專利名稱：船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是一種氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，具體是一種船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)。
背景技術：
隨著船舶作業(yè)方式的調整，作業(yè)航程漸遠，時間加長人們對船舶運行的節(jié)能以及環(huán)保要求越來越高。特別是漁船，傳統(tǒng)漁船的帶冰保鮮方式已越來越不適應現(xiàn)有漁業(yè)生產保鮮要求。因此，在船舶上廣泛推廣應用制冷新技術已成必然。船舶上現(xiàn)有的制冷技術主要有壓縮式制冷技術和吸收式制冷技術。此種技術使用氟利昂作為制冷機，對環(huán)境有影響。同時，隨著柴油價格的不斷上升，使得船上的制冷系統(tǒng)的使用成本大幅提高。
氨水吸收式制冷機和壓縮式制冷機相比，其主要優(yōu)點是:可以用船舶高溫廢氣驅動，具有節(jié)能效果；使用自然工質，對大氣臭氧層無破壞作用，具有環(huán)保效果；整個裝置除泵外均為塔、罐等熱交換設備，結構簡單，便于加工制造；振動、噪音較??；維修簡單、操作方便、易于管理。已有大量研究人員對船舶廢氣驅動的氨水吸收制冷機的氨氣發(fā)生系統(tǒng)做了大量有意義的研究。船用氨水吸收制冷機的蒸發(fā)器一般都采用滿液室蒸發(fā)，同時，只進行液氨和氨氣之間的回熱，這就使得蒸發(fā)器的性能受船舶搖晃影響，且整個系統(tǒng)未能充分地回熱。
經對現(xiàn)有技術的文獻檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利公開號為:中國專利公開號為:CN2153745Y，專利名稱為:船用氨水吸收式余熱制冷機。該專利包括發(fā)生器、多管式精餾器、冷凝器、蒸發(fā)器。但蒸發(fā)器采用滿液式蒸發(fā)器，使得蒸發(fā)器性能明顯受船舶搖晃影響。
中國專利公開號:CN 201093796 Y，專利名稱為:氨水吸收式制冷機。該專利的系統(tǒng)由發(fā)生器、精餾塔、冷凝器、膨脹閥、吸收器以及蒸發(fā)器等部件組成。精餾塔內有填料層，填料層上方有回流氨液的噴淋管。該專利的使用了精餾塔，使得整個系統(tǒng)的體積較大，不利于系統(tǒng)的小型化；同時，蒸發(fā)器、吸收器為滿液式蒸發(fā)器，有自然液面，吸收性能將受船舶顛簸搖晃影響。
公開號:CN101424461，專利名稱為:濃度自適應型氨水吸收式制冷機，該發(fā)明包括由管路依次連接的溶液泵、發(fā)生器、精餾器、冷凝器、制冷劑節(jié)流閥、蒸發(fā)器、吸收器、儲液器、溶液節(jié)流閥構成氨水吸收制冷系統(tǒng)，且在所述冷凝器與制冷劑節(jié)流閥之間設有制冷劑暫儲器。在運行過程中，利用制冷劑暫儲器儲存一定量的制冷劑氨，并通過調節(jié)其儲存量來實現(xiàn)調節(jié)氨水濃度的目的，使得制冷劑濃度始終維持在最佳值，制冷機始終在最優(yōu)濃度下運行，提高了效率，降低了能耗。本發(fā)明可以廣泛應用于余熱驅動的低溫制冷場合。此制冷機含有精餾器，整個系統(tǒng)較大，不適合船舶上使用。蒸發(fā)器和吸收器都為滿液式，其性能明顯受船舶搖晃影響。
公開號:CN1766462，專利名稱為:一種利用尾氣余熱的氨水吸收式制冷裝置，該裝置由氨水溶液的循環(huán)回路和氨的循環(huán)回路組成，在氨水溶液循環(huán)回路中從溶液泵出來的冷卻后的高濃度氨水溶液，在被送回余熱發(fā)生器進行加熱的過程中，充分利用了回熱器、精餾器盤管、發(fā)生一吸收熱交換器及提餾器、回熱器組合體的熱量，由蒸發(fā)器出來的低溫氨蒸汽與冷凝器出來的液氨在回冷器內進行了冷量的回收，有效地提高了本裝置的制冷系數(shù)。本發(fā)明可應用在有余熱場合，如汽車、漁船、發(fā)電機等所配備的發(fā)動機所排出的尾氣，也可應用于所有燃燒系統(tǒng)所排出的尾氣，還能應用于非余熱場合的直接能源加熱形式。