本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種散熱減速器殼。

背景技術(shù)：

目前，減速器采用齒輪傳動(dòng)或者蝸輪蝸桿傳動(dòng)，將傳動(dòng)件裝配在鑄造箱體中。但由于減速器工作時(shí)產(chǎn)生的溫度較高，使得減速器內(nèi)置的潤(rùn)滑油、密封件等在短時(shí)間內(nèi)失效，導(dǎo)致減速器工作噪音大、傳動(dòng)效率低，進(jìn)而影響整個(gè)減速器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱減速器殼，具備高塑性和韌性、便于安裝、提高了傳動(dòng)效率以及具有延長(zhǎng)減速器的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中減速器工作噪音大、傳動(dòng)效率低，使用壽命短的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種散熱減速器殼，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼由上機(jī)殼和下機(jī)殼組成，上機(jī)殼與下機(jī)殼之間通過螺栓螺母固定連接，所述上機(jī)殼的外表面固定安裝有散熱孔，所述散熱孔為四方體，且四方體的一端管穿上機(jī)殼外表面的內(nèi)壁，并固定安裝在內(nèi)壁上，上機(jī)殼的內(nèi)部為空腔，空腔中固定安裝有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)位于散熱孔的正下方，并通過螺釘螺母固定安裝在空腔內(nèi)的內(nèi)表面上，所述下機(jī)殼的外表面固定安裝有冷卻液注入口，所述冷卻液注入口為圓柱體，且圓柱體的一端貫穿下機(jī)殼外表面的內(nèi)壁，并固定安裝在內(nèi)壁上，冷卻液注入口的孔槽中固定安裝有密封蓋板，所述密封蓋板與冷卻液注入口的尺寸大小相吻合，并通過螺紋法蘭與冷卻液注入口固定連接，下機(jī)殼的內(nèi)部空腔，空腔中固定安裝有盤管，所述盤管由冷凝管盤繞組成，且冷凝管通過固定夾固定安裝在空腔內(nèi)的內(nèi)表面上，所述固定夾由U型夾手和底座組成，所述U型夾手通過螺釘螺紋固定安裝在底座的外表上，所述底座為梯形體，并通過螺栓螺母固定安裝在下機(jī)殼空腔內(nèi)的內(nèi)表面上。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼整體由球墨鑄鐵材料加工制作而成。

優(yōu)選的，所述下機(jī)殼的內(nèi)部空腔中還固定安裝有L型連接管，L型連接管的一端與冷卻液注入口通過管道法蘭固定連接，另一端與盤管通過點(diǎn)焊焊接。

