本發(fā)明涉及密封裝置，更具體地說，它涉及一種用于電梯轎廂的密封裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯轎廂是電梯系統(tǒng)中用于運送人員或貨物的箱式結(jié)構(gòu)體，通常由轎廂門和由轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂構(gòu)成的轎廂體等部分組成。轎廂體是轎廂的承重結(jié)構(gòu)，為其他部件提供安裝基礎(chǔ)；轎廂門分為層門和轎門，層門安裝在各樓層電梯出入口，轎門安裝在轎廂上，二者配合控制人員和貨物進(jìn)出，電梯轎廂在電梯運行過程中，需要在井道內(nèi)上下移動，為乘客或貨物提供安全、舒適的運輸環(huán)境。

2、電梯轎廂密封裝置安裝在電梯轎廂上，用于提升轎廂密封性能，大多電梯轎廂門采用橡膠條作為密封裝置，這種橡膠條一般安裝在轎廂門的對接側(cè)邊緣，通過橡膠自身的彈性，在轎廂門關(guān)閉時與門框擠壓接觸，從而實現(xiàn)密封，也有部分電梯轎廂門使用毛刷作為密封部件，毛刷安裝在轎廂門或門框上，當(dāng)轎廂門關(guān)閉時，毛刷與相對應(yīng)的部位接觸，利用刷毛的緊密排列來阻擋灰塵和氣流，但這些密封方式仍存在一定的缺陷：1、橡膠條密封僅依靠橡膠條在轎廂門邊緣與門框擠壓接觸，只能對轎廂門對接側(cè)進(jìn)行密封，對于轎廂門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)的密封效果有限，同時橡膠條老化、磨損后，密封性能急劇下降，外界灰塵、噪音和濕氣容易進(jìn)入轎廂，從而干擾乘客，降低乘坐舒適度，而毛刷式密封雖然對灰塵有一定過濾作用，但無法有效隔絕噪音和阻擋濕氣，在氣流較大時，外界物質(zhì)更易通過毛刷間隙進(jìn)入轎廂，同樣影響轎廂內(nèi)環(huán)境和設(shè)備運行。

3、2、橡膠條密封和毛刷式密封通常是直接安裝在轎廂門邊緣外側(cè)，不僅占據(jù)額外空間，而且完全暴露在外界環(huán)境中，容易受到日常的碰撞、刮擦，在頻繁的電梯使用過程中，可能被乘客或搬運的物品碰損，同時，長期處于灰塵、水汽等環(huán)境中，橡膠條易老化，毛刷易吸附灰塵，加速了部件的損壞和性能的下降，此外，暴露在外的密封結(jié)構(gòu)使轎廂門表面不平整，破壞了轎廂整體的美觀度。

4、3、橡膠條密封和毛刷式密封都不具備自動觸發(fā)運行的功能，其密封效果完全依賴轎廂門關(guān)閉時的擠壓動作，在實際使用中，由于轎廂門關(guān)閉時的力度和速度不均勻，可能導(dǎo)致橡膠條或毛刷的擠壓程度不一致，影響密封效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種用于電梯轎廂的密封裝置，解決上述的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供了一種用于電梯轎廂的密封裝置，包括轎廂體和設(shè)置在轎廂體前側(cè)并用于控制左右兩個轎門滑動開關(guān)的門頭組件，轎門由前后兩塊面板拼接而成且內(nèi)部中空，轎廂體的前側(cè)固定安裝有上下對稱的兩個導(dǎo)軌，轎門滑動安裝在兩個導(dǎo)軌之間，轎門的外側(cè)設(shè)置有用于對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)進(jìn)行一體化密封的密封單元，所述轎門內(nèi)設(shè)置有用于控制密封單元進(jìn)行密封作業(yè)的驅(qū)動單元。

3、所述密封單元包括密封組件、兩塊面板拼接后構(gòu)成且位于轎門外側(cè)并呈u形狀的限位槽和開設(shè)在轎門后側(cè)的條形槽。

4、密封組件包括上下滑動安裝在限位槽兩個水平段內(nèi)的并相互對稱的兩根水平側(cè)密封條，限位槽垂直段內(nèi)左右滑動安裝有對接側(cè)密封條，條形槽內(nèi)前后滑動安裝有后側(cè)密封條，導(dǎo)軌靠近轎門一側(cè)開設(shè)有對水平側(cè)密封條進(jìn)行密封定位的定位槽。