此系統(tǒng)回熱器只進行氨氣和液氨的熱量回收，熱量回收不夠充分。本系統(tǒng)采用降膜式吸收，其性能受船舶顛簸影響。蒸發(fā)器采用滿液式，其發(fā)生器性能受到液面波動影響。發(fā)明內容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提供一種船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，傳統(tǒng)氨水吸收器的回熱過程是從蒸發(fā)器出來的低溫氨氣和從冷凝器出來的高溫液氨進行回熱，本專利中，是將蒸發(fā)器出來的氨氣以及蒸發(fā)器出來的一些水分一起與冷凝器出來的高溫液氨進行回熱，回收了更多的熱量。同時，本發(fā)明的蒸發(fā)系統(tǒng)，可以有效防止船舶搖晃對性能的影響。這是因為在蒸發(fā)器中，液氨是在管內流動，其性能不受船舶搖晃影響。
本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括:蒸發(fā)器、回熱器、吸收器、冷凝器，其中:蒸發(fā)器和回熱器連接，其連接的管路是，蒸發(fā)器氨氣出口和回熱器上部連接，其出口在回熱器布液布氣板正上方，回熱器液氨出口和節(jié)流閥連接，再從蒸發(fā)器的底部接入，最后和蒸發(fā)器的蒸發(fā)盤管連接；回熱器和吸收器連接，其連接的管路是，回熱器氨氣出口從回熱器下部接出，其位置在回熱器液面上方，再從吸收器頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板正上方，回熱器氨水出口從回熱器底部接出，在吸收器頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板正上方；冷凝器和回熱器連接，其連接的管路是，液氨出口從冷凝器底部接出，從回熱器下部接入，再和回熱器冷卻盤管連接。
所述的蒸發(fā)器包括:蒸發(fā)器氨氣出口、蒸發(fā)盤管、液氨入口管，其中:液氨入口管從蒸發(fā)器底部接入，和蒸發(fā)盤管連接，氨氣出口管從蒸發(fā)器上部接出。
所述的回熱器包括:蒸發(fā)器氨氣出口、回熱器回熱盤管、回熱器布液布氣板、回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口、液氨進口、液氨出口，其中:液氨進口從回熱器下部進入回熱器，和回熱盤管連接，液氨出口管從回熱器上部接出，含水氨氣出口從回熱器頂部接入，其出口正對著回熱器布液布氣板，氨液在回熱器底部聚集，回熱器氨氣出口管從回熱器底部接出，其位置在氨水液面上方，回熱器氨液出口管從回熱器底部接出，其高度應該低于氨液液面。
所述的吸收器包括:回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口、稀氨水進口、吸收器布液布氣板、吸收器冷媒進口、吸收器冷媒出口、吸收器冷卻盤管、稀氨水液滴、濃氨水出口，其中:回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口和稀氨水進口從吸收器頂部進入，其出口都在吸收器布液布氣板上方，稀氨水在吸收器中吸收氨氣，形成的濃氨水聚集在吸收器底部，濃氨水出口管從吸收器底部接出，其取液位置在濃氨水液面下，吸收器冷媒進口管從吸收器下部接入，和吸收器冷卻盤管連接，吸收器冷媒出口從吸收器上部接出。
所述的冷凝器包括:海水進口管、海水出口管、液氨出口、氨氣進口、海水冷卻盤管，其中:海水進口管從冷凝器頂部接入，和海水冷卻盤管連接，海水出口從冷凝器底部接出，氨氣進口管從冷凝器頂部接入，液氨從液氨管流出，液氨管連接在冷凝器底部。
本發(fā)明專利和現(xiàn)有技術相比，其主要優(yōu)點體現(xiàn)在:(1)高效回熱，傳統(tǒng)氨水吸收器的回熱過程是從蒸發(fā)器出來的低溫氨氣和從冷凝器出來的高溫液氨進行回熱，本發(fā)明中，是將蒸發(fā)器出來的氨氣以及一些水分一起與冷凝器出來的高溫液氨進行回熱，回收了更多的熱量。(2)本發(fā)明的蒸發(fā)系統(tǒng)，可以有效防止船舶搖晃對性能的影響。這是因為在蒸發(fā)器中，液氨是在管內流動，其性能不受船舶搖晃影響。而傳統(tǒng)的氨蒸發(fā)器是采用滿液室蒸發(fā)器，其性能明顯受船舶搖晃。


