本發(fā)明涉及電梯，特別涉及一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯。

背景技術(shù)：

1、目前絕大多數(shù)的高層建筑都采用施工電梯作為建筑工程中裝飾裝修階段的人員、材料垂直運(yùn)輸工具，施工電梯通常稱(chēng)為施工升降機(jī)，但施工升降機(jī)包括的定義更寬廣，施工平臺(tái)也屬于施工升降機(jī)系列，單純的施工電梯是由轎廂、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻、底盤(pán)、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械。

2、現(xiàn)有的施工電梯在制動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或超載而發(fā)生墜落時(shí)，往往在電梯滑落臨界值時(shí)緩沖機(jī)構(gòu)才能進(jìn)行緩沖，但是此時(shí)電梯轎廂的重力勢(shì)能就很大，且沒(méi)有在電梯開(kāi)始滑落的過(guò)程中觸發(fā)防墜落裝置，這樣電梯發(fā)生墜落情況時(shí)，容易出現(xiàn)施工事故和人員傷亡的問(wèn)題，不利于施工工作的安全進(jìn)行。

3、因此，需要設(shè)計(jì)一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，可以有效解決背景技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，包括底盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及滑動(dòng)連接的轎廂，所述轎廂和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轎廂與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間設(shè)有雙軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及防墜機(jī)構(gòu)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括：

3、與所述轎廂固定的定位盒；

4、貫穿所述定位盒的驅(qū)動(dòng)軸及可切換同軸或偏心狀態(tài)的傳動(dòng)塊；

5、所述定位盒內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)環(huán)當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速超閾值時(shí)，所述傳動(dòng)塊與制動(dòng)環(huán)產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。

6、優(yōu)選地，所述防墜機(jī)構(gòu)包括所述驅(qū)動(dòng)軸上的彈性連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由引導(dǎo)槽、滑動(dòng)連接桿及第一彈性件構(gòu)成。

7、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)塊上增設(shè)配重結(jié)構(gòu)，其包括讓位槽及質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊的質(zhì)量大于所述傳動(dòng)塊的質(zhì)量，所述質(zhì)量塊的重力小于所述第一彈性件的拉力。

8、優(yōu)選地，所述制動(dòng)環(huán)通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與所述定位盒連接，該滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包含滑塊、滑槽及帶第二彈性件的緩沖組件。

9、優(yōu)選地，所述滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于滑塊側(cè)的引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿穿套第二彈性件并限位于滑槽內(nèi)。

10、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)所述轎廂上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與相對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)軸固定連接。

11、優(yōu)選地，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)靠近所述轎廂的一側(cè)固定有齒條，所述驅(qū)動(dòng)軸靠近所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的一端固定有與所述齒條嚙合的齒輪。

12、優(yōu)選地，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和轎廂之間設(shè)置有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于對(duì)所述轎廂滑動(dòng)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。

13、優(yōu)選地，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和轎廂之間設(shè)有電氣系統(tǒng)，用于控制所述轎廂的升降啟停。

14、優(yōu)選地，所述底盤(pán)外側(cè)安裝有圍欄。

15、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

16、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的傳動(dòng)塊、引動(dòng)槽、驅(qū)動(dòng)軸、連接桿及質(zhì)量塊，不僅在驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速閾值內(nèi)，保證傳動(dòng)塊與驅(qū)動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的閾值后，驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生的離心力和質(zhì)量塊的合力克服第一彈性件的拉力，在引導(dǎo)槽的作用下，傳動(dòng)塊與驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)變?yōu)槠倪B接的狀態(tài)，從而使得傳動(dòng)塊帶動(dòng)質(zhì)量塊與制動(dòng)環(huán)接觸，由于質(zhì)量塊的質(zhì)量大，使得制動(dòng)環(huán)和質(zhì)量塊接觸后產(chǎn)生很大的摩擦力，從而阻止驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速增大，且在制動(dòng)機(jī)構(gòu)故障時(shí)，也能夠及時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)軸制動(dòng)，避免了轎廂的持續(xù)墜落，提高了電梯在施工過(guò)程中的安全性。

17、2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)環(huán)、滑塊及第二彈性件，不僅在質(zhì)量塊沖擊制動(dòng)環(huán)的瞬間，使得質(zhì)量塊帶動(dòng)制動(dòng)環(huán)沿定位盒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，將一部分沖擊力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，同時(shí)克服第二彈性件的彈力再進(jìn)一步的緩沖，從而減少質(zhì)量塊對(duì)制動(dòng)環(huán)的影響，進(jìn)一步保證制動(dòng)環(huán)和質(zhì)量塊互相作用的穩(wěn)定性，從而保證轎廂墜落時(shí)制動(dòng)環(huán)和質(zhì)量塊正常地工作，避免了轎廂的持續(xù)墜落。

技術(shù)特征：

1.雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，包括底盤(pán)（1）、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）及滑動(dòng)連接的轎廂（3），其特征在于，所述轎廂（3）和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）之間安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4），所述轎廂（3）與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）間設(shè)有雙軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）及防墜機(jī)構(gòu)（5），所述防墜機(jī)構(gòu)（5）包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述防墜機(jī)構(gòu)（5）包括所述驅(qū)動(dòng)軸（401）上的彈性連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由引導(dǎo)槽（504）、滑動(dòng)連接桿（505）及第一彈性件（506）構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述傳動(dòng)塊（502）上增設(shè)配重結(jié)構(gòu)，其包括讓位槽（507）及質(zhì)量塊（508），所述質(zhì)量塊（508）的質(zhì)量大于所述傳動(dòng)塊（502）的質(zhì)量，所述質(zhì)量塊（508）的重力小于所述第一彈性件（506）的拉力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述制動(dòng)環(huán)（503）通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與所述定位盒（501）連接，該滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包含滑塊（509）、滑槽（510）及帶第二彈性件（512）的緩沖組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于滑塊（509）側(cè)的引導(dǎo)桿（511），所述引導(dǎo)桿（511）穿套第二彈性件（512）并限位于滑槽（510）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括兩個(gè)所述轎廂（3）上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（402），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（402）輸出端與相對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)軸（401）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）靠近所述轎廂（3）的一側(cè)固定有齒條（403），所述驅(qū)動(dòng)軸（401）靠近所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）的一端固定有與所述齒條（403）嚙合的齒輪（404）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）和轎廂（3）之間設(shè)置有制動(dòng)機(jī)構(gòu)（6），用于對(duì)所述轎廂（3）滑動(dòng)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）和轎廂（3）之間設(shè)有電氣系統(tǒng)（7），用于控制所述轎廂（3）的升降啟停。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，其特征在于：所述底盤(pán)（1）外側(cè)安裝有圍欄（8）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，包括雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施工電梯，包括底盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及滑動(dòng)連接的轎廂，所述轎廂和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轎廂與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間設(shè)有雙軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及防墜機(jī)構(gòu)，所述防墜機(jī)構(gòu)包括：與所述轎廂固定的定位盒；貫穿所述定位盒的驅(qū)動(dòng)軸及可切換同軸或偏心狀態(tài)的傳動(dòng)塊；所述定位盒內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)環(huán)當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速超閾值時(shí)，所述傳動(dòng)塊與制動(dòng)環(huán)產(chǎn)生摩擦制動(dòng)；本發(fā)明在轎廂墜落過(guò)程中能夠?qū)ζ鋲嬄渌俣葴p緩和鎖止。

技術(shù)研發(fā)人員：左芳清,左孟陽(yáng),左勝昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州久合機(jī)械設(shè)備租賃有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15