專利名稱：新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空氣加力泵，其泵腔材質(zhì)為HT200生鐵鑄件，長期使用，易發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致阻滯、卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種性能優(yōu)良的新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，其特征在于，包括鋁合金材質(zhì)氣室缸體和液壓缸體，所述氣室缸體和液壓缸體通過螺栓連接，所述氣室缸體和液壓缸體之間設(shè)有橡膠密封圈；所述液壓缸體設(shè)有潤滑油進(jìn)口和液壓油油杯。本實(shí)用新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)在I、氣室缸體和液壓缸體由原HT200生鐵鑄件改進(jìn)為高強(qiáng)度鋁合金，避免了因銹蝕 而導(dǎo)致的阻滯、卡死，密封件磨損而失效，且采用冷擠壓工藝，精度較高，極大地提高了使用壽命。2、氣室缸體和液壓缸體采用螺栓連接，并增加密封圈，有效地防止了氣室缸體因灰塵污染而失效。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式請參閱圖I，新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，包括鋁合金材質(zhì)氣室缸體6和液壓缸體I，氣室缸體6和液壓缸體I通過螺栓3連接，氣室缸6體和液壓缸體I之間設(shè)有橡膠密封圈2。同時(shí)，液壓缸體I設(shè)有潤滑油進(jìn)口 5和液壓油油杯4，潤滑油進(jìn)口 5用于添加潤滑活塞運(yùn)行的潤滑油，液壓油油杯4用于向液壓缸體I內(nèi)添加實(shí)現(xiàn)制動功能的液壓油。以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1 .新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，其特征在于，包括鋁合金材質(zhì)氣室缸體和液壓缸體，所述氣室缸體和液壓缸體通過螺栓連接，所述氣室缸體和液壓缸體之間設(shè)有橡膠密封圈；所述液壓缸體設(shè)有潤滑油進(jìn)口和液壓油油杯。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，其特征在于，包括鋁合金材質(zhì)氣室缸體和液壓缸體，所述氣室缸體和液壓缸體通過螺栓連接，所述氣室缸體和液壓缸體之間設(shè)有橡膠密封圈；所述液壓缸體設(shè)有潤滑油進(jìn)口和液壓油油杯。本實(shí)用新型工程車制動系統(tǒng)加力泵泵腔，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)在1、氣室缸體和液壓缸體由原HT200生鐵鑄件改進(jìn)為高強(qiáng)度鋁合金，避免了因銹蝕而導(dǎo)致的阻滯、卡死，密封件磨損而失效，且采用冷擠壓工藝，精度較高，極大地提高了使用壽命。2、氣室缸體和液壓缸體采用螺栓連接，并增加密封圈，有效地防止了氣室缸體因灰塵污染而失效。
文檔編號F04B39/12GK202579108SQ20122021768
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者張?zhí)焖? 胡仁農(nóng) 申請人:蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司