本技術(shù)涉及新能源汽車高壓線束領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車高壓線束電檢模塊。應(yīng)用于紅旗e115車型，完成了e115車型高壓線束高壓連接器端子內(nèi)簧片百分之百檢測(cè)的自動(dòng)化檢測(cè)裝置的開(kāi)發(fā)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車中不可繞過(guò)的就是高壓線束的使用狀態(tài)。高壓線束產(chǎn)品作為動(dòng)力電池連接高壓配電箱，動(dòng)力電池到電機(jī)控制器，動(dòng)力電池到水暖ptc和充電樁到動(dòng)力電池等連接的重要紐帶。高效、穩(wěn)定的高壓線束產(chǎn)品是保障新能源汽車必不可少的組成。高壓線束產(chǎn)品的核心技術(shù)之一的連接器端子的狀態(tài)穩(wěn)定更是保障高壓線束產(chǎn)品質(zhì)量的必要條件。

2、通常連接器都有使用溫度限值，一旦使用溫度超過(guò)規(guī)定限值，連接器就會(huì)因發(fā)熱而降低安全性，甚至失效損壞。造成連接器使用溫度增高的原因主要是連接器本身，連接器在使用過(guò)程中發(fā)熱，連接器中插合的接插件存在接觸電阻，接觸電阻越大，功率損耗越大，接觸件的溫度越高，可靠性越低。對(duì)此，在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車高壓大電流連接器時(shí)尤其需要注意。為了避免過(guò)高的使用溫度使連接器中的絕緣材料受損，降低其絕緣性能，甚至燒毀失效，以及接觸件受熱后出現(xiàn)彈性下降，或在接觸區(qū)形成絕緣薄膜，降低接觸可靠性，增大接觸電阻，進(jìn)而加劇使用溫度升高，如此惡性循環(huán)最終導(dǎo)致連接接觸失效，必須合理設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車高壓大電流連接器中的大電流接觸件。在設(shè)計(jì)大電流接觸件時(shí)，通常接觸件的接觸形式有片式、片簧式和線簧式，傳統(tǒng)線束產(chǎn)品中對(duì)于連接器端子的簧片檢測(cè)并無(wú)直接設(shè)備。檢測(cè)是通過(guò)操作者的目視檢測(cè)；或者即使有檢測(cè)設(shè)備，但是檢測(cè)準(zhǔn)確性差、效率低，不能實(shí)現(xiàn)簧片百分之百檢測(cè)，不適用于批量生產(chǎn)過(guò)程，且容易受到人為因素的影響而對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生不確定性和誤差。從而引發(fā)線束產(chǎn)品的接觸不良而引起的燒電池和燒車。

3、為保障高壓線束產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量和狀態(tài)，亟需在電檢項(xiàng)目中增加對(duì)于端子中簧片存在與否的檢測(cè)，讓檢測(cè)端子的簧片變得有理可循，有據(jù)可依。減少人為因素的影響，從而極大提高產(chǎn)品質(zhì)量和狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車高壓線束電檢模塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)于端子簧片檢測(cè)準(zhǔn)確性差、效率低以及容易遺忘等問(wèn)題。本實(shí)用新型的電檢模塊和端子電檢模塊共用，省時(shí)省力并且能夠達(dá)到準(zhǔn)確檢測(cè)簧片的目的。讓高壓線束在裝車時(shí)避免了線束燒車的風(fēng)險(xiǎn)，提高高壓線束的安全性。

2、本實(shí)用新型的高壓線束電檢模塊增加了檢測(cè)高壓端子內(nèi)簧片探針，且探針設(shè)計(jì)為鋸齒形狀，可以更充分的與簧片接觸，探針下部設(shè)計(jì)有彈簧，檢測(cè)時(shí)，探針壓動(dòng)彈簧收縮，檢測(cè)完成，彈簧回彈，探針上升，完成檢測(cè)。探針會(huì)更加直觀準(zhǔn)確的檢測(cè)高壓連接器上高壓端子的簧片，實(shí)現(xiàn)簧片百分之百檢測(cè)，保證了產(chǎn)品的準(zhǔn)確性檢測(cè)數(shù)據(jù)便于追溯，批量生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)用性強(qiáng)。減少了人工目視檢測(cè)容易遺漏和不準(zhǔn)確性。相較于普通電檢模塊，該檢測(cè)模塊在基本電檢功能基礎(chǔ)上，還能夠檢測(cè)高壓端子的簧片，更加經(jīng)濟(jì)、高效和便利。

3、本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

4、新能源汽車高壓線束電檢模塊，電檢模塊上座1與電檢模塊底座2螺紋連接，互相配合置于電檢臺(tái)上；電檢模塊上座1設(shè)有形狀與高壓連接器的外形相配合的凹槽，高壓連接器置于該凹槽內(nèi)；電檢模塊上座1與電檢模塊底座2設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔，端子電檢探針5穿過(guò)電檢模塊上座1的通孔，底端位于電檢模塊底座2的通孔內(nèi)，并與電檢模塊底座2的通孔的底部具有間隙；所述端子電檢探針5為圓柱形狀，只能檢測(cè)到端子，不能確認(rèn)里面是否有端子簧片；所述電檢探針5下部纏繞端子電檢彈簧6；電檢模塊上座1的長(zhǎng)圓形凹槽內(nèi)，螺紋連接兩個(gè)圓形凸臺(tái)7，且材料為聚氨酯，可以有效避免高壓連接器壓入電檢模塊上座1被劃傷。所述圓形凸臺(tái)7的上表面分別螺紋連接圓柱形的導(dǎo)向筒8，導(dǎo)向筒8穿過(guò)電檢模塊上座1、電檢模塊底座2的通孔；簧片電檢探針3置于導(dǎo)向筒8內(nèi)，底端與電檢模塊底座2的通孔的底部具有間隙；所述簧片電檢探針3的上端為大頭且呈鋸齒狀，確保與高壓連接器上的高壓端子簧片充分接觸，下部纏繞簧片電檢彈簧4；簧片電檢彈簧4的一端固定在簧片電檢探針3中部的凸臺(tái)上，另一端頂砥在電檢臺(tái)上，簧片電檢探針3中部的凸臺(tái)能夠避免簧片電檢探針3晃動(dòng)；當(dāng)高壓連接器壓入電檢模塊上座1時(shí)，高壓連接器的端子簧片與簧片電檢探針3上端接觸，簧片電檢探針3壓迫簧片電檢彈簧4壓縮，使得簧片電檢探針3向下移動(dòng)，接觸電檢臺(tái)上的電路板，使其通電，則檢測(cè)通過(guò)。

