專利名稱：一種液壓馬達(dá)用配油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種液壓馬達(dá)用配油裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)，具體指一種液壓馬達(dá)用的配油裝置。
背景技術(shù)：
[0002]因徑向柱塞液壓馬達(dá)具有排量大、輸出扭矩大、運(yùn)動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊以及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛地應(yīng)用在各技術(shù)領(lǐng)域中。現(xiàn)有液壓馬達(dá)中的配油方式有軸配油和端面配油的方式，其中軸配油方式的配油裝置中因進(jìn)、回油腔間存在無法消除的間隙而產(chǎn)生泄露；并且軸還受到不平衡液壓徑向力作用后在后蓋中產(chǎn)生偏心，使泄露量增加。為了減少容積泄露，需要減少配油間隙。但是，由于配油軸較長，對溫度變化敏感，容易產(chǎn)生熱沖擊，導(dǎo)致配油軸咬死，而且，配油軸磨損后，間隙增大后不能進(jìn)行自動補(bǔ)償。[0003]上述的端面配油方式雖然已在多種類型的液壓馬達(dá)中應(yīng)用了幾十年，并有取代軸配油方式的趨勢，但是目前仍存在著很大的缺點(diǎn)主要是端面配油中相鄰的零件之間存在著接觸摩擦，摩擦副之間很難形成油膜，大部分摩擦副之間處于干摩擦，使其機(jī)械效率下降，降低了工作壽命，并影響了液壓馬達(dá)的低速穩(wěn)定性能。其次，為了減少摩擦副之間的泄露，在軸向上加裝一個很大力的彈簧，這樣就增大了摩擦副之間的正壓力，通過減小摩擦副之間的間隙，犧牲機(jī)械效率來保證容積效率。如專利號為ZL03223102. 4的中國實(shí)用新型專利《端面補(bǔ)償配油徑向柱塞式液壓馬達(dá)》就披露了這樣一種類似的端面配油結(jié)構(gòu)。[0004]綜合上述，現(xiàn)存的液壓馬達(dá)用配油裝置存在進(jìn)一步改進(jìn)的空間。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種使用壽命長、 磨損小，且能保證配油的 高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，并能提高容積效率的液壓馬達(dá)用配油>J-U ρ α裝直。[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達(dá)用配油裝置， 包括有在后蓋與殼體之間形成的空腔內(nèi)放置的配油盤和浮動環(huán)主體，一轉(zhuǎn)動軸伸入所述的空腔內(nèi)并與配油盤相連接，且在所述后蓋和浮動環(huán)主體之間的空腔內(nèi)還放置有與所述浮動環(huán)主體相抵的彈簧，其特征在于在所述配油盤與殼體之間設(shè)置有配油板，所述轉(zhuǎn)動軸穿過所述配油板后與配油盤相連接，并且所述浮動環(huán)主體與配油盤之間相對應(yīng)的接觸面上、配油盤與配油板之間相對應(yīng)的接觸面上均噴置有鑰鍍層。[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在朝向配油盤的所述浮動環(huán)主體端面上開有兩個同心間隔分布的環(huán)形槽，在該各環(huán)形槽內(nèi)填充有所述的鑰鍍層；在朝向浮動環(huán)主體的所述配油盤的端面上具有與該環(huán)形槽內(nèi)的鑰鍍層相對應(yīng)的環(huán)形面，該環(huán)形面上設(shè)置所述的鑰鍍層。[0008]較好的是，各所述環(huán)形槽寬度大于配油盤上對應(yīng)環(huán)形面的寬度，以有效確保浮動環(huán)主體與配油盤接觸時(shí)的接觸面具有鑰鍍層。[0009]作為本實(shí)施例的另一優(yōu)選方案，在朝向配油盤的所述配油板端面上開有一個環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)填充有所述的鑰鍍層；在朝向配油板的所述配油盤的端面上具有與 該環(huán)形凹槽內(nèi)的鑰鍍層相接觸的帶有所述鑰鍍層的兩環(huán)面，所述環(huán)形凹槽寬度大于L，L為 所述配油盤上兩環(huán)面的寬度和該兩環(huán)面之間的間隔距離之和。同理，可以確保配油盤與配 油板接觸時(shí)的接觸面上均具有鑰鍍層。[0010]優(yōu)選的是，所述的彈簧外還可以套有與浮動環(huán)主體相間隙配合的浮動環(huán)鑲件，該 浮動環(huán)鑲件分別與浮動環(huán)主體、后蓋之間的接觸面上均設(shè)置有密封圈。