破碎線進行破碎處理。

在精拆工藝條件成熟時，可通過PLC控制電機精確設置裝夾機構的升降高度和時間間隔，精確定義車門精拆各個工序的生產節(jié)拍， 實現(xiàn)高度自動化的拆解工藝。

本精拆平臺采用新型電動推桿直接驅動門型框架上下移動，結構緊湊、傳動效率高，車門裝夾機構可根據不同車型車門寬度進行調節(jié)，適用范圍廣，精拆平臺車架采用型鋼焊接而成，制造成本低，車架下安裝有工業(yè)滾輪，車間內移動方便，雙導軌系統(tǒng)導向精度好，圓柱導軌制造成本低。本裝置結構新穎、緊湊，制造成本低，適用范圍廣是汽車拆解線上不可或缺的工業(yè)裝備。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構主視圖。

圖2是本實用新型的整體結構俯視圖。

圖3是本實用新型的左側電動推桿裝置的局部結構示意圖。

圖4是本實用新型的左側裝夾機構的三維圖。

圖5是本實用新型的右側裝夾機構的三維圖。

圖中：滾輪1、平臺車架2、車門卡槽3、門型框架4、推車把手5、右側裝夾機構6、左側裝夾機構7、滑套8、內部推桿9、圓柱導桿11、推桿底座12、驅動電機13、鉸支座14。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

如圖1-5所示，報廢汽車車門精拆平臺，它包括平臺車架2，所述平臺車架2的底部四角安裝有滾輪1，所述平臺車架2的右側安裝有推車把手5，所述平臺車架2的左、右兩端分別安裝有左側電動推桿裝置和右側電動推桿裝置，所述左側電動推桿裝置和右側電動推桿裝置之間安裝有門型框架4，所述門型框架4的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁，所述縱梁的兩端固定安裝有車門卡槽3，所述門型框架4的左側立桿上安裝有左側裝夾機構7，所述門型框架4的右側立桿上安裝有右側裝夾機構6。

進一步的，所述左側電動推桿裝置包括鉸支座14，所述鉸支座14固定安裝在平臺車架2的左端，所述鉸支座14頂部鉸接有推桿底座12，所述推桿底座12與驅動電機13相連，所述驅動電機13與內部推桿9相連并驅動其上下移動，所述內部推桿9的頂部鉸接有滑套8，所述滑套8與圓柱導桿11構成滑動配合，所述滑套8的另一端與門型框架4固定相連。

進一步的，所述左側電動推桿裝置的結構和右側電動推桿裝置結構相同。

進一步的，所述左側裝夾機構7和右側裝夾機構6對稱安裝在門型框架4的兩側。

進一步的，所述左側裝夾機構7安裝在左連接架10上，所述左連接架10與圓柱導桿11構成滑動配合。

本實用新型的具體工作過程和工作原理為：

工序一：車門精拆平臺的4個卡位分別裝載從報廢汽車上拆解下的4個車門。

工序二：人工將滿載待拆解的精拆平臺運輸至指定精拆工位，接通電動推桿裝置的電機電源。

工序三：一組或兩組工人依次按車門精拆工藝拆解車門零部件，并通過手動或者自動控制電機來調節(jié)待拆車門高度位置，通過升降機械化、自動化提高拆車效率，減輕人工勞動強度。

工序四：待所有車門零件拆解完畢后，斷開電源，將車門本體運送至指定位置，電動葫蘆卸車，并再次裝車重復工序1-4。

上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。