一種汽車的前輪方位顯示裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車的前輪方位顯示裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車前輪轉(zhuǎn)向角度不易掌控等技術(shù)問題。汽車包括方向盤和與方向盤固連的轉(zhuǎn)軸，本前輪方位顯示裝置包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪能夠跟隨轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪的外周面具有齒牙一，主動(dòng)齒輪外還套設(shè)有齒圈，齒圈的內(nèi)壁上具有齒牙二，齒圈內(nèi)還設(shè)有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪的外周面上具有齒牙三，齒牙一和齒牙三分別與齒牙二相嚙合；從動(dòng)齒輪的直徑大于主動(dòng)齒輪的直徑；從動(dòng)齒輪上連接有能夠隨從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸，連接軸的上端端部設(shè)有指針，指針沿連接軸的徑向設(shè)置。本實(shí)用新型中通過(guò)指針的擺動(dòng)能夠清楚明了的知道汽車前輪的轉(zhuǎn)向角度。
【專利說(shuō)明】
一種汽車的前輪方位顯示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的前輪方位顯示裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車是利用方向盤驅(qū)動(dòng)前輪作轉(zhuǎn)向的，為了減輕轉(zhuǎn)向負(fù)荷，一般于方向盤至前輪之間設(shè)置適當(dāng)減速比，為了提供更舒適的駕駛空間，現(xiàn)今汽車大都裝設(shè)成動(dòng)力方向盤，這使得方向盤的操縱更省力，尤其是車子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)其效果更顯著，傳統(tǒng)的普通方向盤車子靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)操縱起來(lái)非常吃力，有動(dòng)力方向盤則輕而易舉，但是，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的省力化只是讓駕駛?cè)烁孢m，由于汽車駕駛員不能夠看到汽車前輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角，如果沒有適當(dāng)指示裝置為之輔助，反而不容易將角度轉(zhuǎn)得很正確，往往在不知不覺中就將角度轉(zhuǎn)得太大或太小，這種情形尤其是在路邊停車和倒車入庫(kù)時(shí)特別容易發(fā)生，沒有經(jīng)驗(yàn)的新手遇到這些狀況時(shí)， 往往要嘗試許多次才成功，在就位之后，前輪的角度還是無(wú)法得知，往往于車子停定之后或預(yù)開出前必須先探頭檢視，給駕駛員造成不便，并且容易產(chǎn)生安全事故。
[0003]我國(guó)專利(公告號(hào):CN103171626A;【公開日】:2013-06-26)公開了一種汽車方向盤和前輪轉(zhuǎn)角綜合顯示裝置，包括汽車方向盤、汽車前輪、方向盤傳感器、前輪傳感器、轉(zhuǎn)角計(jì)算及角度顯示處理器、顯示屏，汽車方向盤與汽車前輪相連，方向盤傳感器連接汽車方向盤， 將汽車方向盤旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和角度信息傳遞給轉(zhuǎn)角計(jì)算及角度顯示處理器，前輪傳感器汽車前輪，將汽車前輪的旋轉(zhuǎn)角度信息傳遞給轉(zhuǎn)角計(jì)算及角度顯示處理器，轉(zhuǎn)角計(jì)算及角度顯示處理器連接顯示屏，將汽車方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)、旋轉(zhuǎn)角度和汽車前輪的旋轉(zhuǎn)角度通過(guò)顯示屏進(jìn)行顯示。
[0004]上述專利文獻(xiàn)中的前輪轉(zhuǎn)角綜合顯示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用了大量的電路和電子設(shè)備，生產(chǎn)成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車的前輪方位顯示裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的能夠顯示汽車前輪方位的裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車的前輪方位顯示裝置，汽車包括方向盤和與方向盤固連的轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述前輪方位顯示裝置包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪能夠跟隨所述轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)齒輪的外周面具有齒牙一，所述主動(dòng)齒輪外還套設(shè)有齒圈，所述齒圈的內(nèi)壁上具有齒牙二，所述齒圈內(nèi)還設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的外周面上具有齒牙三，所述齒牙一和齒牙三分別與所述齒牙二相嚙合;所述從動(dòng)齒輪的直徑大于所述主動(dòng)齒輪的直徑;所述從動(dòng)齒輪上連接有能夠隨所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸，所述連接軸的上端端部設(shè)有指針，所述指針沿所述連接軸的徑向設(shè)置。
