這種類型的裝置由DE 196 11 641 C1已知。按照現(xiàn)有技術(shù)的文獻描述了發(fā)明背景，包含凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計實施方式、其支承裝置和與內(nèi)燃機的配合作用，對此在本發(fā)明中不再詳細說明。

這種按照前序部分的已知的裝置具體地示出，電磁驅(qū)動的推桿單元形式的操作器件通過與行程型廓的配合作用實現(xiàn)軸向的、通過控制槽的走向預設(shè)的凸輪軸的調(diào)節(jié)，例如為此目的為凸輪可切換地配備了不同的凸輪軌道。

在這種類型的作為已知的和此類構(gòu)造的前提的裝置中，通常使用多個推桿(操作銷)，因而根據(jù)行程型廓組件(Hubprofilbaugruppe)的軸向位移位置，適當?shù)叵鄬刂撇圬Q立的銷能夠嚙合并且分別導致期望的軸向位移。

同時，正好更新型的具有可變氣門調(diào)節(jié)的、借助凸輪盤系統(tǒng)控制的內(nèi)燃機要求緊湊(也就是在軸向上盡可能窄)的作為行程型廓組件的連接滑槽。這例如取決于，在用于操作氣門的拖桿之間的間距由于較小的氣缸間距受到限制并且相應(yīng)的凸輪盤在凸輪軸上的軸向長度同樣受限。

在實際的實施形式中，這在緊湊設(shè)計的連接滑槽(對于連接滑槽，若展開觀察，槽走向是S或Z形的)中會導致，根據(jù)連接位置，推桿單元的單獨推桿在軸向上超出行程型廓組件的端部或棱邊。原理上這不會有問題，但是由于對操作器件的錯誤的控制(也就是說，不是正確的當前相對控制槽豎立的推桿被控制，而是相鄰的、不與行程型廓組件的重合的推桿被控制)會引起推桿進給，而該推桿(當行程型廓組件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時)不能再次復位。因此典型地這種類型的或作為上位概念的前提的凸輪軸調(diào)節(jié)原理基于：雖然電磁驅(qū)動的推桿適用于嵌入控制槽，但是所涉及的推桿的復位(也就是帶回)由此發(fā)生，即構(gòu)造有變化的槽深的控制槽將所涉及的已移入的推桿再次帶動回到初始位置中。

對于這種(前述的可能錯誤控制的)推桿，因為在所涉及的工作狀態(tài)中還位于行程型廓組件之外，所以這種復位然而不再可能，并且由于缺乏其他復位機構(gòu)因此這種問題會導致卡住或故障情況，這最多可能會導致發(fā)動機損傷。

這種問題可行的解決方案在于，為操作器件提供推桿單元，該推桿單元自動地(例如又電磁性地)從已驅(qū)動的進給位置再次被帶回至復位的初始位置。但是這不僅導致了在實現(xiàn)用于操作器件的執(zhí)行器時的顯著的附加的設(shè)計耗費，而且還可能在本身有限的結(jié)構(gòu)空間中、這種解決方案產(chǎn)生附加的空間缺點。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，緊湊地構(gòu)造按照獨立權(quán)利要求的前序部分所述的、用于調(diào)節(jié)凸輪軸的裝置，并且改善推桿單元的可靠復位性和回引性，使得推桿單元可以不必自動復位地并且僅通過與行程型廓組件的配合作用復位到初始位置，即使行程型廓組件具有緊湊的軸向延伸長度并且允許這樣的連接狀態(tài)或推桿位置，在所述連接狀態(tài)或推桿位置中沿軸向、推桿單元的單獨推桿在軸向上定位在行程型廓組件之外。

所述技術(shù)問題通過按照主權(quán)利要求以及獨立權(quán)利要求4所述的用于調(diào)節(jié)凸輪軸的裝置解決；本發(fā)明有利的擴展設(shè)計在各從屬權(quán)利要求中描述。

以按照本發(fā)明有利的方式，按照第一發(fā)明方案，推桿單元的兩個彼此相鄰的并且優(yōu)選相互軸平行設(shè)置的推桿能夠?qū)崿F(xiàn)的是，至少一個單獨推桿在每個運行狀態(tài)的框架中在控制槽之上或與控制槽配合作用地定位，使得第一單獨推桿的控制(更確切的說：優(yōu)選配屬的電磁執(zhí)行器被激活以引起推桿的進給)已經(jīng)在推桿單元和行程型廓組件之間產(chǎn)生定義的軸向關(guān)系。若可能由于對其他的單獨推桿或凸輪軸的未定義的旋轉(zhuǎn)的位置前述的錯誤控制，第二單獨推桿處于無意的和無效的移出的(進給)位置，則首先通過該結(jié)構(gòu)設(shè)計上的實施方式將第二單獨推桿帶入至與行程型廓組件重合的軸向位置(和在控制槽之外)，其中，附加的按照本發(fā)明的在行程型廓組件上、在控制槽外構(gòu)成的徑向的(也或可選的軸向的)高度改變的(也就是升高的)部段或斜坡部段在軸的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)過程中(連同其上的行程型廓組件)通過斜坡作用引起第二單獨推桿的復位或帶動(Mitnehmen)。換句話說，具有兩個相互獨立控制的并且可驅(qū)動的單獨推桿的、按照本發(fā)明的第一解決方案的實施形式保證，自身無意地或錯誤地進給的單獨推桿在控制槽(其對于另一個配合作用的單獨推桿引起按照規(guī)定的復位)外被移回或復位，因此按規(guī)定處于退回的初始位置中的推桿單元對于繼續(xù)的激活和連接過程不會產(chǎn)生損壞發(fā)動機的危險。

