本技術(shù)涉及電驅(qū)橋生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置。

背景技術(shù)：

1、電驅(qū)橋是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，主要用于驅(qū)動車輛或其他交通工具。它通常由一個或多個電動機(jī)、減速器和其他相關(guān)部件組成，在電動汽車中，電驅(qū)動橋是車輛的動力來源，負(fù)責(zé)將電池組提供的電能轉(zhuǎn)化為推動車輛前進(jìn)的機(jī)械能，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車輛相比，電驅(qū)動橋沒有排放廢氣的問題，因此更加環(huán)保，電驅(qū)橋生產(chǎn)后，需要檢測其漆面和密封性等性能，這就產(chǎn)生的檢測平臺。

2、現(xiàn)有的電驅(qū)橋檢測平臺上用于承載電驅(qū)橋的結(jié)構(gòu)過于簡單，需要工人手動調(diào)控，才能使承載結(jié)構(gòu)復(fù)合電驅(qū)橋的長度，同時在進(jìn)行檢測時，也需要工人要不停地轉(zhuǎn)動電驅(qū)橋，使得電驅(qū)橋的各個部位都能進(jìn)行檢測。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，包括平臺，所述平臺中部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋軸，且兩組第二螺紋軸表面螺紋相反，所述第二螺紋軸一端固定連接有第二同步輪，所述平臺中部下端轉(zhuǎn)動連接有傳動軸，所述傳動軸兩端均固定連接有第二同步輪，且位于同一側(cè)的兩組第二同步輪均通過第二同步帶相連，所述第二螺紋軸穿過平臺的一端均固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述第二螺紋軸表面均螺紋連接有固定架，所述固定架下端滑動連接在平臺內(nèi)部，所述固定架下端兩側(cè)均固定連接有第一限位塊，且第一限位塊均滑動連接在平臺內(nèi)部，所述固定架中部兩側(cè)固定連接有支撐塊，所述支撐塊均位于平臺上表面，所述固定架中部上端固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有第一安裝座，所述第一安裝座中部固定連接有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)輸出端固定連接有固定板，所述固定板遠(yuǎn)離第二伺服電機(jī)的一側(cè)面上下端均固定連接有兩組固定座。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述平臺上表面一端固定連接有檢測器，通過檢測器可以對電驅(qū)橋進(jìn)行檢測，檢測電驅(qū)橋的漆面和氣密性，從而判定電驅(qū)橋是否符合生產(chǎn)要求。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述平臺中部一端轉(zhuǎn)動連接有第一螺紋軸，所述第一螺紋軸穿過平臺的一端固定連接有第一同步輪，通過第一同步輪能夠帶動第一螺紋軸轉(zhuǎn)動。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述平臺一端固定連接有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)輸出端固定連接有第一同步輪，兩組所述第一同步輪均通過第一同步帶相連，通過第一伺服電機(jī)帶動一組第一同步輪轉(zhuǎn)動，第一同步輪通過第一同步帶帶動另一組第一同步輪轉(zhuǎn)動。