本發(fā)明涉及發(fā)電機散熱，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電是一種利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電方式，它通常依靠風(fēng)力發(fā)電機來實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，風(fēng)力發(fā)電機通常由葉片、齒輪箱、制動器、發(fā)電機和控制系統(tǒng)等部分組成，當(dāng)風(fēng)吹動風(fēng)力發(fā)電機的葉片旋轉(zhuǎn)時，齒輪箱將轉(zhuǎn)速提高，驅(qū)動發(fā)電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，并通過發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換成電能，最終輸送到電網(wǎng)中供用戶使用。

2、風(fēng)力發(fā)電機在運行的過程中，發(fā)電的功率容易受到環(huán)境風(fēng)速的影響，在風(fēng)速過大的時候，葉片轉(zhuǎn)動過快容易將葉片折斷，因此，在風(fēng)速較大的時候，需要通過制動器對齒輪箱的輸出軸進行減速，制動器一般由液壓控制的制動鉗以及制動盤構(gòu)成，在進行制動的時候會產(chǎn)生大量的熱，如同汽車制動器一樣，如果不能及時的對制動盤進行降溫散熱，不但會加速制動盤和制動鉗的磨損，增加風(fēng)力發(fā)電機的維護成本，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)制動失靈的問題。

3、在中國發(fā)明專利cn115681032b中公開一種用于風(fēng)力發(fā)電機的散熱系統(tǒng)，雖然解決了風(fēng)力發(fā)電機的散熱系統(tǒng)不能同時對機艙內(nèi)部、輪轂內(nèi)部進行散熱的問題，但是，不能根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機中制動器的工作狀態(tài)進行調(diào)整，并且，在夏天溫度較高的時候，通過自然風(fēng)降溫容易出現(xiàn)散熱不足的問題，如果不能輔助降溫，容易造成內(nèi)部過熱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，具備能夠自動根據(jù)制動器的工作狀態(tài)自動調(diào)整散熱效率以及能夠在外部環(huán)境過熱的時候進一步對制動器進行降溫等優(yōu)點，解決了背景技術(shù)中提出的問題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述能夠自動根據(jù)制動器的工作狀態(tài)自動調(diào)整散熱效率以及能夠在外部環(huán)境過熱的時候進一步對制動器進行降溫的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，包括發(fā)電倉，發(fā)電倉的底部設(shè)置有塔筒，發(fā)電倉的一側(cè)設(shè)置有葉片，發(fā)電倉的內(nèi)部設(shè)置有齒輪箱和發(fā)電機，齒輪箱與葉片之間通過低速轉(zhuǎn)軸連接，齒輪箱和發(fā)電機之間通過高速轉(zhuǎn)軸連接，高速轉(zhuǎn)軸中部設(shè)置有制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)的下方設(shè)置有降溫機構(gòu)，發(fā)電倉的頂壁設(shè)置有出風(fēng)筒，發(fā)電倉的底壁位于發(fā)電機下方的位置設(shè)置有進風(fēng)筒；

5、所述制動機構(gòu)包括安裝在發(fā)電機外側(cè)壁的制動鉗，高速轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)置有與制動鉗配合使用的制動盤，制動盤的側(cè)面設(shè)置有可以沿制動盤半徑方向向外移動的弧形片，弧形片的內(nèi)壁通過伸縮桿與高速轉(zhuǎn)軸連接，伸縮桿的外部設(shè)置有將弧形片垃向高速轉(zhuǎn)軸的拉緊彈性件；

6、所述降溫機構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)電倉底壁的齒輪筒，齒輪筒的內(nèi)部設(shè)置有升降齒輪，發(fā)電倉的底壁關(guān)于齒輪筒對稱設(shè)置有兩個吸風(fēng)扇，吸風(fēng)扇的內(nèi)部通過軸承設(shè)置有能夠與升降齒輪嚙合的齒圈，齒圈的內(nèi)壁設(shè)置有風(fēng)扇，吸風(fēng)扇的頂部設(shè)置為向上貫穿吸風(fēng)扇底壁的風(fēng)筒，風(fēng)筒的頂部設(shè)置有防護在制動盤外側(cè)的風(fēng)罩，發(fā)電倉內(nèi)部設(shè)置有制冷箱，制冷箱的內(nèi)部向外延伸出設(shè)置在風(fēng)筒內(nèi)部的冷氣管。

