本技術(shù)涉及變速箱換擋領(lǐng)域，特別涉及一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置。

背景技術(shù)：

1、拖拉機(jī)變速箱是拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它的主要作用是通過改變齒輪的組合和傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)不同的車速和扭矩輸出，以適應(yīng)不同的工作條件和作業(yè)需求，拖拉機(jī)變速箱通常具有多個(gè)擋位，包括前進(jìn)擋和倒擋，前進(jìn)擋又可分為低速擋、中速擋和高速擋，以滿足拖拉機(jī)在耕地、運(yùn)輸?shù)炔煌r下對(duì)動(dòng)力和速度的要求；

2、中國(guó)專利公開申請(qǐng)?zhí)枺篶n202123200719.4，提供了一種拖拉機(jī)變速箱，通過主變速高檔全部采用雙錐同步器，副變速高低中檔采用嚙合套，中間軸合件及輸出軸合件上的齒輪有強(qiáng)制潤(rùn)滑油路，性價(jià)比高，拖拉機(jī)行駛速度在0-50公里/小時(shí)之間調(diào)整，滿足不同路況及不同地塊的田間作業(yè)要求，大大提高產(chǎn)品的性能，使整機(jī)在適用性方面得到較大改善；

3、但是，在實(shí)際使用過程中，變速箱不便于根據(jù)路況進(jìn)行自動(dòng)換擋調(diào)速，若是路面較為不平整，速度過快的話，車身可能會(huì)不穩(wěn)，為此，我們提出一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，通過轉(zhuǎn)軸便于擺動(dòng)桿進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)桿擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)底座擺動(dòng)，底座帶動(dòng)雷達(dá)擺動(dòng)，雷達(dá)擺動(dòng)的過程中對(duì)路況進(jìn)行掃描，并將掃描信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，從而調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)換擋調(diào)速的目的，同時(shí)，通過反射片反射紅外發(fā)射器的紅外，紅外接收器接收反射片反射回來的紅外，同時(shí)，紅外接收器將接收的紅外信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)信號(hào)間隔頻率時(shí)長(zhǎng)通過調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，預(yù)防因路面不平整，速度過快而導(dǎo)致車身的不穩(wěn)。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，包括車架，所述車架的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)且呈對(duì)稱分布的車輪，所述車架的內(nèi)部安裝有變速箱，所述變速箱與車輪傳動(dòng)連接，所述車架的內(nèi)部固定連接有檢測(cè)器，所述檢測(cè)器與變速箱信號(hào)連接，所述車輪的內(nèi)側(cè)固定連接有反射片，所述反射片與檢測(cè)器相適配；所述檢測(cè)器包括外殼，所述外殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離外殼的一端固定連接有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿的底端固定連接有底座，所述底座位于外殼的底部，所述底座與外殼滑動(dòng)連接，所述底座的底端固定連接有雷達(dá)，所述雷達(dá)與變速箱信號(hào)連接。

4、進(jìn)一步地，所述外殼的頂端固定連接有安裝座，所述安裝座與變速箱可拆卸連接。

5、進(jìn)一步地，所述外殼的前端固定連接有紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器與反射片相適配。

6、進(jìn)一步地，所述外殼的前端且位于紅外發(fā)射器的右側(cè)固定連接有紅外接收器，所述紅外接收器與反射片相適配。

7、進(jìn)一步地，所述檢測(cè)器還包括電機(jī)，所述電機(jī)安裝于外殼的內(nèi)部，所述電機(jī)與外殼固定連接。

8、進(jìn)一步地，所述電機(jī)的傳動(dòng)端固定連接有輪盤，所述輪盤的前端固定連接有偏心滑塊，所述偏心滑塊與擺動(dòng)桿滑動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步地，所述擺動(dòng)桿由長(zhǎng)桿和扇形葉組成。

10、進(jìn)一步地，所述長(zhǎng)桿的中心開設(shè)滑槽，所述偏心滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

11、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

12、1、通過轉(zhuǎn)軸便于擺動(dòng)桿進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)桿擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)底座擺動(dòng)，底座帶動(dòng)雷達(dá)擺動(dòng)，雷達(dá)擺動(dòng)的過程中對(duì)路況進(jìn)行掃描，并將掃描信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，從而調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)換擋調(diào)速的目的，預(yù)防因路面不平整，速度過快而導(dǎo)致車身的不穩(wěn)；

13、2、通過反射片反射紅外發(fā)射器的紅外，紅外接收器接收反射片反射回來的紅外，同時(shí)，紅外接收器將接收的紅外信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)信號(hào)間隔頻率時(shí)長(zhǎng)通過調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)換擋調(diào)速的目的。

技術(shù)特征：

1.一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：包括車架（1），所述車架（1）的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)且呈對(duì)稱分布的車輪（2），所述車架（1）的內(nèi)部安裝有變速箱（3），所述變速箱（3）與車輪（2）傳動(dòng)連接，所述車架（1）的內(nèi)部固定連接有檢測(cè)器（4），所述檢測(cè)器（4）與變速箱（3）信號(hào)連接，所述車輪（2）的內(nèi)側(cè)固定連接有反射片（5），所述反射片（5）與檢測(cè)器（4）相適配；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述外殼（401）的頂端固定連接有安裝座（402），所述安裝座（402）與變速箱（3）可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述外殼（401）的前端固定連接有紅外發(fā)射器（403），所述紅外發(fā)射器（403）與反射片（5）相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述外殼（401）的前端且位于紅外發(fā)射器（403）的右側(cè)固定連接有紅外接收器（404），所述紅外接收器（404）與反射片（5）相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述檢測(cè)器（4）還包括電機(jī)（409），所述電機(jī)（409）安裝于外殼（401）的內(nèi)部，所述電機(jī)（409）與外殼（401）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述電機(jī)（409）的傳動(dòng)端固定連接有輪盤（410），所述輪盤（410）的前端固定連接有偏心滑塊（411），所述偏心滑塊（411）與擺動(dòng)桿（406）滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述擺動(dòng)桿（406）由長(zhǎng)桿和扇形葉組成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其特征在于：所述長(zhǎng)桿的中心開設(shè)滑槽，所述偏心滑塊（411）與滑槽滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種拖拉機(jī)變速箱自動(dòng)動(dòng)力換擋裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，設(shè)置檢測(cè)器，用于解決車身在路況不平時(shí)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整換擋的問題；通過轉(zhuǎn)軸便于擺動(dòng)桿進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)桿擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)底座擺動(dòng)，底座帶動(dòng)雷達(dá)擺動(dòng)，雷達(dá)擺動(dòng)的過程中對(duì)路況進(jìn)行掃描，并將掃描信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，從而調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)換擋調(diào)速的目的，同時(shí)，通過反射片反射紅外發(fā)射器的紅外，紅外接收器接收反射片反射回來的紅外，同時(shí)，紅外接收器將接收的紅外信號(hào)傳遞給變速箱，變速箱根據(jù)信號(hào)間隔頻率時(shí)長(zhǎng)通過調(diào)節(jié)車輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度，調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，預(yù)防因路面不平整，速度過快而導(dǎo)致車身的不穩(wěn)。

技術(shù)研發(fā)人員：馮彥杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東福爾沃農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240829
技術(shù)公布日：2025/5/15