本技術(shù)涉及汽輪機(jī)，特別涉及一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)軸承其結(jié)構(gòu)簡單，承載能力較強(qiáng)，但穩(wěn)定性相對一般，能適應(yīng)一定程度的偏載，具有良好的穩(wěn)定性和自調(diào)心能力，能有效減少油膜振蕩等問題，在大型汽輪機(jī)中應(yīng)用廣泛，汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，汽輪機(jī)軸承的作用非常關(guān)鍵，它承受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重量、不平衡力以及各種動(dòng)態(tài)載荷，確保轉(zhuǎn)子能夠平穩(wěn)、高速地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)減少摩擦和磨損，保證汽輪機(jī)的安全、穩(wěn)定和高效運(yùn)行，在汽輪機(jī)的運(yùn)行過程中，軸承的潤滑至關(guān)重要，良好的維護(hù)管理能有效延長軸承的使用壽命，提高汽輪機(jī)的可靠性。

2、汽輪機(jī)油泵上的軸承在配合汽輪機(jī)油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠與滾道之間的摩擦大，內(nèi)部軸承溫度會快速升高，可能引發(fā)過熱現(xiàn)象，這不僅會損害軸承本身，還可能對周邊部件造成不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，通過注油管向油槽注入潤滑油，潤滑油對滾珠進(jìn)行包裹潤滑，軸承內(nèi)滾珠高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑油能夠?qū)L珠進(jìn)行保護(hù)，能夠防止?jié)L珠出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，且軸承外殼內(nèi)設(shè)置有散熱片，散熱片能增大與空氣的接觸面積，從而更高效地將軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，減少因過熱可能引發(fā)的故障概率，使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行更加可靠。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供具有上述一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，包括：軸承外殼，所述軸承外殼的上表面固定連接有注油盒，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有油槽，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有注油孔，所述注油盒的下表面固定連接有注油管，所述油槽的內(nèi)部設(shè)置有滾珠，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)表面固定連接有吸熱片，所述吸熱片的右表面固定連接有導(dǎo)熱片，所述導(dǎo)熱片的右表面固定連接有散熱片，所述滾珠的表面與內(nèi)環(huán)接觸，所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)圈滾道槽。

3、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述軸承外殼與滾珠的表面均設(shè)置有耐高溫涂料，所述軸承外殼與滾珠的表面均設(shè)置有耐腐蝕涂料，

4、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述滾珠、吸熱片、導(dǎo)熱片、散熱片的數(shù)量均為多個(gè)且環(huán)形分布，所述注油盒的數(shù)量為兩個(gè)且左右分布，軸承外殼與滾珠的表面均設(shè)置有耐高溫涂料，軸承外殼與滾珠的耐高溫效果好，能讓軸承在高溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作，減少因高溫導(dǎo)致的變形、損壞等問題，有效抵御高溫對軸承外殼和滾珠的侵蝕，延長它們的使用壽命，即使在高溫下，也有助于潤滑油保持性能，保障潤滑效果，降低摩擦和磨損，降低熱疲勞對軸承的損害，使軸承更耐用，軸承外殼與滾珠的表面均設(shè)置有耐腐蝕涂料，能顯著增強(qiáng)對各種腐蝕性介質(zhì)的抵御能力，有效減少其對軸承的侵蝕，延長軸承的使用壽命，可降低因腐蝕引起的故障風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，從整體上提升了軸承的質(zhì)量和耐用性。

5、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有第一出油孔，所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有第二出油孔，滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)部分潤滑油通過第二出油孔進(jìn)入第二收集箱，可以及時(shí)將使用過的潤滑油導(dǎo)出并收集起來，避免浪費(fèi)同時(shí)也有利于潤滑油的循環(huán)利用或妥善處理。

6、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)部固定連接有第二收集箱，所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有圓形凹槽，滾珠與圓形凹槽接觸，圓形凹槽能夠提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，使?jié)L珠在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持相對固定的位置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

7、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)表面與散熱片固定連接，散熱片表面與空氣接觸，更高效地將軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。

8、根據(jù)所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，所述注油管的側(cè)表面與軸承外殼固定連接，所述軸承外殼的下表面固定連接有第一收集箱。

9、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：軸承外殼(1)，所述軸承外殼(1)的上表面固定連接有注油盒(2)，所述軸承外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有油槽(3)，所述軸承外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有注油孔(4)，所述注油盒(2)的下表面固定連接有注油管(5)，所述油槽(3)的內(nèi)部設(shè)置有滾珠(6)，所述軸承外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)的內(nèi)表面固定連接有吸熱片(9)，所述吸熱片(9)的右表面固定連接有導(dǎo)熱片(10)，所述導(dǎo)熱片(10)的右表面固定連接有散熱片(11)，所述滾珠(6)的表面與內(nèi)環(huán)(12)接觸，所述內(nèi)環(huán)(12)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)圈滾道槽(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承外殼(1)與滾珠(6)的表面均設(shè)置有耐高溫涂料，所述軸承外殼(1)與滾珠(6)的表面均設(shè)置有耐腐蝕涂料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾珠(6)、吸熱片(9)、導(dǎo)熱片(10)、散熱片(11)的數(shù)量均為多個(gè)且環(huán)形分布，所述注油盒(2)的數(shù)量為兩個(gè)且左右分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一出油孔(7)，所述內(nèi)環(huán)(12)的內(nèi)部設(shè)置有第二出油孔(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(12)的內(nèi)部固定連接有第二收集箱(15)，所述內(nèi)環(huán)(12)的內(nèi)部設(shè)置有圓形凹槽(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)的內(nèi)表面與散熱片(11)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油管(5)的側(cè)表面與軸承外殼(1)固定連接，所述軸承外殼(1)的下表面固定連接有第一收集箱(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽輪機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，包括：軸承外殼，所述軸承外殼的上表面固定連接有注油盒，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有油槽，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有注油孔，所述注油盒的下表面固定連接有注油管，所述軸承外殼的內(nèi)部設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)表面固定連接有吸熱片，所述吸熱片的右表面固定連接有導(dǎo)熱片，所述導(dǎo)熱片的右表面固定連接有散熱片，通過注油管向油槽注入潤滑油，潤滑油對滾珠進(jìn)行包裹潤滑，滾珠高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑油能夠?qū)L珠進(jìn)行保護(hù)，防止?jié)L珠出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，且軸承外殼內(nèi)設(shè)置有散熱片，散熱片增大與空氣的接觸面積，更高效地將軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，減少因過熱可能引發(fā)的故障概率，使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行更加可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：劉大勇,王龍,許茂林,石林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東透平新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240830
技術(shù)公布日：2025/5/19