圖1為本發(fā)明結構示意圖。
具體實施方式
下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
如圖1所示，本實施例包括:蒸發(fā)器31、回熱器25、吸收器4、冷凝器6，其中:蒸發(fā)器31和回熱器25連接，其連接的管路是，蒸發(fā)器氨氣出口 26和回熱器25上部連接，其出口在回熱器布液布氣板23正上方，回熱器液氨出口 24和節(jié)流閥29連接，再從蒸發(fā)器31的底部接入，最后和蒸發(fā)器31的蒸發(fā)盤管30連接；回熱器25和吸收器4連接，其連接的管路是，回熱器氨氣出口 2從回熱器下部接出，其位置在回熱器液面上方，再從吸收器4頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板18正上方，回熱器氨水出口 3從回熱器底部接出，在吸收器頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板18正上方；冷凝器6和回熱器25連接，其連接的管路是，液氨出口 11從冷凝器底部接出，從回熱器下部接入，再和回熱器冷卻盤管21連接。
所述的蒸發(fā)器31包括:蒸發(fā)器氨氣出口 26、蒸發(fā)盤管30、液氨入口管27，其中:液氨入口管27從蒸發(fā)器31底部接入，和蒸發(fā)盤管30連接，氨氣出口管26從蒸發(fā)器上部接出。
所述的回熱器25包括:蒸發(fā)器氨氣出口 26、回熱器回熱盤管21、回熱器布液布氣板23、回熱器氨氣出口 2、回熱器氨液出口 3、液氨進口 19、液氨出口 24，其中:液氨進口 19從回熱器下部進入回熱器，和回熱盤管連接，液氨出口管24從回熱器上部接出，含水氨氣出口 26從回熱器頂部接入，其出口正對著回熱器布液布氣板，氨液20在回熱器底部聚集，回熱器氨氣出口管2從回熱器底部接出，其位置在氨水液面上方，回熱器氨液出口管3從回熱器底部接出，其高度應該低于氨液液面。
所述的吸收器4包括:回熱器氨氣出口 2、回熱器氨液出口 3、稀氨水進口 32、吸收器布液布氣板18、吸收器冷媒進口 12、吸收器冷媒出口 17、吸收器冷卻盤管15、稀氨水液滴、濃氨水出口 14，其中:回熱器氨氣出口 2、回熱器氨液出口 3和稀氨水進口 32從吸收器4頂部進入，其出口都在吸收器布液布氣板上方，稀氨水在吸收器中吸收氨氣，形成的濃氨水13聚集在吸收器底部，濃氨水出口管14從吸收器底部接出，其取液位置在濃氨水液面下，吸收器冷媒進口管12從吸收器下部接入，和吸收器冷卻盤管連接，吸收器冷媒出口從吸收器上部接出。
所述的冷凝器6包括:海水進口管5、海水出口管10、液氨出口 11、氨氣進口 8、海水冷卻盤管7，其中:海水進口管5從冷凝器6頂部接入，和海水冷卻盤管7連接，海水出口10從冷凝器底部接出，氨氣進口管8從冷凝器頂部接入，液氨從液氨管11流出，液氨管連接在冷凝器底部。
如圖1所示，本發(fā)明具體工作步驟如下: I)氨氣氨液工作流程:液氨從液氨進口管27進入到蒸發(fā)器31中，在蒸發(fā)盤管30中蒸發(fā)氣化，氨氣從氨氣出口管26出來。氨氣從氨氣入口管8進入到冷凝器6中，在冷凝器中冷凝成液氨，液氨從液氨出口管11流出。
)含水氨氣回熱過程:含水氨氣從氨氣口26進入到回熱器25中,含水氨氣通過布液布氣板23后，均勻的在回熱盤管21表面上流動，最后聚集在回熱器底部。液氨從液氨入口管19進入到回熱器中，液氨在回熱盤管21內部流動，最后從液氨出口 24流出。
3)吸收過程:氨氣、氨水以及稀氨水分別從氨氣管2、氨水管3和稀氨水入口管32進入到吸收器4中，它們經過布液布氣板18后，均勻地在吸收器冷卻盤管15外表面上流動，形成濃氨水后，聚集在吸收器底部，最后通過濃氨水出口管14流出。吸收器冷媒從吸收器冷媒入口管12進入到吸收器，在冷卻盤管15內部流動，最后通過冷媒出口管17流出。
