本技術(shù)涉及縫隙檢驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加速和高層建筑的普及，電梯作為垂直運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，其安全性能受到了廣泛關(guān)注，電梯在運(yùn)行過程中，轎廂與井道壁、轎廂與層門、層門與井道壁之間存在縫隙，這些縫隙若過大，會(huì)導(dǎo)致乘客或物品意外墜落或夾傷，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，因此，對(duì)這些縫隙進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保它們?cè)诎踩秶鷥?nèi)，是保障電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵措施。

2、現(xiàn)有的檢測(cè)方式通常為電子式檢測(cè)，它利用先進(jìn)的電子傳感器和測(cè)量?jī)x器，通過非接觸式的方式快速、準(zhǔn)確地測(cè)量電梯門與轎廂、轎廂與井道壁之間的縫隙寬度，激光測(cè)距儀通過發(fā)射激光束并接收反射光來計(jì)算距離，超聲波測(cè)距儀則利用超聲波脈沖的發(fā)射和回波接收來測(cè)量距離，而電容式傳感器和光電傳感器則分別通過測(cè)量電容變化和光線阻擋來確定距離。

3、但是現(xiàn)有的電子式檢測(cè)方式，提高了對(duì)電子設(shè)備的依賴，在設(shè)備故障、電池耗盡、信號(hào)干擾時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無法獲取數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，還將影響后續(xù)的維修和整改工作，為此提出一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的電子式檢測(cè)方式，直觀性較差，在設(shè)備故障、電池耗盡、信號(hào)干擾時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無法獲取數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括測(cè)量本體，所述測(cè)量本體頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕，所述旋鈕底部固定連接有蝸桿，所述測(cè)量本體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪外壁一側(cè)固定連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿一，所述傳動(dòng)柱外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿二，所述測(cè)量本體內(nèi)部開設(shè)有滑槽一，所述測(cè)量本體頂部設(shè)置有刻度線，所述傳動(dòng)桿二外壁滑動(dòng)連接在所述滑槽一內(nèi)部，所述傳動(dòng)桿二外壁固定連接有連接塊，所述測(cè)量本體外壁滑動(dòng)連接有連接座，所述連接座內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位組件，所述復(fù)位組件用于限位組件的復(fù)位；

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述復(fù)位組件包括滑柱一和彈簧一，所述彈簧一一端固定連接在所述連接座內(nèi)部，所述滑柱一底部固定連接在所述連接座內(nèi)部；

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述滑柱一外壁滑動(dòng)連接有傳動(dòng)塊，所述測(cè)量本體內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位珠，所述傳動(dòng)塊外壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接在所述連接座內(nèi)部；

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述傳動(dòng)塊頂部固定連接有楔形塊一，所述連接座內(nèi)部開設(shè)有孔槽，所述限位珠外壁滑動(dòng)連接在所述孔槽內(nèi)部；

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述傳動(dòng)塊外壁一側(cè)固定連接有滑鈕，所述限位珠外壁滑動(dòng)連接有楔形塊二，所述滑鈕外壁一側(cè)滑動(dòng)連接在所述連接座外壁一側(cè)；

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述楔形塊二內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑柱二，所述滑柱二外壁一側(cè)固定連接在所述連接座內(nèi)部，所述連接座內(nèi)部開設(shè)有滑槽二，所述楔形塊二外壁一側(cè)滑動(dòng)連接在所述滑槽二內(nèi)部；

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接座內(nèi)部固定連接有彈簧二，所述彈簧二一端固定連接在所述楔形塊二外壁一側(cè)；

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接座底部固定連接有支架。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使得蝸桿受力帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后傳動(dòng)柱帶動(dòng)傳動(dòng)桿一和傳動(dòng)桿二的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得通過連接塊的位置和刻度線的配合，達(dá)到了能讓檢測(cè)人員較為直觀地迅速判斷縫隙是否超標(biāo)的效果，解決了現(xiàn)有的電子式檢測(cè)方式，直觀性較差，在設(shè)備故障、電池耗盡、信號(hào)干擾時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無法獲取數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的問題，提高了檢驗(yàn)效率。

