本技術(shù)涉及電驅(qū)橋生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種電驅(qū)橋表面修整裝置。

背景技術(shù)：

1、電驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱電驅(qū)橋，是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，主要用于驅(qū)動(dòng)車輛或其他交通工具，它通常由一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)、減速器和其他相關(guān)部件組成。在電動(dòng)汽車中，電驅(qū)動(dòng)橋是車輛的動(dòng)力來(lái)源，負(fù)責(zé)將電池組提供的電能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)車輛前進(jìn)的機(jī)械能，電驅(qū)橋在生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)電驅(qū)橋的表面進(jìn)行打磨，便于對(duì)電驅(qū)橋的表面進(jìn)行拋光噴漆。

2、現(xiàn)有的表面修整裝置都是沒(méi)有碎屑清理結(jié)構(gòu)的，在修面后，會(huì)有大量的碎屑堆積在裝置上，損害裝置，降低裝置的使用壽命，而且這些碎屑大多是金屬，如果不進(jìn)行處理，也是浪費(fèi)了材料，增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電驅(qū)橋表面修整裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種電驅(qū)橋表面修整裝置，包括底座，所述底座一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)槽，且風(fēng)槽的一端穿過(guò)底座的側(cè)面與外界相連通，所述底座一側(cè)上端固定連接有風(fēng)管，所述風(fēng)管中部與風(fēng)管中部相連通，所述風(fēng)管朝向底座中部的一側(cè)固定連接有若干出風(fēng)口，且出風(fēng)口中部和風(fēng)管中部相連通，所述出風(fēng)口靠近風(fēng)管的一端面積大于另一端的面積，所述底座內(nèi)部固定連接有若干組第五安裝座，且第五安裝座位于風(fēng)槽內(nèi)部，所述第五安裝座中部固定連接有第六伺服電機(jī)，所述第六伺服電機(jī)輸出端固定連接有扇葉，所述底座一固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，且過(guò)濾網(wǎng)位于風(fēng)槽的一端。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述底座上表面三側(cè)可拆卸連接有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板上端通過(guò)合頁(yè)鉸接有上擋板，所述底座一側(cè)設(shè)置有收集箱，且收集箱位于側(cè)擋板缺口一側(cè)，且側(cè)擋板、上擋板和收集箱均是透明塑料，通過(guò)側(cè)擋板和上擋板能夠擋住碎屑，避免碎屑污染工廠的環(huán)境，收集箱能夠收集碎屑，使用透明塑料能夠便于工人觀測(cè)表面修整的進(jìn)度，同時(shí)塑料的成本更低，打磨結(jié)束后，可以將側(cè)擋板、上擋板和收集箱從底座上取下，便于工人取放電驅(qū)橋和清理殘留的碎屑。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述底座上表面兩端均固定連接有第一轉(zhuǎn)軸座和第二轉(zhuǎn)軸座，所述第一轉(zhuǎn)軸座和第二轉(zhuǎn)軸座上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一轉(zhuǎn)軸座和第二轉(zhuǎn)軸座下端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿，且位于底座兩端的第一螺紋桿表面螺紋相反，所述第一螺紋桿一端固定連接有第一同步輪，且第一同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)軸座內(nèi)部，兩組第一支撐柱順著第一滑桿在底座上表面滑動(dòng)，兩組第一螺紋桿的螺紋相反，當(dāng)兩組第一螺紋桿同向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩組第一支撐柱的移動(dòng)方向相反，兩組第一支撐柱同時(shí)向著底座中部滑動(dòng)，或者是同時(shí)向著底座兩端滑動(dòng)。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述底座一端內(nèi)部固定連接有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)輸出端固定連接有第一同步輪，兩組所述第一同步輪通過(guò)第一同步帶相連，所述第一螺紋桿遠(yuǎn)離第一同步輪的一端固定連接有第二同步輪，第二伺服電機(jī)通過(guò)第一同步輪和第一同步帶帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋桿通過(guò)第二同步輪、第二同步帶和傳動(dòng)軸帶動(dòng)另一組第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩組第一螺紋桿同時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述底座中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸兩端固定均固定連接有第二同步輪，兩組相近的第二同步輪通過(guò)第二同步帶相連，所述第一螺紋桿表面螺紋連接有第一支撐柱，所述第一支撐柱中部滑動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