[0011]較實(shí)用的是，所述轉(zhuǎn)動軸上安裝有油盤塞，該油盤塞與所述的配油盤之間的接觸 面上設(shè)置有密封圈，以方便加工制作，也便于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸與配油盤之間的密封。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型相鄰的浮動環(huán)與配油盤之間的接觸面上、配油 盤與配油板之間的接觸面上均增設(shè)了一層鑰鍍層，即兩摩擦副之間的接觸面上均具有鑰鍍 層，因此可以利用鑰鍍層的性能，使得配油裝置能夠在無傾側(cè)力矩的情況下工作，并保證配 油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，同時(shí)還增強(qiáng)了滑動摩擦副之間油膜的潤滑性，減少滑動摩 擦副之間的摩擦力，提高了馬達(dá)容積效率和機(jī)械效率，改善了液壓馬達(dá)的工作性能，且還能 延長配油裝置的使用壽命。


[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1中浮動環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為圖1中配油盤的立體示意圖；[0016]圖4為圖1中配油盤的另一立體示意圖；[0017]圖5為圖1中配油板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0019]如圖1至圖5所示，該液壓馬達(dá)用配油裝置包括配油板1、配油盤2、浮動環(huán)主體3 和浮動環(huán)鑲件4，其中，配油盤2位于配油板I和浮動環(huán)主體3之間，并且配油板1、配油盤 2和浮動環(huán)主體3放置在由液壓馬達(dá)的后蓋5與殼體(圖中未示)之間形成的空腔內(nèi)，后蓋5 用螺栓6固定在殼體上，該后蓋5在與浮動環(huán)主體3、浮動環(huán)鑲件44配合處的空腔內(nèi)壁設(shè)計(jì) 成階梯狀結(jié)構(gòu)而形成階梯孔，上述浮動環(huán)主體3和浮動環(huán)鑲件4通過圓柱間隙配合后安裝 在后蓋5的階梯孔中，并且該浮動環(huán)鑲件4分別與浮動環(huán)主體3、后蓋5之間的接觸面上均 設(shè)置有雙向密封圈7，浮動環(huán)主體3與后蓋5之間的接觸面上設(shè)置有O型密封圈8，以隔斷 后蓋上的A油口和B油口。一彈簧9安裝在后蓋和浮動環(huán)主體之間的階梯孔內(nèi)，即該彈簧9 位于浮動環(huán)鑲件4內(nèi)，它一端與后蓋5內(nèi)壁相抵,另一端與浮動環(huán)主體3的一端面相抵,使 得浮動環(huán)主體3的另一端面始終具有壓緊配油盤2的趨勢。[0020]一轉(zhuǎn)動軸10經(jīng)殼體進(jìn)入，并穿過配油板I后，通過花鍵與配油盤2相連接，以使配 油盤2由轉(zhuǎn)動軸通過花鍵帶動一起同步旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)動軸10上還安裝有油盤塞11，該油盤塞 11與配油盤2之間的接觸面上設(shè)置有密封圈12。[0021]在上述螺栓6的作用下，后蓋5、彈簧9、浮動環(huán)主體3和浮動環(huán)鑲件4構(gòu)成一整體， 使配油盤2始終壓在配油板上。[0022]為了減小浮動環(huán)主體和配油盤之間、配油盤與配油板之間的摩擦力，在上述浮動 環(huán)主體與配油盤之間相對應(yīng)的接觸面上、配油盤與配油板之間相對應(yīng)的接觸面上均噴置有 鑰鍛層a。[0023]在本實(shí)施例中，浮動環(huán)主體、配油盤和配油板上的鑰鍍層分布如下在朝向配油盤 2的浮動環(huán)主體3端面上(即浮動環(huán)主體的另一端面上)開有兩個同心間隔分布的環(huán)形槽， 在該環(huán)形槽內(nèi)填充有所述的鑰鍍層a ;在朝向浮動環(huán)主體的配油盤的端面上具有與該環(huán)形 槽內(nèi)的鑰鍍層相對應(yīng)的環(huán)形面，該環(huán)形面上設(shè)置所述的鑰鍍層a，優(yōu)選的，將上述各環(huán)形槽 寬度大于配油盤上對應(yīng)環(huán)形面的寬度，以有效確保浮動環(huán)主體3與配油盤2接觸時(shí)的接觸 面具有鑰鍍層。在朝向配油盤2的配油板I端面上開有一個環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)填 充有所述的鑰鍍層a ;在朝向配油板的配油盤的端面上具有與該環(huán)形凹槽內(nèi)的鑰鍍層相接 觸的帶有鑰鍍層a的兩環(huán)面，同理，環(huán)形凹槽的寬度大于L，L為配油盤上兩環(huán)面的寬度和該 兩環(huán)面之間的間隔距離之和。當(dāng)然，除了上述兩環(huán)面上噴設(shè)鑰鍍層外，在該朝向配油板I的 配油盤2端面的其它接觸面上也噴置有鑰鍍層a，具體請參見圖4。