本申請涉及牽引車領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引車的車身結(jié)構(gòu)及牽引車。

背景技術(shù)：

1、牽引車在尺寸上有著嚴格的限制，牽引車車身內(nèi)部設(shè)有電池和其他牽引車的關(guān)鍵組件等，在現(xiàn)有的限制范圍內(nèi)進行空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和布局尤為重要。相關(guān)技術(shù)中，牽引車的車身結(jié)構(gòu)的空間設(shè)置不合理，電池安裝空間少，影響牽引車的重心和安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N空間布局合理、電池安裝空間多且安全性高的牽引車的車身結(jié)構(gòu)及牽引車。

2、本申請?zhí)峁┮环N牽引車的車身結(jié)構(gòu)，包括：前殼組件和后殼組件，所述前殼組件和所述后殼組件在第一方向相對分布，所述前殼組件包括前板、兩個側(cè)板和后板，所述前板和所述后板在所述第一方向上相對分布，所述后板靠近所述后殼組件設(shè)置，所述兩個側(cè)板在第二方向上相對分布，所述前板、其中一個所述側(cè)板、所述后板和其中另一個所述側(cè)板依次相連并圍合形成腔體，所述腔體內(nèi)包括在第一方向上相對分布的至少一個第一電池倉和至少一個第二電池倉，其中所述第一電池倉靠近所述前板設(shè)置，所述第二電池倉靠近所述后板設(shè)置，

3、其中，所述第一方向和所述第二方向在一個水平面上，且所述第一方向與所述第二方向相交。

4、可選的，所述至少一個第二電池倉的體積總和大于所述至少一個第一電池倉的體積總和。

5、可選的，所述至少一個第二電池倉在所述第一方向上靠近所述車身結(jié)構(gòu)的中心位置。

6、可選的，所述腔體內(nèi)還設(shè)有控制臺腔體，所述控制臺腔體用于放置牽引車的控制組件，所述控制臺腔體位于所述第一電池倉與所述第二電池倉之間。

7、可選的，所述前板在所述第一方向上的厚度范圍為8mm-12mm。

8、可選的，所述兩個側(cè)板在所述第二方向上的厚度范圍分別為8mm-12mm。

9、可選的，所述后殼組件包括操作殼體、駕駛地板和后座殼，所述操作殼體在第一方向上包括第一側(cè)和第二側(cè)，所述第一側(cè)與所述后板固定，所述駕駛地板在第一方向上的兩側(cè)分別與所述第二側(cè)和所述后座殼連接，所述操作殼體在豎直方向上高于所述后座殼。

10、可選的，所述操作殼體包括操作斜面和與所述操作斜面連接的連接板，所述連接板與所述駕駛地板連接，所述操作斜面用于安裝牽引車的部分操作組件，所述操作斜面從靠近所述后板的一側(cè)至靠近所述后座殼的一側(cè)自上而下傾斜設(shè)置。

11、可選的，所述連接板包括在豎直方向上依次分布的連接平面和連接弧面，所述操作斜面、所述連接平面、所述連接弧面和所述駕駛地板依次連接，其中，所述連接弧面朝向所述前板的一側(cè)凹陷。

12、可選的，所述后座殼包括后座板和后圍板，所述后圍板位于所述后座板遠離所述操作殼體的一側(cè)，且所述后座板在遠離所述操作殼體的一側(cè)圍設(shè)于部分所述后座板。

13、本申請還提供一種牽引車，所述牽引車包括前述的任一項所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)。

14、可選的，所述牽引車還包括牽引車的車架結(jié)構(gòu)，所述車架結(jié)構(gòu)組裝于所述車身結(jié)構(gòu)的底部。

15、本申請?zhí)峁┑臓恳嚨能嚿斫Y(jié)構(gòu)及牽引車，其中，腔體內(nèi)包括在第一方向上相對分布的至少一個第一電池倉和至少一個第二電池倉，使得電池的安裝空間增多，空間布局更加合理，第一電池倉靠近前板設(shè)置，第二電池倉靠近后板設(shè)置，使得第一電池倉和第二電池倉分別靠近腔體的兩端，進而使電池的重量分布在前殼組件的腔體的兩端，保證牽引車重心更加穩(wěn)定，安全性更高。