按照本發(fā)明的第二解決方案實現(xiàn)了相同的有利的作用；然而在此，單獨推桿相互機械耦連，使得其中一個單獨推桿的驅(qū)動或復位自動地引起另一個單獨推桿的相同的運動，因此這在第一變型方案的徑向高度改變的部段或斜坡部段的成對解決方案中是不需要的。按照本發(fā)明用于實現(xiàn)第二變型方案(權(quán)利要求4)的典型的實施形式在申請人的DE 20 2008 008 142 U中示出，而用于單獨地、獨立控制單獨推桿的可行的實施形式示例性地在申請人的WO 2008/155119中公開。在這些設(shè)計的實施形式中，前述文獻的公開內(nèi)容被認為屬于本發(fā)明并且包含在本申請中。

設(shè)計上特別有利地是，在第一解決方案方面，徑向高度改變的部段(或斜坡部段)的高度型廓構(gòu)造為，使得其對應(yīng)槽深的走向。因此，在(又優(yōu)選的)相互平行布置的和定向的單獨推桿中，引起這種相同定向的在相應(yīng)的復位行程中的復位運動。還優(yōu)選的是，高度型廓(在圓周展開的投影圖中)至少部分區(qū)段線形地構(gòu)造，用于保證在復位或帶動運動中的均勻性。

按照一種擴展設(shè)計特別有利的是，控制槽構(gòu)造為，使得控制槽沿其走向(圍繞行程型廓組件)在兩側(cè)被徑向突起的壁限定邊界，其中壁按照另一種有利的擴展設(shè)計具有恒定的壁厚，因此用于將簡化的幾何關(guān)系與簡單的可制造性相組合。

在優(yōu)選的擴展設(shè)計中還特別優(yōu)選的是，行程型廓組件的環(huán)繞的表面區(qū)域在控制槽之外沿徑向尺寸設(shè)計為，使得該表面區(qū)域不高于最深的槽深，因此通過控制槽外的、占據(jù)控制槽的單獨推桿實現(xiàn)其最大的進給行程，而不會已經(jīng)進行部分的復位。另一方面優(yōu)選的是，表面區(qū)域的徑向的高度設(shè)置不低于控制槽的最深的槽深，因此在考慮通常的公差時、作用在行程型廓組件外部的表面區(qū)域上的單獨推桿在考慮到加速或其他動態(tài)作用的情況下、不會從所屬的執(zhí)行器或驅(qū)動組件上松開。

當本發(fā)明特別適用于(在軸向上狹窄的)行程型廓組件時，所述行程型廓組件(在展開形式中)具有S形或Z形的控制槽，則本發(fā)明同樣不局限于這種槽走向或型廓。因此在本發(fā)明的框架內(nèi)可以考慮的是，沿行程型廓組件的旋轉(zhuǎn)方向或展開方向也可以相繼設(shè)置兩個或多個S形或Z形控制槽，因此例如借助第一S形狀、軸向運動沿第一方向定向，然后對應(yīng)于連接的反置的S形狀、軸向復位運動沿一周(360°)定向。在有利的狹窄的軸向延伸長度方面，還有利的和按照擴展設(shè)計的是，行程型廓組件的軸向延伸長度限定為單獨推桿相互的間距的(分別通過各個推桿中心軸線的間距測定)的最大三倍、優(yōu)選最大兩倍并且進一步優(yōu)選地最大1.5倍。但是在此還涉及有利的擴展設(shè)計，本發(fā)明的原理上的可應(yīng)用性不受限于其他的幾何關(guān)系。

因此本發(fā)明以出人意料的簡單、設(shè)計上和機械上完美的方式解決了多推桿凸輪軸調(diào)節(jié)在有限的結(jié)構(gòu)空間中的困境，其中即使不清楚的旋轉(zhuǎn)位置和/或未定義控制的單獨推桿也可以在引起機械復位的、具體配屬的控制槽之外實現(xiàn)始終到未進給的推桿初始位置中可靠的復位。

