本技術涉及車用卡扣，尤其涉及一種具有防水效果的車用卡扣。

背景技術：

1、塑料卡扣在車輛裝配中用途較廣，車用塑料卡扣可以有效降低螺栓的使用量，使得連接部件的拆裝更方便同時也大大降低了裝車成本。

2、傳統(tǒng)的卡扣為相對簡單的插接結構，卡扣容易產生松動，密封效果差，在長期使用的情況下，車內可能會因為卡扣的松動存在滲水的情況；如上海寶鹿申請的專利：一種緊固卡扣，申請?zhí)枺篶n202320598995.0；以及申請?zhí)枺篶n202220776336.7，名稱為：一種塑料卡扣；均公開了一種應用于車身鈑金的卡扣，但是均不具備良好的防水效果。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提出一種具有良好的防水效果的車用卡扣。

2、為達到上述目的，本實用新型提出一種防水車用卡扣，包括子扣和母扣；母扣的中部開設有插孔；子扣包括柱狀的插桿和位于端部的扣帽，插桿插設于插孔內；

3、母扣的帽蓋位置設有一圈彈性裙邊，安裝后，彈性裙邊壓覆在車身鈑金表面；

4、子扣的扣帽下方設有一圈限位邊，安裝后，扣帽安裝于車身護板預制的安裝槽內，安裝槽的底板限位固定于扣帽和限位邊之間。

5、進一步的，母扣包括兩個相對設置的柱腳，以及兩個相對設置的卡腳，柱腳與卡腳圍繞插孔的一周交錯設置；卡腳與柱腳均固定于蓋帽的底面。

6、進一步的，插桿的表面設有與卡腳配合卡接的凹槽；

7、凹槽包括預安裝凹槽，以及位于預安裝凹槽上方的定位凹槽，預安裝凹槽與定位凹槽之間通過凸起的弧面過渡。

8、進一步的，當卡腳與預安裝凹槽配合卡接時，插桿插入柱腳之間的部分與柱腳之間的插孔形狀相匹配，呈底部窄、上部寬；

9、當卡腳與定位凹槽配合卡接后，插桿的寬部與柱腳之間的窄部過盈配合，將柱腳向兩側撐開。

10、進一步的，柱腳的底部設有導向槽，卡腳的底部設有與導向槽配合的導向桿。

11、進一步的，帽蓋圍繞插孔的一周設有圓形凸起，圓形凸起與插桿的端部過盈配合，實現(xiàn)密封。

12、進一步的，扣帽通過掏膠形成多孔結構。

13、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)勢之處在于：

14、1、本實用新型通過裙邊與車身鈑金之間的按壓貼合，實現(xiàn)第一層防水的效果；結合母扣上圓形凸起和插桿之間的過盈配合實現(xiàn)第二層防水密封效果，實現(xiàn)充分的防水效果，避免鈑金打孔處滲水。

15、2、本實用新型的子扣和母扣之間插接配合，通過卡腳和凹槽的配合實現(xiàn)預定位和固定，通過底部的導向機構實現(xiàn)導向的功能，使得子扣和母扣之間的精準定位。

技術特征：

1.一種防水車用卡扣，其特征在于，包括子扣(1)和母扣(2)；所述母扣(2)的中部開設有插孔；所述子扣(1)包括柱狀的插桿(11)和位于端部的扣帽(12)，所述插桿(11)插設于所述插孔內；

2.根據(jù)權利要求1所述的防水車用卡扣，其特征在于，所述母扣(2)包括兩個相對設置的柱腳(22)，以及兩個相對設置的卡腳(23)，所述柱腳(22)與所述卡腳(23)圍繞所述插孔的一周交錯設置；所述卡腳(23)與所述柱腳(22)均固定于所述帽蓋的底面。

3.根據(jù)權利要求2所述的防水車用卡扣，其特征在于，所述插桿(11)的表面設有與所述卡腳(23)配合卡接的凹槽；

4.根據(jù)權利要求3所述的防水車用卡扣，其特征在于，當所述卡腳(23)與所述預安裝凹槽(14)配合卡接時，所述插桿(11)插入所述柱腳(22)之間的部分與所述柱腳(22)之間的插孔形狀相匹配，呈底部窄、上部寬；

5.根據(jù)權利要求3所述的防水車用卡扣，其特征在于，所述柱腳(22)的底部設有導向槽，所述卡腳(23)的底部設有與所述導向槽(16)配合的導向桿(25)。

6.根據(jù)權利要求1所述的防水車用卡扣，其特征在于，所述帽蓋圍繞所述插孔的一周設有圓形凸起(24)，所述圓形凸起(24)與所述插桿(11)的端部過盈配合，實現(xiàn)密封。

7.根據(jù)權利要求1所述的防水車用卡扣，其特征在于，所述扣帽(12)通過掏膠形成多孔結構。

技術總結
本技術提出一種防水車用卡扣，包括子扣和母扣；母扣的中部開設有插孔；子扣包括柱狀的插桿和位于端部的扣帽，插桿插設于插孔內；母扣的帽蓋位置設有一圈彈性裙邊，安裝后，彈性裙邊壓覆在車身鈑金表面；實現(xiàn)一重密封，帽蓋圍繞插孔的一周設有圓形凸起，安裝后，圓形凸起與所述插桿的端部過盈配合，實現(xiàn)二重密封；從而解決現(xiàn)有技術卡扣滲水的問題，實現(xiàn)防水車用卡扣的提出。

技術研發(fā)人員：何勇,李舒夷
受保護的技術使用者：上海寶鹿車業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240607
技術公布日：2025/5/19