一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵，屬汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。它由膜片總成、泵體、消音器總成、平衡芯軸、電機(jī)總成、氣管接頭和罩殼總成構(gòu)成，膜片總成裝在電機(jī)總成上，電機(jī)總成固定在泵體的下方，消音器總成固定在泵體上方，罩殼總成固定在泵體的兩側(cè)；氣管接頭通過(guò)孔用鋼絲擋圈固定在泵體的下方。本實(shí)用新型通過(guò)雙膜片結(jié)構(gòu)，在電機(jī)作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中形成抽氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程對(duì)真空助力器進(jìn)行抽真空，使得電動(dòng)真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)不依賴于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。解決了現(xiàn)有配置在渦輪增壓車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛、純電動(dòng)車(chē)輛、柴油車(chē)輛上的抽真空的真空助力器噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，助力制動(dòng)作用不理想的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于渦輪增壓汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、柴油動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵，屬汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)真空源主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)，在進(jìn)氣歧管形成真空，因真空助力器通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器抽真空的功能；當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，大氣壓力作用于真空助力器一側(cè)，起到助力制動(dòng)作用。但在渦輪增壓汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)上就不同了，渦輪增壓汽車(chē)由于采用渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的供氣方式在渦輪增壓器作用下，采用的是正壓供氣方式，不能再對(duì)真空助力器抽真空，這時(shí)需要有專(zhuān)門(mén)的抽真空部件來(lái)完成?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)因采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也必須要有專(zhuān)門(mén)的抽真空裝置來(lái)提供真空源?，F(xiàn)有的對(duì)真空助力器抽真空的裝置體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，助力制動(dòng)作用不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種以車(chē)載電池為電源，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)膜片做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在形成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，空氣容腔變化由大變小，形成抽氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程對(duì)真空助力器進(jìn)行抽真空，實(shí)現(xiàn)對(duì)配置渦輪增壓車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛、純電動(dòng)車(chē)輛、柴油車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)起到助力制動(dòng)作用的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0005]該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵由膜片總成、泵體、消音內(nèi)殼、消音面閥、分流帽、隔離板、消音罩殼、平衡芯軸、電機(jī)總成、氣管接頭、端蓋和罩殼構(gòu)成，其特征在于:膜片總成通過(guò)平衡芯軸、軸承及彈性圓柱銷(xiāo)連接并通過(guò)過(guò)盈配合裝配在電機(jī)總成上，電機(jī)總成通過(guò)螺釘固定在泵體的下方；消音內(nèi)殼、消音面閥、分流帽、隔離板和消音罩殼組成消音器總成，消音內(nèi)殼和消音罩殼之間裝有隔離板，隔離板上部填充有外消音海綿，隔離板下部左側(cè)裝有消音面閥和分流帽，隔離板下部右側(cè)填充有內(nèi)消音海綿，消音器總成通過(guò)螺釘固定在泵體上方并與大氣連通；端蓋、密封墊、膜片式吸氣面閥、罩殼和膜片式排氣面閥組成罩殼總成，密封墊、膜片式吸氣面閥和膜片式排氣面閥從上至下安裝在端蓋和罩殼之間，端蓋和罩殼鉚接固緊后通過(guò)螺釘固定在泵體的兩側(cè)；氣管接頭通過(guò)孔用鋼絲擋圈固定在泵體的下方。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵通過(guò)雙膜片結(jié)構(gòu)，在電機(jī)作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在形成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，空氣容腔變化由大變小，形成抽氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程對(duì)真空助力器進(jìn)行抽真空，使得電動(dòng)真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)不依賴于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是在啟停功能中必須關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)真空泵仍舊可以提供真空。