5、所述的端子電檢探針5與端子電檢彈簧6安裝在電檢模塊上座1上，且端子電檢探針5的形狀為圓柱形，可以檢測(cè)無(wú)簧片的端子。端子電檢探針5和簧片電檢探針3設(shè)計(jì)在同一電檢模塊上，可根據(jù)需要檢測(cè)兩種端子，有簧片端子或者無(wú)簧片端子。

6、所述的圓形凸臺(tái)7的材質(zhì)為聚氨酯。

7、本實(shí)用新型的有益效果在于：構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍廣。結(jié)構(gòu)連接方式為螺紋連接，拆卸方便且結(jié)構(gòu)小，便于安裝。大多采用剛性材料，導(dǎo)電性好，且強(qiáng)度高，結(jié)實(shí)耐用。接觸面采用聚氨酯材料，可以保護(hù)高壓連接器，避免劃傷。工作時(shí)，將高壓連接器扣于電檢模塊上座1上，使得簧片電檢探針3向下移動(dòng)使簧片電檢彈簧4處于收縮狀態(tài)，電檢模塊通電開(kāi)始工作。結(jié)束工作時(shí)，移開(kāi)高壓連接器，簧片電檢彈簧4回彈，簧片電檢探針3向上移動(dòng)，斷開(kāi)電路，結(jié)束工作。工作流程簡(jiǎn)單，又增加了高壓端子內(nèi)簧片的檢測(cè)，節(jié)省了大量的人工成本，可以直觀、準(zhǔn)確的判斷高壓線束端子簧片是否存在，極大的降低了燒車風(fēng)險(xiǎn)。也為其他新能源業(yè)務(wù)提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)、有效和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車高壓線束電檢模塊，其特征在于：電檢模塊上座（1）與電檢模塊底座（2）螺紋連接，互相配合置于電檢臺(tái)上；電檢模塊上座（1）設(shè)有形狀與高壓連接器的外形相配合的凹槽，高壓連接器置于該凹槽內(nèi)；電檢模塊上座（1）與電檢模塊底座（2）設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔，端子電檢探針（5）穿過(guò)電檢模塊上座（1）的通孔，底端位于電檢模塊底座（2）的通孔內(nèi)，并與電檢模塊底座（2）的通孔的底部具有間隙；所述端子電檢探針（5）為圓柱形狀，下部纏繞端子電檢彈簧（6）；電檢模塊上座（1）的長(zhǎng)圓形凹槽內(nèi)，螺紋連接兩個(gè)圓形凸臺(tái)（7），所述圓形凸臺(tái)（7）的上表面分別螺紋連接圓柱形的導(dǎo)向筒（8），導(dǎo)向筒（8）穿過(guò)電檢模塊上座（1）、電檢模塊底座（2）的通孔；簧片電檢探針（3）置于導(dǎo)向筒（8）內(nèi)，底端與電檢模塊底座（2）的通孔的底部具有間隙；所述簧片電檢探針（3）的上端為大頭且呈鋸齒狀，與高壓連接器上的高壓端子簧片充分接觸，下部纏繞簧片電檢彈簧（4）；簧片電檢彈簧（4）的一端固定在簧片電檢探針（3）中部的凸臺(tái)上，另一端頂砥在電檢臺(tái)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車高壓線束電檢模塊，其特征在于：所述的端子電檢探針（5）與端子電檢彈簧（6）安裝在電檢模塊上座（1）上，且端子電檢探針（5）的形狀為圓柱形，檢測(cè)無(wú)簧片的端子。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車高壓線束電檢模塊，其特征在于：所述的圓形凸臺(tái)（7）的材質(zhì)為聚氨酯。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種新能源汽車高壓線束電檢模塊，電檢模塊上座與電檢模塊底座置于電檢臺(tái)上；高壓連接器置于電檢模塊上座的凹槽內(nèi)；端子電檢探針穿過(guò)電檢模塊上座、電檢模塊底座的通孔，端子電檢探針為圓柱形狀，下部纏繞端子電檢彈簧；電檢模塊上座的長(zhǎng)圓形凹槽內(nèi)，螺紋連接兩個(gè)圓形凸臺(tái)，圓形凸臺(tái)上連接導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒穿過(guò)電檢模塊上座、電檢模塊底座的通孔；簧片電檢探針置于導(dǎo)向筒內(nèi)，底端與電檢模塊底座的通孔的底部具有間隙；簧片電檢探針的上端為大頭且呈鋸齒狀，下部纏繞簧片電檢彈簧；簧片電檢彈簧的一端固定在簧片電檢探針中部的凸臺(tái)上，另一端頂砥在電檢臺(tái)上。優(yōu)點(diǎn)在于：可以直觀、準(zhǔn)確的判斷高壓線束端子簧片是否存在，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：王鵬,劉美玲,彭云軍,張艷麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春一汽富晟李爾汽車電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2025/4/7