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述第一螺紋軸表面螺紋連接有滑動支撐架，所述滑動支撐架下端滑動連接在平臺中部，所述滑動支撐架下端兩側(cè)均固定連接有限位板，所述限位板滑動連接在平臺內(nèi)部，所述滑動支撐架中部兩側(cè)均固定連接有側(cè)支撐架，所述滑動支撐架和側(cè)支撐架上端均固定連接有支撐板，所述支撐板上端均固定連接有橡膠墊，通過第一螺紋軸轉(zhuǎn)動，帶動滑動支撐架在平臺內(nèi)部滑動，通過限位板的限制，使滑動支撐架在第一螺紋軸內(nèi)部滑動更穩(wěn)定，側(cè)支撐架和滑動支撐架上端的支撐板能夠承載電驅(qū)橋，三組支撐板能夠更穩(wěn)定的承載電驅(qū)橋，橡膠墊起到緩沖作用，避免電驅(qū)橋和支撐板發(fā)生碰撞摩擦。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、位于固定板一端的兩組固定座中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端表面均螺紋連接有一組固定耳，固定座將轉(zhuǎn)軸固定在該位置，使轉(zhuǎn)軸可以在固定座中部轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動固定耳順著轉(zhuǎn)軸滑動。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、位于固定板另一端的兩組固定座中部轉(zhuǎn)動連接有滑桿，所述滑桿兩端表面均滑動連接有一組固定耳，位于同一側(cè)的兩組固定耳相對端均固定連接有一組固定夾板，所述固定夾板內(nèi)側(cè)面均固定連接有橡膠墊，所述轉(zhuǎn)軸和滑桿兩端均固定連接有限位盤，固定座將滑桿固定在該位置，兩組固定耳豎著轉(zhuǎn)軸滑動的時候，另兩組順著滑桿滑動，從而使固定耳帶著兩組固定夾板開合。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述固定板朝向第二伺服電機(jī)的一側(cè)面固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座中部固定連接有第三伺服電機(jī)，所述第三伺服電機(jī)輸出端固定連接有第三同步輪，所述轉(zhuǎn)軸中部固定連接有第三同步輪，兩組所述第三同步輪通過第三同步帶相連，第三伺服電機(jī)通過第三同步輪和第三同步帶帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，首先將電驅(qū)橋放在三組支撐板上，第一伺服電機(jī)通過第一同步輪和第一同步帶帶動第一螺紋軸順時針轉(zhuǎn)動，使滑動支撐架順著第一螺紋軸在檢測器中部滑動，當(dāng)滑動支撐架帶著支撐板滑動到最遠(yuǎn)端后，工人轉(zhuǎn)動順時針轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪帶動第二螺紋軸轉(zhuǎn)動，第二螺紋軸通過第二同步輪、第二同步帶和傳動軸帶動另一組第二螺紋軸轉(zhuǎn)動，從而使來那個組固定架順著第二螺紋軸在平臺中部滑動，兩組固定架相互靠近，使電驅(qū)橋兩端插入固定夾板中部，第三伺服電機(jī)通過第三同步輪和第三同步帶帶動轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，從而使兩組固定耳順著轉(zhuǎn)軸滑動，使兩組固定夾板夾住電驅(qū)橋的兩端，從而固定住電驅(qū)橋，之后氣缸帶動第一安裝座向上移動，使電驅(qū)橋離開支撐板，通過上述結(jié)構(gòu)自動固定電驅(qū)橋，節(jié)省工人勞動強(qiáng)度，同時避免工人搬運(yùn)電驅(qū)橋時碰撞到平臺。

