本發(fā)明屬于能源動(dòng)力領(lǐng)域，具體涉及一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng)用于燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)放氣、低工況放氣和甩負(fù)荷放氣，保證燃?xì)廨啓C(jī)順利啟動(dòng)、低工況具有較高的喘振裕度、負(fù)載突卸不超速，因此超速保護(hù)系統(tǒng)及其附件對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)至關(guān)重要。為了防止燃?xì)廨啓C(jī)喘振，在燃?xì)廨啓C(jī)喘振裕度較小的工況區(qū)間放掉一部分壓縮空氣是一種有效手段，為此，在壓氣機(jī)級(jí)間設(shè)置能快速開啟的放氣閥。在發(fā)電機(jī)組負(fù)荷突然減小時(shí)，需要快速降低燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率，以防出現(xiàn)超速事故，因此需要在壓氣機(jī)后設(shè)置放氣閥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，保證在需要進(jìn)行放氣的工況下，燃?xì)廨啓C(jī)可通過高壓控制氣打開低壓級(jí)間空氣旁通閥、低壓后甩負(fù)荷放氣閥、高壓級(jí)間空氣旁通閥和高壓后甩負(fù)荷放氣閥，保證燃?xì)廨啓C(jī)正常起動(dòng)并平穩(wěn)安全運(yùn)行。。

2、一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，包括氣動(dòng)控制器、電磁閥a、電磁閥b、蓄能器電磁閥c、放氣閥a、放氣閥b、放氣閥c、冷卻凈化組件、止回閥和高壓旁通放氣閥；

3、在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)過程中，控制系統(tǒng)發(fā)出指令打開電磁閥c，控制氣通過電磁閥c進(jìn)入高壓旁通放氣閥，當(dāng)起動(dòng)完成后，控制系統(tǒng)發(fā)出指令關(guān)閉電磁閥c，高壓旁通放氣閥控制腔的控制氣排空，高壓旁通放氣閥在通流氣體壓力的作用下關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉燃?xì)廨啓C(jī)的放氣通道；

4、在燃?xì)廨啓C(jī)低工況運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令打開氣動(dòng)控制器，控制氣通過氣動(dòng)控制器進(jìn)入放氣閥a的控制腔，通過級(jí)間放氣提高燃?xì)廨啓C(jī)喘振裕度，當(dāng)不需要放氣時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令關(guān)閉氣動(dòng)控制器，將壓氣機(jī)級(jí)間放氣閥a控制腔的控制氣排空，放氣閥a在彈簧力和通流氣體壓力的作用下關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉燃?xì)廨啓C(jī)的放氣通道；

5、當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷突然下降或動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速超速時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，打開燃?xì)廨啓C(jī)上放氣閥b、放氣閥c和高壓旁通放氣閥，同時(shí)排出壓氣機(jī)級(jí)間空氣和壓氣機(jī)后的空氣，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定要求時(shí)，再逐個(gè)關(guān)閉放氣閥b、放氣閥c和高壓旁通放氣閥；

6、壓氣機(jī)后的空氣，經(jīng)過冷卻凈化組件儲(chǔ)存在蓄能器中，并在蓄能器出口設(shè)置有止回閥，保證蓄能器內(nèi)壓力始終與燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)后空氣壓力一致。

7、進(jìn)一步地，所述高壓旁通放氣閥為常開閥，在燃機(jī)起動(dòng)初期保持開狀態(tài)。

8、進(jìn)一步地，所述蓄能器上設(shè)有壓力傳感器。

9、本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明在燃發(fā)機(jī)組應(yīng)用場(chǎng)站條件受限的情況下，保證燃發(fā)機(jī)組不同工況的防喘放氣、甩負(fù)荷放氣功能能夠順利實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而保證燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性，減少事故發(fā)生的概率。本發(fā)明安全性高、可靠性高、便于維護(hù)、測(cè)點(diǎn)布置合理、能夠保障燃?xì)廨啓C(jī)平穩(wěn)安全運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括氣動(dòng)控制器(1)、電磁閥a(2)、電磁閥b(3)、蓄能器(4)、電磁閥c(5)、放氣閥a(6)、放氣閥b(7)、放氣閥c(8)、冷卻凈化組件(9)、止回閥(10)和高壓旁通放氣閥(12)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓旁通放氣閥(12)為常開閥，在燃機(jī)起動(dòng)初期保持開狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器(4)上設(shè)有壓力傳感器(11)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種民用燃發(fā)機(jī)組的超速保護(hù)系統(tǒng)，包括氣動(dòng)控制器、電磁閥A、電磁閥B、蓄能器電磁閥C、放氣閥A、放氣閥B、放氣閥C、冷卻凈化組件、止回閥和高壓旁通放氣閥；在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)過程中和低工況運(yùn)行時(shí)，通過引入燃機(jī)本體高壓空氣控制放氣閥的開啟與關(guān)閉，在燃?xì)廨啓C(jī)需要甩負(fù)荷時(shí)，快速打開燃?xì)廨啓C(jī)所有放氣閥，為提高系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性，在燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組內(nèi)設(shè)置蓄能器，對(duì)壓氣機(jī)后高壓空氣進(jìn)行儲(chǔ)存，用于控制甩負(fù)荷放氣閥。本發(fā)明燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性，減少了事故發(fā)生的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：邢東宇,何彬,楊永波,馬建強(qiáng),范闊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇三研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15