7、優(yōu)選的，升降齒輪的中間設(shè)置有花鍵軸，花鍵軸的中部通過內(nèi)壁為花鍵孔的軸承連接在齒輪筒內(nèi)部，花鍵軸的頂部通過軸承連接有輪架，輪架的頂部安裝有被弧形片帶動的下壓輪，輪架的中部設(shè)置有鍵連接在花鍵軸上的轉(zhuǎn)輪，輪架的兩側(cè)設(shè)置有關(guān)于轉(zhuǎn)輪對稱的輔助輪。

8、優(yōu)選的，所述齒輪筒的底部中間設(shè)置有測溫筒，測溫筒的底部設(shè)置有貫穿測溫筒底壁的熱敏電阻，升降齒輪底部的花鍵軸通過軸承連接有軸承筒，軸承筒的底部通過彈簧連接有壓緊座，熱敏電阻的頂部設(shè)置有偶第一壓敏電阻，壓緊座的底部壓緊在第一壓敏電阻的頂部。

9、優(yōu)選的，所述制動機構(gòu)還包括設(shè)置在發(fā)電倉內(nèi)底壁的液壓箱，液壓箱的內(nèi)部設(shè)置有與第一壓敏電阻電連接的液壓泵，液壓箱的頂部通過液壓油管與制動鉗連接，從而控制制動鉗對制動盤的夾緊力。

10、優(yōu)選的，所述進風(fēng)筒的底部設(shè)置有過濾網(wǎng)，進風(fēng)筒的內(nèi)壁底部滑動設(shè)置有大刮網(wǎng)，大刮網(wǎng)的底部連接有從進風(fēng)筒底部自然下墜的測風(fēng)布，測風(fēng)布的底部設(shè)置有配重桿。

11、優(yōu)選的，所述吸風(fēng)扇的內(nèi)部設(shè)置有過濾網(wǎng)，吸風(fēng)扇的內(nèi)壁底部滑動設(shè)置有小刮網(wǎng)，大刮網(wǎng)的頂部設(shè)置有拉繩，拉繩的端部插入吸風(fēng)扇內(nèi)部并與小刮網(wǎng)的側(cè)面固定連接。

12、優(yōu)選的，吸風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)置有拉繩筒，拉繩筒的內(nèi)部設(shè)置有滑輪，小刮網(wǎng)的另一側(cè)設(shè)置有繞過滑輪的拉繩，拉繩的端部連接有彈簧筒，拉繩筒的內(nèi)部設(shè)置有插入彈簧筒內(nèi)部的滑桿，滑桿的端部設(shè)置有第二壓敏電阻，第二壓敏電阻的一側(cè)通過壓簧與彈簧筒內(nèi)壁連接，第二壓敏電阻用于控制冷氣管內(nèi)部冷氣流動的速度。

13、優(yōu)選的，所述制冷箱的內(nèi)部設(shè)置有制冷器，制冷箱靠近發(fā)電倉的一側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，防護網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有對制冷箱內(nèi)部散熱的制冷器風(fēng)扇。

14、優(yōu)選的，所述塔筒的內(nèi)部設(shè)置有攀爬梯，塔筒的頂部開設(shè)有進入發(fā)電倉內(nèi)部的爬梯口。

15、優(yōu)選的，所述出風(fēng)筒設(shè)置在發(fā)電倉的頂部靠近葉片一側(cè)的位置，所述進風(fēng)筒設(shè)置在發(fā)電倉的底部遠(yuǎn)離葉片一側(cè)的位置，并且進風(fēng)筒開口朝向葉片，出風(fēng)筒的開口背向葉片。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，具備以下有益效果：

17、1、該風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，通過設(shè)置進風(fēng)筒和出風(fēng)筒，能夠通過自然風(fēng)對發(fā)電倉的內(nèi)部進行降溫，并且，由于出風(fēng)筒的開口背向葉片，在發(fā)電倉外部空氣高速流動的時候，會通過內(nèi)外氣壓差將出風(fēng)筒內(nèi)部的空氣吸出，同時進風(fēng)筒開口面向風(fēng)吹的方向，能夠進一步提高進風(fēng)筒的進風(fēng)量，從而進一步提高對發(fā)電倉內(nèi)部散熱效率的目的。

