本發(fā)明涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效節(jié)能型空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)（英文為：aircompressor），是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似，大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。
該裝置是現(xiàn)在很多的工業(yè)都會(huì)用到空壓機(jī)，它是現(xiàn)在工業(yè)中必不可少的設(shè)備，空壓機(jī)又叫壓縮機(jī)，它是一種輸送氣體和提高氣體壓力的機(jī)器，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備機(jī)電引氣源裝置中的主體。
但現(xiàn)有技術(shù)對(duì)在空壓機(jī)使用過(guò)程中存在的效率低下，耗能高，空氣轉(zhuǎn)化率低，危險(xiǎn)性高；尤其涉及到效率方面，一般壓縮機(jī)只有10%左右的能耗是真正轉(zhuǎn)化成壓縮能的，所以壓縮機(jī)能耗利用效率低是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高效節(jié)能型空壓機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種高效節(jié)能型空壓機(jī)，包括桶體，所述桶體平置于地面，所述桶體底部焊接有后輪桿，所述后輪桿的兩端通過(guò)軸承連接有后車輪，所述桶體的底部遠(yuǎn)離后輪桿的一端垂直焊接有前輪桿，所述前輪桿遠(yuǎn)離桶體的一端通過(guò)軸承連接有前車輪，所述前車輪的頂部通過(guò)前車桿焊接有擋泥板，所述擋泥板上鉚接有制動(dòng)器，所述桶體頂部依次焊接有電動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)，壓縮機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)上設(shè)有主軸，所述主軸通過(guò)螺紋套接有皮帶輪，所述渦輪機(jī)的頂部固定連接有出風(fēng)管，所述渦輪機(jī)上設(shè)置有主軸，所述主軸上螺紋套接有皮帶輪，所述壓縮機(jī)內(nèi)部套接有氣缸，所述氣缸的內(nèi)部套接有活塞，所述活塞上焊接有曲軸，所述曲軸遠(yuǎn)離活塞的一端通過(guò)搖桿軸承連接有皮帶輪，所述壓縮機(jī)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述皮帶輪，皮帶輪，皮帶輪均通過(guò)皮帶凹連接，所述出風(fēng)管遠(yuǎn)離渦輪機(jī)的一端套接在壓縮機(jī)的進(jìn)風(fēng)口上。
優(yōu)選的，所述桶體的兩端的頂部均焊接有手把，所述手把上刻有45度螺紋。
優(yōu)選的，所述渦輪機(jī)為雙渦輪結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)為220v16a交流電機(jī)。
優(yōu)選的，所述桶體采用高碳鋼為材料，一體成型，其壁厚不小于10毫米。
優(yōu)選的，所述后車輪和前車輪的輪轂上均安裝有真空輪胎。
優(yōu)選的，所述桶體內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
1.通過(guò)在壓縮機(jī)前段加裝有渦輪機(jī)，可以增大壓縮機(jī)的進(jìn)氣量，同時(shí)保證了空壓機(jī)整體裝置的正常運(yùn)行?？諝庀冗M(jìn)入渦輪機(jī)，通過(guò)渦輪機(jī)壓縮成高壓氣體，再講高壓氣體通過(guò)管道送入壓縮機(jī)，再經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的超高壓壓縮，從而提高壓縮效率。
2.通過(guò)在輪轂上安裝有真空輪胎，可以實(shí)現(xiàn)減震。由于空壓機(jī)在轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，如果震動(dòng)過(guò)大會(huì)造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低，該裝置可以大大減輕空壓機(jī)的損害，有利于延長(zhǎng)其使用壽命。
3.通過(guò)在前車輪設(shè)置有制動(dòng)裝置，可以有效使壓縮機(jī)在工作時(shí)達(dá)到一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)。由于壓縮機(jī)在工作時(shí)受到電機(jī)等震動(dòng)影響，整個(gè)機(jī)身也會(huì)隨之震動(dòng)，如果不在壓縮機(jī)底部的輪胎上設(shè)置制動(dòng)裝置，將很容易使裝置自由運(yùn)動(dòng)，從而造成不可估量的危險(xiǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明提出的一種高效節(jié)能型空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1桶體，2后輪桿，3后車輪，4前輪桿，5前車輪，6擋泥板，7制動(dòng)器，8電動(dòng)機(jī)，9渦輪機(jī)，10壓縮機(jī)，11，11-1,11-2皮帶輪，12，12-1主軸，13氣缸，14活塞，15曲軸，16出風(fēng)管，17皮帶，18進(jìn)風(fēng)口，19出風(fēng)口，20真空輪胎，21手把。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
