專利名稱：一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，屬于汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車傳動系統(tǒng)由取力器(或者分動箱)、傳動軸、扭矩管理器、驅(qū)動橋等組成，其基 本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳遞給汽車的驅(qū)動車輪，使之產(chǎn)生驅(qū)動力，讓汽車在一定的 速度上行駛。汽車傳動系統(tǒng)中的取力器和驅(qū)動橋均在獨(dú)立封閉環(huán)境下工作，取力器是一組 變速齒輪，是變速箱里的單獨(dú)一擋，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接；驅(qū)動橋包 括前橋和后橋，后橋就是后軸，支撐車輪的。在汽車傳動系統(tǒng)運(yùn)作時，為了傳動系統(tǒng)中的取力器和驅(qū)動橋模塊內(nèi)部零部件能正 常穩(wěn)定的工作，防止各零件之間的磨損、損壞，將取力器和驅(qū)動橋模塊設(shè)定在合適的氣壓、 溫度下運(yùn)行工作。當(dāng)傳動系統(tǒng)中的取力器和驅(qū)動橋模塊內(nèi)部與外界存在溫差和壓差時，必 須要與外界空氣進(jìn)行氣體反復(fù)循環(huán)交換，為了避免影響取力器及驅(qū)動橋內(nèi)各零部件的傳動 性能，一般不能讓漂浮在外界空氣中的顆粒及水汽進(jìn)入取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)。針對上所述情況，目前傳動系統(tǒng)中取力器及驅(qū)動橋模塊和外界空氣交換的一般方 案是在取力器及驅(qū)動橋模塊的換氣處密封安裝帶有彈簧的單向閥，在實(shí)際工作時，取力器 及驅(qū)動橋模塊與外界之間由于溫差和壓差的作用使單向閥中的彈簧自動伸縮來控制單向 閥打開與關(guān)閉完成單向通氣；但在取力器及驅(qū)動橋模塊與外界長期的進(jìn)行氣體交換時，單 向閥的彈簧長期在兩者溫、壓差的作用下容易達(dá)到彈性極限，造成彈簧失效；由于單向閥的 功能及結(jié)構(gòu)限制，在兩者溫、壓差的作用下，取力器及驅(qū)動橋內(nèi)的氣體只能向外排出，這樣 容易造成取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)部負(fù)壓，引起各部件早期損壞，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種可使傳動系統(tǒng)內(nèi)和外 界空氣反復(fù)循環(huán)交換的一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置， 設(shè)于傳動系統(tǒng)的換氣口處，其特征在于，本裝置包括一連接管和呼吸帽，所述連接管的一端 用于連通傳動系統(tǒng)的換氣口，所述連接管的另一端通過一接頭與所述的呼吸帽相通，所述 的呼吸帽具有一個用于插接所述的接頭并使接頭與外界保持相通的流通口，且該流通口的 朝向與接頭上插接處的端口朝向相反。本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置的中的傳動系統(tǒng)具體指在獨(dú)立封閉環(huán)境下工作的取 力器及驅(qū)動橋，換氣裝置中的連接管，在安裝時，一端連接在取力器及驅(qū)動橋的換氣口處， 另一端插接在接頭的一端上，連接管通過接頭與插接在接頭另一端上的呼吸帽流通口相 通。其工作原理如下當(dāng)取力器及驅(qū)動橋內(nèi)的溫度升高，壓強(qiáng)變大，取力器及驅(qū)動橋內(nèi)的氣 體與外界氣體存在溫差和壓差時，取力器及驅(qū)動橋內(nèi)的氣體依次通過連接管、接頭及呼吸 帽并從呼吸帽的流通口向外界排氣；反之當(dāng)取力器及驅(qū)動橋內(nèi)的溫度降低，壓強(qiáng)變小，外界的空氣依次通過呼吸帽流通口、接頭及連接管被吸入取力器及驅(qū)動橋內(nèi)；取力器及驅(qū)動橋 內(nèi)與外界空氣互換使傳動系統(tǒng)中的換取力器和驅(qū)動橋模塊內(nèi)部零部件能正常穩(wěn)定的工作， 防止各零件之間的磨損、損壞。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的接頭為具有兩個端口的兩通接頭。 一個端口可連接呼吸帽，另一個端口連接連接管。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的接頭為具有三個端口的三通接頭， 其中第一端口和第二端口具有相同的軸心線，第三端口的軸心線與第一端口和第二端口的 軸心線垂直相交，所述的呼吸帽固定于第一端口處，所述的連接管固定于第三端口處。該接 頭的第一端與第二端口具有相同的軸心線使傳動系統(tǒng)在吸氣時空氣中漂浮的顆粒及水珠 由于重力的作用經(jīng)第二端口向下落，不易被傳動系統(tǒng)吸入。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的流通口處固設(shè)有過濾網(wǎng)。這樣設(shè)置 的目的在于，主要為了防止傳動系統(tǒng)在吸氣時空氣中漂浮的顆粒及水珠被吸入。