12、2、本實(shí)用新型中，在進(jìn)行安裝和拆卸時(shí)，撥動(dòng)滑鈕，滑鈕帶動(dòng)傳動(dòng)塊移動(dòng)，使得楔形塊一受力帶動(dòng)楔形塊二移動(dòng)，以解除對(duì)限位珠的限位，隨后對(duì)測(cè)量本體進(jìn)行安裝和拆卸即可，達(dá)到了能夠迅速將測(cè)量本體與支架組合使用的效果，解決了檢測(cè)人員在安裝和拆卸測(cè)量本體與支架的過程中耗費(fèi)大量時(shí)間，導(dǎo)致檢測(cè)進(jìn)度遲緩，無法高效完成任務(wù)的問題，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括測(cè)量本體(1)，其特征在于：所述測(cè)量本體(1)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕(2)，所述旋鈕(2)底部固定連接有蝸桿(3)，所述測(cè)量本體(1)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪(4)，所述蝸輪(4)外壁一側(cè)固定連接有傳動(dòng)柱(5)，所述傳動(dòng)柱(5)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿一(6)，所述傳動(dòng)柱(5)外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿二(7)，所述測(cè)量本體(1)內(nèi)部開設(shè)有滑槽一(9)，所述測(cè)量本體(1)頂部設(shè)置有刻度線(8)，所述傳動(dòng)桿二(7)外壁滑動(dòng)連接在所述滑槽一(9)內(nèi)部，所述傳動(dòng)桿二(7)外壁固定連接有連接塊(10)，所述測(cè)量本體(1)外壁滑動(dòng)連接有連接座(11)，所述連接座(11)內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位組件，所述復(fù)位組件用于限位組件的復(fù)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述復(fù)位組件包括滑柱一(13)和彈簧一(14)，所述彈簧一(14)一端固定連接在所述連接座(11)內(nèi)部，所述滑柱一(13)底部固定連接在所述連接座(11)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述滑柱一(13)外壁滑動(dòng)連接有傳動(dòng)塊(21)，所述測(cè)量本體(1)內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位珠(19)，所述傳動(dòng)塊(21)外壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接在所述連接座(11)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)塊(21)頂部固定連接有楔形塊一(15)，所述連接座(11)內(nèi)部開設(shè)有孔槽(20)，所述限位珠(19)外壁滑動(dòng)連接在所述孔槽(20)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)塊(21)外壁一側(cè)固定連接有滑鈕(12)，所述限位珠(19)外壁滑動(dòng)連接有楔形塊二(16)，所述滑鈕(12)外壁一側(cè)滑動(dòng)連接在所述連接座(11)外壁一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述楔形塊二(16)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑柱二(17)，所述滑柱二(17)外壁一側(cè)固定連接在所述連接座(11)內(nèi)部，所述連接座(11)內(nèi)部開設(shè)有滑槽二(22)，所述楔形塊二(16)外壁一側(cè)滑動(dòng)連接在所述滑槽二(22)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接座(11)內(nèi)部固定連接有彈簧二(18)，所述彈簧二(18)一端固定連接在所述楔形塊二(16)外壁一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接座(11)底部固定連接有支架(23)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及縫隙檢驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于檢驗(yàn)電梯縫隙的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括測(cè)量本體，所述測(cè)量本體頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕，所述旋鈕底部固定連接有蝸桿，所述測(cè)量本體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪外壁一側(cè)固定連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿一，所述傳動(dòng)桿二外壁固定連接有連接塊，所述測(cè)量本體外壁滑動(dòng)連接有連接座，所述連接座內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位組件，所述復(fù)位組件用于限位組件的復(fù)位。本技術(shù)中，達(dá)到了能讓檢測(cè)人員較為直觀地迅速判斷縫隙是否超標(biāo)的效果，解決了現(xiàn)有的電子式檢測(cè)方式，直觀性較差，在設(shè)備故障、電池耗盡、信號(hào)干擾時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無法獲取數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的問題，提高了檢驗(yàn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：扎木蘇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240814
技術(shù)公布日：2025/5/19