專利名稱：商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子產(chǎn)品檢測技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正壓壓力傳感器輸入流體壓力，輸出直流電壓功能的檢測，以確保產(chǎn)品輸入、輸出通道的暢通性和功能的完整性。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的迅速推廣，以及以微處理器為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各部件智能化控制，具有可操控性和可維護(hù)性的電子控制產(chǎn)品的出現(xiàn)，對(duì)該類電子產(chǎn)品在工作過程中配套使用的輸入信號(hào)傳感器的性能狀況進(jìn)行檢測的設(shè)備應(yīng)運(yùn)出現(xiàn)。一般用于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力信號(hào)傳感器的功能檢驗(yàn)設(shè)備包括電源、工控機(jī)、模擬信號(hào)發(fā)生模塊、液晶顯示屏、手工夾具、操控鍵盤、電纜等，檢驗(yàn)時(shí)根據(jù)傳感器產(chǎn)品參數(shù)或功能選擇相對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)，人工操作手動(dòng)夾具夾緊傳感器產(chǎn)品，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器輸入、輸出通道的暢通性和功能的完整性進(jìn)行檢驗(yàn)。一般功能檢驗(yàn)設(shè)備存在如下不足之處:一是用于檢驗(yàn)的設(shè)備比較凌亂，不能形成一個(gè)整體檢驗(yàn)設(shè)備，占地面積大，也不利檢驗(yàn)操作；二是使用手動(dòng)夾具，影響檢測效率，檢測結(jié)果受人為操作影響而不準(zhǔn)確，且檢驗(yàn)過程中如人為操作夾具將導(dǎo)致設(shè)備或線路板器件受損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器檢測設(shè)備的不足，提供一種用于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器的新型檢測設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，包括電源、工控機(jī)、氣動(dòng)控制單元模塊、夾具、液晶顯示屏、負(fù)載、操控鍵盤、電纜，其特征是:還包括一個(gè)四層的機(jī)架和機(jī)箱主體；液晶顯示屏裝于機(jī)架的第一層；電源、工控機(jī)裝于機(jī)箱主體內(nèi)，機(jī)箱主體裝于機(jī)架的第四層；氣動(dòng)控制單元模塊裝于機(jī)架的第二層；夾具裝于機(jī)架的第三層；工控機(jī)通過電纜與電源、氣動(dòng)控制單元模塊、液晶顯示屏、負(fù)載、操控鍵盤、夾具連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述夾具為由安裝底板、支架、氣缸、產(chǎn)品定位座、啟動(dòng)按鈕、急停按鈕和氣缸壓頭構(gòu)成的氣動(dòng)式自鎖夾具，產(chǎn)品定位座內(nèi)設(shè)有與待測傳感器插片配合的探針，支架由高度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、支撐板、壓板、氣缸安裝橫梁、壓板連桿組成，支架固定在安裝底板上，氣缸通過氣缸安裝橫梁安裝于支架或安裝底板上，氣缸壓頭通過連桿機(jī)構(gòu)和氣缸活塞桿連接，安裝于氣缸上，啟動(dòng)按鈕、急停按鈕裝于安裝底板上；探針與工控機(jī)電連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，其特征是:所述的氣動(dòng)控制單元模塊為可編程智能模塊。本實(shí)用新型由于將液晶顯示屏裝于機(jī)架的第一層，將夾具裝于機(jī)架的第二層，將電源、工控機(jī)、裝于機(jī)箱主體內(nèi)，裝于機(jī)架的第三層，因而形成整體式的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，操作方便。首先對(duì)待檢測的產(chǎn)品輸入?yún)?shù)(氣壓及電壓誤差范圍)根據(jù)不同產(chǎn)品的需要進(jìn)行設(shè)置，然后由設(shè)備PC機(jī)通過串口向信號(hào)源發(fā)出指令，信號(hào)源根據(jù)測試程序指令輸出信號(hào)給傳感器作為測試信號(hào)，傳感器輸出電壓反饋信號(hào)給設(shè)備PC機(jī)，通過“命令一反饋”方式比對(duì)數(shù)據(jù)，來判斷傳感器硬件功能是否正常。