優(yōu)選的，所述下機(jī)殼的下表面固定安裝有冷卻液釋放口，冷卻液釋放口為圓錐體，且圓錐體的一端貫穿下機(jī)殼下表面的內(nèi)壁，并與盤管的末端固定連接，冷卻液釋放口的孔槽中固定安裝有防漏蓋，防漏蓋為梯形體，并嵌于冷卻液釋放口的孔槽中。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的兩端固定安裝有圓柱體孔槽，且圓柱體孔槽與蝸桿的尺寸大小相吻合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型的散熱減速器殼，通過設(shè)置的散熱孔和防塵網(wǎng)，可使機(jī)殼內(nèi)的熱氣流由散熱孔流出，并與外部氣體進(jìn)行熱交換，從而降低機(jī)殼內(nèi)的溫度，而防塵網(wǎng)可防止外部灰塵等顆粒物進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)部，避免損壞內(nèi)部重要部件，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2、本實(shí)用新型的散熱減速器殼，通過設(shè)置的盤管，一方面可以增大與機(jī)殼內(nèi)發(fā)熱部件與盤管的接觸面積，從而提高散熱效果，另一方面，當(dāng)注入冷凝液后，冷凝液會(huì)在盤管中往返循環(huán)流動(dòng)，流動(dòng)過程中進(jìn)行熱交換，使機(jī)殼內(nèi)的溫度降低，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型上、下機(jī)殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型固定夾結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)殼、11上機(jī)殼、12下機(jī)殼、2散熱孔、3防塵網(wǎng)、4冷卻液注入口、5密封蓋板、6盤管、61冷凝管、7固定夾、71U型夾手、72底座、8L型連接管、9冷卻液釋放口、91防漏蓋、10圓柱體孔槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種散熱減速器殼，包括機(jī)殼1，機(jī)殼1整體由球墨鑄鐵材料加工制作而成，該材料具有高塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度，機(jī)殼1由上機(jī)殼11和下機(jī)殼12組成，上機(jī)殼11與下機(jī)殼12之間通過螺栓螺母固定連接，上機(jī)殼11的外表面固定安裝有散熱孔2，散熱孔2為四方體，且四方體的一端管穿上機(jī)殼11外表面的內(nèi)壁，并固定安裝在內(nèi)壁上，上機(jī)殼11的內(nèi)部為空腔，空腔中固定安裝有防塵網(wǎng)3，防塵網(wǎng)3位于散熱孔2的正下方，并通過螺釘螺母固定安裝在空腔內(nèi)的內(nèi)表面上，下機(jī)殼12的外表面固定安裝有冷卻液注入口4，冷卻液注入口4為圓柱體，且圓柱體的一端貫穿下機(jī)殼12外表面的內(nèi)壁，并固定安裝在內(nèi)壁上，冷卻液注入口4的孔槽中固定安裝有密封蓋板5，密封蓋板5與冷卻液注入口4的尺寸大小相吻合，并通過螺紋法蘭與冷卻液注入口4固定連接，下機(jī)殼12的內(nèi)部空腔，空腔中固定安裝有盤管6，盤管6由冷凝管61盤繞組成，且冷凝管61通過固定夾7固定安裝在空腔內(nèi)的內(nèi)表面上，固定夾7由U型夾手71和底座72組成，U型夾手71通過螺釘螺紋固定安裝在底座72的外表上，底座72為梯形體，并通過螺栓螺母固定安裝在下機(jī)殼12空腔內(nèi)的內(nèi)表面上，下機(jī)殼12的內(nèi)部空腔中還固定安裝有L型連接管8，L型連接管8的一端與冷卻液注入口4通過管道法蘭固定連接，另一端與盤管6通過點(diǎn)焊焊接，下機(jī)殼12的下表面固定安裝有冷卻液釋放口9，冷卻液釋放口9為圓錐體，且圓錐體的一端貫穿下機(jī)殼12下表面的內(nèi)壁，并與盤管6的末端固定連接上，冷卻液釋放口9的孔槽中固定安裝有防漏蓋91，防漏蓋91為梯形體，并嵌于冷卻液釋放口9的孔槽中，機(jī)殼1的兩端固定安裝有圓柱體孔槽10，且圓柱體孔槽10與蝸桿的尺寸大小相吻合。

本實(shí)用新型的散熱減速器殼，通過設(shè)置的散熱孔2和防塵網(wǎng)3，可使機(jī)殼內(nèi)的熱氣流由散熱孔2流出，并與外部氣體進(jìn)行熱交換，從而降低機(jī)殼內(nèi)的溫度，而防塵網(wǎng)3可防止外部灰塵等顆粒物進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)部，避免損壞內(nèi)部重要部件，造成經(jīng)濟(jì)損失。

本實(shí)用新型的散熱減速器殼，通過設(shè)置的盤管6，一方面可以增大與機(jī)殼內(nèi)發(fā)熱部件與盤管6的接觸面積，從而提高散熱效果，另一方面，當(dāng)注入冷凝液后，冷凝液會(huì)在盤管中往返循環(huán)流動(dòng)，流動(dòng)過程中進(jìn)行熱交換，使機(jī)殼內(nèi)的溫度降低，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。

綜上所述：本實(shí)用新型的散熱減速器殼，具備高塑性和韌性、便于安裝、提高了傳動(dòng)效率以及具有延長(zhǎng)減速器的使用壽命，充分滿足使用者對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的要求。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。