本發(fā)明涉及起重裝卸設(shè)備領(lǐng)域，特別提供了一種專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的港口建設(shè)進(jìn)度迅猛，橋式抓斗卸船機(jī)的需求量越來(lái)越大，它在對(duì)物料和船舶的適應(yīng)性、營(yíng)運(yùn)成本、及避免波浪引起的船舶顛簸對(duì)卸船機(jī)的損傷等方面，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，在橋式抓斗卸船機(jī)俯仰工作時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的安全裝置都有緊密的連鎖，但是為了橋式抓斗卸船機(jī)司機(jī)室設(shè)備及操作人員的安全，單純依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)的限位進(jìn)行保護(hù)，使保護(hù)措置顯得單薄和不足，安全系數(shù)低，所以迫切需要設(shè)計(jì)一種以彌補(bǔ)卸船機(jī)前大梁變幅時(shí)，防止司機(jī)室跌落到海側(cè)的保護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，特提供了一種專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置。

本發(fā)明提供了專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置，其特征在于：所述的專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置包括前大梁（1）、第二配重塊（2）、第一配重塊（3）、立柱（4）、第一導(dǎo)向輪（5）、第二導(dǎo)向輪（6）、第三導(dǎo)向輪（7）、后大梁（8）、鉸接軸（9）、活動(dòng)擋塊（10）、緩沖器（11）、支座（12）、導(dǎo)軌（13）；

其中：包括互為鉸接的前大梁（1）及后大梁（8），前大梁（1）及后大梁（8）安裝在導(dǎo)軌（13）上，前大梁（1）上裝置第一導(dǎo)向輪（5）固定機(jī)構(gòu)立柱（4），鋼絲繩的一端繩頭與第一配重塊（2）和第二配重塊（3）固定連接，穿過(guò)第一導(dǎo)向輪（5），經(jīng)過(guò)水平設(shè)置在后大梁（8）上的第二導(dǎo)向輪（6）和第三導(dǎo)向輪（7），并與裝置在后大梁（8）上的活動(dòng)擋塊（10）固定連接。

所述的活動(dòng)擋塊（10）通過(guò)鉸接軸（9）活動(dòng)連接在后大梁（8）的支座（12）上，活動(dòng)擋塊（10）的前端還設(shè)有緩沖器（11）。

所述的鋼絲繩經(jīng)過(guò)第二導(dǎo)向輪（6）的下導(dǎo)向槽及第三導(dǎo)向輪（7）的上導(dǎo)向槽。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊合理，成本低，操作簡(jiǎn)單，降低人員技術(shù)要求與勞動(dòng)強(qiáng)度，鋼絲繩摩擦力較小，具有緩沖結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)，安全系數(shù)高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1為 本發(fā)明的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置，其特征在于：所述的專用起重裝卸設(shè)備保護(hù)裝置包括前大梁（1）、第二配重塊（2）、第一配重塊（3）、立柱（4）、第一導(dǎo)向輪（5）、第二導(dǎo)向輪（6）、第三導(dǎo)向輪（7）、后大梁（8）、鉸接軸（9）、活動(dòng)擋塊（10）、緩沖器（11）、支座（12）、導(dǎo)軌（13）；

其中：包括互為鉸接的前大梁（1）及后大梁（8），前大梁（1）及后大梁（8）安裝在導(dǎo)軌（13）上，前大梁（1）上裝置第一導(dǎo)向輪（5）固定機(jī)構(gòu)立柱（4），鋼絲繩的一端繩頭與第一配重塊（2）和第二配重塊（3）固定連接，穿過(guò)第一導(dǎo)向輪（5），經(jīng)過(guò)水平設(shè)置在后大梁（8）上的第二導(dǎo)向輪（6）和第三導(dǎo)向輪（7），并與裝置在后大梁（8）上的活動(dòng)擋塊（10）固定連接。

所述的活動(dòng)擋塊（10）通過(guò)鉸接軸（9）活動(dòng)連接在后大梁（8）的支座（12）上，活動(dòng)擋塊（10）的前端還設(shè)有緩沖器（11）。

所述的鋼絲繩經(jīng)過(guò)第二導(dǎo)向輪（6）的下導(dǎo)向槽及第三導(dǎo)向輪（7）的上導(dǎo)向槽。