5、進(jìn)一步地，所述轎門內(nèi)固定安裝有豎直設(shè)置并左右對稱的兩根加強(qiáng)筋，所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件，驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件均設(shè)置有上下對稱的兩個并分別用于驅(qū)動對接側(cè)密封條、水平側(cè)密封條和后側(cè)密封條。

6、進(jìn)一步地，所述擠壓組件包括開設(shè)在轎門內(nèi)并位于條形槽前側(cè)的安裝槽，水平側(cè)密封條靠近安裝槽一側(cè)固定安裝有滑動貫穿安裝槽內(nèi)壁的擠壓板，后側(cè)密封條靠近擠壓板一側(cè)固定安裝有與擠壓板相配合的楔形塊。

7、進(jìn)一步地，所述安裝槽后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有復(fù)位彈簧二，復(fù)位彈簧二的另一端通過圓板固定安裝有導(dǎo)引桿，導(dǎo)引桿滑動貫穿安裝槽后側(cè)內(nèi)壁并與后側(cè)密封條固定連接。

8、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動組件包括固定安裝在轎門遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一側(cè)內(nèi)壁的復(fù)位彈簧一和固定安裝在復(fù)位彈簧一另一端的連接固定板，連接固定板上固定安裝有前后對稱的兩塊l形驅(qū)動板，兩塊l形驅(qū)動板均滑動安裝在導(dǎo)軌內(nèi)。

9、進(jìn)一步地，所述對接側(cè)密封條靠近轎門一側(cè)固定安裝有滑動貫穿轎門內(nèi)壁并前后對稱的兩塊安裝板，兩塊安裝板靠近l形驅(qū)動板一端共同安裝有斜板，所述斜板靠近轎門內(nèi)壁一側(cè)固定安裝有與轎門內(nèi)壁固定連接的復(fù)位彈簧三，l形驅(qū)動板靠近斜板一側(cè)與斜板相配合。

10、進(jìn)一步地，所述齒輪組件包括固定安裝在l形驅(qū)動板靠近轎門一側(cè)并滑動貫穿轎門水平側(cè)內(nèi)壁的升降板，轎門水平側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動安裝有齒輪柱，升降板靠近齒輪柱一側(cè)開設(shè)有與齒輪柱相嚙合的齒牙，水平側(cè)密封條靠近齒輪柱一側(cè)固定安裝有滑動貫穿轎門水平側(cè)內(nèi)壁并與齒輪柱相嚙合的齒板。

11、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌底部內(nèi)壁開設(shè)有前后對稱并與兩塊l形驅(qū)動板一一對應(yīng)的兩個梯形坡面，l形驅(qū)動板靠近梯形坡面一側(cè)開設(shè)有與梯形坡面相配合的斜面。

12、本發(fā)明的有益效果在于：1、在本申請中，通過驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件的協(xié)同運作，實現(xiàn)了對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)的一體化密封，相比傳統(tǒng)密封方式，這種全方位的密封設(shè)計能夠更有效地阻擋灰塵、噪音、濕氣等外界物質(zhì)進(jìn)入轎廂，為乘客提供更安靜、清潔、舒適的乘坐環(huán)境，同時也能保護(hù)轎廂內(nèi)的設(shè)備免受外界不良環(huán)境的影響，延長設(shè)備使用壽命。

13、2、在本申請中，利用轎門內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)和轎門的邊緣，將用于對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)進(jìn)行一體化密封的密封單元和用于控制密封單元進(jìn)行密封作業(yè)的驅(qū)動單元安裝在轎門內(nèi)部和邊緣，充分利用了轎門的內(nèi)部空間，結(jié)構(gòu)緊湊，不額外占用空間，減少了部件與外界環(huán)境的直接接觸，避免了日常的碰撞、刮擦，也降低了灰塵、水汽等對部件的侵蝕，延緩了部件的磨損和老化速度，進(jìn)而延長了密封單元和驅(qū)動單元的使用壽命，并且讓轎門表面更為平整簡潔，沒有突兀的外部結(jié)構(gòu)，提升了轎廂整體美觀度。

14、3、在本申請中，轎門的開合動作自動觸發(fā)密封單元的運行，無需額外的操作或動力源，并且頂部、底部、對接側(cè)、后側(cè)的密封均通過利用l形驅(qū)動板擠壓梯形坡面進(jìn)行驅(qū)動，實現(xiàn)了多個密封部位的聯(lián)動，使轎門在關(guān)閉過程中，各密封條能夠同時或有序地進(jìn)行密封動作，大大提高了密封的效率和整體性。

