專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的功能主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候?qū)⑶S傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)正時(shí)齒型帶或者是鏈條傳遞到凸輪軸上，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以連續(xù)的工作。考慮到鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)距離較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)輕便的特點(diǎn)，目前越來(lái)越多的柴油機(jī)正時(shí)系統(tǒng)采用鏈傳動(dòng)。由于柴油機(jī)的使用環(huán)境惡劣，工況復(fù)雜。對(duì)正時(shí)系統(tǒng)的承載能力要求也越來(lái)越高。目前2.0L左右的輕型柴油機(jī)采用單排鏈傳動(dòng)或者雙排鏈傳動(dòng)。單排鏈傳動(dòng)對(duì)鏈條的承載能力要求較高，如果后期發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，鏈條的載荷也會(huì)相應(yīng)正大，需要對(duì)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。直接采用雙排鏈傳動(dòng)，雖然能夠滿足后期發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的要求，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的基本型來(lái)說(shuō)，造成了 一種資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種能夠升級(jí)為雙排練的單排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，以同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)基本型和后期升級(jí)需要。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，包括曲軸鏈輪、一級(jí)鏈條、高壓油泵鏈輪、二級(jí)鏈條以及凸輪軸鏈輪，曲軸鏈輪通過(guò)一級(jí)鏈條與高壓油泵鏈輪的大鏈輪相連接，高壓油泵鏈輪的小鏈輪通過(guò)二級(jí)鏈條與凸輪軸鏈輪相連接，所述曲軸鏈輪上的鏈輪中心距曲軸鏈輪前端面的距離的范圍為20.1-32.1mm，所述高壓油泵鏈輪上的大鏈輪與小鏈輪的中心距的范圍為23_34mm0可選地，所述曲軸鏈輪寬度為40mm，鏈輪中心距曲軸鏈輪前端面22.1mm，所述高壓油泵鏈輪寬度為54.1mm，大鏈輪與小鏈輪的中心距為28.1mm。由上述技術(shù)方案可得知本實(shí)用新型有益效果在于:發(fā)動(dòng)機(jī)基本型升級(jí)后，無(wú)需對(duì)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行從新設(shè)計(jì)，通過(guò)曲軸鏈輪和高壓油泵鏈輪的加寬設(shè)計(jì)，為單排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)更換為雙排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)留有布置空間，可以直接更換可與雙排鏈條相匹配的曲軸鏈輪和高壓油泵鏈輪。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型曲軸鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型高壓油泵結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。正如上述背景技術(shù)中的描述，為了同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)基本型和后期升級(jí)的要求，降低開(kāi)發(fā)成本。本實(shí)用新型提出了一種正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)為能夠升級(jí)為雙排鏈的單排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的具體的實(shí)施例如下:如圖1所示，為一 2.0L柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在該實(shí)施例中，正時(shí)系統(tǒng)的曲軸鏈輪I通過(guò)一級(jí)鏈條2與高壓油泵鏈輪3的大鏈輪C連接，高壓油泵鏈輪3的小鏈輪D通過(guò)二級(jí)鏈條4與凸輪軸鏈輪5相連接。如圖2所示，為該實(shí)施例中的曲軸鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖，曲軸鏈輪I上的鏈輪A中心距曲軸鏈輪I前端面B的距離的范圍為20.1-32.1mm，在本實(shí)施例中優(yōu)選曲軸鏈輪I寬度為40mm，鏈輪A中心距曲軸鏈輪I前端面B 22.1mm。而普通單排鏈曲軸鏈輪寬度為20mm，鏈輪中心距曲軸鏈輪前端面10mm。所設(shè)計(jì)的曲軸鏈輪I比普通鏈輪中心距曲軸鏈輪前端面距離增加12.1mm。如圖3所示，為該實(shí)施例中的高壓油泵鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖，高壓油泵鏈輪3上的大鏈輪C與小鏈輪D的中心距的范圍為23-34mm，本實(shí)施例中優(yōu)選高壓油泵鏈輪3寬度為54.1mm，大鏈輪C與小鏈輪D中心距為28.1mm0而普通單排鏈高壓油泵鏈輪寬度為43.5mm,大鏈輪與小鏈輪中心距為22.5mm。所設(shè)計(jì)的高壓油泵鏈輪比普通高壓油泵鏈輪大鏈輪與小鏈輪中心距增加5.6mm。本實(shí)用新型對(duì)曲軸鏈輪I和高壓油泵鏈輪3進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，為單排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)更換為雙排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)留有布置空間，一方面，可以作為基本型使用，另一方面，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本型升級(jí)后，可將曲軸鏈輪I和高壓油泵鏈輪3進(jìn)行更換升級(jí)，即更換升級(jí)為雙鏈結(jié)構(gòu)，就可滿足承載力需求，避免了對(duì)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，降低了開(kāi)發(fā)成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做任何的簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，包括曲軸鏈輪(I)、一級(jí)鏈條(2)、高壓油泵鏈輪(3)、二級(jí)鏈條(4)以及凸輪軸鏈輪(5)，曲軸鏈輪(I)通過(guò)一級(jí)鏈條(2)與高壓油泵鏈輪(3)的大鏈輪(C)相連接，高壓油泵鏈輪(3)的小鏈輪(D)通過(guò)二級(jí)鏈條(4)與凸輪軸鏈輪(5)相連接，其特征在于:所述曲軸鏈輪(I)上的鏈輪(A)中心距曲軸鏈輪(I)前端面(B)的距離的范圍為20.1-32.1mm，所述高壓油泵鏈輪(3)上的大鏈輪(C)與小鏈輪(D)的中心距的范圍為23_34mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述曲軸鏈輪(I)寬度為40mm，鏈輪(A)中心距曲軸鏈輪(I)前端面(B) 22.1mm，所述高壓油泵鏈輪(3)寬度為54.1mm，大鏈輪(C)與小鏈輪(D)的中心距為28.1mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，包括曲軸鏈輪(1)、一級(jí)鏈條(2)、高壓油泵鏈輪(3)、二級(jí)鏈條(4)以及凸輪軸鏈輪(5)，通過(guò)對(duì)曲軸鏈輪和高壓油泵鏈輪的加寬設(shè)計(jì)，為單排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)更換為雙排鏈傳動(dòng)系統(tǒng)留有布置空間，從而解決發(fā)動(dòng)機(jī)基本型和后期升級(jí)后的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)F01L1/348GK202954860SQ201220600210
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者孟祥山, 胡必謙, 高巧, 蘭劍 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司