本發(fā)明涉及車載空壓機領(lǐng)域，尤其是一種車載空壓機智能管理系統(tǒng)及管理方法。

背景技術(shù)：

隨著社會工作和生活節(jié)奏越來越快，人們對信息的需求也越來越高，對信息的依賴性也越來越強，智能交通在隨著信息技術(shù)的發(fā)展也應運而生。在提倡綠色出行的大趨勢下，乘坐公共交通工具出行是大多數(shù)人的選擇。如何更有效的對車輛制動系統(tǒng)管理，確保車輛運行的高效安全越來越多的受到人們的關(guān)注。

目前公交正在往綠色公交發(fā)展，特別是國家對環(huán)境治理的重視，越來越多的公交車由傳統(tǒng)的燃油動力車逐漸替代為新能源和純電動公交車。而新能源和純電源車的制動系統(tǒng)是由車載空壓機、儲氣罐及氣壓剎車系統(tǒng)組成。一旦車載空壓機出現(xiàn)故障將直接導致車輛剎車系統(tǒng)的失效。由于空壓機的故障率很高，且自身保養(yǎng)費用高，修理難度大，耽誤車輛的正常運營。而公交對空壓機設(shè)備的管理和維護還是傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)和隨壞隨修的模式，很不科學，而且浪費很大，甚至會出現(xiàn)配件數(shù)量失控的情況。

鑒于此提出本發(fā)明。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)囕d空壓機進行高效管理的車載空壓機智能管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對車載空壓機的信息化管理。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種車載空壓機智能管理系統(tǒng)的管理方法。

為了實現(xiàn)第一發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車載空壓機智能管理系統(tǒng)，包括，

信號輸入模塊，其輸入端與車載空壓機輸出端相連接，以接收車載空壓機的工作狀態(tài)信息；

單片機，與信號輸入模塊的輸出端相連接；

無線傳輸模塊和后臺管理系統(tǒng)，所述后臺管理系統(tǒng)通過無線傳輸模塊與單片機通訊連接；

以及，與單片機連接的按鍵模塊、顯示模塊、存儲模塊和時鐘模塊；

還包括，電源模塊，為單片機、信號輸入模塊、無線傳輸模塊、按鍵模塊、顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊供電。

進一步，還包括，移動存儲模塊，所述移動存儲模塊與單片機連接，以向單片機內(nèi)導入車載空壓機相關(guān)的參數(shù)設(shè)置，導出單片機存儲的數(shù)據(jù)以及升級單片機系統(tǒng)程序。

進一步，還包括，公交智能調(diào)度系統(tǒng)，所述公交智能調(diào)度系統(tǒng)通過通訊輸出模塊與單片機連接，所述單片機在向后臺管理系統(tǒng)傳輸信息的同時，也將該信息通過通訊輸出模塊發(fā)送至公交智能調(diào)度系統(tǒng)。

進一步，所述通訊輸出模塊為485通訊線或can總線。

進一步，所述車載空壓機的工作狀態(tài)信息至少包括，工作信號、工作時間信號、溫度信號、氣壓信號。

進一步，所述按鍵模塊為鍵盤，用于操作及清除單片機存儲的數(shù)據(jù)；所述顯示模塊為顯示屏，用于顯示單片機存儲的車載空壓機的數(shù)據(jù)；所述存儲模塊為存儲器，用于存儲車載空壓機的工作時間和運行情況的數(shù)據(jù)；所述時鐘模塊為ds3231，用于記錄車載空壓機每次開始工作的時間和結(jié)束工作的時間。

進一步，所述車載空壓機為無油空壓機。

為了實現(xiàn)第二發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車載空壓機智能管理系統(tǒng)的管理方法，包括以下步驟，

步驟一，在車載空壓機啟動后，單片機通過信號輸入模塊檢測車載空壓機是否有工作信號輸出，當單片機未檢測到工作信號，則單片機通過無線傳輸模塊向后臺管理系統(tǒng)發(fā)送車載空壓機故障信號，并通過顯示模塊顯示車載空壓機有故障；當單片機檢測到工作信號，則通過時鐘模塊記錄車載空壓機每次起始的工作時間和結(jié)束時間；

