本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動機(jī)懸掛，具體涉及一種懸掛安裝連接裝置。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的摩托車發(fā)動機(jī)懸掛安裝裝置采用鋁合板或鋼板材料，懸掛板表面沒有質(zhì)感，性能上沒有柔韌性，結(jié)構(gòu)上沒有更多的設(shè)計(jì)可塑性；

2、基于現(xiàn)有的裝置問題，設(shè)計(jì)一種新型的懸掛安裝連接裝置，目的為解決懸掛安裝連接的表面質(zhì)感、柔韌性、可塑性問題，進(jìn)行推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

2、一種懸掛安裝連接裝置，包括連接臂主體，所述連接臂主體的頂部左側(cè)開設(shè)有第一固定孔，所述連接臂主體的頂部右側(cè)開設(shè)有第二固定孔，所述連接臂主體的外圍鍛打成型有包邊。

3、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接臂主體的底部開設(shè)有安裝槽。

4、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接臂主體的中部設(shè)置有加強(qiáng)筋。

5、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述懸掛安裝連接裝置通過使用系鋁合金高強(qiáng)度材料作為基體鍛打成型。

6、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述懸掛安裝連接裝置通過電流的作用使鋁合金表面發(fā)生氧化反應(yīng)，形成一層致密的氧化膜及陽極氧化。

7、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

8、1、本實(shí)用新型提供一種懸掛安裝連接裝置，傳統(tǒng)的摩托車發(fā)動機(jī)懸掛安裝裝置采用鋁合板或鋼板材料，懸掛板表面沒有質(zhì)感，性能上沒有柔韌性，結(jié)構(gòu)上沒有更多的設(shè)計(jì)可塑性，基于現(xiàn)有的裝置問題，設(shè)計(jì)一種新型的懸掛安裝連接裝置，解決了懸掛安裝連接的表面質(zhì)感、柔韌性、可塑性問題，適合進(jìn)行推廣使用。懸掛安裝連接裝置采用鋁合金鍛打成型、cnc機(jī)械加工工藝生產(chǎn)：鍛打成型：該產(chǎn)品使用6系鋁合金高強(qiáng)度材料作為基體，通過加熱、鍛打成型，使纖維組織與外形保持一致，流線完整，組織致密，機(jī)械性能好。使其原材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)密度加強(qiáng)，硬度高，堅(jiān)銳耐磨，質(zhì)感好，耐腐蝕性佳，保證其具有良好的力學(xué)性能與較長的使用壽命，6系鋁合金的鍛造溫度范圍為430℃-480℃由于該材料的鍛造溫度范圍很窄，所以我們都采用能精確的控制加熱的溫度的廂式電阻爐進(jìn)行加熱，把溫差控制在±10℃以內(nèi)，使纖維組織與外形保持一致，流線完整，組織致密，機(jī)械性能好。在鍛打設(shè)備上我們也嚴(yán)格精選其2000kn四柱液壓機(jī)，最大工作壓力達(dá)20mpa,使其原材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)密度加強(qiáng)，硬度高，堅(jiān)銳耐磨，質(zhì)感好，耐腐蝕性佳，保證其具有良好的力學(xué)性能與較長的使用壽命，cnc機(jī)械加工工藝：cnc加工采用數(shù)控加工中心數(shù)控車工的加工方式對產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)械加工，使其部件的形位公差，尺寸公差控制在正負(fù)0.02mm內(nèi)，讓被加工工件的精度和表面粗糙度更加與設(shè)計(jì)尺寸吻合、精確，復(fù)雜的外觀設(shè)計(jì)及表面紋理的質(zhì)感可觀賞性。

9、2、本實(shí)用新型提供一種懸掛安裝連接裝置，表面處理涂裝工藝：在表面處理上我們采用是一種電化學(xué)過程，通過電流的作用使鋁合金表面發(fā)生氧化反應(yīng)，形成一層致密的氧化膜及陽極氧化。這使部件更具其耐腐蝕性、耐磨性和裝飾性。

技術(shù)特征：

1.一種懸掛安裝連接裝置，包括連接臂主體(1)，其特征在于：所述連接臂主體(1)的頂部左側(cè)開設(shè)有第一固定孔(2)，所述連接臂主體(1)的頂部右側(cè)開設(shè)有第二固定孔(3)，所述連接臂主體(1)的外圍鍛打成型有包邊(4)，所述懸掛安裝連接裝置通過使用6系鋁合金高強(qiáng)度材料作為基體鍛打成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛安裝連接裝置，其特征在于：所述連接臂主體(1)的底部開設(shè)有安裝槽(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛安裝連接裝置，其特征在于：所述連接臂主體(1)的中部設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛安裝連接裝置，其特征在于：所述懸掛安裝連接裝置通過電流的作用使鋁合金表面發(fā)生氧化反應(yīng)，形成一層致密的氧化膜及陽極氧化。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種懸掛安裝連接裝置，涉及摩托車發(fā)動機(jī)懸掛技術(shù)領(lǐng)域，包括連接臂主體，所述連接臂主體的頂部左側(cè)開設(shè)有第一固定孔，所述連接臂主體的頂部右側(cè)開設(shè)有第二固定孔，所述連接臂主體的外圍鍛打成型有包邊。本技術(shù)使用6系鋁合金高強(qiáng)度材料作為基體，通過加熱、鍛打成型，使纖維組織與外形保持一致，流線完整，組織致密，機(jī)械性能好。使其原材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)密度加強(qiáng)，保證其具有良好的力學(xué)性能與較長的使用壽命，CNC加工采用數(shù)控加工中心數(shù)控車工的加工方式對產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)械加工，使其部件的形位公差，尺寸公差控制在正負(fù)0.02mm內(nèi)，讓被加工工件的精度和表面粗糙度更加與設(shè)計(jì)尺寸吻合、精確，復(fù)雜的外觀設(shè)計(jì)及表面紋理的質(zhì)感可觀賞性。

技術(shù)研發(fā)人員：王紅剛,黃浩軒,方巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶科特威動力機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/5/15