[0008]其原理如下:轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)各個(gè)齒輪齒牙的相互嚙合，將力矩進(jìn)行傳遞，最終通過(guò)連接軸帶動(dòng)指針擺動(dòng)，從而顯示汽車前輪的方位角。本技術(shù)方案中通過(guò)不同直徑的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合后減速傳動(dòng)，使得方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行成比例轉(zhuǎn)化為指針的擺動(dòng)角度，與汽車前輪轉(zhuǎn)向角度相同或相近，從而更加清楚明了的知道前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方位;技術(shù)方案中通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械零件組合而成， 動(dòng)作精準(zhǔn)可靠，制造成本低。
[0009]在上述的汽車的前輪方位顯示裝置中，所述從動(dòng)齒輪的直徑是所述主動(dòng)齒輪的直徑的3?5倍。根據(jù)現(xiàn)有汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與汽車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例，優(yōu)選從動(dòng)齒輪的直徑是主動(dòng)齒輪的直徑的4倍，使得指針擺動(dòng)的角度與汽車前輪轉(zhuǎn)向角度趨于相同，方便觀察。
[0010]在上述的汽車的前輪方位顯示裝置中，所述連接軸與所述轉(zhuǎn)軸平行間隔設(shè)置，所述指針位于所述方向盤的下方且靠近所述方向盤，所述指針的針尖伸出所述方向盤的正下方。這樣防止方向盤阻擋視線，便于查看，方便使用。
[0011]在上述的汽車的前輪方位顯示裝置中，所述主動(dòng)齒輪滑動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)齒輪上還具有能夠?qū)⑺鲋鲃?dòng)齒輪固定在所述轉(zhuǎn)軸上的定位件。這樣方便汽車后續(xù)增加本裝置，改裝方便，并且還能夠根據(jù)需要調(diào)整主動(dòng)齒輪的位置，從而調(diào)整整個(gè)指針的高度。
[0012]在上述的汽車的前輪方位顯示裝置中，所述前輪方位顯示裝置還包括安裝座，所述安裝座內(nèi)固設(shè)有軸承，所述齒圈位于所述軸承的內(nèi)圈里。將安裝座安裝在車體上保持穩(wěn)定，通過(guò)軸承與齒圈連接減少磨損。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0014]1、本實(shí)用新型中通過(guò)不同直徑的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合后減速傳動(dòng)，使得方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行成比例轉(zhuǎn)化為指針的擺動(dòng)角度，與汽車前輪轉(zhuǎn)向角度相同或相近， 從而更加清楚明了的知道前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方位。
[0015]2、本實(shí)用新型中通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械零件組合而成，動(dòng)作精準(zhǔn)可靠，制造成本低?！靖綀D說(shuō)明】
[0016]圖1是本前輪方位顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、方向盤;2、轉(zhuǎn)軸；3、主動(dòng)齒輪;31、齒牙一;4、齒圈；41、齒牙二；5、從動(dòng)齒輪;51、齒牙三;6、連接軸;7、指針;8、安裝座;9、軸承;10、定位件。【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1所示，汽車包括方向盤1和與方向盤1固連的轉(zhuǎn)軸2,前輪方位顯示裝置包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2上的主動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪3能夠跟隨轉(zhuǎn)軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪3的外周面具有齒牙一 31，主動(dòng)齒輪3外還套設(shè)有齒圈4,齒圈4的內(nèi)壁上具有齒牙二41，齒圈4內(nèi)還設(shè)有從動(dòng)齒輪5,從動(dòng)齒輪5的外周面上具有齒牙三51，齒牙一 31和齒牙三51分別與齒牙二41相嚙合； 從動(dòng)齒輪5的直徑大于主動(dòng)齒輪3的直徑;從動(dòng)齒輪5上連接有能夠隨從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸6，連接軸6的上端端部設(shè)有指針7，指針7沿連接軸6的徑向設(shè)置;前輪方位顯示裝置還包括安裝座8，安裝座8內(nèi)固設(shè)有軸承9，齒圈4位于軸承9的內(nèi)圈里，將安裝座8安裝在車體上保持穩(wěn)定，通過(guò)軸承9與齒圈4連接減少磨損。轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，方向盤1帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)各個(gè)齒輪齒牙的相互嚙合，將力矩進(jìn)行傳遞，最終通過(guò)連接軸6帶動(dòng)指針7擺動(dòng)，從而顯示汽車前輪的方位角。本技術(shù)方案中通過(guò)不同直徑的主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪5進(jìn)行嚙合后減速傳動(dòng)，使得方向盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行成比例轉(zhuǎn)化為指針7的擺動(dòng)角度，與汽車前輪轉(zhuǎn)向角度相同或相近，從而更加清楚明了的知道前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方位;技術(shù)方案中通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械零件組合而成，動(dòng)作精準(zhǔn)可靠，制造成本低。
[0020]本實(shí)施例中從動(dòng)齒輪5的直徑是主動(dòng)齒輪3的直徑的3?5倍，作為優(yōu)選，本實(shí)施例中根據(jù)現(xiàn)有汽車方向盤1轉(zhuǎn)動(dòng)角度與汽車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例，從動(dòng)齒輪5的直徑是主動(dòng)齒輪3的直徑的4倍，使得指針7擺動(dòng)的角度與汽車前輪轉(zhuǎn)向角度趨于相同，方便觀察。
[0021]如圖1所示，連接軸6與轉(zhuǎn)軸2平行間隔設(shè)置，指針7位于方向盤1的下方且靠近方向盤1，指針7的針尖伸出方向盤1的正下方，這樣防止方向盤1阻擋視線，便于查看，方便使用； 主動(dòng)齒輪3滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2上，主動(dòng)齒輪3上還具有能夠?qū)⒅鲃?dòng)齒輪3固定在轉(zhuǎn)軸2上的定位件10;這樣方便汽車后續(xù)增加本裝置，改裝方便，并且還能夠根據(jù)需要調(diào)整主動(dòng)齒輪3的位置，從而調(diào)整整個(gè)指針7的高度。
[0022]在不背離本實(shí)用新型的精髓的前提下，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的前輪方位顯示裝置，汽車包括方向盤(1)和與方向盤(1)固連的轉(zhuǎn)軸(2)， 其特征在于，所述前輪方位顯示裝置包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(2)上的主動(dòng)齒輪(3)，所述主動(dòng) 齒輪(3)能夠跟隨所述轉(zhuǎn)軸(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)齒輪(3)的外周面具有齒牙一 (31)，所述 主動(dòng)齒輪(3)外還套設(shè)有齒圈(4)，所述齒圈(4)的內(nèi)壁上具有齒牙二(41)，所述齒圈(4)內(nèi) 還設(shè)有從動(dòng)齒輪(5)，所述從動(dòng)齒輪(5)的外周面上具有齒牙三(51)，所述齒牙一(31)和齒 牙三(51)分別與所述齒牙二(41)相嚙合;所述從動(dòng)齒輪(5)的直徑大于所述主動(dòng)齒輪(3)的 直徑;所述從動(dòng)齒輪(5)上連接有能夠隨所述從動(dòng)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸(6 )，所述連接軸 (6)的上端端部設(shè)有指針(7 )，所述指針(7)沿所述連接軸(6)的徑向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的前輪方位顯示裝置，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪(5)的 直徑是所述主動(dòng)齒輪(3)的直徑的3?5倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的前輪方位顯示裝置，其特征在于，所述連接軸(6)與 所述轉(zhuǎn)軸(2)平行間隔設(shè)置，所述指針(7)位于所述方向盤(1)的下方且靠近所述方向盤 (1)，所述指針(7)的針尖伸出所述方向盤(1)的正下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的前輪方位顯示裝置，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪(3) 滑動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(2)上，所述主動(dòng)齒輪(3)上還具有能夠?qū)⑺鲋鲃?dòng)齒輪(3)固定在所 述轉(zhuǎn)軸(2)上的定位件(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的前輪方位顯示裝置，其特征在于，所述前輪方位顯示裝 置還包括安裝座(8)，所述安裝座(8)內(nèi)固設(shè)有軸承(9)，所述齒圈(4)位于所述軸承(9)的內(nèi)圈里。
【文檔編號(hào)】B62D15/02GK205652209SQ201620370290
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日 公開號(hào)201620370290.3, CN 201620370290, CN 205652209 U, CN 205652209U, CN-U-205652209, CN201620370290, CN201620370290.3, CN205652209 U, CN205652209U
【發(fā)明人】包莉麗
【申請(qǐng)人】包莉麗