技術(shù)特征：

1.一種牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：前殼組件和后殼組件，所述前殼組件和所述后殼組件在第一方向相對分布，所述前殼組件包括前板、兩個側(cè)板和后板，所述前板和所述后板在所述第一方向上相對分布，所述后板靠近所述后殼組件設(shè)置，所述兩個側(cè)板在第二方向上相對分布，所述前板、其中一個所述側(cè)板、所述后板和其中另一個所述側(cè)板依次相連并圍合形成腔體，所述腔體內(nèi)包括在第一方向上相對分布的至少一個第一電池倉和至少一個第二電池倉，其中所述第一電池倉靠近所述前板設(shè)置，所述第二電池倉靠近所述后板設(shè)置，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少一個第二電池倉的體積總和大于所述至少一個第一電池倉的體積總和；和/或

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腔體內(nèi)還設(shè)有控制臺腔體，所述控制臺腔體用于放置牽引車的控制組件，所述控制臺腔體位于所述第一電池倉與所述第二電池倉之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前板在所述第一方向上的厚度范圍為8mm-12mm；和/或

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后殼組件包括操作殼體、駕駛地板和后座殼，所述操作殼體在第一方向上包括第一側(cè)和第二側(cè)，所述第一側(cè)與所述后板固定，所述駕駛地板在第一方向上的兩側(cè)分別與所述第二側(cè)和所述后座殼連接，所述操作殼體在豎直方向上高于所述后座殼。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操作殼體包括操作斜面和與所述操作斜面連接的連接板，所述連接板與所述駕駛地板連接，所述操作斜面用于安裝牽引車的部分操作組件，所述操作斜面從靠近所述后板的一側(cè)至靠近所述后座殼的一側(cè)自上而下傾斜設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板包括在豎直方向上依次分布的連接平面和連接弧面，所述操作斜面、所述連接平面、所述連接弧面和所述駕駛地板依次連接，其中，所述連接弧面朝向所述前板的一側(cè)凹陷。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后座殼包括后座板和后圍板，所述后圍板位于所述后座板遠離所述操作殼體的一側(cè)，且所述后座板在遠離所述操作殼體的一側(cè)圍設(shè)于部分所述后座板。

9.一種牽引車，其特征在于，所述牽引車包括如上述權(quán)利要求1至8中任一項所述的牽引車的車身結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車，其特征在于，所述牽引車還包括牽引車的車架結(jié)構(gòu)，所述車架結(jié)構(gòu)組裝于所述車身結(jié)構(gòu)的底部。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N牽引車的車身結(jié)構(gòu)及牽引車。牽引車的車身結(jié)構(gòu)包括前殼組件和后殼組件，前殼組件和后殼組件在第一方向相對分布，前殼組件包括前板、兩個側(cè)板和后板，前板和后板在第一方向上相對分布，后板靠近后殼組件設(shè)置，兩個側(cè)板在第二方向上相對分布，前板、其中一個側(cè)板、后板和其中另一個側(cè)板依次相連并圍合形成腔體，腔體內(nèi)包括在第一方向上相對分布的至少一個第一電池倉和至少一個第二電池倉，其中第一電池倉靠近前板設(shè)置，第二電池倉靠近后板設(shè)置，其中，第一方向和第二方向在一個水平面上，且第一方向與第二方向相交。如此設(shè)置，使電池安裝空間增多，空間布局更合理，電池重量分布在腔體的兩端，保證牽引車重心更加穩(wěn)定，安全性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：閆政坤,俞斌,張序洋
受保護的技術(shù)使用者：上海承飛航空特種設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240624
技術(shù)公布日：2025/5/15