一支撐柱上端固定連接有第一安裝座，所述第一安裝座中部固定連接有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)輸出端固定連接有夾板，所述夾板中部設(shè)置有橡膠墊，兩組夾板能夠夾著電驅(qū)橋，第一伺服電機(jī)帶動(dòng)夾板轉(zhuǎn)動(dòng)夾板帶動(dòng)第一伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而時(shí)候夾板帶著電驅(qū)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩組第一支撐柱帶著兩組第一伺服電機(jī)相互靠近時(shí)，兩組夾板夾住電驅(qū)橋的兩端，橡膠墊能夠增加夾板和電驅(qū)橋直徑的摩擦力，避免電驅(qū)橋從夾板表面落下來(lái)，同時(shí)也能使得夾板帶著電驅(qū)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩組第一支撐柱帶著第一伺服電機(jī)相互遠(yuǎn)離，電驅(qū)橋就能夠去下。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述底座兩端均固定連接有第二支撐柱，所述第二支撐柱上端固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座中部固定連接有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)輸出端固定連接有第三同步輪，所述第二支撐柱中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋軸，所述第二螺紋軸穿過(guò)第二支撐柱的一端固定連接有第三同步輪，兩組所述第三同步輪通過(guò)第三同步帶相連，第三電機(jī)通過(guò)第三同步輪和第三同步帶帶動(dòng)第二螺紋軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第三支撐柱順著第二螺紋軸向底座中部的位置移動(dòng)，當(dāng)?shù)谌姍C(jī)帶動(dòng)第二螺紋軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第三支撐柱順著第二螺紋軸遠(yuǎn)離第二支撐柱。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述第二螺紋軸表面螺紋連接有第三支撐柱，一組所述第三支撐柱上端固定連接有第三安裝座，所述第三安裝座中部固定連接有第四伺服電機(jī)，所述第四伺服電機(jī)輸出端固定連接有第四同步輪，所述第三支撐柱下端滑動(dòng)連接有第二滑桿，所述第三支撐柱中上端螺紋連接有第三螺紋軸，所述第三螺紋軸靠近第三安裝座的一端固定連接有第四同步輪，兩組所述第四同步輪通過(guò)第四同步帶相連，第四伺服電機(jī)通過(guò)第四同步輪和第四同步帶帶動(dòng)第三螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使第四支撐柱順著第二滑桿和第三螺紋軸移動(dòng)，從而調(diào)整打磨的位置。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述第三螺紋軸中部螺紋連接有第四支撐柱，所述第四支撐柱下端滑動(dòng)連接有第二滑桿，所述第四支撐柱上端固定連接有第四安裝座，所述第四安裝座中部固定連接有第五伺服電機(jī)，所述第五伺服電機(jī)輸出端可拆卸連接有打磨片，通過(guò)第五伺服電機(jī)帶動(dòng)打磨片轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谖逅欧姍C(jī)貼到電驅(qū)橋表面的時(shí)候，第五伺服電機(jī)能夠打磨電驅(qū)橋表面。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、本實(shí)用新型中，首先在打磨過(guò)程中，若干組第六伺服電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，使外界空氣穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入風(fēng)槽，并順著風(fēng)槽進(jìn)入風(fēng)管內(nèi)部，進(jìn)入風(fēng)槽的空氣經(jīng)過(guò)扇葉的加速，使得空氣加速?gòu)娜舾山M第三安裝座流出，從出風(fēng)口流出的高壓告訴空氣對(duì)著電驅(qū)橋流動(dòng)，能夠?qū)⒋蚰ギa(chǎn)生的碎屑吹進(jìn)收集箱內(nèi)部，從而收集碎屑，本裝置的所有裸露的結(jié)構(gòu)都在底座上表面，第一同步帶所產(chǎn)生的通道被第一轉(zhuǎn)軸座遮蓋，使得碎屑不會(huì)掉落在風(fēng)吹不到的地方，使得大部分的碎屑都能夠被吹到收集箱內(nèi)部，剩下的小部分碎屑可以通過(guò)清理裝置進(jìn)行清理，避免碎屑損害裝置，增加裝置的實(shí)用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電驅(qū)橋表面修整裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)槽，且風(fēng)槽的一端穿過(guò)底座(1)的側(cè)面與外界相連通，所述底座(1)一側(cè)上端固定連接有風(fēng)管(34)，所述風(fēng)管(34)中部與風(fēng)管(34)中部相連通，所述風(fēng)管(34)朝向底座(1)中部的一側(cè)固定連接有若干出風(fēng)口(35)，且出風(fēng)口(35)中部和風(fēng)管(34)中部相連通，所述出風(fēng)口(35)靠近風(fēng)管(34)的一端面積大于另一端的面積，所述底座(1)內(nèi)部固定連接有若干組第五安裝座(37)，且第五安裝座(37)位于風(fēng)槽內(nèi)部，所述第五安裝座(37)中部固定連接有第六伺服電機(jī)(38)，所述第六伺服電機(jī)(38)輸出端固定連接有扇葉(39)，所述底座(1)一固定連接有過