技術(shù)特征：

1.一種用于電梯轎廂的密封裝置，包括：轎廂體和設(shè)置在轎廂體前側(cè)并用于控制左右兩個轎門滑動開關(guān)的門頭組件，其特征在于，轎門由前后兩塊面板拼接而成且內(nèi)部中空，轎廂體的前側(cè)固定安裝有上下對稱的兩個導(dǎo)軌，轎門滑動安裝在兩個導(dǎo)軌之間，轎門的外側(cè)設(shè)置有用于對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)進(jìn)行一體化密封的密封單元，所述轎門內(nèi)設(shè)置有用于控制密封單元進(jìn)行密封作業(yè)的驅(qū)動單元；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述轎門內(nèi)固定安裝有豎直設(shè)置并左右對稱的兩根加強(qiáng)筋，所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件，驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件均設(shè)置有上下對稱的兩個并分別用于驅(qū)動對接側(cè)密封條、水平側(cè)密封條和后側(cè)密封條。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述擠壓組件包括開設(shè)在轎門內(nèi)并位于條形槽前側(cè)的安裝槽，水平側(cè)密封條靠近安裝槽一側(cè)固定安裝有滑動貫穿安裝槽內(nèi)壁的擠壓板，后側(cè)密封條靠近擠壓板一側(cè)固定安裝有與擠壓板相配合的楔形塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述安裝槽后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有復(fù)位彈簧二，復(fù)位彈簧二的另一端通過圓板固定安裝有導(dǎo)引桿，導(dǎo)引桿滑動貫穿安裝槽后側(cè)內(nèi)壁并與后側(cè)密封條固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括固定安裝在轎門遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一側(cè)內(nèi)壁的復(fù)位彈簧一和固定安裝在復(fù)位彈簧一另一端的連接固定板，連接固定板上固定安裝有前后對稱的兩塊l形驅(qū)動板，兩塊l形驅(qū)動板均滑動安裝在導(dǎo)軌內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述對接側(cè)密封條靠近轎門一側(cè)固定安裝有滑動貫穿轎門內(nèi)壁并前后對稱的兩塊安裝板，兩塊安裝板靠近l形驅(qū)動板一端共同安裝有斜板，所述斜板靠近轎門內(nèi)壁一側(cè)固定安裝有與轎門內(nèi)壁固定連接的復(fù)位彈簧三，l形驅(qū)動板靠近斜板一側(cè)與斜板相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述齒輪組件包括固定安裝在l形驅(qū)動板靠近轎門一側(cè)并滑動貫穿轎門水平側(cè)內(nèi)壁的升降板，轎門水平側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動安裝有齒輪柱，升降板靠近齒輪柱一側(cè)開設(shè)有與齒輪柱相嚙合的齒牙，水平側(cè)密封條靠近齒輪柱一側(cè)固定安裝有滑動貫穿轎門水平側(cè)內(nèi)壁并與齒輪柱相嚙合的齒板。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯轎廂的密封裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌底部內(nèi)壁開設(shè)有前后對稱并與兩塊l形驅(qū)動板一一對應(yīng)的兩個梯形坡面，l形驅(qū)動板靠近梯形坡面一側(cè)開設(shè)有與梯形坡面相配合的斜面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種用于電梯轎廂的密封裝置，包括轎廂體和設(shè)置在轎廂體前側(cè)并用于控制左右兩個轎門滑動開關(guān)的門頭組件，轎門由前后兩塊面板拼接而成且內(nèi)部中空，轎廂體的前側(cè)固定安裝有上下對稱的兩個導(dǎo)軌，轎門滑動安裝在兩個導(dǎo)軌之間，轎門的外側(cè)設(shè)置有用于對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)進(jìn)行一體化密封的密封單元，在本申請中，通過驅(qū)動組件、齒輪組件和擠壓組件的協(xié)同運作，實現(xiàn)了對轎門頂部、底部、對接側(cè)和后側(cè)的一體化密封，相比傳統(tǒng)密封方式，這種全方位的密封設(shè)計能夠更有效地阻擋灰塵、噪音、濕氣等外界物質(zhì)進(jìn)入轎廂。

技術(shù)研發(fā)人員：李文猛,徐敏,鄭振華,張亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江省特種設(shè)備科學(xué)研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15