專利名稱：變速傳動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特指一種變速傳動(dòng)軸承。
技術(shù)背景中國(guó)專利CN2182900Y公開了一種單齒圈傳動(dòng)軸承，它由雙偏心 機(jī)構(gòu)、內(nèi)齒圈和設(shè)有徑向?qū)Р鄣膫鲃?dòng)圈構(gòu)成，導(dǎo)槽內(nèi)裝有傳動(dòng)桿，傳 動(dòng)桿兩端裝有分別與內(nèi)齒圈和雙偏心機(jī)構(gòu)相嚙合的滾動(dòng)體，這種傳動(dòng) 軸承具有傳動(dòng)速比大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。然而，為了實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)嚙合時(shí)軸承內(nèi)的受力平衡，該傳動(dòng)軸承的傳動(dòng)圈兩側(cè)的徑向?qū)?槽沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度4>=180° / (Z+l)，其中Z為內(nèi)齒圈的齒 數(shù)，這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中帶來制造和裝配工藝復(fù)雜，精度不易保證 等問題。另外，導(dǎo)槽內(nèi)的徑向傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)依次為滾動(dòng)體、傳動(dòng)桿、 滾動(dòng)體，使得該傳動(dòng)軸承動(dòng)力傳動(dòng)過程比較復(fù)雜，動(dòng)力傳遞不夠平衡， 噪音大，精度不易控制。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不足之處而提供一種 變速傳動(dòng)軸承。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是其由偏心機(jī)構(gòu)、 兩個(gè)內(nèi)齒圈和位于兩內(nèi)齒圈之間的傳動(dòng)圈和外圈構(gòu)成，兩內(nèi)齒圈通過
鉚釘與外圈固定為一體，傳動(dòng)圈的上、下表面沿周向開有等分的徑向 導(dǎo)槽，內(nèi)齒圈內(nèi)圈兩側(cè)開有內(nèi)齒，且齒向相同，偏心機(jī)構(gòu)由雙偏心套 和兩個(gè)軸承構(gòu)成，雙偏心套兩側(cè)設(shè)有相互錯(cuò)開180°的偏心區(qū)，偏心 區(qū)上套裝軸承，雙偏心套中段的同心區(qū)與傳動(dòng)圈之間還套裝有支撐軸 承，傳動(dòng)圈的徑向?qū)Р蹆?nèi)設(shè)置有豎向放置的滾柱和橫向放置的滾柱， 豎向放置的滾柱與軸承接觸，橫向放置的滾柱與內(nèi)齒圈嚙合。 傳動(dòng)圈與外圈之間設(shè)有平尖滾針。傳動(dòng)圈兩側(cè)分別設(shè)置有擋圈，擋圈通過鉚釘固定在傳動(dòng)圈上。 傳動(dòng)圈其中一側(cè)的徑向?qū)Р蹟?shù)為內(nèi)齒數(shù)加1除于正整數(shù)。 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型不但取消了傳動(dòng)圈兩側(cè)徑向?qū)Р巯嗷ュe(cuò)開一個(gè)角度4>=180° /(Z+l)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)簡(jiǎn)化了徑向?qū)Р蹆?nèi)的 動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型具有制造和裝配簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)， 精度高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、 2所示，由偏心機(jī)構(gòu)、兩個(gè)內(nèi)齒圈1和位于兩內(nèi)齒圈1 之間的傳動(dòng)圈2和外圈3構(gòu)成，兩內(nèi)齒圈1通過鉚釘4與外圈3固定 為一休，傳動(dòng)圈2的上、下表面沿周向開有等分的徑向?qū)Р?，內(nèi)齒圈1內(nèi)圈兩側(cè)開有內(nèi)齒，且齒向相同，偏心機(jī)構(gòu)由雙偏心套6和兩個(gè) 軸承7構(gòu)成，雙偏心套6兩側(cè)設(shè)有相互錯(cuò)斧180°的偏心區(qū)61，偏心
區(qū)61上套裝軸承7，雙偏心套6屮段的同心區(qū)62與傳動(dòng)圈2之間還 套裝有支撐軸承8，傳動(dòng)圈2的徑向?qū)Р蹆?nèi)5設(shè)置有豎向放置的滾 柱9和橫向放置的滾柱10，豎向放置的滾柱9與軸承7接觸，橫向 放置的滾柱IO與內(nèi)齒圈1嚙合。傳動(dòng)圈2與外圈3之間設(shè)有平尖滾針11。傳動(dòng)圈2兩側(cè)分別設(shè)置有擋圈12，擋圈12通過鉚釘13固定在 傳動(dòng)圈2上。傳動(dòng)圈2其中一側(cè)的徑向?qū)Р?數(shù)為內(nèi)齒數(shù)加1除于正整數(shù)。 傳動(dòng)軸承的傳動(dòng)原理當(dāng)內(nèi)齒圈l固定時(shí)，驅(qū)動(dòng)雙偏心套6，豎 向放置的滾柱9和橫向放置的滾柱10在傳動(dòng)圈2的徑向?qū)Р?內(nèi)作 徑向運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)受內(nèi)齒圈1的約束，從而使豎向放置的滾柱9和 橫向放置的滾柱10在作徑向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，與雙偏心套6上軸承7 — 起作牽連運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng) 圈2，傳動(dòng)圈2作與雙偏心套6 同軸線、同轉(zhuǎn)向的減速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為內(nèi)齒數(shù)加l;驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)圈2， 雙偏心套6作與傳動(dòng)圈2同軸線、同轉(zhuǎn)向的增速運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)比為減速 傳動(dòng)時(shí)的倒數(shù)。