專利名稱：一種軸承式傳動輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機器中的傳動部件，更確切更具體地講是常規(guī)中兩齒輪或兩個以上齒輪的嚙合傳動。
背景技術：
齒輪傳動是近代機器中最常用的傳動方式之一。這是因為它能保持ー個恒定的傳動比，即依據(jù)主從各齒輪上的齒數(shù)來決定各自在同一時間內的轉速，即主動輪小于從動輪為減速，反之為增速，并且傳遞功率范國大，小至鐘表大至數(shù)十萬千瓦都能勝任，而且傳動效率高，不像皮帶傳動那樣或多或少存在打滑現(xiàn)象而降低了傳動效率。根據(jù)哨合方式分為外哨合傳動、內哨合傳動和齒輪齒條傳動；根據(jù)齒的形態(tài)和主從兩齒輪軸線的相互位置可分為圓柱正齒輪、圓柱斜齒輪、人字齒輪和直齒圓錐齒輪、螺旋齒輪和齒條等。在現(xiàn)有技術中，齒輪傳動所存在的不足之處ー是不管任何一種齒輪及任何ー種傳動方式都避免不了相對磨擦，磨擦所產生的不良后果是磨損、發(fā)熱及出現(xiàn)噪音和平穩(wěn)性較差；ニ是容易出現(xiàn)斷齒，輕則須修補，重則整體報廢；三是為了減輕磨擦務必加注潤滑油，這就是齒輪箱的配備來由，或者借助油泵供油而既麻煩又開支大，還有齒輪成形后其外徑尺寸便無法再改變，安裝時主從兩齒輪的中心距沒有調整的余地等。

發(fā)明內容
本發(fā)明為解決上述不足，g在提供ー種結構簡單，維修方便，經久耐用，運轉中無有相對磨擦，單個牙齒可更換，必要時主從兩傳動輪中心距可調整的傳動輪，采用以下技術方案予以實現(xiàn)。將整個傳動輪做成組合式，即每個牙齒可拆裝，牙齒為ー個轉輪或稱轉盤，運轉中主從兩傳動輪在齒合過程中其轉輪或轉盤可自轉，由此消除了二者的相對磨擦。其轉輪既可以是ー個圓圈安裝在軸上，也可以是ー個軸承或軸承加外套安裝于軸上，加外套ー是為了更牢固，ニ是可做成各種形狀而適合不同的エ藝要求(圓柱齒輪與圓錐齒輪等)，為了節(jié)省成本，兩個相套合的牙齒只須其中ー個為轉輪，另ー個為ー塊板葉或凹進的弧狀形杈，也可以做成鋭角、純角或直角杈，以能在運轉中與轉輪相互套合(嚙合)與脫開為準。在同一個傳動輪的外緣周線上以等距離安裝的若干個轉輪既可以是固定安裝即只能在原位自轉，也可以將其安裝在一根可內外升降移位即上下滑移一定尺寸的立柱頂頭，立柱的升降(距離傳動輪中心遠為升，反之為降)原理是在其中下段安裝有彈簧或拉簧，嚙合中的前半走程彈簧逐步被壓縮或拉簧被拉長，后半走程彈簧逐步上升或拉簧收短復位。前半走程會形成阻力即嚙合中立柱下降所形成的反壓カ為逆推，后半走程會形成動力，即脫開前立柱上升所形成的反壓カ為順推，阻力與動カ二者相等被抵消而由有變無，如果至少有主從兩對牙齒在嚙合之中，即前ー對在超越兩傳動輪相對中心線之前，后ー對已起始嚙合，從而使因升與降所形成的阻力便不再存在。
選用轉輪取代齒輪的牙齒由于其直徑遠大于牙齒而減少了每個傳動輪緣周的牙齒個數(shù)，當采用升降式安裝時由于嚙合走程變長而進ー步減少，不管傳動輪的大小，少則幾個多則十幾個便能勝任，為了立柱在升降中不左右偏位而在其兩側安裝靠輪，立柱在上升與下降中只是兩側靠輪的轉動為原位旋轉而消除了二者的相對磨擦，或者將靠輪安裝在立柱上并將靠輪置于滑道中，亦可獲得同樣的效果。轉輪與板葉或各種形狀杈二者數(shù)量相等，如果相差只能是前者多于后者即轉輪與轉輪可以相互嚙合或稱套合，而板葉與板葉或與其他各項形狀杈不得嚙合，否則就會因不能自轉而產生相對磨擦。既可以將前者與后者分別安裝在各ー個傳動輪上，也可以在同一個傳動輪上交替安裝，以運轉中前者和后者能相互嚙合與脫開為準。為了減輕主從兩齒輪(如轉輪與弧形杈)在初始嚙合中即二者相遇時所發(fā)生的撞擊聲，而在弧形杈的平面墊裝ー層橡膠皮或類似物如布條等，以能達到降低噪音為準。綜上所述，本發(fā)明所采用的技術方案是將常規(guī)即現(xiàn)有技術中的傳動齒輪其緣周的 牙齒只少二分之一由能原位旋轉的轉輪所取代，另二分之一由板葉或相應形狀的杈ロ所取代，較大的傳動輪可將若干個轉輪以等距離安裝在各根可自動內外升降一定尺寸的立柱上。