參照?qǐng)D1，一種高效節(jié)能型空壓機(jī)，包括桶體1，所述桶體1平置于地面，所述桶體1底部焊接有后輪桿2，所述后輪桿2的兩端通過(guò)軸承連接有后車輪3，所述桶體1的底部遠(yuǎn)離后輪桿2的一端垂直焊接有前輪桿4，所述前輪桿4遠(yuǎn)離桶體1的一端通過(guò)軸承連接有前車輪5，所述前車輪5的頂部通過(guò)前車桿4焊接有擋泥板6，所述擋泥板6上鉚接有制動(dòng)器7，所述桶體1頂部依次焊接有電動(dòng)機(jī)8，渦輪機(jī)9，壓縮機(jī)10，所述電動(dòng)機(jī)8上設(shè)有主軸12，所述主軸12通過(guò)螺紋套接有皮帶輪11，所述渦輪機(jī)9的頂部固定連接有出風(fēng)管16，所述渦輪機(jī)9上設(shè)置有主軸12-1，所述主軸12-1上螺紋套接有皮帶輪11-1，所述壓縮機(jī)10內(nèi)部套接有氣缸13，所述氣缸13的內(nèi)部套接有活塞14，所述活塞14上焊接有曲軸15，所述曲軸15遠(yuǎn)離活塞的一端通過(guò)搖桿軸承連接有皮帶輪11-2，所述壓縮機(jī)10上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口18和出風(fēng)口19；
所述皮帶輪11，皮帶輪11-1，皮帶輪11-2均通過(guò)皮帶17凹連接，所述出風(fēng)管16遠(yuǎn)離渦輪機(jī)9的一端套接在壓縮機(jī)10的進(jìn)風(fēng)口18上，所述桶體1的兩端的頂部均焊接有手把21，所述手把21上刻有45度螺紋，所述渦輪機(jī)9為雙渦輪結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)機(jī)8為220v16a交流電機(jī)，所述桶體1采用高碳鋼為材料，一體成型，其壁厚不小于10毫米，所述后車輪3和前車輪5的輪轂上均安裝有真空輪胎20，所述桶體1內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。
所述壓縮機(jī)10前段加裝有渦輪機(jī)9，可以增大壓縮機(jī)10的進(jìn)氣量，同時(shí)保證了空壓機(jī)整體裝置的正常運(yùn)行?？諝庀冗M(jìn)入渦輪機(jī)9，通過(guò)渦輪機(jī)9壓縮成高壓氣體，再將高壓氣體通過(guò)出風(fēng)管16送入壓縮機(jī)10，再經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)10的超高壓壓縮，從而提高壓縮效率。
所述輪轂上安裝有真空輪胎20，可以實(shí)現(xiàn)減震。由于空壓機(jī)在轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，如果震動(dòng)過(guò)大會(huì)造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低，該裝置可以大大減輕空壓機(jī)的損害，有利于延長(zhǎng)其使用壽命。
所述前車輪5設(shè)置有制動(dòng)裝器7，可以有效使空壓機(jī)在工作時(shí)達(dá)到一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)，由于空壓機(jī)在工作時(shí)受到電動(dòng)機(jī)8等震動(dòng)影響，整個(gè)機(jī)身也會(huì)隨之震動(dòng)，如果不在空壓機(jī)底部的輪胎上設(shè)置制動(dòng)器7，將很容易使裝置自由運(yùn)動(dòng)，從而造成不可估量的危險(xiǎn)。
本發(fā)明的工作過(guò)程：需要該裝置作業(yè)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)通電，電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞到渦輪機(jī)上，渦輪機(jī)內(nèi)部的渦輪高速旋轉(zhuǎn)，將高速流動(dòng)的空氣經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)增壓加速后通過(guò)管道送入壓縮機(jī)，再經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)內(nèi)部的活塞將送入的高速流動(dòng)的高壓空氣進(jìn)行進(jìn)一步的壓縮，實(shí)現(xiàn)超高壓效果，這時(shí)再將超高壓空氣送入筒體內(nèi)保存，待用時(shí)通過(guò)管道送入所需要的地方，該過(guò)程是全程高壓，能耗損失小，利用率高。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。