本技術(shù)涉及一種防卡裝置，特別涉及一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，屬于傳送防卡。

背景技術(shù)：

1、輪胎安全技術(shù)是一種在不改變輪胎原有性能的基礎(chǔ)上由mpn高分子納米記憶復(fù)合膠在輪胎內(nèi)壁均勻地涂上防漏保護(hù)層，保護(hù)層材料主要由彈性橡膠及增粘劑等組成，其硬度在邵式a型20－25之間，它有著極大的粘性和回彈性，當(dāng)尖銳物扎入時(shí)，防漏密補(bǔ)層就會(huì)緊緊包裹住尖銳物，從而起到防漏效果；當(dāng)尖銳物拔出時(shí)，防漏密補(bǔ)層破口處就會(huì)自動(dòng)收口，依靠粘性使破口處防漏密補(bǔ)層粘和，它不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩沖爆胎及降低音噪的功效，輪胎安全升級(jí)并不改變輪胎原有性能，它是通過(guò)噴膠機(jī)將高分子記憶復(fù)合膠均勻地噴涂在輪胎的內(nèi)壁上，在輪胎內(nèi)部形成一個(gè)安全防護(hù)層，當(dāng)輪胎突遇釘體刺入時(shí)，安全防護(hù)層中的高分子復(fù)合材料能迅速將釘體包圍并及時(shí)把穿孔徹底密封，有效防止輪胎漏氣；當(dāng)釘體拔出時(shí)，高分子復(fù)合材料瞬間填充創(chuàng)口，阻止輪胎漏氣，從而有效避免車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生；

2、中國(guó)公開(kāi)專利(cn201720007286.5)公開(kāi)了一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其通過(guò)在輪胎傳送鏈軌道加入了輪胎擋輥，輪胎擋輥外側(cè)設(shè)有滾筒，當(dāng)輪胎在傳送鏈軌道上旋轉(zhuǎn)傳送時(shí)，輪胎旋轉(zhuǎn)至輪胎擋輥位置，帶動(dòng)輪胎擋輥外側(cè)的滾筒共同運(yùn)動(dòng)，且輪胎只能跟著傳送鏈設(shè)定的方式前進(jìn)，減少了輪胎在傳送過(guò)程中卡滯的情況，然而，該申請(qǐng)?jiān)谑褂脮r(shí)，仍存在以下技術(shù)問(wèn)題：現(xiàn)有的輪胎噴膠生產(chǎn)線中，輪胎容易因傳送帶震動(dòng)導(dǎo)致位置發(fā)生細(xì)微偏移，從而導(dǎo)致輪胎在移動(dòng)至噴膠設(shè)備處時(shí)，位置偏移較大導(dǎo)致無(wú)法正常完成噴膠，或因輪胎位置偏移導(dǎo)致大量輪胎堆積在噴膠設(shè)備前，阻礙后續(xù)輪胎的噴膠；

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，包括主體機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)；

3、所述主體機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)向板和伺服電機(jī)，所述導(dǎo)向板的一側(cè)固定連接有安裝架，所述伺服電機(jī)安裝于安裝架的一側(cè)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端與導(dǎo)向板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)套裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向板的底部固定連接有兩個(gè)支撐桿；

4、所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝殼和底板，所述安裝殼的底部固定連接有四個(gè)支撐墊，所述底板對(duì)稱設(shè)于安裝殼的內(nèi)部，所述底板的一側(cè)固定連接有兩個(gè)支撐板，所述支撐板的一側(cè)固定連接有頂板，所述支撐桿的一端貫穿安裝殼，所述支撐桿貫穿安裝殼的一端貫穿頂板，所述支撐桿貫穿頂板的一端固定連接有限位板。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述安裝殼的內(nèi)側(cè)底部安裝有四個(gè)電動(dòng)導(dǎo)軌，所述電動(dòng)導(dǎo)軌的活動(dòng)端與底板固定連接。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述底板的一側(cè)安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的活塞桿與限位板固定連接。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述安裝殼的一側(cè)鉸接有蓋板，所述蓋板的一側(cè)固定連接有握把。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪的一側(cè)套裝有防滑套。

9、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板的一側(cè)安裝有紅外發(fā)射器。

10、本實(shí)用新型實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、一、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置伺服電機(jī)配合轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輪配合導(dǎo)向板將經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型的輪胎進(jìn)行扶正，使輪胎在經(jīng)過(guò)噴膠設(shè)備時(shí)保持預(yù)期狀態(tài)，防止輪胎偏移導(dǎo)致輪胎在噴膠設(shè)備前堆積，或因輪胎偏移導(dǎo)致噴膠效果不合格；

12、二、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電動(dòng)導(dǎo)軌便于根據(jù)不同輪胎的尺寸進(jìn)行兩個(gè)導(dǎo)向板之間的距離調(diào)整，并設(shè)置紅外發(fā)射器便于將導(dǎo)向板與傳送路徑對(duì)齊。

13、上述概述僅僅是為了說(shuō)明書(shū)的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過(guò)參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會(huì)是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：包括主體機(jī)構(gòu)(10)和支撐機(jī)構(gòu)(20)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：所述安裝殼(21)的內(nèi)側(cè)底部安裝有四個(gè)電動(dòng)導(dǎo)軌(25)，所述電動(dòng)導(dǎo)軌(25)的活動(dòng)端與底板(26)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：所述底板(26)的一側(cè)安裝有電動(dòng)推桿(27)，所述電動(dòng)推桿(27)的活塞桿與限位板(18)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：所述安裝殼(21)的一側(cè)鉸接有蓋板(23)，所述蓋板(23)的一側(cè)固定連接有握把(24)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向輪(14)的一側(cè)套裝有防滑套(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向板(11)的一側(cè)安裝有紅外發(fā)射器(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種輪胎全自動(dòng)噴膠生產(chǎn)線傳送防卡裝置，包括主體機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)；所述主體機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)向板和伺服電機(jī)，所述導(dǎo)向板的一側(cè)固定連接有安裝架，所述伺服電機(jī)安裝于安裝架的一側(cè)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端與導(dǎo)向板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)套裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向板的底部固定連接有兩個(gè)支撐桿；所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝殼和底板，所述安裝殼的底部固定連接有四個(gè)支撐墊；本技術(shù)通過(guò)設(shè)置伺服電機(jī)配合轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輪配合導(dǎo)向板將經(jīng)過(guò)本技術(shù)的輪胎進(jìn)行扶正，使輪胎在經(jīng)過(guò)噴膠設(shè)備時(shí)保持預(yù)期狀態(tài)，防止輪胎偏移導(dǎo)致輪胎在噴膠設(shè)備前堆積，或因輪胎偏移導(dǎo)致噴膠效果不合格。

技術(shù)研發(fā)人員：樊本超,詹望
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津派格汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/5/15