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的呼吸帽呈一端封閉、另一端為流通 口的方筒形，所述呼吸帽上的至少一側(cè)內(nèi)壁與接頭上插接處的外壁之間具有空隙，呼吸帽 上的其余側(cè)內(nèi)壁與接頭上插接處的外壁分別對應(yīng)接觸且固定連接。呼吸帽上至少一側(cè)與接 頭外壁留有空隙，使其與外界空氣保持連通。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的呼吸帽內(nèi)固連有若干片位于接頭上 與該呼吸帽相連接的端口口部并與氣體的流通方向平行的擋片。在氣體流通方向上設(shè)有擋 片主要用于阻擋空中漂浮的顆粒及水珠，使顆粒及水珠向下落。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的呼吸帽與接頭的接觸處通過焊接連 接。該結(jié)構(gòu)有效防止呼吸帽脫落。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述接頭的外壁上具有能使呼吸帽的流通 口變小的凸起。該結(jié)構(gòu)這樣設(shè)置主要目的是在傳動系統(tǒng)吸氣時有效阻擋漂浮在空中的顆粒 及水珠被吸入。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述接頭的外壁還具有能使其固定于汽車 車身上的卡扣。在接頭的外壁設(shè)有卡扣便于固定。在上述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置中，所述的連接管與接頭通過過盈插接。主要 防止連接管與接頭之間有漏氣現(xiàn)象。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，在傳動系統(tǒng)的換氣口處固連有一 連接管，連接管的另一端通過一接頭與插接在接頭另一端上的呼吸帽連通，傳動系統(tǒng)中的 取力器及驅(qū)動橋模塊溫度和壓強(qiáng)變化與外界存在著溫差和壓差時，可通過連接管、接頭、呼 吸帽與外界進(jìn)行氣體互換，可以使取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)的氣體排出，也可以使外界空氣 被吸入，使取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)溫度和壓強(qiáng)平衡，不會使取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)產(chǎn)生負(fù) 壓，各零部件之間不易磨損、損壞，能正常穩(wěn)定的工作，連接管可設(shè)一軟管，把傳動系統(tǒng)的換 氣口引至不易被污水雜質(zhì)進(jìn)入的地方，保證傳動系統(tǒng)中的取力器及驅(qū)動橋模塊與外界正常 的換氣；在呼吸帽內(nèi)固連有若干片與氣體的流通方向平行的擋片，主要用于阻擋空中漂浮 的顆粒及水珠，使顆粒及水珠向下落，使取力器及驅(qū)動橋模塊和外界換氣時，不易被吸入顆 粒及水珠，保證各零部件之間長期正常工作，不易被咬死損壞，使用壽命長。

圖1是本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置的全剖視圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置的實(shí)施方式二的全剖視圖。圖中，1連接管；2呼吸帽；2a流通口 ；2b擋片；3接頭；3a第一端口 ；3b第二端口 ； 3c第三端口；3d凸起；3e卡扣；4過濾網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置由連接管1、接頭及呼吸帽2組成， 接頭3是用一金屬或塑料制成的三通接頭，在實(shí)際運(yùn)用時，三通接頭的第一端口 3a向上，在 第一端口 3a處套接有一開口向下并呈方筒形的呼吸帽2，在呼吸帽2與第一端口 3a的套接 處焊接，并留有一處使呼吸帽2內(nèi)與外界空氣保持連通的流通口 2a，呼吸帽2的流通口 2a 改變了第一端口 3a的氣體流通方向，使第一端口 3a的氣體向下流通，在流通口 2a的下方 及三通接頭的外壁上具有一向外突的三角形凸起3d，三角形凸起3d能使呼吸帽2的流通 口 2a變小，有效阻擋漂浮在空中的顆粒及水珠通過，在呼吸帽2內(nèi)壁上固連有兩片平行于 第一端口 3a氣體的流通方向的擋片2b，擋片2b位于第一端口 3a與呼吸帽2相連接的端 口口部，在三通接頭的第一端口 3a下方具有第二端口 3b，第二端口 3b與第一端口 3a具有 同一的軸心線，開口豎直向下，可有效引導(dǎo)空中漂浮的顆粒及水珠沿著擋片2b的方向，經(jīng) 過第二端口 3b的開口向下落，第三端口 3c的軸心線與第一端口 3a和第二端口 3b的軸心 線垂直相交，在第三個端口 3c上過盈插接一連接管1，連接管1的另一端用于連接在汽車 傳動系統(tǒng)中的取力器及驅(qū)動橋模塊的換氣處，當(dāng)取力器及驅(qū)動橋模塊在適當(dāng)?shù)臏囟燃皦毫?