本發(fā)明涉及航道工程施工，特別是涉及一種航道工程施工通航壓纜裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著水利工程在我國(guó)得到大力發(fā)展，水上施工項(xiàng)目也得到了大力興建。在進(jìn)行水上施工作業(yè)時(shí)，施工船只往往需要暫時(shí)停泊在航道中央，并使用纜繩和船錨將其固定。但由于航道寬度有限，如果遇到其它通航的船只，由于用于固定船只的纜繩會(huì)阻礙到其它船只的通行，施工船只需要進(jìn)行緊急避讓?zhuān)駝t會(huì)造成航道擁堵，導(dǎo)致船只之間的碰撞事故。施工船只在避讓其它船只的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致頻繁裝卸施工設(shè)備、船體頻繁移動(dòng)，進(jìn)而影響整體施工進(jìn)度。

2、現(xiàn)有的通航壓纜裝置雖然通過(guò)壓纜重塊壓低纜繩的方式來(lái)避讓過(guò)往的船只，但是船錨在拋出時(shí)，其拋出角度通常不會(huì)完全與船體平行，因此纜繩的角度通常會(huì)向左船舷或者右船舷偏斜一定的角度，當(dāng)纜繩偏斜時(shí)，壓纜重塊很難準(zhǔn)確的壓在纜繩的上方，同時(shí)在遇到有風(fēng)的天氣時(shí)，在風(fēng)力的作用下，纜繩和壓纜重塊會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致壓纜重塊下降過(guò)程中很難準(zhǔn)確的搭接在纜繩上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種航道工程施工通航壓纜裝置，包括船體、絞車(chē)、纜繩、吊繩和壓塊，絞車(chē)安裝在船體上，船體靠近前端的位置處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪二，纜繩的一端卷繞在絞車(chē)上，纜繩的另一端繞過(guò)滑輪二且安裝有船錨，船體上固接有底座，底座上設(shè)有滑槽，滑槽設(shè)為弧形，滑輪二的上方設(shè)有支座，支座與船體固接，支座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱的軸心設(shè)置在纜繩和滑輪二之間的切線上，轉(zhuǎn)柱的上端套接有套架，套架上設(shè)有定位壓纜機(jī)構(gòu)，支座上還安裝有電機(jī)一，電機(jī)一的輸出端固接有齒輪一，轉(zhuǎn)柱的下端固接有齒輪二，且齒輪二與齒輪一嚙合連接。

2、進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)柱上還套接有底盤(pán)，底盤(pán)的下端固接有滑軸，滑軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪，滾輪與滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，底盤(pán)的上端安裝有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆上繞卷有吊繩，套架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪一。

3、進(jìn)一步的，定位壓纜機(jī)構(gòu)包括定位組件和壓纜組件，壓纜組件包括支撐架和壓塊，吊繩遠(yuǎn)離電動(dòng)葫蘆的一端繞過(guò)滑輪一與支撐架固接，支撐架上固接有兩個(gè)引導(dǎo)板，兩個(gè)引導(dǎo)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪三，兩個(gè)引導(dǎo)板的下半部設(shè)有斜板，壓塊設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)壓塊通過(guò)螺栓活動(dòng)安裝在支撐架的下端兩側(cè)。

4、進(jìn)一步的，定位組件包括定位架、定位板和聲光警示器，套架的底部固接有連接框，連接框的內(nèi)部安裝有電機(jī)二，電機(jī)二的輸出端固接有螺紋桿，支座的前端固接有連接板，螺紋桿遠(yuǎn)離電機(jī)二的一端貫穿連接框與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且連接板與連接框之間還固接有定位桿二和定位桿三，定位架滑動(dòng)連接在定位桿二和定位桿三上且定位架與螺紋桿螺紋連接。

5、進(jìn)一步的，定位架靠近下端位置處的側(cè)壁上滑動(dòng)連接有滑桿一和導(dǎo)桿一，且滑桿一和導(dǎo)桿一均對(duì)稱(chēng)設(shè)置，滑桿一和導(dǎo)桿一的一端共同固接有定位板，定位板設(shè)置為“u”形，且兩個(gè)“u”形定位板形成兩個(gè)“y”形上下開(kāi)口，滑桿一和導(dǎo)桿一遠(yuǎn)離定位板的一端共同固接有限位塊，且滑桿一和導(dǎo)桿一的外壁上共同固接有推板，定位架的側(cè)壁上固接有連接箱，連接箱內(nèi)部安裝有氣囊，推板與氣囊活動(dòng)抵接，滑桿一上套設(shè)有彈簧一，彈簧一固接在定位架內(nèi)側(cè)壁與定位板之間。

6、進(jìn)一步的，定位架的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有安裝槽一和安裝槽二，安裝槽一內(nèi)固接有安裝箱，安裝箱的上方設(shè)有聲光警示器，聲光警示器固接在安裝槽一的內(nèi)壁上，安裝箱內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板，活塞板的下端固接有壓力傳感器，活塞板的上端固接有滑桿二，滑桿二上套設(shè)有彈簧二，彈簧二固接在活塞板和安裝箱內(nèi)壁之間，滑桿二遠(yuǎn)離活塞板的一端滑動(dòng)貫穿安裝箱，連接箱與定位架的內(nèi)部設(shè)置有氣道，氣道的一端與氣囊連通，另一端與安裝箱的內(nèi)部連通。