權利要求
1.船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器、回熱器、吸收器、冷凝器所組成，其特征在于:蒸發(fā)器和回熱器連接，其連接的管路是，蒸發(fā)器氨氣出口和回熱器上部連接，其出口在回熱器布液布氣板正上方，回熱器液氨出口和節(jié)流閥連接，再從蒸發(fā)器的底部接入，最后和蒸發(fā)器的蒸發(fā)盤管連接；回熱器和吸收器連接，其連接的管路是，回熱器氨氣出口從回熱器下部接出，其位置在回熱器液面上方，再從吸收器頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板正上方，回熱器氨水出口從回熱器底部接出，在吸收器頂部接入，其位置在吸收器布液布氣板正上方；冷凝器和回熱器連接，其連接的管路是，液氨出口從冷凝器底部接出，從回熱器下部接入，再和回熱器冷卻盤管連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于:所述的蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器氨氣出口、蒸發(fā)盤管、液氨入口管所組成，其中:液氨入口管從蒸發(fā)器底部接入，和蒸發(fā)盤管連接，氨氣出口管從蒸發(fā)器上部接出。
3.根據(jù)權利要求1所述的船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于:所述的回熱器，包括蒸發(fā)器氨氣出口、回熱器回熱盤管、回熱器布液布氣板、回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口、液氨進口、液氨出口所組成，其中:液氨進口從回熱器下部進入回熱器，和回熱盤管連接，液氨出口管從回熱器上部接出，含水氨氣出口從回熱器頂部接入，其出口正對著回熱器布液布氣板，氨液在回熱器底部聚集，回熱器氨氣出口管從回熱器底部接出，其位置在氨水液面上方，回熱器氨液出口管從回熱器底部接出，其高度應該低于氨液液面。
4.根據(jù)權利要求1所述的船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于:所述的吸收器，包括回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口、稀氨水進口、吸收器布液布氣板、吸收器冷媒進口、吸收器冷媒出口、吸收器冷卻盤管、稀氨水液滴、濃氨水出口所組成，其中:回熱器氨氣出口、回熱器氨液出口和稀氨水進口從吸收器頂部進入，其出口都在吸收器布液布氣板上方，稀氨水在吸收器中吸收氨氣，形成的濃氨水聚集在吸收器底部，濃氨水出口管從吸收器底部接出，其取液位置在濃氨水液面下，吸收器冷媒進口管從吸收器下部接入，和吸收器冷卻盤管連接，吸收器冷媒出口從吸收器上部接出。
5.根據(jù)權利要求1所述的船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷凝器，包括海水進口管、海水出口管、液氨出口、氨氣進口、海水冷卻盤管所組成，其中:海水進口管從冷凝器頂部接入，和海水冷卻盤管連接，海水出口從冷凝器底部接出，氨氣進口管從冷凝器頂部接入，液氨從液氨管流出，液氨管連接在冷凝器底部。
全文摘要
船用含水氨液蒸發(fā)系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器、回熱器、吸收器、冷凝器所組成。蒸發(fā)器和回熱器連接，回熱器和吸收器連接，冷凝器和回熱器連接。本發(fā)明是將蒸發(fā)器出來的氨氣以及一些水分一起與冷凝器出來的高溫液氨進行回熱，回收了更多的熱量。液氨是設置在管內流動，可以有效防止船舶搖晃對設施性能的影響。
文檔編號F25B40/06GK103196257SQ20121000439
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權日2012年1月9日
發(fā)明者夏再忠, 姜永宏 申請人:江蘇江平空調凈化設備有限公司, 上海交通大學