19、2、本實(shí)用新型中，滑動支撐架和兩組支撐三組支撐板，電驅(qū)橋先放在三組支撐板上端，橡膠墊起到緩沖和增加摩擦力的作用，避免電驅(qū)橋從支撐板上滑落，從而通過支撐板支撐電驅(qū)橋，使檢測器能夠?qū)﹄婒?qū)橋進(jìn)行氣密性檢測，通過第二伺服電機(jī)帶動固定板轉(zhuǎn)動，固定板通過固定座帶動轉(zhuǎn)軸和滑桿轉(zhuǎn)動，從而帶動固定夾板轉(zhuǎn)動，固定夾板中部夾著電驅(qū)橋的兩端，從而帶動電驅(qū)橋緩慢轉(zhuǎn)動，便于對電驅(qū)橋進(jìn)行漆面檢測。

技術(shù)特征：

1.一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，包括平臺(1)，其特征在于：所述平臺(1)中部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋軸(12)，且兩組第二螺紋軸(12)表面螺紋相反，所述第二螺紋軸(12)一端固定連接有第二同步輪(13)，所述平臺(1)中部下端轉(zhuǎn)動連接有傳動軸(14)，所述傳動軸(14)兩端均固定連接有第二同步輪(13)，且位于同一側(cè)的兩組第二同步輪(13)均通過第二同步帶(15)相連，所述第二螺紋軸(12)穿過平臺(1)的一端均固定連接有轉(zhuǎn)輪(17)，所述第二螺紋軸(12)表面均螺紋連接有固定架(16)，所述固定架(16)下端滑動連接在平臺(1)內(nèi)部，所述固定架(16)下端兩側(cè)均固定連接有第一限位塊(18)，且第一限位塊(18)均滑動連接在平臺(1)內(nèi)部，所述固定架(16)中部兩側(cè)固定連接有支撐塊(19)，所述支撐塊(19)均位于平臺(1)上表面，所述固定架(16)中部上端固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有第一安裝座(20)，所述第一安裝座(20)中部固定連接有第二伺服電機(jī)(21)，所述第二伺服電機(jī)(21)輸出端固定連接有固定板(22)，所述固定板(22)遠(yuǎn)離第二伺服電機(jī)(21)的一側(cè)面上下端均固定連接有兩組固定座(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：所述平臺(1)上表面一端固定連接有檢測器(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：所述平臺(1)中部一端轉(zhuǎn)動連接有第一螺紋軸(3)，所述第一螺紋軸(3)穿過平臺(1)的一端固定連接有第一同步輪(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：所述平臺(1)一端固定連接有第一伺服電機(jī)(4)，所述第一伺服電機(jī)(4)輸出端固定連接有第一同步輪(5)，兩組所述第一同步輪(5)均通過第一同步帶(6)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：所述第一螺紋軸(3)表面螺紋連接有滑動支撐架(7)，所述滑動支撐架(7)下端滑動連接在平臺(1)中部，所述滑動支撐架(7)下端兩側(cè)均固定連接有限位板(9)，所述限位板(9)滑動連接在平臺(1)內(nèi)部，所述滑動支撐架(7)中部兩側(cè)均固定連接有側(cè)支撐架(8)，所述滑動支撐架(7)和側(cè)支撐架(8)上端均固定連接有支撐板(10)，所述支撐板(10)上端均固定連接有橡膠墊(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：位于固定板(22)一端的兩組固定座(23)中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(24)，所述轉(zhuǎn)軸(24)兩端表面均螺紋連接有一組固定耳(29)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：位于固定板(22)另一端的兩組固定座(23)中部轉(zhuǎn)動連接有滑桿(31)，所述滑桿(31)兩端表面均滑動連接有一組固定耳(29)，位于同一側(cè)的兩組固定耳(29)相對端均固定連接有一組固定夾板(30)，所述固定夾板(30)內(nèi)側(cè)面均固定連接有橡膠墊(11)，所述轉(zhuǎn)軸(24)和滑桿(31)兩端均固定連接有限位盤。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，其特征在于：所述固定板(22)朝向第二伺服電機(jī)(21)的一側(cè)面固定連接有第二安裝座(25)，所述第二安裝座(25)中部固定連接有第三伺服電機(jī)(26)，所述第三伺服電機(jī)(26)輸出端固定連接有第三同步輪(27)，所述轉(zhuǎn)軸(24)中部固定連接有第三同步輪(27)，兩組所述第三同步輪(27)通過第三同步帶(28)相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種重卡電驅(qū)橋檢查平臺裝置，涉及電驅(qū)橋生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括平臺，所述平臺中部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋軸，所述第二螺紋軸一端固定連接有第二同步輪，所述平臺中部下端轉(zhuǎn)動連接有傳動軸。本技術(shù)中，滑動支撐架和兩組支撐三組支撐板，電驅(qū)橋先放在三組支撐板上端，橡膠墊起到緩沖和增加摩擦力的作用，避免電驅(qū)橋從支撐板上滑落，從而通過支撐板支撐電驅(qū)橋，使檢測器能夠?qū)﹄婒?qū)橋進(jìn)行氣密性檢測，通過第二伺服電機(jī)帶動固定板轉(zhuǎn)動，固定板通過固定座帶動轉(zhuǎn)軸和滑桿轉(zhuǎn)動，從而帶動固定夾板轉(zhuǎn)動，固定夾板中部夾著電驅(qū)橋的兩端，從而帶動電驅(qū)橋緩慢轉(zhuǎn)動，便于對電驅(qū)橋進(jìn)行漆面檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：李宏宇,聶江紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥寬信機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/19