基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，包括風(fēng)速測量裝置、信號傳輸系統(tǒng)、DCS模塊和計(jì)算機(jī)，所述的風(fēng)速測量裝置的輸出端連接信號傳輸系統(tǒng)的輸入端，信號傳輸系統(tǒng)的輸出端通過DCS模塊與計(jì)算機(jī)相連接；所述的風(fēng)速測量裝置固定設(shè)置在空預(yù)器外殼上，且測速端設(shè)置在外殼與空預(yù)器轉(zhuǎn)子之間的旁路密封空間中，所述的旁路密封空間為在空預(yù)器冷端遠(yuǎn)離煙氣側(cè)的一次風(fēng)或者二次風(fēng)側(cè)。本系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、安裝方便、可靠性強(qiáng)，更能及時(shí)的反映空預(yù)器堵塞狀況，便于運(yùn)行人員及時(shí)加強(qiáng)吹灰及燃料人員調(diào)整燃料，有針對性地避免或緩解空預(yù)器的堵塞，變被動為主動，保證空預(yù)器的安全可靠運(yùn)行。
【專利說明】基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，尤其涉及基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大中型燃煤發(fā)電機(jī)組的空預(yù)器大部分都是回轉(zhuǎn)式空預(yù)器?？疹A(yù)器的主要作用是利用鍋爐排放的煙氣余熱，加熱一、二次風(fēng)，溫度較高的一次風(fēng)與煤粉混合后將煤粉送入爐內(nèi)，二次風(fēng)被加熱至所需溫度也進(jìn)入爐內(nèi)，以提供充足的空氣助燃，保證煤粉的高效充分燃燒。煙氣在加熱冷空氣的同時(shí)，也充分利用了余熱，減少排煙損失。
[0003]空預(yù)器的運(yùn)行狀況對鍋爐的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有重要影響，在運(yùn)行過程中空預(yù)器蓄熱片容易積灰，主要原因?yàn)闊煔獗旧頂y帶大量飛灰，其次是燃煤中若硫分較高，生成的S03與煙氣中的水蒸汽形成硫酸蒸汽，當(dāng)煙溫到酸露點(diǎn)溫度時(shí)，大量硫酸蒸汽凝結(jié)在低溫受熱面上，并粘結(jié)大量飛灰，造成空預(yù)器發(fā)生堵塞?？疹A(yù)器蓄熱片堵塞，會使鍋爐排煙溫度升高，鍋爐效率下降；通過空預(yù)器的一、二次風(fēng)出口風(fēng)溫達(dá)不到設(shè)計(jì)值，不利于煤粉的充分燃燒。同時(shí)空預(yù)器阻力也會增加，一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的電耗也會增加，對于風(fēng)機(jī)裕量較小的機(jī)組，空預(yù)器堵塞嚴(yán)重時(shí)還會限制機(jī)組出力，且風(fēng)機(jī)還會出現(xiàn)喘振等威脅機(jī)組安全性的問題。
[0004]目前電廠是通過監(jiān)視空預(yù)器進(jìn)出口壓差來判斷空預(yù)器是否堵灰，即在空預(yù)器進(jìn)、出口煙道上安裝靜壓測點(diǎn)，根據(jù)二者壓力值的區(qū)別進(jìn)行判定。由于空預(yù)器出口煙道較寬且氣流不均勻，差壓監(jiān)視只能反映一種趨勢，所以使用進(jìn)出口壓差來判定時(shí)不僅監(jiān)測滯后，而且使得監(jiān)測數(shù)值不夠直觀準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，能及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確的檢測回轉(zhuǎn)式空預(yù)器旁路密封處風(fēng)速，并以此為基礎(chǔ)表征空預(yù)器的堵塞程度。
[0006]本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，包括風(fēng)速測量裝置、信號傳輸系統(tǒng)、DCS模塊和計(jì)算機(jī)，所述的風(fēng)速測量裝置的輸出端連接信號傳輸系統(tǒng)的輸入端，信號傳輸系統(tǒng)的輸出端通過DCS模塊與計(jì)算機(jī)相連接；所述的風(fēng)速測量裝置固定設(shè)置在空預(yù)器外殼上，且測速端設(shè)置在外殼與空預(yù)器轉(zhuǎn)子之間的旁路密封空間中，所述的旁路密封空間為在空預(yù)器冷端遠(yuǎn)離煙氣側(cè)的一次風(fēng)或者二次風(fēng)側(cè)。