[0024]采用上述實(shí)施例后，使得配油裝置能夠在無傾側(cè)力矩的情況下工作，并保證配油 的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，且增強(qiáng)了滑動摩擦副之間油膜的潤滑性，減少滑動摩擦副之 間的摩擦力，提高了馬達(dá)容積效率和機(jī)械效率，改善了液壓馬達(dá)的工作性能，并還能延長配 油裝置的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)用配油裝置，包括有在后蓋(5)與殼體之間形成的空腔內(nèi)放置的配油盤(2)和浮動環(huán)主體(3)，一轉(zhuǎn)動軸(10)伸入所述的空腔內(nèi)并與配油盤(2)相連接，且在所述后蓋(5)和浮動環(huán)主體(3)之間的空腔內(nèi)還放置有與所述浮動環(huán)主體相抵的彈簧(9)，其特征在于在所述配油盤(2)與殼體之間設(shè)置有配油板(I)，所述轉(zhuǎn)動軸(10)穿過所述配油板(I)后與配油盤(2)相連接，并且所述浮動環(huán)主體(3)與配油盤(2)之間相對應(yīng)的接觸面上、配油盤(2)與配油板(I)之間相對應(yīng)的接觸面上均噴置有鑰鍍層(a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)用配油裝置，其特征在于在朝向配油盤(2)的所述浮動環(huán)主體(3)端面上開有兩個同心間隔分布的環(huán)形槽，在該各環(huán)形槽內(nèi)填充有所述的鑰鍍層(a);在朝向浮動環(huán)主體(3)的所述配油盤(2)的端面上具有與該環(huán)形槽內(nèi)的鑰鍍層相對應(yīng)的環(huán)形面，該環(huán)形面上設(shè)置所述的鑰鍍層(a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)用配油裝置，其特征在于各所述環(huán)形槽寬度大于配油盤上對應(yīng)環(huán)形面的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)用配油裝置，其特征在于在朝向配油盤(2)的所述配油板(I)端面上開有一個環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)填充有所述的鑰鍍層(a);在朝向配油板(I)的所述配油盤(2)的端面上具有與該環(huán)形凹槽內(nèi)的鑰鍍層相對應(yīng)接觸的帶有所述鑰鍍層(a)的兩環(huán)面，所述環(huán)形凹槽寬度大于L，L為所述配油盤上兩環(huán)面的寬度和該兩環(huán)面之間的間隔距離之和。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的液壓馬達(dá)用配油裝置，其特征在于所述的彈簧(9)外還套有與浮動環(huán)主體相間隙配合的浮動環(huán)鑲件(4)，該浮動環(huán)鑲件(4)分別與浮動環(huán)主體(3)、后蓋(50之間的接觸面上均設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的液壓馬達(dá)用配油裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動軸(10)上安裝有油盤塞(11)，該油盤塞(11)與所述的配油盤(2)之間的接觸面上設(shè)置有密封圈。
專利摘要一種液壓馬達(dá)用配油裝置，包括有在后蓋與殼體之間形成的空腔內(nèi)放置的配油盤和浮動環(huán)主體，一轉(zhuǎn)動軸伸入空腔內(nèi)并與配油盤相連接，且在后蓋和浮動環(huán)主體之間的空腔內(nèi)放置有與浮動環(huán)主體相抵的彈簧，其特征在于在配油盤與殼體之間設(shè)置有配油板，轉(zhuǎn)動軸穿過配油板后與配油盤相連接，并且浮動環(huán)主體與配油盤之間、配油盤與配油板之間相對應(yīng)的接觸面上均噴置有鉬鍍層。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以利用鉬鍍層的性能，使得配油裝置能夠在無傾側(cè)力矩的情況下工作，并保證配油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，同時(shí)還增強(qiáng)了滑動摩擦副之間油膜的潤滑性，減少了滑動摩擦副之間的摩擦力，提高了馬達(dá)容積效率和機(jī)械效率，改善了液壓馬達(dá)的工作性能，且還能延長配油裝置的使用壽命。
文檔編號F03C1/00GK202832957SQ20122045993
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者朱小化 申請人:寧波歐易液壓有限公司