一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。本實(shí)用新型能夠使客車(chē)側(cè)翻變形時(shí)，塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處，有效保證車(chē)內(nèi)的生存空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車(chē)行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，客車(chē)的被動(dòng)安全性也日益引起國(guó)家和大眾的重視。在標(biāo)準(zhǔn)GB/T17578中規(guī)定，當(dāng)客車(chē)在800米高的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上側(cè)翻時(shí)，客車(chē)的變形不能侵占生存空間。如圖4和圖5所示的客車(chē)側(cè)翻示意圖，車(chē)內(nèi)梯形框線為客車(chē)的生存空間。如圖6所示的客車(chē)側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在腰梁處時(shí)的狀態(tài)示意圖，由于客車(chē)側(cè)翻時(shí)窗立柱的根部為應(yīng)力和扭矩最大的部位，因此，當(dāng)客車(chē)側(cè)翻時(shí)，偏移轉(zhuǎn)動(dòng)一定會(huì)從窗立柱的根部開(kāi)始，而窗立柱偏移一定角度后就會(huì)很容易侵占生存空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠使客車(chē)側(cè)翻變形時(shí)，塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處，有效保證車(chē)內(nèi)的生存空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。
[0006]進(jìn)一步的，所述貫通式窗立柱的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強(qiáng)立柱，且該加強(qiáng)立柱的頂面位于斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁的鉛垂方向的中間位置處。
[0007]進(jìn)一步的，所述貫通式腰梁的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱。
[0008]進(jìn)一步的，所述座椅面邊梁的底部與貫通式腰梁的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)包角。
[0009]進(jìn)一步的，所述斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁的縱向截面為異形。
[0010]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)包角上連接有加強(qiáng)斜撐，且該加強(qiáng)斜撐的上端連接在加強(qiáng)包角上，下端連接在底架的中段。
[0011]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒖蛙?chē)側(cè)翻時(shí)塑性鉸的位置由腰梁處上移到窗下橫梁處，從而能夠充分保證客車(chē)側(cè)翻時(shí)的車(chē)內(nèi)生存空間。而且本實(shí)用新型能夠同時(shí)滿(mǎn)足玻璃、艙門(mén)等附件的裝配需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A部的放大示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0015]圖4是客車(chē)側(cè)翻示意圖一；
[0016]圖5是客車(chē)側(cè)翻示意圖二；
[0017]圖6是客車(chē)側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在腰梁處時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖7是客車(chē)側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0019]其中:
[0020]1、貫通式窗立柱，2、斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁，3、加強(qiáng)立柱，4、底架截面梁上橫梁，5、座椅面邊梁，6、加強(qiáng)包角，7、貫通式腰梁，8、艙立柱，9、加強(qiáng)斜撐，10、頂彎梁，11、底架。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0022]如圖1-圖3所示的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁10、沿頂彎梁10中心位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂彎梁10左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱1、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱I之間的底架截面梁上橫梁4、設(shè)置在貫通式窗立柱I中段前側(cè)或后側(cè)的斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁2、設(shè)置在貫通式窗立柱I底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁7、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁4的端部與貫通式窗立柱I下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁5。所述頂彎梁，用于在客車(chē)側(cè)翻時(shí)，將一側(cè)貫通式窗立柱的上部受力迅速傳遞到另一偵U，使客車(chē)兩邊的側(cè)圍共同受力抵御變形。所述貫通式腰梁的頂面和底架截面梁上橫梁的底面平齊，且所述座椅面邊梁與客車(chē)側(cè)圍骨架相連，從而能夠保證對(duì)貫通式窗立柱和加強(qiáng)斜撐起到分擔(dān)受力和加強(qiáng)連接的作用，而且能夠進(jìn)一步提高貫通式窗立柱根部的強(qiáng)度。
[0023]進(jìn)一步的，所述貫通式窗立柱I的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強(qiáng)立柱3，且該加強(qiáng)立柱3的頂面位于斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁2的鉛垂方向的中間位置處。所述加強(qiáng)立柱，能夠有效的提高貫通式窗立柱的中下段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且其高度不會(huì)影響側(cè)窗玻璃的順利安裝。
[0024]進(jìn)一步的，所述貫通式腰梁7的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱8。
[0025]進(jìn)一步的，所述座椅面邊梁5的底部與貫通式腰梁7的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)包角
6。所述加強(qiáng)包角焊接在貫通式腰梁內(nèi)側(cè)與座椅面邊梁的交接處，用于加強(qiáng)貫通式腰梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高貫通式腰梁的抗扭轉(zhuǎn)能力，確?？蛙?chē)側(cè)翻時(shí)，貫通式窗立柱與貫通式腰梁的連接端不會(huì)扭轉(zhuǎn)變形。
[0026]進(jìn)一步的，所述斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁2的縱向截面為異形。具體地說(shuō)，斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁2的縱向截面為上小下大，即在矩形梁的上端外側(cè)設(shè)有一個(gè)缺口，用于滿(mǎn)足客車(chē)側(cè)窗玻璃的安裝需求，以保證客車(chē)粘接好玻璃后整個(gè)側(cè)面是平整的。
[0027]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)包角6上連接有加強(qiáng)斜撐9，且該加強(qiáng)斜撐9的上端連接在加強(qiáng)包角6上，下端連接在底架11的中段。所述加強(qiáng)斜撐，用于將客車(chē)側(cè)邊的受力傳遞到客車(chē)底架的中部，進(jìn)一步增加本實(shí)用新型的抗扭轉(zhuǎn)能力。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型所述的客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，在客車(chē)發(fā)生側(cè)翻變形時(shí)，塑性鉸出現(xiàn)在客車(chē)窗下橫梁高度處，可有效保證車(chē)內(nèi)生存空間。塑性鉸是指結(jié)構(gòu)截面彎矩達(dá)到極限彎矩后，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，形成類(lèi)似于鉸的結(jié)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置貫通式窗立柱，使其從頂彎梁一直向下延伸至腰梁處，同時(shí)通過(guò)對(duì)底架截面梁、座椅面邊梁和貫通式腰梁之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠?qū)ω炌ㄊ酱傲⒅康慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行增強(qiáng)，提高貫通式窗立柱的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力，使塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁高度處，從而有效保證車(chē)內(nèi)生存空間。
[0029]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貫通式窗立柱的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強(qiáng)立柱，且該加強(qiáng)立柱的頂面位于斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁的鉛垂方向的中間位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貫通式腰梁的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅面邊梁的底部與貫通式腰梁的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)包角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斷開(kāi)式車(chē)窗下橫梁的縱向截面為異形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)包角上連接有加強(qiáng)斜撐，且該加強(qiáng)斜撐的上端連接在加強(qiáng)包角上，下端連接在底架的中段。
【文檔編號(hào)】B62D31/02GK205652226SQ201620416802
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月7日 公開(kāi)號(hào)201620416802.5, CN 201620416802, CN 205652226 U, CN 205652226U, CN-U-205652226, CN201620416802, CN201620416802.5, CN205652226 U, CN205652226U
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