根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，還可實(shí)現(xiàn)以下同軸線且同平面的運(yùn)動(dòng)當(dāng)固 定傳動(dòng)圈2時(shí)，驅(qū)動(dòng)雙偏心套6，內(nèi)齒圈1作與雙偏心套6相反轉(zhuǎn)向 的減速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為內(nèi)齒數(shù)；驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒圈l，雙偏心套6作與內(nèi)齒 圈1相反轉(zhuǎn)向的增速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為減速傳動(dòng)時(shí)的倒數(shù)。固定雙偏心套6時(shí)，驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒圈j ，傳動(dòng)圈2作與內(nèi)齒圈1相同 轉(zhuǎn)向的減速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為內(nèi)齒數(shù)加1除以內(nèi)齒數(shù)；驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)圈2，
內(nèi)齒圈1作與傳動(dòng)圈2相同轉(zhuǎn)向的增速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為減速傳動(dòng)時(shí)的 倒數(shù)。應(yīng)用本實(shí)用新型作減速或增速傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸承整體直接裝入主 機(jī)內(nèi)，不需要傳動(dòng)箱，主機(jī)只需預(yù)留一個(gè)安裝孔，從而使主機(jī)設(shè)計(jì)布 置方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，縮短了傳動(dòng)鏈，省略了主機(jī)內(nèi)許多高速轉(zhuǎn)動(dòng)零件， 起到改善主機(jī)性能的作用，同進(jìn)可以實(shí)現(xiàn)在主機(jī)結(jié)構(gòu)不變的情況下， 通過更換傳動(dòng)軸承，改變主機(jī)參數(shù)，適應(yīng)主機(jī)加工產(chǎn)品或其他功能變 更的需要。當(dāng)然，以上所述之實(shí)例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而己，并非 用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所 述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新 型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、變速傳動(dòng)軸承，由偏心機(jī)構(gòu)、兩個(gè)內(nèi)齒圈和位于兩內(nèi)齒圈之間的傳動(dòng)圈和外圈構(gòu)成，兩內(nèi)齒圈通過鉚釘與外圈固定為一體，傳動(dòng)圈的上、下表面沿周向開有等分的徑向?qū)Р郏瑑?nèi)齒圈內(nèi)圈兩側(cè)開有內(nèi)齒，且齒向相同，偏心機(jī)構(gòu)由雙偏心套和兩個(gè)軸承構(gòu)成，雙偏心套兩側(cè)設(shè)有相互錯(cuò)開180°的偏心區(qū)，偏心區(qū)上套裝軸承，雙偏心套中段的同心區(qū)與傳動(dòng)圈之間還套裝有支撐軸承，其特征在于傳動(dòng)圈的徑向?qū)Р蹆?nèi)設(shè)置有豎向放置的滾柱和橫向放置的滾柱，豎向放置的滾柱與軸承接觸，橫向放置的滾柱與內(nèi)齒圈嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速傳動(dòng)軸承，其特征在于傳動(dòng)圈與外 圈之間設(shè)有平尖滾針。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速傳動(dòng)軸承，其特征在于傳動(dòng)圈兩側(cè) 分別設(shè)置有擋圈，擋圈通過鉚釘固定在傳動(dòng)圈上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速傳動(dòng)軸承，其特征在于傳動(dòng)圈其中 一側(cè)的徑向?qū)Р蹟?shù)為內(nèi)齒數(shù)加1除于正整數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特指一種變速傳動(dòng)軸承，其由偏心機(jī)構(gòu)、兩個(gè)內(nèi)齒圈和位于兩內(nèi)齒圈之間的傳動(dòng)圈和外圈構(gòu)成，兩內(nèi)齒圈通過鉚釘與外圈固定為一體，傳動(dòng)圈的上、下表面沿周向開有等分的徑向?qū)Р?，?nèi)齒圈內(nèi)圈兩側(cè)開有內(nèi)齒，且齒向相同，偏心機(jī)構(gòu)由雙偏心套和兩個(gè)軸承構(gòu)成，雙偏心套兩側(cè)設(shè)有相互錯(cuò)開180°的偏心區(qū)，偏心區(qū)上套裝軸承，雙偏心套中段的同心區(qū)與傳動(dòng)圈之間還套裝有支撐軸承，傳動(dòng)圈的徑向?qū)Р蹆?nèi)設(shè)置有豎向放置的滾柱和橫向放置的滾柱，本實(shí)用新型不但取消了傳動(dòng)圈兩側(cè)徑向?qū)Р巯嗷ュe(cuò)開的結(jié)構(gòu)，還簡(jiǎn)化了徑向?qū)Р蹆?nèi)的動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有制造和裝配簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，精度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H15/00GK201047426SQ20072005013
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者梁迅雷 申請(qǐng)人:東莞市智通實(shí)業(yè)有限公司