(guò)濾網(wǎng)(36)，且過(guò)濾網(wǎng)(36)位于風(fēng)槽的一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述底座(1)上表面三側(cè)可拆卸連接有側(cè)擋板(2)，所述側(cè)擋板(2)上端通過(guò)合頁(yè)鉸接有上擋板(3)，所述底座(1)一側(cè)設(shè)置有收集箱(40)，且收集箱(40)位于側(cè)擋板(2)缺口一側(cè)，且側(cè)擋板(2)、上擋板(3)和收集箱(40)均是透明塑料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述底座(1)上表面兩端均固定連接有第一轉(zhuǎn)軸座(4)和第二轉(zhuǎn)軸座(5)，所述第一轉(zhuǎn)軸座(4)和第二轉(zhuǎn)軸座(5)上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑桿(10)，所述第一轉(zhuǎn)軸座(4)和第二轉(zhuǎn)軸座(5)下端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿(11)，且位于底座(1)兩端的第一螺紋桿(11)表面螺紋相反，所述第一螺紋桿(11)一端固定連接有第一同步輪(13)，且第一同步輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)軸座(5)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述底座(1)一端內(nèi)部固定連接有第二伺服電機(jī)(12)，所述第二伺服電機(jī)(12)輸出端固定連接有第一同步輪(13)，兩組所述第一同步輪(13)通過(guò)第一同步帶(14)相連，所述第一螺紋桿(11)遠(yuǎn)離第一同步輪(13)的一端固定連接有第二同步輪(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述底座(1)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸(15)，所述傳動(dòng)軸(15)兩端固定均固定連接有第二同步輪(16)，兩組相近的第二同步輪(16)通過(guò)第二同步帶(17)相連，所述第一螺紋桿(11)表面螺紋連接有第一支撐柱(6)，所述第一支撐柱(6)中部滑動(dòng)連接有第一滑桿(10)，所述第一支撐柱(6)上端固定連接有第一安裝座(7)，所述第一安裝座(7)中部固定連接有第一伺服電機(jī)(8)，所述第一伺服電機(jī)(8)輸出端固定連接有夾板(9)，所述夾板(9)中部設(shè)置有橡膠墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述底座(1)兩端均固定連接有第二支撐柱(18)，所述第二支撐柱(18)上端固定連接有第二安裝座(19)，所述第二安裝座(19)中部固定連接有第三電機(jī)(20)，所述第三電機(jī)(20)輸出端固定連接有第三同步輪(21)，所述第二支撐柱(18)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋軸(22)，所述第二螺紋軸(22)穿過(guò)第二支撐柱(18)的一端固定連接有第三同步輪(21)，兩組所述第三同步輪(21)通過(guò)第三同步帶(23)相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述第二螺紋軸(22)表面螺紋連接有第三支撐柱(24)，一組所述第三支撐柱(24)上端固定連接有第三安裝座(25)，所述第三安裝座(25)中部固定連接有第四伺服電機(jī)(26)，所述第四伺服電機(jī)(26)輸出端固定連接有第四同步輪(27)，所述第三支撐柱(24)下端滑動(dòng)連接有第二滑桿(30)，所述第三支撐柱(24)中上端螺紋連接有第三螺紋軸(28)，所述第三螺紋軸(28)靠近第三安裝座(25)的一端固定連接有第四同步輪(27)，兩組所述第四同步輪(27)通過(guò)第四同步帶(29)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電驅(qū)橋表面修整裝置，其特征在于：所述第三螺紋軸(28)中部螺紋連接有第四支撐柱(31)，所述第四支撐柱(31)下端滑動(dòng)連接有第二滑桿(30)，所述第四支撐柱(31)上端固定連接有第四安裝座(32)，所述第四安裝座(32)中部固定連接有第五伺服電機(jī)(33)，所述第五伺服電機(jī)(33)輸出端可拆卸連接有打磨片。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電驅(qū)橋表面修整裝置，涉及電驅(qū)橋生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)槽，所述底座一側(cè)上端固定連接有風(fēng)管，所述風(fēng)管中部與風(fēng)管中部相連通，所述風(fēng)管朝向底座中部的一側(cè)固定連接有若干出風(fēng)口，且出風(fēng)口中部和風(fēng)管中部相連通，所述出風(fēng)口靠近風(fēng)管的一端面積大于另一端的面積。本技術(shù)中，若干組第六伺服電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，使外界空氣穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入風(fēng)槽，并順著風(fēng)槽進(jìn)入風(fēng)管內(nèi)部，進(jìn)入風(fēng)槽的空氣經(jīng)過(guò)扇葉的加速，使得空氣加速?gòu)娜舾山M第三安裝座流出，從出風(fēng)口流出的高壓告訴空氣對(duì)著電驅(qū)橋流動(dòng)，能夠?qū)⒋蚰ギa(chǎn)生的碎屑吹進(jìn)收集箱內(nèi)部，從而收集碎屑。

技術(shù)研發(fā)人員：李宏宇,聶江紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥寬信機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/19