18、2、該風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，通過設(shè)置齒輪筒，能夠通過齒輪筒內(nèi)部的升降齒輪與齒圈嚙合，使齒圈能夠高速轉(zhuǎn)動，從而利用風(fēng)扇將下方的空氣吸入風(fēng)筒內(nèi)部，便于通過風(fēng)罩對制動盤的圓周進行散熱降溫，并且，制動盤在轉(zhuǎn)動的時候是通過轉(zhuǎn)速增加使花鍵軸逐漸下移，能夠根據(jù)制動盤的轉(zhuǎn)速控制風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動以及轉(zhuǎn)動的快慢，進一步實現(xiàn)根據(jù)制動盤是否在制動控制對制動盤進行散熱的目的。

19、3、該風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，通過設(shè)置第一壓敏電阻，能夠通過第一壓敏電阻檢測出制動盤的轉(zhuǎn)速，從而通過控制液壓箱內(nèi)部壓夜油控制制動鉗對制動盤的夾緊力度，使制動力與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速成正比，從而達到使散熱效率與制動力一同調(diào)整的目的。

20、4、該風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，通過設(shè)置測風(fēng)布，能夠利用風(fēng)吹動測風(fēng)布力作用的大小測量風(fēng)速，同時在測風(fēng)布被吹動的時候會發(fā)生擺動，使大刮網(wǎng)和小刮網(wǎng)被往復(fù)拉動，從而對過濾網(wǎng)上附著的灰塵進行清理，同時也能夠通過壓簧壓緊第二壓敏電阻的力，以及熱敏電阻測量的外部環(huán)境溫度，控制冷氣管內(nèi)部是否通入冷氣以及冷氣流動速度，實現(xiàn)進一步控制降溫散熱效果的目的。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，包括發(fā)電倉（2），發(fā)電倉（2）的底部設(shè)置有塔筒（1），發(fā)電倉（2）的一側(cè)設(shè)置有葉片（3），發(fā)電倉（2）的內(nèi)部設(shè)置有齒輪箱（204）和發(fā)電機（205），齒輪箱（204）與葉片（3）之間通過低速轉(zhuǎn)軸（301）連接，齒輪箱（204）和發(fā)電機（205）之間通過高速轉(zhuǎn)軸（401）連接，高速轉(zhuǎn)軸（401）中部設(shè)置有制動機構(gòu)（4），其特征在于：所述制動機構(gòu)（4）的下方設(shè)置有降溫機構(gòu)（5），發(fā)電倉（2）的頂壁設(shè)置有出風(fēng)筒（201），發(fā)電倉（2）的底壁位于發(fā)電機（205）下方的位置設(shè)置有進風(fēng)筒（203）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：升降齒輪（520）的中間設(shè)置有花鍵軸（517），花鍵軸（517）的中部通過內(nèi)壁為花鍵孔的軸承連接在齒輪筒（504）內(nèi)部，花鍵軸（517）的頂部通過軸承連接有輪架（513），輪架（513）的頂部安裝有被弧形片（403）帶動的下壓輪（514），輪架（513）的中部設(shè)置有鍵連接在花鍵軸（517）上的轉(zhuǎn)輪（515），輪架（513）的兩側(cè)設(shè)置有關(guān)于轉(zhuǎn)輪（515）對稱的輔助輪（516）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述齒輪筒（504）的底部中間設(shè)置有測溫筒（505），測溫筒（505）的底部設(shè)置有貫穿測溫筒（505）底壁的熱敏電阻（506），升降齒輪（520）底部的花鍵軸（517）通過軸承連接有軸承筒（523），軸承筒（523）的底部通過彈簧（524）連接有壓緊座（525），熱敏電阻（506）的頂部設(shè)置有偶第一壓敏電阻（526），壓緊座（525）的底部壓緊在第一壓敏電阻（526）的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述制動機構(gòu)（4）還包括設(shè)置在發(fā)電倉（2）內(nèi)底壁的液壓箱（406），液壓箱（406）的內(nèi)部設(shè)置有與第一壓敏電阻（526）電連接的液壓泵，液壓箱（406）的頂部通過液壓油管（407）與制動鉗（408）連接，從而控制制動鉗（408）對制動盤（402）的夾緊力