本實用新型涉及一種柴油機機體油底殼加熱裝置，屬于柴油機機體加熱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機器，隨著科技水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機的構(gòu)造及其布置也就各有差異。以柴油作燃料，當空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃氣膨脹而作功的內(nèi)燃機，稱為柴油機。我國現(xiàn)生產(chǎn)柴油機的功率覆蓋面為2.2-47280KW，柴油機的氣缸直徑65-900mm，轉(zhuǎn)速5.6-4400r/min。特點：易于起動、操作維護方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運輸安裝、經(jīng)濟性好、使用范圍廣，是較理想的動力機械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車、拖拉機和工程機械等動力。

在冬季寒冷地區(qū)，由于氣溫低，柴油機不易啟動或啟動時間長，一方面是由于機體溫度低，另一方面是因為機油在零度以下會變得粘稠，易導(dǎo)致供油不足或不供油，長期這樣操作，易使柴油機磨損，縮短使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中多在柴油機油底殼下安裝電熱器，電熱器外接電源加熱機油，從而使機油變稀，保證柴油機的啟動，但是只能加熱油底殼，對機體不能加熱，可能使柴油機的啟動等待時間較長。為此，需要設(shè)計一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種柴油機機體油底殼加熱裝置，較好的實現(xiàn)了對柴油機機體的加熱效果，縮短了柴油機啟動等待的時間，提高了柴油機的使用壽命，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種柴油機機體油底殼加熱裝置，包括加熱水箱，所述加熱水箱內(nèi)設(shè)置有加熱器；

所述加熱水箱上部兩側(cè)壁設(shè)置有噴水口，所述噴水口上連接有吸水管，所述吸水管上設(shè)置有延伸結(jié)構(gòu)，所述吸水管上連接有柴油機機體傳熱管道；

所述柴油機機體傳熱管道包括水平傳熱管道和豎直傳熱管道，所述水平傳熱管道和所述豎直傳熱管道上均設(shè)置有延伸結(jié)構(gòu)；

所述豎直傳熱管道上還設(shè)置有接口，所述接口上連接有傳熱絲管。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述加熱水箱頂端面加工有凹口部，所述凹口部內(nèi)設(shè)置有進水口和連接接口，所述連接接口上設(shè)置有用于吸收柴油機水箱內(nèi)水的連接軟管；所述加熱水箱底端兩側(cè)壁上設(shè)置有出水口

作為上述技術(shù)方案的改進，所述加熱水箱頂端面設(shè)置有減震墊，所述加熱水箱頂端面的拐角處均設(shè)置有鎖扣。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種柴油機機體油底殼加熱裝置，較好的實現(xiàn)了對柴油機機體的加熱效果，縮短了柴油機啟動等待的時間，提高了柴油機的使用壽命，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種柴油機機體油底殼加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。

如圖1所示，為本實用新型所述的一種柴油機機體油底殼加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型所述一種柴油機機體油底殼加熱裝置，包括加熱水箱100，所述加熱水箱100內(nèi)設(shè)置有加熱器200；所述加熱水箱100上部兩側(cè)壁設(shè)置有噴水口130，所述噴水口130上連接有吸水管300，所述吸水管300上設(shè)置有延伸結(jié)構(gòu)345，所述吸水管300上連接有柴油機機體傳熱管道；所述柴油機機體傳熱管道包括水平傳熱管道400和豎直傳熱管道500，所述水平傳熱管道400和豎直傳熱管道500上均設(shè)置有延伸結(jié)構(gòu)345；所述豎直傳熱管道500上還設(shè)置有接口510，所述接口510上連接有傳熱絲管600。本實用新型的核心技術(shù)在于通過加熱器200對加熱水箱100內(nèi)的水進行加熱，加熱過程中的熱氣流及加熱沸騰的水通過噴水口130至吸水管300，最后再通過柴油機機體傳熱管道，進而實現(xiàn)整個循環(huán)作用，而柴油機機體傳熱管道配合加熱水箱100對柴油機機體實現(xiàn)整體的包覆作用，因此，柴油機機體傳熱管道會實現(xiàn)了對柴油機機體的加熱及傳熱作用，縮短了柴油機啟動等待的時間，提高了柴油機的使用壽命，滿足實際使用要求。

進一步改進地，所述加熱水箱100頂端面加工有凹口部101，所述凹口部101內(nèi)設(shè)置有進水口110和連接接口140，所述連接接口140上設(shè)置有用于吸收柴油機水箱內(nèi)水的連接軟管700；所述加熱水箱100底端兩側(cè)壁上設(shè)置有出水口120。進水口110和出水口120方便實現(xiàn)對加熱水箱100的供水循環(huán)作用，連接接口140配合連接軟管700實現(xiàn)了對柴油機水箱內(nèi)的水稻循環(huán)及傳熱作用，具有較好的傳熱及使用效果。

更具體地，所述加熱水箱100頂端面設(shè)置有減震墊150，所述加熱水箱100頂端面的拐角處均設(shè)置有鎖扣160。

附注1：較好的實現(xiàn)了對柴油機機體的加熱效果，縮短了柴油機啟動等待的時間，提高了柴油機的使用壽命，滿足實際使用要求。

附注2：本實用新型所述接口510為若干個，所述接口510連接的傳熱絲管600數(shù)量可根據(jù)具體需求來設(shè)置（如果冬季溫度非常低，可以多設(shè)置一些傳熱絲管600達到快速傳熱的效果；如果溫度偏低可設(shè)置較少或不設(shè)置傳熱絲管600）。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型保護的范圍。