本技術(shù)涉及叉車設(shè)備，特別涉及一種雙行程叉車。

背景技術(shù)：

1、叉車是一種能把水平運(yùn)輸和垂直升降有效結(jié)合起來的物料搬運(yùn)機(jī)械，它是以門架和貨叉為工作裝置，可進(jìn)行裝卸貨堆放成件貨物，也能用于特種物品和散料的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。叉車由動力裝置、輪式底盤和工作裝置三個(gè)主要部分組成，工作裝置包括門架、鏈條、貨叉架、貨叉及液壓缸組成。門架包括外門架和可在外門架內(nèi)進(jìn)行上下升降的內(nèi)門架組成，貨叉架與內(nèi)門架固定連接，通過液壓缸的驅(qū)動和鏈條的配合，使得內(nèi)門架在外門架內(nèi)進(jìn)行上下升降，從而帶動貨叉架及貨叉上下移動。

2、但是在一些狹小的空間內(nèi)叉車較難作業(yè)，如貨車的車廂內(nèi)，由于叉車的貨叉抬起貨物時(shí)，內(nèi)門架的高度會增加，使得內(nèi)門架的頂端超出的貨箱的高度，導(dǎo)致叉車不能將貨物輸送到貨車的車廂內(nèi)，還需人工進(jìn)行搬運(yùn)，裝卸效率低，并且現(xiàn)有叉車在狹小空間內(nèi)搬運(yùn)貨物時(shí)容易與貨物或障礙物發(fā)生碰撞，特別是貨叉上裝載有貨物時(shí)，叉車駕駛員因視野受限產(chǎn)生距離誤判，導(dǎo)致貨叉的叉尖與貨物發(fā)生碰撞，造成貨物損壞的情況。

3、有鑒于此，本發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種雙行程叉車，目的在于解決現(xiàn)有叉車在狹小空間較難作業(yè)及貨叉容易與貨物發(fā)生碰撞造成貨物損壞等問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種雙行程叉車，包括設(shè)置在叉車本體前部的門架，上述門架包括豎立設(shè)置的外門架及可上下平移地設(shè)置在外門架內(nèi)部的內(nèi)門架，上述內(nèi)門架內(nèi)設(shè)有貨叉架，上述貨叉架面向內(nèi)門架的一面固定設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，上述內(nèi)門架底部豎立設(shè)有用于帶動上述滑動機(jī)構(gòu)在內(nèi)門架內(nèi)上下移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；上述貨叉架背向內(nèi)門架的一面設(shè)有貨叉，上述貨叉的兩個(gè)外側(cè)面固定設(shè)有與貨叉平行的導(dǎo)柱，以貨叉具有叉尖的一端為左，另一端為右，上述導(dǎo)柱的左端延伸出貨叉叉尖，且導(dǎo)柱左端的端部設(shè)有扭蓋，導(dǎo)柱的內(nèi)部固定設(shè)有導(dǎo)向塊，上述導(dǎo)向塊內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)桿，上述導(dǎo)桿左端穿出導(dǎo)向塊并設(shè)有固定塊，上述固定塊的左端面與扭蓋之間設(shè)有第一彈簧，上述固定塊的右端面與導(dǎo)向塊之間設(shè)有第二彈簧，上述導(dǎo)柱右端設(shè)有用于感受導(dǎo)桿壓力的壓力傳感器，上述述壓力傳感器可分別將感受到的信號輸出給叉車本體內(nèi)頂部和前側(cè)設(shè)置的警報(bào)器與頻閃燈。

4、進(jìn)一步地，上述導(dǎo)柱左端內(nèi)部的兩側(cè)凹設(shè)有限位槽，上述扭蓋的兩側(cè)凸設(shè)有用于卡入上述限位槽的限位塊。

5、進(jìn)一步地，上述外門架的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有第一導(dǎo)槽，上述內(nèi)門架與外門架相向的兩個(gè)外側(cè)面均設(shè)有用于在第一導(dǎo)槽內(nèi)移動的第一滑輪；上述外門架的兩側(cè)固定設(shè)有呈豎立布置的第一液壓缸，上述第一液壓缸的輸出軸與上述內(nèi)門架的內(nèi)頂部固定連接。

6、進(jìn)一步地，上述內(nèi)門架的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有第二導(dǎo)槽；上述滑動機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)豎立設(shè)置并間隔布置的翼板，上述翼板與內(nèi)門架平行，且翼板面向內(nèi)門架的一面設(shè)有用于在第二導(dǎo)槽內(nèi)移動的第二滑輪。

7、進(jìn)一步地，上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)立設(shè)置在內(nèi)門架底部的第二液壓缸、與第二液壓缸的輸出軸固定連接的安裝座、設(shè)置在安裝座兩側(cè)的鏈輪及安裝在鏈輪上的鏈條，上述第二液壓缸的中部固定設(shè)有安裝板，上述鏈條的其中一端與安裝板固定連接，另外一端固定連接在上述貨叉架的底部。

