本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)裝配，尤其涉及一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)扇葉片是渦扇發(fā)動機(jī)的重要零部件之一，它的主要作用是把進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行初步壓縮，之后一部分氣體進(jìn)入內(nèi)涵道繼續(xù)壓縮并與燃料混合后燃燒，另一部分氣體通過外涵道直接高速排出。風(fēng)扇產(chǎn)生的推力一般占渦扇航空發(fā)動機(jī)總推力的一半以上。風(fēng)扇葉片通過榫頭裝配到風(fēng)扇盤榫槽中，榫槽中的空隙需要用墊板類零件填充，以調(diào)節(jié)風(fēng)扇葉片間隙，并可以起到一定的減震、防磨損、冷卻防止高溫、減小風(fēng)扇噪音等作用。

2、為使風(fēng)扇葉片墊板實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙、減震、防磨損等功能，一般風(fēng)扇葉片墊板設(shè)計時存在一定的尺寸過盈量，以保證靜止?fàn)顟B(tài)下風(fēng)扇葉片與風(fēng)扇盤處于緊密配合狀態(tài)，但這種設(shè)計也導(dǎo)致裝配難度較大，且需要設(shè)計一些結(jié)構(gòu)以達(dá)到定位的作用，例如采用螺栓螺母與盤及前后擋板連接。另外，墊板的減震性能和耐磨性能也需要提高，以便延長墊板的使用壽命，減少更換周期和故障率，并降低葉片振動，發(fā)動機(jī)噪音等。

3、中國發(fā)明專利申請cn201810059104.8，申請日為2018.01.22，公布日為2018.06.29，公開了一種帶膨脹減震的車用橡膠墊板。該車用橡膠墊板包括底板，采用聚四氟乙烯制成底板保證了橡膠墊板的穩(wěn)定性，采用天然乳膠制成的緩沖層具有高彈性、并且膠膜具有優(yōu)異的耐屈撓性、抗震性和耐蠕變性能，能夠有效的進(jìn)行吸能，采用丁基橡膠制成的密封圈，在震動的時候，通過金屬顆粒相互摩擦產(chǎn)生熱量，在通過密封圈將氫氣倉內(nèi)的氫氣加熱，進(jìn)而達(dá)到了膨脹的效果，能夠有效的抑制由于震動力度過大而造成材料橡膠墊板無法承受的問題，而伸縮機(jī)構(gòu)在增加緩沖效果的同時，通過伸縮塊也增加了發(fā)動機(jī)與橡膠墊板之間的摩擦系數(shù)。該專利申請具有層狀結(jié)構(gòu)，主要用于車輛減震，但不適用風(fēng)扇葉片的裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本發(fā)明提出了一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法，方便裝配，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，延長使用壽命。

2、具體地，本發(fā)明提出了一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，適用于航空發(fā)動機(jī)，所述風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)包括：

3、風(fēng)扇盤，設(shè)有安裝槽；

4、風(fēng)扇葉片，所述風(fēng)扇葉片的葉根安裝于所述安裝槽內(nèi)；

5、葉片墊板，設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，所述葉片墊板為層狀結(jié)構(gòu)，包括第一硬質(zhì)耐磨層和第二硬質(zhì)耐磨層，在所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層之間設(shè)有膨脹層，所述第一硬質(zhì)耐磨層貼合所述葉根的底面，所述第二硬質(zhì)耐磨層貼合所述風(fēng)扇盤，所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層和膨脹層通過螺栓連接固定。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層采用樹脂基復(fù)合材料制成，或與所述風(fēng)扇葉片的制作材料相同。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層上開設(shè)有減重槽。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述膨脹層由彈性材料制成。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述膨脹層的膨脹系數(shù)大于5×10-4/℃。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述螺栓的兩端埋入所述葉片墊板的表面。

11、本發(fā)明還提供了一種風(fēng)扇葉片裝配方法，適用于前述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)扇葉片裝配方法包括步驟：

12、s1，將所述葉片墊板低溫冷凍；

13、s2，將低溫冷凍后的所述葉片墊板放入所述風(fēng)扇盤的安裝槽中，將所述風(fēng)扇葉片的葉根裝入所述安裝槽；

14、s3，所述葉片墊板恢復(fù)至裝配室室溫，以使所述葉片墊板與所述安裝槽過盈配合。

15、本發(fā)明提供的一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法，其中葉片墊板采用三層組合結(jié)構(gòu)，將膨脹層設(shè)置在兩層耐磨層之間，適于降低裝配難度，采用低溫冷凍裝配，使得裝配方便，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，延長使用壽命。

16、應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為所述的本發(fā)明提供進(jìn)一步的解釋。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，適用于航空發(fā)動機(jī)，所述風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層采用樹脂基復(fù)合材料制成，或與所述風(fēng)扇葉片的制作材料相同。

3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一、第二硬質(zhì)耐磨層上開設(shè)有減重槽。

4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膨脹層由彈性材料制成。

5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膨脹層的膨脹系數(shù)大于5×10-4/℃。

6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓的兩端埋入所述葉片墊板的表面。

7.一種風(fēng)扇葉片裝配方法，適用于如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)扇葉片裝配方法包括步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法。該風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇盤，設(shè)有安裝槽；風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片的葉根安裝于安裝槽內(nèi)；葉片墊板，設(shè)置在安裝槽內(nèi)，葉片墊板為層狀結(jié)構(gòu)，包括第一硬質(zhì)耐磨層和第二硬質(zhì)耐磨層，在第一、第二硬質(zhì)耐磨層之間設(shè)有膨脹層，第一硬質(zhì)耐磨層貼合葉根的底面，第二硬質(zhì)耐磨層貼合風(fēng)扇盤，第一、第二硬質(zhì)耐磨層和膨脹層通過螺栓連接固定。本發(fā)明提出了一種風(fēng)扇葉片裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法，方便裝配，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，延長使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：滕躍飛,程曦,彭霜,劉勃陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19