下工作時，與外界存在著溫差和壓差，取力器及驅(qū)動橋模塊通過連接管1、三通接頭、呼吸帽 2與外界氣體進(jìn)行互換，使取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)溫度和壓強(qiáng)平衡，保證內(nèi)部零部件能正常 穩(wěn)定的工作，防止各零件之間的磨損、損壞；連接管1優(yōu)選一軟管，軟管繞性好、彎曲自如， 可以繞過機(jī)械阻礙物，在彎曲部不會發(fā)生內(nèi)壁脫落、堵塞和管體折裂現(xiàn)象，通過軟管可以把 三通接頭固定在不易被污水雜質(zhì)進(jìn)入的地方，使傳動系統(tǒng)的換氣口正常的換氣，保證傳動 系統(tǒng)中的取力器及驅(qū)動橋模塊內(nèi)的各部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)、工作；在三通接頭的外壁設(shè)有固定用 的卡扣3e，是為了方便把三通接頭固定在任一個地方。實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于接頭3是用 金屬或塑料制成的具有兩個端口的兩通接頭，本實(shí)施例選用的是直角兩通接頭，但還可以 選用直通兩通接頭或弧形兩通接頭等具有兩個端口的接頭代替使用，直角兩通接頭在一個 端口上焊接有呼吸帽2，另一個端口過盈插接一連接管1 ；呼吸帽2與端口焊接時同樣留有 與外界空氣保持連通的流通口 2a，在流通口 2a上安裝有過濾漂浮在空中的顆粒及水珠用 的過濾網(wǎng)4，有效防止傳動系統(tǒng)在吸氣時空氣中漂浮的顆粒及水珠被吸入。
權(quán)利要求一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，設(shè)于傳動系統(tǒng)的換氣口處，其特征在于，本裝置包括一連接管(1)和呼吸帽(2)，所述連接管(1)的一端用于連通傳動系統(tǒng)的換氣口，所述連接管(1)的另一端通過一接頭(3)與所述的呼吸帽(2)相通，所述的呼吸帽(2)具有一個用于插接所述的接頭(3)并使接頭(3)與外界保持相通的流通口(2a)，且該流通口(2a)的朝向與接頭(3)上插接處的端口朝向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的接頭(3)為具 有兩個端口的兩通接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的接頭(3)為具 有三個端口的三通接頭，其中第一端口(3a)和第二端口(3b)具有相同的軸心線，第三端口 (3c)的軸心線與第一端口(3a)和第二端口(3b)的軸心線垂直相交，所述的呼吸帽(2)固 定于第一端口(3a)處，所述的連接管(1)固定于第三端口(3c)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的流通口 (2a)處固設(shè)有過濾網(wǎng)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的呼吸帽 (2)呈一端封閉、另一端為流通口(2a)的方筒形，所述呼吸帽(2)上的至少一側(cè)內(nèi)壁與接 頭(3)上插接處的外壁之間具有空隙，呼吸帽(2)上的其余側(cè)內(nèi)壁與接頭(3)上插接處的 外壁分別對應(yīng)接觸且固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的呼吸帽(2)內(nèi) 固連有若干片位于接頭(3)上與該呼吸帽(2)相連接的端口口部并與氣體的流通方向平行 的擋片(2b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的呼吸帽(2)與 接頭(3)的接觸處通過焊接連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述接頭(3)的外壁 上具有能使呼吸帽(2)的流通口(2a)變小的凸起(3d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述接頭(3)的外壁 還具有能使其固定于汽車車身上的卡扣(3e)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，其特征在于，所述的連接管(1) 與接頭(3)通過過盈插接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，屬于汽車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車傳動系統(tǒng)采用單向閥使其在一定的氣壓、溫度下正常工作，而單向閥只能單向排氣，造成傳動系統(tǒng)內(nèi)部負(fù)壓等問題。本汽車傳動系統(tǒng)的換氣裝置，設(shè)于傳動系統(tǒng)的換氣口處，本裝置包括連接管和呼吸帽，連接管的一端用于連通傳動系統(tǒng)的換氣口，連接管的另一端通過一接頭與呼吸帽相通，呼吸帽具有一個用于插接接頭并使接頭與外界保持相通的流通口，且該流通口的朝向與接頭上插接處的端口朝向相反。本實(shí)用新型通過連接管、接頭、呼吸帽與外界進(jìn)行氣體互換，使傳動系統(tǒng)內(nèi)溫度和壓強(qiáng)平衡，不會使其內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，各零部件之間不易磨損、損壞，保證正常穩(wěn)定的工作。
文檔編號F16K17/18GK201696701SQ20102019037
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者丁勇, 姜洋, 李書福, 楊健, 楊安志, 汪文杰, 翟洪軍, 趙福全, 郭夢夢, 金吉剛 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司