駕駛室垂直升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由：駕駛室托架、中間升降架、末端升降架、固定架、液壓油缸、定滑輪組、動滑輪組構(gòu)成。駕駛室垂直升降系統(tǒng)工作時，液壓油缸進行小行程伸縮，強制頂動滑輪組運動，來帶動駕駛室大行程升降。該設(shè)計主要解決了現(xiàn)有的高地隙噴藥機多數(shù)采用固定式，駕駛室固定，駕駛?cè)藛T上下機器不方便，機器高度過高，對道路限高有要求，并且機器重心也偏高的問題，強化了機車的人性化設(shè)計，提高人機配合效率，特別凸顯在作業(yè)時駕駛室升起提高視野，上下機器方便，道路行駛時駕駛室降落，降低機器重心，提高機器行駛時的穩(wěn)定性。
【專利說明】
駕駛室垂直升降系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的高地隙噴藥機駕駛室多采用固定式，而且有升降功能的也多為平行四連桿機構(gòu)的，它們的缺點是固定駕駛室使機器高度過高，對道路限高有要求，并且機器重心也偏高;有升降功能的平行四連桿機構(gòu)對工作空間要求大，加工和裝配工藝要求高，駕駛室升降操作不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生抖動和搖晃。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上訴缺點，而提供一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要實現(xiàn)了高地隙噴藥機駕駛室的垂直升降。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，駕駛室垂直升降系統(tǒng)由:駕駛室托架、中間升降架、末端升降架、固定架、液壓油缸、定滑輪組、動滑輪組構(gòu)成。
[0004]其特征一在于:駕駛室托架與末端升降架相連接，末端升降架與中間升降架連接，中間升降架與固定架連接，固定連接架安裝在車體上，定滑輪組與固定架連接，液壓油缸與車體連接，動滑輪組與液壓油缸的活塞桿連接，鋼絲繩通過滑輪組與固定架和駕駛室托架連接，液壓油缸進行小行程伸縮，強制帶動滑輪組運動，實現(xiàn)駕駛室大行程升降。升降部分用液壓缸驅(qū)動，液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動的液壓執(zhí)行元件，它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，用它來實現(xiàn)往復運動時，沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)。
[0005]其特征二在于:駕駛室托架與末端升降架相連接，末端升降架與中間升降架連接，中間升降架與固定架連接，固定連接架安裝在車體上，兩根液壓油缸并列安裝在中間升降架上，互成反向伸縮，一根液壓油缸的活塞與固定架連接，另一根液壓油缸的活塞與末端升降架連接，液壓油缸伸縮實現(xiàn)駕駛室升降。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，維護方便，它采用一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，實現(xiàn)了駕駛室垂直自由升降。主要解決了現(xiàn)有的高地隙噴藥機駕駛室多采用固定式，而且有升降功能的也多為平行四連桿機構(gòu)的缺點，固定駕駛室駕駛?cè)藛T上下機器不方便，機器高度過高，對道路限高有要求，并且機器重心也偏高，有升降功能的也多為平行四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)對工作空間要求大，加工和裝配工藝要求高，駕駛室升降操作不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生抖動和搖晃的問題，對結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化，提高人機配合效率，特別凸顯在作業(yè)時駕駛室升起提高視野，駕駛室升降操作平穩(wěn)，道路行駛時駕駛室降落，降低機器重心，提高機器行駛時的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0007]附圖1本實用新型駕駛室垂直升降系統(tǒng)的降落右視圖。
[0008]附圖2本實用新型駕駛室垂直升降系統(tǒng)的升起右視圖。
[0009]附圖3本實用新型駕駛室垂直升降系統(tǒng)的降落主視圖。
[0010]附圖4本實用新型駕駛室垂直升降系統(tǒng)的升起主視圖。
[0011]丨一末端升降架2一中間升降架 3—固定架 4一駕駛室托架
[0012]5—動滑輪組 6—定滑輪組 7—液壓油缸
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細、完整地說明。
[0014]實施例一(如圖1)所不:
[0015]—種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由:末端升降架1、中間升降架2、固定架3、駕駛室托架4、動滑輪組5、定滑輪組6、液壓油缸7構(gòu)成。其特征在于:駕駛室固定在駕駛室托架4上，駕駛室托架4與末端升降架I采用焊接的方式連接，末端升降架I與中間升降架2配合連接，中間升降架2與固定架3配合連接，固定架3的下部固定在車體上，定滑輪組6與固定架3連接，液壓油缸7的缸體使用銷軸與車體連接，動滑輪組5與液壓油缸7的活塞桿連接，駕駛室垂直升降系統(tǒng)工作時，液壓油缸7進行小行程伸縮，強制帶動滑輪組運動，實現(xiàn)駕駛室大行程升降。
[0016]實施例二(如圖3)所示
[0017]—種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由:末端升降架1、中間升降架2、固定架3、駕駛室托架4、液壓油缸7構(gòu)成。其特征在于:駕駛室托架4與末端升降架I相連接，末端升降架I與中間升降2架連接，中間升降架2與固定架3連接，固定架3安裝在車體上，兩根液壓油缸7并列安裝在中間升降架2上，互成反向伸縮，一根液壓油缸7的活塞與固定架3連接，另一根液壓油缸7的活塞與末端升降架2連接，液壓油缸7伸縮實現(xiàn)駕駛室升降。
[0018]盡管本實用新型已經(jīng)被描述為具有示例性的設(shè)計，但是在本公開內(nèi)容的精神和范圍內(nèi)可以對本實用新型進行進一步的修改。因此，本申請旨在包括利用本實用新型的一般原理的本實用新型的任何變型、使用或適應(yīng)性修改。另外，本申請旨在包括落入本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中已知的或慣常的實踐中的這種偏離本公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由:可伸縮式垂直升降架(I)、液壓油缸(2)、托架(3)、滑輪組(4)、駕駛室(5)構(gòu)成，其特征在于:駕駛室的底部使用緊固螺栓固定在托架(3)上，托架(3)與可伸縮式垂直升降架(I)采用焊接的方式連接，可伸縮式垂直升降架(I)的上部使用緊固螺栓固定在車體上，滑輪組(4)使用緊固螺栓與可伸縮式垂直升降架(I)的頂端連接，液壓油缸(2)的缸體使用銷軸與車體連接，滑輪組(4)的活動架與液壓油缸(2)的活塞桿連接，駕駛室垂直升降系統(tǒng)工作時，液壓油缸(2)進行小行程伸縮，強制頂動滑輪組(4)運動，來帶動駕駛室大行程升降。
【文檔編號】B62D33/063GK205499088SQ201620321090
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月10日
【發(fā)明人】夏慶海, 盛彬, 陳志航, 王東, 史仁成, 范立國, 楊永利
【申請人】富錦市立興植保機械制造有限公司