本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)，尤其是指一種汽車a柱加壓機(jī)。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件的生產(chǎn)廠家在進(jìn)行前a柱部分的生產(chǎn)或裝配時(shí)，需要在硬質(zhì)的芯材表面覆蓋一層柔性的皮質(zhì)或布料，并利用粘貼裝置將二者壓合為一體結(jié)構(gòu)。芯材需要與皮質(zhì)(或布料)牢牢粘貼在一起，然而部分的粘貼裝置粘貼的牢固性和平整度較差。

2、例如：cn201921115777.7公開的一種汽車a柱預(yù)粘貼裝置。具體公開了“通過(guò)固定塊內(nèi)的真空吸盤以及固定塊上的固定桿和擠壓橡膠筒，不僅可以利用真空吸盤將材料吸附住進(jìn)行粘貼，而且在粘貼完成后，能夠經(jīng)過(guò)擠壓橡膠筒擠壓材料”。橡膠筒擠壓材料會(huì)產(chǎn)生搓揉的現(xiàn)象，皮質(zhì)(或布料)的柔性的，這種設(shè)計(jì)不利于將皮質(zhì)(或布料)平整地粘貼在芯材。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車a柱加壓機(jī)，其可將布料或皮革平整牢固地貼合在a柱骨架，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

3、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車a柱加壓機(jī)，包括可閉合在一起的上模和下模，其特征在于：所述下模包括下模座、設(shè)置在所述下模座的仿形座；上模包括上模座、設(shè)置在上模座的壓合座、設(shè)置在上模座的側(cè)壓座；所述壓合座可壓在所述仿形座，所述側(cè)壓座可壓合在所述仿形座的側(cè)面。

4、優(yōu)選的，所述上模座與第一驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸可驅(qū)動(dòng)上模座上下運(yùn)動(dòng)；側(cè)壓座與第二驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，第二驅(qū)動(dòng)氣缸可驅(qū)動(dòng)所述側(cè)壓座向所述仿形座運(yùn)動(dòng)。

5、優(yōu)選的，所述仿形座的前后側(cè)面均設(shè)置有所述側(cè)壓座。

6、優(yōu)選的，所述側(cè)壓座的內(nèi)側(cè)具有第一弧形結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)側(cè)壓座的第一弧形結(jié)構(gòu)上延伸有第二弧形結(jié)構(gòu)；該第二弧形結(jié)構(gòu)延伸至所述仿形座的頂部，且所述壓合座可壓住該第二弧形結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述仿形座上設(shè)置有若干道的限位槽，a柱骨架的安裝部嵌在該限位槽。

8、優(yōu)選的，所述下模座設(shè)置有導(dǎo)柱，所述上模座設(shè)置有導(dǎo)柱筒，導(dǎo)柱筒可上下活動(dòng)穿在導(dǎo)柱。

9、優(yōu)選的，所述上模和下模設(shè)置在機(jī)架，該機(jī)架的正面設(shè)置有安全光柵和控制按鈕，機(jī)架的底部設(shè)置有支腿和腳輪，機(jī)架的側(cè)面設(shè)置觸控屏。

10、優(yōu)選的，所述上模和下模組成一套模具，兩套模具左右對(duì)稱設(shè)置。

11、優(yōu)選的，所述側(cè)壓座和壓合座的內(nèi)部設(shè)置有電加熱棒。

12、優(yōu)選的，所述仿形座上設(shè)置有真空吸孔，該真空吸孔可吸住a柱骨架。

13、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，所述下模座設(shè)置有仿形座，a柱骨架可套在該仿形座。上模座設(shè)置有壓合座和側(cè)壓座，壓合座可包裹壓在a柱骨架，側(cè)壓座可壓住a柱骨架的側(cè)面。生產(chǎn)時(shí)，工人將a柱骨架套在仿形座；接著合模，側(cè)壓座壓住a柱骨架的部分側(cè)面，壓合座包裹壓在a柱骨架和布料(或皮革)，這樣a柱骨架整體受力均衡，因此布料(或皮革)可以更加牢固平整地粘貼a柱骨架整體。

技術(shù)特征：

1.一種汽車a柱加壓機(jī)，包括可閉合在一起的上模和下模，其特征在于：所述下模包括下模座、設(shè)置在所述下模座的仿形座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述上模座與第一驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸可驅(qū)動(dòng)上模座上下運(yùn)動(dòng)；側(cè)壓座與第二驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，第二驅(qū)動(dòng)氣缸可驅(qū)動(dòng)所述側(cè)壓座向所述仿形座運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述仿形座的前后側(cè)面均設(shè)置有所述側(cè)壓座。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述側(cè)壓座的內(nèi)側(cè)具有第一弧形結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)側(cè)壓座的第一弧形結(jié)構(gòu)上延伸有第二弧形結(jié)構(gòu)；該第二弧形結(jié)構(gòu)延伸至所述仿形座的頂部，且所述壓合座可壓住該第二弧形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述仿形座上設(shè)置有若干道的限位槽，a柱骨架的安裝部嵌在該限位槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述下模座設(shè)置有導(dǎo)柱，所述上模座設(shè)置有導(dǎo)柱筒，導(dǎo)柱筒可上下活動(dòng)穿在導(dǎo)柱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述上模和下模設(shè)置在機(jī)架，該機(jī)架的正面設(shè)置有安全光柵和控制按鈕，機(jī)架的底部設(shè)置有支腿和腳輪，機(jī)架的側(cè)面設(shè)置觸控屏。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述上模和下模組成一套模具，兩套模具左右對(duì)稱設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述側(cè)壓座和壓合座的內(nèi)部設(shè)置有電加熱棒。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種汽車a柱加壓機(jī)，其特征在于：所述仿形座上設(shè)置有真空吸孔，該真空吸孔可吸住a柱骨架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車A柱加壓機(jī)。該汽車A柱加壓機(jī)，包括可閉合在一起的上模和下模；其中所述下模包括下模座、設(shè)置在所述下模座的仿形座；上模包括上模座、設(shè)置在上模座的壓合座、設(shè)置在上模座的側(cè)壓座；所述壓合座可壓在所述仿形座，所述側(cè)壓座可壓合在所述仿形座的側(cè)面。壓合座可包裹壓在A柱骨架，側(cè)壓座可壓住A柱骨架的側(cè)面。生產(chǎn)時(shí)，工人將A柱骨架套在仿形座；接著合模，側(cè)壓座壓住A柱骨架的部分側(cè)面，壓合座包裹壓在A柱骨架和布料，這樣A柱骨架整體受力均衡，因此布料(或皮革)可以更加牢固平整地粘貼A柱骨架。

技術(shù)研發(fā)人員：陳德清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞井上建上汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240625
技術(shù)公布日：2025/5/15