可以配置在渦輪增壓車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力車(chē)輛以及柴油車(chē)輛上，一旦汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供足夠的真空，電動(dòng)真空泵能夠及時(shí)銜接持續(xù)提供真空以保證制動(dòng)加力器、真空制動(dòng)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的膜片采用柔性材料，機(jī)械慣性力小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)減震采用平衡芯軸，有效降低機(jī)械震動(dòng)，膜片與泵體間無(wú)摩擦磨損，電機(jī)消耗功率小，出氣口消音器設(shè)計(jì)有分流帽，雙層隔音結(jié)構(gòu)，隔音材料采用海綿，有效降低了機(jī)械噪音。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、膜片總成，2、泵體，3、消音內(nèi)殼，4、消音面閥，5、分流帽，6、內(nèi)消音海綿，7、隔離板，8、外消音海綿，9、消音罩殼，10、平衡芯軸，11、電機(jī)總成，12、氣管接頭，13、孔用鋼絲擋圈，14、端蓋，15、密封墊，16、膜片式吸氣面閥，17、罩殼，18、膜片式排氣面閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵由膜片總成1、泵體2、消音內(nèi)殼3、消音面閥4、分流帽5、內(nèi)消音海綿6、隔離板7、外消音海綿8、消音罩殼9、平衡芯軸10、電機(jī)總成11、氣管接頭12、孔用鋼絲擋圈13、端蓋14、密封墊15、膜片式吸氣面閥16、罩殼17和膜片式排氣面閥18構(gòu)成。膜片總成I通過(guò)平衡芯軸10、軸承及彈性圓柱銷(xiāo)連接并通過(guò)過(guò)盈配合裝配在電機(jī)總成11上，電機(jī)總成11通過(guò)螺釘固定在泵體2的下方。消音內(nèi)殼3、消音面閥4、分流帽5、隔離板7和消音罩殼9組成消音器總成，消音內(nèi)殼3和消音罩殼9之間裝有隔離板
7,隔離板7上部填充有外消音海綿8，隔離板7下部左側(cè)裝有消音面閥4和分流帽5，隔離板7下部右側(cè)填充有內(nèi)消音海綿6，消音器總成通過(guò)螺釘固定在泵體2上方并與大氣連通。端蓋14、密封墊15、膜片式吸氣面閥16、罩殼17和膜片式排氣面閥18組成罩殼總成,密封墊15、膜片式吸氣面閥16和膜片式排氣面閥18從上至下依次安裝在端蓋14和罩殼17之間，端蓋14和罩殼17鉚接固緊后通過(guò)螺釘固定在泵體2的兩側(cè)。氣管接頭12通過(guò)孔用鋼絲擋圈13固定在泵體2的下方。(參見(jiàn)附圖1?3)
[0013]該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的工作過(guò)程為:在電機(jī)總成11的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)膜片總成I做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中平衡芯軸10在離心力作用下平衡膜片總成I的作用力達(dá)到減震、降噪目的。泵體2兩側(cè)由端蓋14、密封墊15和罩殼17將泵體2內(nèi)部分隔為兩個(gè)真空腔，在膜片總成I做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的作用下泵體2內(nèi)的真空腔容積產(chǎn)生變化，在空氣作用下膜片式吸氣面閥16完成吸氣功能、膜片式排氣面閥18完成排氣功能，從而形成真空泵的抽氣、排氣過(guò)程。氣管接頭12通過(guò)孔用鋼絲擋圈13固定在泵體2上并與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力器連接，泵體2通過(guò)消音器總成連接大氣，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器抽真空的作用。消音器總成由消音內(nèi)殼3、隔離板7及消音罩殼9將消音器分為兩級(jí)消音氣室，真空泵體內(nèi)產(chǎn)生的機(jī)械噪音通過(guò)消音面閥4及分流帽5分散，然后再通過(guò)I級(jí)氣室的內(nèi)消音海綿6及2級(jí)氣室的外消音海綿8消音后再最終接通大氣。消音器隔音材料采用海綿并通過(guò)分流及多級(jí)隔離降噪以達(dá)到減小噪音的目的。該汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵的膜片總成I采用柔性材料，無(wú)需潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。
[0014]以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，上述舉例說(shuō)明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說(shuō)明書(shū)后依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直流電子真空泵，它由膜片總成(I)、泵體(2)、消音內(nèi)殼(3)、消音面閥(4)、分流帽(5)、隔離板(7)、消音罩殼(9)、平衡芯軸(10)、電機(jī)總成(11)、氣管接頭(12)、端蓋(14)和罩殼(17)構(gòu)成，其特征在于:膜片總成(I)通過(guò)平衡芯軸(10)、軸承及彈性圓柱銷(xiāo)連接并通過(guò)過(guò)盈配合裝配在電機(jī)總成(11)上，電機(jī)總成(11)通過(guò)螺釘固定在泵體(2)的下方；消音內(nèi)殼(3)、消音面閥(4)、分流帽(5)、隔離板(7)和消音罩殼(9)組成消音器總成，消音內(nèi)殼(3)和消音罩殼(9)之間裝有隔離板(7)，隔離板(7)上部填充有外消音海綿(8)，隔離板(7)下部左側(cè)裝有消音面閥(4)和分流帽(5)，隔離板(7)下部右側(cè)填充有內(nèi)消音海綿(6)，消音器總成通過(guò)螺釘固定在泵體(2)上方并與大氣連通；端蓋(14)、密封墊(15)、膜片式吸氣面閥(16)、罩殼(17 )和膜片式排氣面閥(18)組成罩殼總成,密封墊(15)、膜片式吸氣面閥(16)和膜片式排氣面閥(18)從上至下安裝在端蓋(14)和罩殼(17)之間，端蓋(14)和罩殼(17)鉚接固緊后通過(guò)螺釘固定在泵體(2)的兩側(cè)；氣管接頭(12)通過(guò)孔用鋼絲擋圈(13)固定在泵體(2)的下方。
【文檔編號(hào)】F04B45/047GK203717301SQ201420078103
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】汪愛(ài)民, 汪春光, 齊書(shū)紅, 周世雄, 張紹強(qiáng), 肖平 申請(qǐng)人:荊州久陽(yáng)汽車(chē)零部件制造有限公司