7、進(jìn)一步的，定位桿二與定位桿三之間共同滑動(dòng)連接有耳板二，且耳板二上滑動(dòng)連接有定位桿一，且定位桿一的外壁上設(shè)有限位凸起，定位桿一遠(yuǎn)離耳板二的一端固接有耳板一，定位桿一靠近耳板二的一端固接有限位環(huán)，且耳板一上設(shè)有通孔，吊繩穿過(guò)通孔與支撐架連接，通孔的直徑大于吊繩的直徑。

8、進(jìn)一步的，壓塊上半部為圓臺(tái)形，壓塊的下半部為圓錐形。

9、本發(fā)明的有益效果：

10、1、通過(guò)設(shè)置壓纜組件，引導(dǎo)板的下半部設(shè)有斜板，兩個(gè)斜板的設(shè)置可以增加支撐架捕捉纜繩的范圍，同時(shí)可以引導(dǎo)纜繩滑向滑輪，使得壓塊可以準(zhǔn)確的卡在纜繩上，兩個(gè)壓塊可以保證支撐架的平衡，使得滑輪三可以平穩(wěn)的沿著纜繩滑動(dòng)并且壓低纜繩。

11、2、通過(guò)定位組件的轉(zhuǎn)動(dòng)柱、齒輪一等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以帶動(dòng)電動(dòng)葫蘆和定位架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而適應(yīng)纜繩的偏斜角度，使得后續(xù)壓塊可以更加準(zhǔn)確的搭接在纜繩上，提高壓低纜繩的工作效率。

12、3、通過(guò)定位板、滑桿一和氣囊等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，利用纜繩對(duì)定位板的擠壓，后續(xù)通過(guò)聲光警示器可以提醒工作人員纜繩的偏斜方向，方便工作人員準(zhǔn)確的調(diào)整定位架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得壓塊可以準(zhǔn)確的移動(dòng)至纜繩的上方。

13、4、當(dāng)遇到有風(fēng)的天氣時(shí)，通過(guò)定位桿二和定位桿三可以對(duì)耳板二在定位桿二上的滑動(dòng)限位導(dǎo)向，耳板二可以對(duì)定位桿一的滑動(dòng)進(jìn)行限位導(dǎo)向，定位桿一和耳板一固接，耳板一的通孔則可以對(duì)吊繩的進(jìn)行限位，保證支撐架下降至纜繩這段距離的穩(wěn)定性，避免風(fēng)浪的影響，使得壓塊可以更加穩(wěn)定且準(zhǔn)確的搭接在纜繩上，同時(shí)不會(huì)影響支撐架與定位架向上移動(dòng)收回。