本發(fā)明其他的優(yōu)點、特征和細節(jié)由以下對優(yōu)選實施例的描述以及幾何附圖得出，在附圖中：

圖1(a)至圖1(c)示出行程型廓組件的構(gòu)造的示意圖，其具有控制槽和示意配屬控制槽的、由兩個按照第一實施形式的兩個單獨推桿的推桿單元，其中子視圖(a)是在垂直展開的視圖中具有示意的槽走向和第一單獨推桿在沿行程型廓組件的一周嚙合時的位置的側(cè)視圖，子視圖(b)是在展開的視圖中具有一對單獨推桿的三個可能的不同位置的槽走向的俯視圖，并且子視圖(c)是剖切按照子視圖(b)的裝置的展開的縱截面視圖；

圖2(a)至圖2(g)示出圖1的第一實施例的槽縱截面視圖和示意圖，其中在圖2中所示的具有所屬的截面的位置2對應(yīng)圖1的視圖，并且圖2的位置1示出單獨推桿相對行程型廓組件的可選的相對位置；

圖3(a)至圖3(c)與圖1的視圖相似地示出相對圖1或圖2的第一實施例改變的第二實施例，其中，一對單獨推桿相互耦連；

圖4(a)至圖4(c)示出相對圖2的第二實施例的、相對圖2的連接狀態(tài)(連接位置)單獨推桿的(耦連的)對的軸向改變的連接位置；

圖5(a)至圖5(g)示出圖3或圖4的第二實施例的視圖，其中圖5中所示的位置1對應(yīng)圖4并且圖5中所示的位置2對應(yīng)圖3，其具有分別配屬的、沿槽走向和在其附近的截面圖；

圖6(a)至圖6(g)示出第三實施例的示意圖，其附加地改變了圖3至圖5的第二實施例，其中在圖3至5的展開圖中顯示的簡單的Z走向在圖6中附加地以另外的、沿展開的圓周軸向反置的Z走向補充；

圖7示出具有推桿單元的操作器件的立體圖；和

圖8示出用于圖1、2的第一實施例的、在控制槽12之外的斜坡部段20的可選的結(jié)構(gòu)方案的示意圖。

圖1首先以子視圖(b)的展開的俯視圖示出，如在行程型廓組件10(連接滑槽)的環(huán)繞的外表面上構(gòu)成控制槽12，該控制槽12沿展開的圓周(0°至360°)具有所示的S形或Z形的槽走向。該控制槽12具有在圖1的子視圖(a)中可見的變化的槽深走向(虛線14)，在最大槽深16和坡狀減小的槽深18(按照子視圖(a)所示)之間闡明所示的(第一)單獨推桿P2的機械復位的原理。

通過連接滑槽并因此控制槽12的旋轉(zhuǎn)，在最小槽深的位置上，嵌入的單獨推桿從其原始移出的位置(在最大的槽深16的區(qū)域中)被帶回至其回移的、未伸出的位置中。

圖1的第一實施例附加地具有通過在控制槽之外的陰影區(qū)域20所示的斜坡部段，該斜坡部段具有與控制槽相對應(yīng)的高度型廓(更確切的說：線性增大的走向)。由于該坡道部段，(潛在的不必要的或錯誤移出的)第二單獨推桿P1被再次帶回到其回移的初始位置中。這實現(xiàn)的方式是，從圖1(b)的上部的位置(也就是單獨推桿P1位于行程型廓組件的軸向側(cè)面和外部)首先通過第一單獨推桿P2的嚙合作用軸向移動該裝置，直至P1也位于行程型廓組件之上，同時位于控制槽外；這表示在圖1(b)的展開視圖的中心的位置P1’。然后在行程型廓組件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，升高的斜坡區(qū)域20發(fā)揮作用，因此在下部位置P1”中，斜坡20已經(jīng)將單獨推桿P1復位(這通過以相同的高度型廓延伸的用于推桿P2的槽14平行地發(fā)生)，然而P1不會與控制槽嚙合。這導致，在調(diào)節(jié)運動結(jié)束時(在展開圖中通過圖1的子視圖的下部區(qū)域表示)兩個單獨推桿分別位于其回移的初始位置中并且能夠為了再次的運行過程、按照規(guī)定地被控制。

圖1的視圖對應(yīng)圖2中的位置2的視圖，對應(yīng)子視圖(c)或(d)和沿截面Y-Y以及X-X的槽走向(其中與圖1相比，圖2在圖平面中以向上的方向示出運動方向0°至360°，與圖1的視圖相反)。