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)式上鎖夾具，克服了手動(dòng)夾具操作工藝要求高、效率低的缺點(diǎn)，通過采用雙按鈕控制夾具吸合的方式，迫使工人必須使用雙手同時(shí)操作，避免了操作時(shí)夾具壓傷手指等事故的發(fā)生，另外夾具閉合后有卡銷鎖死，確保檢測過程中不能打開夾具，避免操作過程中無關(guān)人員打開夾具引發(fā)夾具控制線路或被測硬件電路受損情況的發(fā)生。本實(shí)用新型由于采用可控制氣動(dòng)單元，因而可根據(jù)所需要的信號(hào)使用計(jì)算機(jī)編程設(shè)定，一方面降低了設(shè)備負(fù)載柜的復(fù)雜度，減小了設(shè)備的體積，另一方面也提高了設(shè)備的通用性和升級(jí)的靈活度，如所檢測的傳感器等發(fā)生變更，僅需要更改控制命令即可，而不用改變硬件線路。本實(shí)用新型克服一般功能檢測設(shè)備設(shè)計(jì)的不足，具有自動(dòng)化程度高、設(shè)備升級(jí)方便等的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器檢測。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型氣動(dòng)式自鎖夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:如圖1所示。本實(shí)用新型商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備由電源、工控機(jī)、氣動(dòng)控制單元模塊3、液晶顯示屏2、氣動(dòng)式自鎖夾具4、負(fù)載、操控鍵盤、機(jī)架
1、機(jī)箱主體5構(gòu)成。機(jī)架I包括四層，液晶顯示屏2裝于機(jī)架I的第一層，氣動(dòng)控制單元模塊3裝于機(jī)架I的第二層，氣動(dòng)式自鎖夾具4裝于機(jī)架I的第三層，電源、工控機(jī)裝于機(jī)箱主體5內(nèi)，機(jī)箱主體5裝于機(jī)架I的第四層。工控機(jī)通過電纜與電源、氣動(dòng)控制單元模塊3、液晶顯示屏2、負(fù)載、操控鍵盤、夾具連接。如圖2所示。氣動(dòng)式自鎖夾具4由安裝底板11、支架8、氣缸6、產(chǎn)品定位座9、啟動(dòng)按鈕10、急停按鈕7和氣缸壓頭12構(gòu)成。產(chǎn)品定位座9內(nèi)設(shè)有與待測傳感器插片配合的探針，支架8由高度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、支撐板、壓板、氣缸安裝橫梁、壓板連桿組成，支架固定在安裝底板11上。氣缸6通過氣缸安裝橫梁安裝于支架上，也可于安裝底板11上，氣缸壓頭12通過連桿機(jī)構(gòu)和氣缸活塞桿連接，安裝于氣缸6上，啟動(dòng)按鈕10、急停按鈕7裝于安裝底板11上，探針與設(shè)備外圍電路相連接。氣動(dòng)式自鎖夾具各部件之間通過螺栓連接。氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用氣動(dòng)單元控制。校驗(yàn)壓力可在O 1.0MPa(絕對(duì)壓力)范圍內(nèi)任意設(shè)定設(shè)置。壓力可任意設(shè)置，最多可設(shè)置8擋，通過鍵盤可實(shí)現(xiàn)壓力在任意設(shè)定點(diǎn)的運(yùn)行。壓力精度不低于0.02%(2MPa量程范圍)。氣壓管路能夠承受1.6MPa的壓力。整個(gè)驅(qū)動(dòng)部分和夾具部分安裝在工作臺(tái)上，固定可靠。電源為恒壓源，用于給傳感器提供電源，電壓為直流(5±0.01)v電壓供電，輸出電壓顯示為計(jì)算機(jī)屏幕顯示。產(chǎn)品輸出電壓檢測精度不低于±2mv，顯示為mv級(jí)。對(duì)多個(gè)產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)(檢驗(yàn))時(shí)，供電互相隔離，輸出電壓檢測隔離，以免相互影響。可對(duì)設(shè)備的產(chǎn)品輸入?yún)?shù)(氣壓及電壓誤差范圍)根據(jù)不同產(chǎn)品的需要進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)能保存多組參數(shù)。