技術(shù)特征：

1.一種航道工程施工通航壓纜裝置，包括船體(1)、絞車(chē)(2)、纜繩(3)、吊繩(6)和壓塊(12)，所述絞車(chē)(2)安裝在船體(1)上，船體(1)靠近前端的位置處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪二(13)，纜繩(3)的一端卷繞在絞車(chē)(2)上，纜繩(3)的另一端繞過(guò)滑輪二(13)且安裝有船錨(11)，其特征在于：所述船體(1)上固接有底座(4)，底座（4）上設(shè)有滑槽(21)，滑槽(21)設(shè)為弧形，所述滑輪二(13)的上方設(shè)有支座(14)，支座(14)與船體(1)固接，支座(14)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)柱(8)，所述轉(zhuǎn)柱(8)的軸心設(shè)置在纜繩(3)和滑輪二（13)之間的切線上，所述轉(zhuǎn)柱(8)的上端套接有套架(20)，所述套架(20)上設(shè)有定位壓纜機(jī)構(gòu)，所述支座(14)上還安裝有電機(jī)一(16)，所述電機(jī)一(16)的輸出端固接有齒輪一(15)，所述轉(zhuǎn)柱(8)的下端固接有齒輪二(17)，且齒輪二(17)與齒輪一(15)嚙合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)柱(8)上還套接有底盤(pán)(9)，所述底盤(pán)(9)的下端固接有滑軸(40)，所述滑軸(40)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪(41)，所述滾輪(41)與滑槽(21)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述底盤(pán)(9)的上端安裝有電動(dòng)葫蘆(5)，所述電動(dòng)葫蘆(5)上繞卷有吊繩(6)，所述套架(20)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪一(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述定位壓纜機(jī)構(gòu)包括定位組件和壓纜組件，所述壓纜組件包括支撐架(10)和壓塊(12)，所述吊繩(6)遠(yuǎn)離電動(dòng)葫蘆(5)的一端繞過(guò)滑輪一(7)與支撐架(10)固接，支撐架(10)上固接有兩個(gè)引導(dǎo)板(101)，兩個(gè)引導(dǎo)板(101)之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪三(28)，兩個(gè)引導(dǎo)板(101)的下半部設(shè)有斜板，所述壓塊(12)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述壓塊(12)通過(guò)螺栓(22)活動(dòng)安裝在支撐架(10)的下端兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述定位組件包括定位架(23)、定位板(29)和聲光警示器(33)，所述套架(20)的底部固接有連接框(18)，所述連接框(18)的內(nèi)部安裝有電機(jī)二(19)，所述電機(jī)二(19)的輸出端固接有螺紋桿(49)，所述支座(14)的前端固接有連接板(24)，所述螺紋桿(49)遠(yuǎn)離電機(jī)二(19)的一端貫穿連接框(18)與連接板(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且連接板(24)與連接框(18)之間還固接有定位桿二(47)和定位桿三（48），定位架(23)滑動(dòng)連接在定位桿二(47)?和定位桿三（48）上且定位架(23)與螺紋桿(49)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述定位架(23)靠近下端位置處的側(cè)壁上滑動(dòng)連接有滑桿一(26)和導(dǎo)桿一(25)，且滑桿一(26)和導(dǎo)桿一(25)均對(duì)稱(chēng)設(shè)置，滑桿一(26)和導(dǎo)桿一(25)的一端共同固接有定位板(29)，定位板(29)設(shè)置為“u”形，且兩個(gè)“u”形定位板(29)形成兩個(gè)“y”形上下開(kāi)口，滑桿一(26)和導(dǎo)桿一(25)遠(yuǎn)離定位板(29)的一端共同固接有限位塊(31)，且滑桿一(26)和導(dǎo)桿一(25)的外壁上共同固接有推板(30)，所述定位架(23)的側(cè)壁上固接有連接箱(32)，所述連接箱(32)內(nèi)部安裝有氣囊(50)，所述推板(30)與氣囊(50)活動(dòng)抵接，所述滑桿一(26)上套設(shè)有彈簧一(27)，彈簧一(27)固接在定位架(23)內(nèi)側(cè)壁與定位板(29)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述定位架(23)的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有安裝槽一(34)和安裝槽二(35)，所述安裝槽一(34)內(nèi)固接有安裝箱(52)，所述安裝箱(52)的上方設(shè)有聲光警示器（33），聲光警示器（33）固接在安裝槽一(34)內(nèi)壁上，安裝箱(52)內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板(39)，所述活塞板(39)的下端固接有壓力傳感器(51)，活塞板(39)的上端固接有滑桿二(36)，所述滑桿二(36)上套設(shè)有彈簧二(37)，所述彈簧二(37)固接在活塞板(39)和安裝箱(52)內(nèi)壁之間，所述滑桿二(36)遠(yuǎn)離活塞板(39)的一端滑動(dòng)貫穿安裝箱(52)，所述連接箱(32)與定位架(23)的內(nèi)部設(shè)置有氣道(38)，氣道(38)的一端與氣囊(50)連通，另一端與安裝箱(52)的內(nèi)部連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述定位桿二(47)與定位桿三(48)之間共同滑動(dòng)連接有耳板二(46)，且所述耳板二(46)上滑動(dòng)連接有定位桿一(43)，且定位桿一(43)的外壁上設(shè)有限位凸起(44)，定位桿一(43)遠(yuǎn)離耳板二(46)的一端固接有耳板一(42)，定位桿一(43)靠近耳板二(46)的一端固接有限位環(huán)(45)，且耳板一(42)上設(shè)有通孔，吊繩(6)穿過(guò)通孔與支撐架(10)連接，通孔的直徑大于吊繩(6)的直徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航道工程施工通航壓纜裝置，其特征在于：所述壓塊(12)上半部為圓臺(tái)形，壓塊(12)的下半部為圓錐形。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種航道工程施工通航壓纜裝置，包括船體、絞車(chē)、纜繩、吊繩和壓塊，絞車(chē)安裝在船體上，船體靠近前端的位置處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪二，纜繩的一端卷繞在絞車(chē)上，纜繩的另一端繞過(guò)滑輪二且安裝有船錨，船體上固接有底座，底座上設(shè)有滑槽，滑槽設(shè)為弧形，滑輪二的上方設(shè)有支座，支座與船體固接，支座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱的軸心設(shè)置在纜繩和滑輪二之間的切線上，轉(zhuǎn)柱的上端套接有套架，套架上設(shè)有定位壓纜機(jī)構(gòu)，支座上還安裝有電機(jī)一，電機(jī)一的輸出端固接有齒輪一，轉(zhuǎn)柱的下端固接有齒輪二，轉(zhuǎn)柱在后續(xù)帶動(dòng)定位壓纜機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以更加準(zhǔn)確的與纜繩對(duì)齊定位，從而使得壓塊可以準(zhǔn)確的帶動(dòng)纜繩下壓彎折，對(duì)過(guò)往船只進(jìn)行避讓。

技術(shù)研發(fā)人員：宮國(guó),周政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇交航建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15