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述進風(fēng)筒（203）的底部設(shè)置有過濾網(wǎng)（500），進風(fēng)筒（203）的內(nèi)壁底部滑動設(shè)置有大刮網(wǎng)（509），大刮網(wǎng)（509）的底部連接有從進風(fēng)筒（203）底部自然下墜的測風(fēng)布（507），測風(fēng)布（507）的底部設(shè)置有配重桿（508）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述吸風(fēng)扇（501）的內(nèi)部設(shè)置有過濾網(wǎng)（500），吸風(fēng)扇（501）的內(nèi)壁底部滑動設(shè)置有小刮網(wǎng)（503），大刮網(wǎng)（509）的頂部設(shè)置有拉繩（527），拉繩（527）的端部插入吸風(fēng)扇（501）內(nèi)部并與小刮網(wǎng)（503）的側(cè)面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：吸風(fēng)扇（501）的一側(cè)設(shè)置有拉繩筒（502），拉繩筒（502）的內(nèi)部設(shè)置有滑輪（528），小刮網(wǎng)（503）的另一側(cè)設(shè)置有繞過滑輪（528）的拉繩（527），拉繩（527）的端部連接有彈簧筒（532），拉繩筒（502）的內(nèi)部設(shè)置有插入彈簧筒（532）內(nèi)部的滑桿（529），滑桿（529）的端部設(shè)置有第二壓敏電阻（531），第二壓敏電阻（531）的一側(cè)通過壓簧（530）與彈簧筒（532）內(nèi)壁連接，第二壓敏電阻（531）用于控制冷氣管（519）內(nèi)部冷氣流動的速度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述制冷箱（510）的內(nèi)部設(shè)置有制冷器，制冷箱（510）靠近發(fā)電倉（2）的一側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)（202），防護網(wǎng)（202）的內(nèi)部設(shè)置有對制冷箱（510）內(nèi)部散熱的制冷器風(fēng)扇（518）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述塔筒（1）的內(nèi)部設(shè)置有攀爬梯（101），塔筒（1）的頂部開設(shè)有進入發(fā)電倉（2）內(nèi)部的爬梯口（102）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，其特征在于：所述出風(fēng)筒（201）設(shè)置在發(fā)電倉（2）的頂部靠近葉片（3）一側(cè)的位置，所述進風(fēng)筒（203）設(shè)置在發(fā)電倉（2）的底部遠(yuǎn)離葉片（3）一側(cè)的位置，并且進風(fēng)筒（203）開口朝向葉片（3），出風(fēng)筒（201）的開口背向葉片（3）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機降溫散熱裝置，涉及發(fā)電機散熱技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過設(shè)置進風(fēng)筒和出風(fēng)筒，能夠通過自然風(fēng)對發(fā)電倉的內(nèi)部進行降溫，通過設(shè)置齒輪筒，能夠通過齒輪筒內(nèi)部的升降齒輪與齒圈嚙合，使齒圈能夠高速轉(zhuǎn)動，從而利用風(fēng)扇將下方的空氣吸入風(fēng)筒內(nèi)部，便于通過風(fēng)罩對制動盤的圓周進行散熱降溫，通過設(shè)置第一壓敏電阻，能夠通過第一壓敏電阻檢測出制動盤的轉(zhuǎn)速，從而通過控制液壓箱內(nèi)部壓夜油控制制動鉗對制動盤的夾緊力度，使制動力與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速成正比，從而達到使散熱效率與制動力一同調(diào)整的目的，通過設(shè)置測風(fēng)布，控制冷氣管內(nèi)部是否通入冷氣以及冷氣流動速度，實現(xiàn)進一步控制降溫散熱效果的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：陳光,周威霖,王一帆,武國棟,李鵬飛
受保護的技術(shù)使用者：河南國網(wǎng)自控電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15