補充地，單獨推桿P1、P2相對組件10的作為位置1的在圖2中標記的可選定向示出，在此推桿P2的可能的(通常是不合理的、但是在錯誤情況中可能出現(xiàn)的)操作不會干擾或損壞裝置：即若定位在槽12外的在圖2(b)中的推桿P2的操作使推桿P2下降，則該推桿P2僅會到達行程型廓組件10的外表面上(截面Z-Z)并且在此處沿繼續(xù)的旋轉(zhuǎn)滑動，直到到達槽12。然后一旦P2嵌入槽12中，雖然其達到了槽底16，但是在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時立即沿斜坡18又移出，因此在完整的旋轉(zhuǎn)360°時無損壞地又建立了原始狀態(tài)。因此位置1的附加旋轉(zhuǎn)也表明，所示裝置很大程度上是故障安全的或抗干擾的。

通過相似的虛擬處理和視圖，圖3至5借助本發(fā)明的第二實施例示出本發(fā)明的解決方案的第二方面。相同的附圖標記表示相同的或作用相同的部件，其中圖3至5的實施例與圖1、2的實施例的區(qū)別在于，在圖3至5中，一對單獨推桿P1、P2相互機械地耦連，而在圖3至5中一對單獨推桿P1、P2相互獨立地驅(qū)動。圖7很大程度作為上面已經(jīng)討論的并包含的DE 20 2008 008 142U中的局部示出這種耦連的可能的設(shè)計上的實現(xiàn)方式。兩個推桿P1、P2支承在帶動盤28上并且借助永磁體30的力保持在帶動盤上。帶動盤28和永磁體30又是在軸向上作為線圈單元32的通電的反應(yīng)可移動的銜鐵部件，該可移動的銜鐵部以其他已知的方式實現(xiàn)軸向的沖程運動；附圖標記34示出(仍是已知的)導磁的用于形成引起驅(qū)動的磁回路的弧形部段。這種示范性構(gòu)成的按照圖7的裝置相應(yīng)地并且作為圖3至5的運行狀態(tài)的基礎(chǔ)引起兩個單獨推桿P1、P2的同步運動。

在具體的實施形式中，圖3-5的第二實施例與第一實施例的區(qū)別在于，行程型廓組件(連接滑槽)10在控制槽12(其自身如第一實施例的控制槽12一樣成型)之外不具有斜坡，而是具有徑向的(柱形的)外表面，其高度對應(yīng)于最深的槽深16。但是，在此通過在圖7的例示性描述的單獨推桿P1、P2的機械耦連、在旋轉(zhuǎn)過程中并且尤其在升高的槽走向18中將槽外部運行的單獨推桿P1帶動直至以此復位操作的單獨推桿P2的最小槽深，并且同樣引回到移入的復位位置。

在此在圖3至5中可見的、分別在側(cè)面限定槽12的壁部段22保證當無意的或錯誤的驅(qū)動該推桿時超過槽內(nèi)運行的推桿的引導裝置不會例如無意地使位于槽外的推桿(例如在圖3中的P1或圖4中的P2)滑入槽中。鑒于圖5，在那示出的位置1(全部子視圖(a)和(b)以及截面Z-Z和Y-Y)對應(yīng)圖4的視圖，并且圖5所示的位置2連同子視圖(c)和(d)對應(yīng)圖3的截面Y-Y和X-X。非常簡化的截面視圖不包含在槽的兩側(cè)描述的壁22。

作為補充，圖6的視圖作為第三實施例示出第二實施例的擴展設(shè)計并且延續(xù)圖5的構(gòu)造；但與圖5不同的是，槽走向12沿0°至360°的圓周不包含在展開圖中的簡單的S或Z形的走向(如圖5(a)至5(d)所示)，反而是沿圓周構(gòu)成兩個S或Z形狀，因此圖6的實施例中的走向在一個半周0°至180°的范圍內(nèi)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)第二實施例的運動(圖3至圖5)，而第二半周180°至360°描述了反向的S形或Z形走向。因此圖6的變型實現(xiàn)了更復雜的、超出前述實施例的運動狀態(tài)的前進和復位。

最后圖8的實施例作為附加的、圖1和圖2的第一實施例的附加的、衍生的結(jié)構(gòu)設(shè)計和擴展設(shè)計示出這種可能性：在控制槽外側(cè)構(gòu)成的斜坡20不設(shè)計成沿圓周方向上升的面，而是作為橫向于圓周方向(亦即沿軸向)延伸的斜邊21，如圖8在相對中間的俯視圖的截面圖A-A。在此清楚的是，借助位于槽外的推桿P1沿在此軸向倒角的斜坡21的滑動可以實現(xiàn)與圖1和2等效的帶動或運動狀態(tài)。

本發(fā)明不局限于所示的實施例，反而也適用于凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的任意其他的變型和構(gòu)造。在此處的公開內(nèi)容的框架中，由公開內(nèi)容可得出的特征的任意組合和下一級的組合也被視作屬于本發(fā)明并且相應(yīng)地被公開。