本實用新型涉及海產運輸領域，特別是涉及一種用于活體魚蝦海上運輸的船艙。

背景技術：

目前，活體海產魚蝦運輸都是將魚蝦培養(yǎng)在輪船所儲存的水體內，通過間歇性或者持續(xù)性的曝氣為魚蝦提供生存用的氧氣。這些水體可能是自來水，有些是海水。如果是為了考慮到運輸途中保證運輸環(huán)境則采用海水適宜，然而上述的輪船所儲存對海水并不能不斷的與外界持續(xù)交換，水質會不斷的變差，引起魚蝦成活率變低。不僅如此，上述的這種輪船一般都是將各種魚蝦混養(yǎng)，而不能做到“分門別類”。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于活體魚蝦海上運輸的船艙，能夠保證存活率。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于活體魚蝦海上運輸的船艙，包括一艙體，所述艙體內沿豎向設有若干可收放的隔板，各隔板將艙體分隔成若干個獨立的隔室，每一隔室均設有連通隔室與外部水環(huán)境的進水閥和出水閥，每個進水閥均通過管道接有抽水泵，每塊隔板均設有將相鄰兩個隔室連通的連通閥。

作為本實用新型的進一步改進，每個隔室的頂部均設有漁網懸掛部件。

作為本實用新型的進一步改進，至少一個隔室內設有掛設有漁網，所述漁網的頂端安裝在對應隔室的漁網懸掛部件上。

作為本實用新型的進一步改進，每個隔室均掛設漁網。

作為本實用新型的進一步改進，至少一個隔室設有增氧機。

作為本實用新型的進一步改進，每個隔室均設有增氧機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型利用可收放的隔板將艙體分成獨立的隔室，通過收放不同的隔板調整隔室的大小，用于不同種類或者大小魚蝦的分類放置運輸，而且每一隔室均設有進水閥和出水閥，運輸過程中能夠不斷與外界水體交換新鮮海水，為活體魚蝦的海上運輸提供接近自然海水的條件，保證魚蝦在運輸過程中的存活率。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是船艙的結構示意圖；

圖2是其中兩個相鄰隔室的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的用于活體魚蝦海上運輸的船艙，包括一艙體100。艙體100內沿豎向設有若干可收放的隔板1，這些隔板1縱橫交錯，將艙體100分隔成若干個獨立的隔室2。由于隔板1為可收放，因此各獨立的隔室2在取出隔板1后可以相互連通，從而形成一個容積更大的隔室21。比如圖中所示，原來的艙體100中有9個隔室，將隔板1取出后形成了8個隔室。實施例的艙體100通過收放不同的隔板1來調整隔室2的大小，用于不同種類或者大小魚蝦的分類放置運輸。

另外，參考圖2，每一個隔室2均設有連通隔室2與外部水環(huán)境的進水閥3和出水閥4，每個進水閥3均通過管道接有抽水泵5。魚蝦在運輸的過程中，每個隔室2的抽水泵5可以將海水抽入對應隔室2中，之后通過出水閥4將隔室2內的水排出，這樣使得鮮活海水能持續(xù)補充入隔室2內，為活體魚蝦的海上運輸提供接近自然海水的條件，保證魚蝦在運輸過程中的存活率。這樣，即使不需要曝氣增氧的設備也可以滿足魚蝦的存活需求。

另外，每塊隔板1均設有將相鄰兩個隔室2連通的連通閥6。有時候只要將連通閥6打開，兩個隔室2通過連通閥6連通之后，水體可以互相流動，僅需要打開一臺抽水泵5即能滿足兩個隔室2的換水要求，從而在一定程度上節(jié)約能源。進一步，只要根據所運輸魚類的大小情況設置合適型號的連通閥6，譬如說，當圖2中左側隔室運輸體積較大的魚蝦，右側隔室運輸體積較小的魚蝦，此時將連通閥6口徑或者開度設置成均大于兩種魚蝦體積，那么兩側隔室即能連通，而魚蝦也不會相互干擾。

進一步優(yōu)選的，每個隔室2的頂部均設有漁網懸掛部件，譬如是圖2中的掛鉤9，主要用于用來懸掛固定漁網7。

一般來說，至少一個隔室2內設有掛設有漁網7，漁網7的頂端安裝在對應隔室2的掛鉤9上。漁網7的目數設置得較小的時候，還可以運輸魚蝦幼苗，使得魚蝦幼苗不會從出水閥4、連通閥6離開隔室2。

如果運輸的都是魚蝦幼苗，或者各閥門的口徑都比較大，那么在每個隔室2均可以掛設漁網7。

進一步，單純的海水交換不一定能保持水體中足夠的溶解氧，為此，至少一個隔室2設有增氧機8，為整個艙體100增氧曝氣。

為了更好的增氧曝氣，每個隔室2均設有增氧機8。

上述的隔室不單單指單個的隔室，也可以是將隔板1取出后，有多個隔室組成的一個更大的“隔室”。

實施例中的船艙還可以用于增殖放流。例如把魚蝦幼苗放入艙體100的漁網7中，漁船開到較開闊的海域，打開進水閥3和出水閥4，用抽水泵5往艙體100內灌入海水，放流的魚蝦幼苗隨海水流入海中，實現魚蝦幼苗的增殖放流。

以上所述只是本實用新型優(yōu)選的實施方式，其并不構成對本實用新型保護范圍的限制。