[0007]所述的風(fēng)速測量裝置包括第一測速管和第二測速管，且二者為靠背管測量裝置。
[0008]所述的靠背管測量裝置為水平固定設(shè)置在外殼上。
[0009]本發(fā)明能夠及時(shí)準(zhǔn)確的反映空預(yù)器堵塞的程度，指導(dǎo)運(yùn)行人員及時(shí)加強(qiáng)吹灰，同時(shí)，也適時(shí)通知燃料人員加強(qiáng)燃煤配備以及調(diào)整燃燒，采取預(yù)防和減緩堵塞的措施，防止進(jìn)一步惡化。而基于旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞，由于旁路密封間隙較小，風(fēng)速變化靈敏，對空預(yù)器堵塞狀況能更快的響應(yīng)，且綜合考慮鍋爐出力或負(fù)荷、煤質(zhì)、風(fēng)壓等因素影響，為運(yùn)行人員能迅速采取預(yù)防措施提供可靠的依據(jù)。以檢測空預(yù)器旁路密封空間風(fēng)速為基礎(chǔ)，結(jié)合空預(yù)器設(shè)計(jì)參數(shù)、鍋爐實(shí)際出力或者負(fù)荷、煤質(zhì)、風(fēng)壓等參數(shù)為一體的診斷預(yù)警系統(tǒng)。[0010]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的電路原理框圖；
圖2是本發(fā)明所述的靠背管安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示，基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，包括風(fēng)速測量裝置1、信號傳輸系統(tǒng)、DCS模塊和計(jì)算機(jī)，所述的風(fēng)速測量裝置I的輸出端連接信號傳輸系統(tǒng)的輸入端，信號傳輸系統(tǒng)的輸出端通過DCS模塊和計(jì)算機(jī)相連接；所述的風(fēng)速測量裝置I水平固定設(shè)置在空預(yù)器外殼7上，且測速端設(shè)置在空預(yù)器外殼7與空預(yù)器轉(zhuǎn)子8之間的旁路密封空間中，所述的旁路密封空間為在空預(yù)器冷端遠(yuǎn)離煙氣側(cè)A的一次風(fēng)或者二次風(fēng)側(cè)。所述的風(fēng)速測量裝置安裝位置如圖2所示，在空預(yù)器內(nèi)徑向密封層4與活動式扇形密封9之間設(shè)置有旁路密封2，旁路密封2和軸向密封3以及外罩殼7之間為旁路密封空間。
[0013]若空預(yù)器轉(zhuǎn)向是從煙氣側(cè)先經(jīng)過一次風(fēng)側(cè)，則測點(diǎn)布置在二次風(fēng)進(jìn)口處的旁路密封空間，若空預(yù)器轉(zhuǎn)向是從煙氣側(cè)先經(jīng)過二次風(fēng)側(cè)，則測點(diǎn)布置在一次風(fēng)進(jìn)口處的旁路密封空間，這個(gè)可以使測速管布置在相對潔凈的空氣中，避免磨損及堵塞。
[0014]所述的風(fēng)速測量裝置I包括第一測速管和第二測速管，且二者為靠背管測量裝置?？勘彻軠y量裝置使用前需標(biāo)定，其通過測量總壓與靜壓之差得到動壓值。其帶有動壓放大性質(zhì)。使得測量更加快速、準(zhǔn)確。
[0015]本發(fā)明的旁路密封風(fēng)速測量裝置是用于測量空預(yù)器冷端一次風(fēng)或者二次風(fēng)旁路密封空間內(nèi)的風(fēng)速，采用垂直方向布置標(biāo)準(zhǔn)測速管的布置方式，將標(biāo)準(zhǔn)測速管以靠背管的形式固定在空預(yù)器的外罩殼7上，測試數(shù)據(jù)不受空預(yù)器轉(zhuǎn)子8轉(zhuǎn)動的干擾。工作時(shí)靠背管測量裝置測得的風(fēng)壓信號經(jīng)過變送器等傳輸系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)可將靠背管測量裝置測得的風(fēng)壓，通過變送器輸出為4-20mA的風(fēng)壓信號，將信號接至DCS模塊，通過理論計(jì)算公式、系數(shù)等修正，輸出為風(fēng)速信號，輸出的風(fēng)速信號經(jīng)過分析軟件處理，接至DCS畫面實(shí)現(xiàn)監(jiān)測功能。該傳輸過程不受其他信號干擾，通道結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)施。