校驗(yàn)時(shí)可采取自動(dòng)上、下料，根據(jù)設(shè)置程序，設(shè)備可自動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測，自動(dòng)判別產(chǎn)品合格與否；合格電腦顯示數(shù)據(jù)為綠色同時(shí)將產(chǎn)品流入合格產(chǎn)品通道，不合格電腦顯示數(shù)據(jù)為紅色同時(shí)將產(chǎn)品流入不合格產(chǎn)品通道剔出。氣動(dòng)自鎖夾具結(jié)構(gòu)及工作流程:1、夾具整體固定安裝在安裝底板11上；2、將傳感器放直在廣品定位座9內(nèi)，定位座9內(nèi)部探針與傳感器插片接觸；3、按下雙手啟動(dòng)按鈕10,氣缸6動(dòng)作下壓,氣缸壓頭12壓住傳感器產(chǎn)品，氣缸6水平動(dòng)作，使夾具探針與傳感器插片牢固接觸，通過探針對(duì)傳感器電源端加載直流5V電壓值，延時(shí)2秒后，校驗(yàn)空氣通過產(chǎn)品定位座9內(nèi)進(jìn)氣小孔進(jìn)入傳感器產(chǎn)品，根據(jù)不同需求改變校驗(yàn)空氣壓力，傳感器信號(hào)輸出端輸出相應(yīng)幅值直流電壓值；4、夾具動(dòng)作出現(xiàn)異常時(shí)，按下急停按鈕7，夾具復(fù)位停止。
權(quán)利要求1.一種商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，包括電源、工控機(jī)、氣動(dòng)控制單元模塊(3)、液晶顯示屏(2)、夾具、負(fù)載、操控鍵盤、電纜，其特征是:還包括一個(gè)四層的機(jī)架(I)和機(jī)箱主體(5);液晶顯示屏(2)裝于機(jī)架(I)的第一層；電源、工控機(jī)裝于機(jī)箱主體(5)內(nèi)，機(jī)箱主體(5)裝于機(jī)架(I)的第四層；氣動(dòng)控制單元模塊(3)裝于機(jī)架(I)的第二層；夾具(4)裝于機(jī)架(I)的第三層；工控機(jī)通過電纜與電源、氣動(dòng)控制單元模塊(3)、液晶顯示屏(2)、負(fù)載、操控鍵盤、夾具連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，其特征是:所述的夾具為由安裝底板(11)、支架(8)、氣缸(6)、產(chǎn)品定位座(9)、啟動(dòng)按鈕(10)、急停按鈕(7)和氣缸壓頭(12)構(gòu)成的氣動(dòng)式自鎖夾具(4)，產(chǎn)品定位座(9)內(nèi)設(shè)有與待測傳感器插片配合的探針，支架由高度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、支撐板、壓板、氣缸安裝橫梁、壓板連桿組成，支架固定在安裝底板(11)上，氣缸(6 )通過氣缸安裝橫梁安裝于支架或安裝底板(11)上，氣缸壓頭(12)通過連桿機(jī)構(gòu)和氣缸活塞桿連接，安裝于氣缸(6)上，啟動(dòng)按鈕(10)、急停按鈕(7)裝于安裝底板(11)上；探針與工控機(jī)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備，其特征是:所述的氣動(dòng)控制單元模塊為可編程智能模塊。
專利摘要本實(shí)用新型為商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器功能檢測設(shè)備。屬于汽車電子產(chǎn)品檢測技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有檢測裝置比較凌亂、不能形成整體、占地面積大、操作不便和效率低的問題。它的主要特征是包括電源、工控機(jī)、氣動(dòng)控制單元模塊、夾具、液晶顯示屏、負(fù)載、操控鍵盤、電纜、一個(gè)四層的機(jī)架和機(jī)箱主體；液晶顯示屏裝于機(jī)架第一層；電源、工控機(jī)裝于機(jī)箱主體內(nèi)，裝于機(jī)架的第四層；氣動(dòng)控制單元模塊裝于機(jī)架第二層；夾具裝于機(jī)架第三層；工控機(jī)通過電纜與電源、氣動(dòng)控制單元模塊、液晶顯示屏、負(fù)載、操控鍵盤、夾具連接。本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、設(shè)備升級(jí)方便等的特點(diǎn)，主要用于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器檢測。
文檔編號(hào)G01L27/00GK203037411SQ20122068956
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者彭愛軍, 張維, 黃靖明, 王太斌, 楊小兵, 李應(yīng)超, 陳云能, 張玲玲 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車電子有限公司