步驟二，單片機計算出單次車載空壓機的工作時間，并存儲在存儲在存儲模塊，同時單片機把每次記錄的工作時間與設(shè)定的車載空壓機的工作時間進行比較，如果連續(xù)三次大于設(shè)定的車載空壓機的工作時間，則單片機通過顯示模塊在顯示車載空壓機工作效率下降；并將信息通過無線傳輸模塊發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)；

步驟三，單片機根據(jù)每次記錄的車載空壓機的工作時間計算出車載空壓機工作的總時間，并存儲在存儲模塊，同時單片機判斷每次計算的車載空壓機的工作總時間是否大于保養(yǎng)周期時間；如果大于保養(yǎng)周期時間，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機需要保養(yǎng)，并將信息通過無線傳輸模塊發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)。

進一步，在步驟一中，還包括以下過程，

s1、單片機通過信號輸入模塊接收車載空壓機內(nèi)氣缸的溫度信號，并對接收到的溫度值與設(shè)定的溫度值進行比較，當接收到的溫度值高于設(shè)定的溫度值時，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機溫度過高，并將信息通過無線傳輸模塊發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)。

s2、單片機通過信號輸入模塊接收車載空壓機泄壓后的余壓信號，并對接收到的余壓值與設(shè)定的余壓值進行比較，當接收到的余壓值高于設(shè)定的余壓值時，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機余壓過高，并將信息通過無線傳輸模塊發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)。

s3、單片機通過無線傳輸模塊接收后臺管理系統(tǒng)下發(fā)的校時信息；單片機通過查找校時信息命令字，讀取校時信息字節(jié)數(shù)長度，取出校時信息數(shù)據(jù)，對時鐘模塊進行校時。

采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案后，帶來以下有益效果：

本發(fā)明可以實現(xiàn)對車載空壓機的智能管理，及時發(fā)現(xiàn)車載空壓機的故障，保證車載空壓機的正常運行，同時能夠遠程監(jiān)控車載空壓機的工作狀態(tài)，便于檢修人員及時對故障進行分析處理。

附圖說明

圖1：本發(fā)明的連接原理圖；

其中：1、單片機2、信號輸入模塊3、無線傳輸模塊4、通訊輸出模塊5、電源模塊6、移動存儲模塊7、按鍵模塊8、顯示模塊9、存儲模塊10、時鐘模塊11、車載空壓機12、后臺管理系統(tǒng)13、公交智能調(diào)度系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1所示，一種車載空壓機智能管理系統(tǒng)，包括，與車載空壓機11輸出端連接的信號輸入模塊2，與信號輸入模塊2的輸出端相連接的單片機1，以及無線傳輸模塊3、后臺管理系統(tǒng)12、按鍵模塊7、顯示模塊8、存儲模塊9、時鐘模塊10和電源模塊5。

所述后臺管理系統(tǒng)12通過無線傳輸模塊3與單片機1通訊連接；后臺管理系統(tǒng)12可用于監(jiān)控和管理多臺車載空壓機11，所述無線傳輸模塊3優(yōu)選為gprs模塊，并與單片機1上的通訊接口連接，通過無線傳輸方式將信息上傳給后臺管理系統(tǒng)12。所述信號輸入模塊2用于接收接收車載空壓機11的工作狀態(tài)信息，包括空壓機的工作信號、工作時間信號、溫度報警信號、氣壓信號等。

優(yōu)選地，所述車載空壓機智能管理系統(tǒng)還包括，移動存儲模塊6，所述單片機1設(shè)有usb接口，移動存儲模塊6通過與單片機1上的usb接口連接，以向單片機1內(nèi)導入車載空壓機11相關(guān)的參數(shù)設(shè)置，導出單片機1存儲的數(shù)據(jù)以及升級單片機1系統(tǒng)程序，優(yōu)選地，移動存儲模塊6為u盤。