由軸承加外套組成的轉輪只要按エ藝要求改變外套的形狀，便可適應內與外嚙合傳動或兩軸相交的錐面齒形傳動和齒輪齒條傳動等。本發(fā)明其有益效果ー是由于消除了在嚙合中的相對磨擦由此既經久耐用又無須加注潤滑油，當選用軸承做轉輪時只須使用雙面帶有防塵蓋的軸承在出廠之前事先已加入了潤滑剤，由此省去了一個較為笨重的用于存放齒輪油的齒輪箱或油路潤滑裝置和油料；ニ是由于主從兩齒輪從起始嚙合到脫開全過程中只少其中之一可自轉而運轉平穩(wěn)無噪音；三是因沒有了齒輪箱和多個固定的牙齒而制造成本降低；四是由于可換齒而維修更方便；五是由于可加裝內外滑移實現(xiàn)升降的立柱而適應性更廣，即傳動輪其中心距可依據(jù)エ藝要求在一定范圍內進行調節(jié)，此外還有重量輕便于拖運等優(yōu)點。


圖I至圖4分別是常規(guī)即現(xiàn)有技術中的圓柱正齒輪、圓柱斜齒輪、直齒圓錐齒輪和齒輪與齒條嚙合傳動示意圖；圖5是傳統(tǒng)做法中的外嚙合齒輪結構示意圖(A為兩齒輪中心距，dl和d2分別為相交線和節(jié)圓直徑)；圖6是本發(fā)明一個為轉輪式傳動輪ー個為板葉式傳動輪彼此以外嚙合形式相互嚙合示意圖；圖7是ー個為轉輪式傳動輪ー個為弧形杈式傳動輪彼此以內哨合方式相互哨合示意圖；圖8是ー個為將轉輪安裝在可內外滑移升降的立柱上，一個為將弧形杈連接在可內外滑移升降的立柱上，二者彼此以外嚙合形式相互嚙合示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖做進一步的說明參照圖6，左邊板葉式傳動輪與右邊轉輪式傳動輪在運轉中其轉輪I與板葉2—個為主動ー個為被動，相互緊貼時ー個為左旋ー個為右旋，二者同時外邊向上里邊向下，其中與板葉貼靠的轉輪I在跟隨傳動輪逆時針運轉的同時又自轉為順時針旋轉。參照圖7,轉輪式傳動輪安裝在弧形杈式傳動輪的內部一小一大為內哨合傳動,大的為主動小的為從動為增速，反之為減速。參照圖8，若干個轉輪I和若干個弧形杈3分別安裝在 各一個傳動輪緣周的立柱4上，每根立柱的下端頂頭安裝有彈簧5，依據(jù)旋轉方向其立柱的上下其左邊或右邊安裝有靠輪6用于防止在運轉中立柱的偏位和減輕磨擦，運轉中初始嚙合至完全脫開其彈簧也相應被壓縮到上升。
權利要求
1.ー種軸承式傳動輪，由主動輪與從動輪相互嚙合運轉，其特征是傳動輪為組合式即每個牙齒可拆裝，傳動齒輪其緣周的牙齒只少二分之一由若干個能原位旋轉的轉輪所組成，與轉輪相互嚙合的另二分之一由板葉或相應形狀的杈ロ所取代。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種軸承式傳動輪，其特征是將用于取代牙齒的轉輪和與在運轉中與轉輪相互套合的各種形狀的杈ロ分別安裝在各根可自動內外升降一定尺寸的立柱上。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的ー種軸承式傳動輪，其特征為立柱的左邊和右邊安裝有靠輪和在其下位安裝有彈簧或拉簧。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軸承式傳動輪，旨在提供一種結構簡單，維修方便，經久耐用，運轉中無有相對磨擦和單個牙齒可更換的一種傳動輪，其技術方案的要點是將整體傳動輪做成組合式，只少其中二分之一的牙齒由軸承加外套組成的轉輪所取代被安裝在小軸上，另二分之一其結構與形狀以在主從兩傳動輪相互嚙合運轉中能實現(xiàn)嚙合與脫開無誤為準，即它可以是一塊板葉或一個弧形面開口杈或銳角、純角與直角開口等形狀，較大的傳動輪依據(jù)工藝要求將牙齒以等距離安裝在傳動輪外緣四周其若干根可內外滑移升降一定尺寸的立桿上，使其在運轉中從嚙合到脫開由于立桿升降的作用而所占周線增多，從而實現(xiàn)在減少牙齒的條件下其傳動效率不變。
文檔編號F16H1/04GK102853034SQ201110179509
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者劉運武 申請人:劉運武