[0016]本發(fā)明所述的分析預(yù)警系統(tǒng)由一套分析軟件實(shí)現(xiàn)，軟件將傳輸過來的實(shí)時(shí)速度信號進(jìn)行加工，結(jié)合空預(yù)器設(shè)計(jì)參數(shù)、鍋爐出力或者負(fù)荷、燃煤煤質(zhì)、風(fēng)壓等數(shù)據(jù)(此可以通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集端口進(jìn)行采集)，給出不同負(fù)荷旁路密封空間內(nèi)的理論風(fēng)速和實(shí)測風(fēng)速，在不同負(fù)荷或鍋爐出力下給出對應(yīng)的堵塞判斷值。本診斷系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下功能:
旁路密封空間內(nèi)的實(shí)測風(fēng)速高于理論風(fēng)速50%之內(nèi)時(shí)，判斷為輕度堵灰，提醒正常吹
灰；
旁路密封空間內(nèi)的實(shí)測風(fēng)速高于理論風(fēng)速50-70%，判斷為中度堵灰； 旁路密封空間內(nèi)的實(shí)測風(fēng)速高于理論風(fēng)速70%以上時(shí)，判斷為重度堵灰。
[0017]計(jì)算機(jī)根據(jù)堵灰程度繪制曲線圖，從而直觀的表示出空預(yù)器運(yùn)行情況，進(jìn)一步設(shè)置預(yù)警值進(jìn)行報(bào)警。
[0018]空預(yù)器運(yùn)行狀況對整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和鍋爐出力都有直接影響，通過本發(fā)明在旁路密封空間內(nèi)進(jìn)行風(fēng)速測量、分析，可以直觀、迅速的對空預(yù)器蓄熱片的疏通程度做出診斷，實(shí)現(xiàn)對其積灰程度進(jìn)行預(yù)警，指導(dǎo)運(yùn)行人員及時(shí)吹灰，燃料人員加強(qiáng)煤質(zhì)混配等工作，可有效地減緩空預(yù)器堵灰。
【權(quán)利要求】
1.基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括風(fēng)速測量裝置、信號傳輸系統(tǒng)、DCS模塊和計(jì)算機(jī)，所述的風(fēng)速測量裝置的輸出端連接信號傳輸系統(tǒng)的輸入端，信號傳輸系統(tǒng)的輸出端通過DCS模塊與計(jì)算機(jī)相連接；所述的風(fēng)速測量裝置固定設(shè)置在空預(yù)器外殼上，且測速端設(shè)置在外殼與空預(yù)器轉(zhuǎn)子之間的旁路密封空間中，所述的旁路密封空間為在空預(yù)器冷端遠(yuǎn)離煙氣側(cè)的一次風(fēng)或者二次風(fēng)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的風(fēng)速測量裝置包括第一測速管和第二測速管，且二者為靠背管測量裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于空預(yù)器旁路密封風(fēng)速檢測空預(yù)器堵塞的分析預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的靠背管測量裝置為水平固定設(shè)置在外殼上。
【文檔編號】G01V9/00GK103513291SQ201310366888
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】李玲, 秦淇, 王春玉, 徐明峰, 張營帥 申請人:國家電網(wǎng)公司, 河南省電力公司電力科學(xué)研究院, 神華國華孟津發(fā)電有限責(zé)任公司