優(yōu)選地，所述車載空壓機智能管理系統(tǒng)還包括，公交智能調(diào)度系統(tǒng)13，所述公交智能調(diào)度系統(tǒng)13通過通訊輸出模塊4與單片機1連接，單片機1向后臺管理系統(tǒng)12發(fā)送信息的同時，也將信息發(fā)送至公交智能調(diào)度系統(tǒng)13。

優(yōu)選地，所述通訊輸出模塊4為485通訊線或can總線。

所述按鍵模塊7為鍵盤，與單片機1連接，用于操作及清除單片機1存儲的數(shù)據(jù)。

所述顯示模塊8為顯示屏，與單片機1連接，用于顯示單片機1存儲的車載空壓機11的數(shù)據(jù)。

所述存儲模塊9為存儲器，與單片機1連接，用于存儲車載空壓機11的工作時間和運行情況的數(shù)據(jù)。

所述時鐘模塊10為ds3231，與單片機1連接，用于記錄車載空壓機11每次開始工作的時間和結(jié)束工作的時間。

所述電源模塊5與單片機1、信號輸入模塊2、無線傳輸模塊3、按鍵模塊7、顯示模塊8、存儲模塊9、時鐘模塊10連接，以為上述模塊供電，電源模塊5與車輛電源連接。

優(yōu)選地，所述車載空壓機11為無油空壓機。

本發(fā)明還涉及所述車載空壓機智能管理系統(tǒng)的管理方法，包括以下步驟，

步驟一，在車載空壓機11啟動后，單片機1通過信號輸入模塊2檢測車載空壓機11是否有工作信號輸出，當單片機1未檢測到工作信號，則單片機1通過無線傳輸模塊3向后臺管理系統(tǒng)12發(fā)送車載空壓機11故障信號，并通過顯示模塊8顯示車載空壓機11有故障；當單片機1檢測到工作信號，則通過時鐘模塊10記錄車載空壓機11每次起始的工作時間和結(jié)束時間；

步驟二，單片機1計算出單次車載空壓機11的工作時間，并存儲在存儲在存儲模塊9，同時單片機1把每次記錄的工作時間與設(shè)定的車載空壓機11的工作時間進行比較，如果連續(xù)三次大于設(shè)定的車載空壓機11的工作時間，則單片機1通過顯示模塊8在顯示車載空壓機11工作效率下降；并將信息通過無線傳輸模塊3發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)12；

步驟三，單片機1根據(jù)每次記錄的車載空壓機11的工作時間計算出車載空壓機11工作的總時間，并存儲在存儲模塊9，同時單片機1判斷每次計算的車載空壓機11的工作總時間是否大于保養(yǎng)周期時間；如果大于保養(yǎng)周期時間，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11需要保養(yǎng)，并將信息通過無線傳輸模塊3發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)12。

具體地，在步驟一中，還包括以下過程，

s1、單片機1通過信號輸入模塊2接收車載空壓機11內(nèi)氣缸的溫度信號，并對接收到的溫度值與設(shè)定的溫度值進行比較，當接收到的溫度值高于設(shè)定的溫度值時，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11溫度過高，并將信息通過無線傳輸模塊3發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)12。

s2、單片機1通過信號輸入模塊2接收車載空壓機11泄壓后的余壓信號，并對接收到的余壓值與設(shè)定的余壓值進行比較，當接收到的余壓值高于設(shè)定的余壓值時，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11余壓過高，并將信息通過無線傳輸模塊3發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)12。

s3、單片機1通過無線傳輸模塊3接收后臺管理系統(tǒng)12下發(fā)的校時信息；單片機1通過查找校時信息命令字，讀取校時信息字節(jié)數(shù)長度，取出校時信息數(shù)據(jù)，對時鐘模塊10進行校時。

優(yōu)選地，所述單片機1通過無線傳輸模塊3向后臺管理系統(tǒng)12發(fā)送信息的同時，也同步通過通訊輸出模塊4向公交智能調(diào)度系統(tǒng)13發(fā)送信息。

以上所述為本發(fā)明的實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本發(fā)明的保護范圍。