本技術涉及一種軸承。

背景技術：

1、汽車座椅在長滑軌前后移動時，需要軸承順滑而保證舒適感。在軸承外注塑塑膠層，可以保證在滑動過程中的舒適度。不過現(xiàn)有技術中，該種軸承在耐磨性、可靠性上還具有一定欠缺，比如塑膠層與軸承不能很好的粘合，造成兩者之間在周向或軸向上可能會有相對運動，外部塑膠層的耐磨性也不夠等。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術中上述不足，本實用新型提供一種更加可靠的汽車座椅長滑軌用耐磨軸承。

2、本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)：

3、一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，包括內(nèi)圈、外圈、設于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠以及設于軸承軸向兩側的密封圈，所述外圈外還注塑包設有一層塑膠層，其特征在于：所述外圈外壁上開設有第一凹形結構、第二凹形結構，所述第一凹形結構、第二凹形結構分別沿外圈外壁周向開設且軸向間隔設置，所述塑膠層內(nèi)壁凸設有匹配于第一凹形結構、第二凹形結構的第一凸形結構和第二凸形結構，所述塑膠層的軸向兩端分別徑向向內(nèi)延伸設延伸部，延伸部分別包裹部分外圈端面，塑膠層的周向外壁沿其軸向方向設為弧面。

4、作為優(yōu)選，第一凹形結構、第二凹形結構為設于外圈外壁的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的截面設為弧形，所述第一凸形結構、第二凸形結構為匹配于環(huán)形凹槽的環(huán)形凸環(huán)。

5、作為優(yōu)選，第一凹形結構、第二凹形結構為環(huán)繞于外圈外壁的若干凹點，凹點截面設為弧形并且凹點之間間隔設置，所述第一凸形結構、第二凸形結構為匹配于凹點的凸點。

6、作為優(yōu)選，滾珠設于滾珠溝槽內(nèi)，兩側密封圈分別位于相應的密封圈溝槽內(nèi)，第一凹形結構、第二凹形結構分別位于滾珠溝槽與兩側密封圈溝槽之間。

7、作為優(yōu)選，塑膠層為peek材料。

8、作為優(yōu)選，第一凹形結構、第二凹形結構的弧形截面的半徑大于其深度。

9、作為優(yōu)選，第一凹形結構、第二凹形結構的半徑為0.4±0.02mm，深度為0.35±0.05mm。

10、作為優(yōu)選，延伸部的延伸長度為1.1mm～1.3mm。

11、作為優(yōu)選，軸承外圈的外徑為14.992mm～15mm，高度為4.88mm～5mm，包塑膠層后軸承外徑為18.9mm～19.1mm，高度6.85mm～7.15mm。

12、本實用新型在軸承外圈外壁設置凹形結構，在塑膠層內(nèi)壁設匹配的凸形結構，兩者相互配合，且塑膠層設延伸部包裹部分外圈端面，使得塑膠層在軸向方向上和周向方向上，都穩(wěn)定可靠，不會產(chǎn)生相對位移，且本申請塑膠層采用peek材料，耐磨性好。

13、本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過相互配合的凹形結構和凸形結構以及塑膠層延伸部的合理設置，各個結構的尺寸把握，使得軸承整體可靠耐磨，適合于使用環(huán)境需求。

技術特征：

1.一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，包括內(nèi)圈、外圈、設于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠以及設于軸承軸向兩側的密封圈，所述外圈外還注塑包設有一層塑膠層，其特征在于：所述外圈外壁上開設有第一凹形結構、第二凹形結構，所述第一凹形結構、第二凹形結構分別沿外圈外壁周向開設且軸向間隔設置，所述塑膠層內(nèi)壁凸設有匹配于第一凹形結構、第二凹形結構的第一凸形結構和第二凸形結構，所述塑膠層的軸向兩端分別徑向向內(nèi)延伸設延伸部，延伸部分別包裹部分外圈端面，塑膠層的周向外壁沿其軸向方向設為弧面。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述第一凹形結構、第二凹形結構為設于外圈外壁的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的截面設為弧形，所述第一凸形結構、第二凸形結構為匹配于環(huán)形凹槽的環(huán)形凸環(huán)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述第一凹形結構、第二凹形結構為環(huán)繞于外圈外壁的若干凹點，凹點截面設為弧形并且凹點之間間隔設置，所述第一凸形結構、第二凸形結構為匹配于凹點的凸點。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述滾珠設于滾珠溝槽內(nèi)，兩側密封圈分別位于相應的密封圈溝槽內(nèi)，第一凹形結構、第二凹形結構分別位于滾珠溝槽與兩側密封圈溝槽之間。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述塑膠層為peek材料。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述第一凹形結構、第二凹形結構的弧形截面的半徑大于其深度。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：第一凹形結構、第二凹形結構的半徑為0.4±0.02mm，深度為0.35±0.05mm。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述延伸部的延伸長度為1.1mm～1.3mm。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，其特征在于：所述軸承外圈的外徑為14.992mm～15mm，高度為4.88mm～5mm，包塑膠層后軸承外徑為18.9mm～19.1mm，高度6.85mm～7.15mm。

技術總結
本技術涉及一種汽車座椅長滑軌用耐磨軸承，包括內(nèi)圈、外圈、設于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠以及設于軸承兩側的密封圈，所述外圈外還注塑包設有一層塑膠層，外圈外壁上開設有第一凹形結構、第二凹形結構，所述第一凹形結構、第二凹形結構分別沿外圈周向開設且軸向間隔設置，所述塑膠層內(nèi)壁凸設有匹配于第一凹形結構、第二凹形結構的第一凸形結構和第二凸形結構，塑膠層的軸向兩端的延伸部分別包裹部分外圈端面，塑膠層的周向外壁沿其軸向方向設為弧面。本技術通過相互配合的凹形結構和凸形結構以及塑膠層的合理設置，使得軸承整體可靠耐磨，適合于使用環(huán)境需求。

技術研發(fā)人員：馬克
受保護的技術使用者：寧波環(huán)誠汽車軸承有限公司
技術研發(fā)日：20250402
技術公布日：2025/5/15