8、進(jìn)一步地，上述壓力傳感器為接觸式壓力傳感器。

9、進(jìn)一步地，上述外門架和內(nèi)門架的頂端與叉車護(hù)頂架的頂端齊平。

10、由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

11、本實(shí)用新型叉車的門架為雙行程，不僅可以通過外門架的第一液壓缸帶動內(nèi)門架及貨叉架實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)貨物，還可以通過內(nèi)門架底部設(shè)置的第二液壓缸來帶動貨叉架做上下平移，從而可以使叉車能夠適用于寬闊場地或狹小場地這兩種不同的環(huán)境，并且還在貨車貨叉的兩側(cè)設(shè)置了導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的左端延伸出貨叉叉尖，且導(dǎo)柱左端端部設(shè)置了在受到壓力時(shí)會回縮的扭蓋。導(dǎo)柱的內(nèi)部還設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的左端與扭蓋連接，右端設(shè)有壓力傳感器，這樣當(dāng)導(dǎo)柱的扭蓋與貨物發(fā)生碰撞時(shí)會回縮，進(jìn)而帶動導(dǎo)桿在導(dǎo)柱內(nèi)移動，使得導(dǎo)桿的右端與壓力傳感器接觸，當(dāng)壓力傳感器感受到壓力后會將信號輸出到叉車本體內(nèi)頂部設(shè)置的警報(bào)器和叉車本體前側(cè)設(shè)置的頻閃燈上，從而使警報(bào)器和頻閃燈發(fā)出報(bào)警聲和提示燈光，進(jìn)而在貨叉叉尖與貨物碰撞前就能夠?qū)Σ孳囻{駛員進(jìn)行提醒，防止出現(xiàn)貨叉與搬運(yùn)的貨物發(fā)生碰撞導(dǎo)致貨物損壞的情況。

技術(shù)特征：

1.一種雙行程叉車，包括設(shè)置在叉車本體前部的門架，其特征在于：所述門架包括豎立設(shè)置的外門架及可上下平移地設(shè)置在外門架內(nèi)部的內(nèi)門架，所述內(nèi)門架內(nèi)設(shè)有貨叉架，所述貨叉架面向內(nèi)門架的一面固定設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)門架底部豎立設(shè)有用于帶動所述滑動機(jī)構(gòu)在內(nèi)門架內(nèi)上下移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述貨叉架背向內(nèi)門架的一面設(shè)有貨叉，所述貨叉的兩個(gè)外側(cè)面固定設(shè)有與貨叉平行的導(dǎo)柱，以貨叉具有叉尖的一端為左，另一端為右，所述導(dǎo)柱的左端延伸出貨叉叉尖，且導(dǎo)柱左端的端部設(shè)有扭蓋，導(dǎo)柱的內(nèi)部固定設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿左端穿出導(dǎo)向塊并設(shè)有固定塊，所述固定塊的左端面與扭蓋之間設(shè)有第一彈簧，所述固定塊的右端面與導(dǎo)向塊之間設(shè)有第二彈簧，所述導(dǎo)柱右端設(shè)有用于感受導(dǎo)桿壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器可分別將感受到的信號輸出給叉車本體內(nèi)頂部和前側(cè)設(shè)置的警報(bào)器與頻閃燈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述導(dǎo)柱左端內(nèi)部的兩側(cè)凹設(shè)有限位槽，所述扭蓋的兩側(cè)凸設(shè)有用于卡入所述限位槽的限位塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述外門架的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有第一導(dǎo)槽，所述內(nèi)門架與外門架相向的兩個(gè)外側(cè)面均設(shè)有用于在第一導(dǎo)槽內(nèi)移動的第一滑輪；所述外門架的兩側(cè)固定設(shè)有呈豎立布置的第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出軸與所述內(nèi)門架的內(nèi)頂部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述內(nèi)門架的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有第二導(dǎo)槽；所述滑動機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)豎立設(shè)置并間隔布置的翼板，所述翼板與內(nèi)門架平行，且翼板面向內(nèi)門架的一面設(shè)有用于在第二導(dǎo)槽內(nèi)移動的第二滑輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)立設(shè)置在內(nèi)門架底部的第二液壓缸、與第二液壓缸的輸出軸固定連接的安裝座、設(shè)置在安裝座兩側(cè)的鏈輪及安裝在鏈輪上的鏈條，所述第二液壓缸的中部固定設(shè)有安裝板，所述鏈條的其中一端與安裝板固定連接，另外一端固定連接在所述貨叉架的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述壓力傳感器為接觸式壓力傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行程叉車，其特征在于：所述外門架和內(nèi)門架的頂端與叉車護(hù)頂架的頂端齊平。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙行程叉車,涉及叉車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在叉車本體前部的門架，門架包括豎立設(shè)置的外門架及內(nèi)門架，內(nèi)門架內(nèi)設(shè)有貨叉架，貨叉架設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，內(nèi)門架底部豎立設(shè)有用于帶動上述滑動機(jī)構(gòu)在內(nèi)門架上下移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；貨叉架設(shè)有貨叉，貨叉固定導(dǎo)柱，導(dǎo)柱左端的端部設(shè)有扭蓋，導(dǎo)柱的內(nèi)部固定設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿左端穿出導(dǎo)向塊并設(shè)有固定塊，固定塊的左端面與扭蓋之間設(shè)有第一彈簧，固定塊的右端面與導(dǎo)向塊之間設(shè)有第二彈簧，導(dǎo)柱右端設(shè)有用于感受感受導(dǎo)桿壓力的壓力傳感器，壓力傳感器可將信號輸出給叉車本體設(shè)置的警報(bào)器和頻閃燈；本技術(shù)的門架具有雙行程，并且還能避免貨叉與貨物發(fā)生碰撞。

技術(shù)研發(fā)人員：張金聰,廖其祥,孫元康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：科一（福建）超纖有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/5/15