本技術(shù)涉及汽車座椅靠背，尤其涉及一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車乘坐舒適性及安全性的日益重視，汽車座椅作為直接影響駕乘體驗(yàn)和安全性的重要部件，其性能檢測(cè)變得尤為重要，在汽車座椅的多個(gè)組成部分中，靠背的疲勞耐久性直接關(guān)聯(lián)到座椅的整體使用壽命和安全性。

2、現(xiàn)有技術(shù)存以下不足：汽車座椅靠背在生產(chǎn)時(shí)不便于對(duì)疲勞進(jìn)行檢測(cè)，從而不便于判斷汽車座椅靠背的疲勞性，傳統(tǒng)的汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備不便于對(duì)汽車座椅靠背進(jìn)行夾持與調(diào)節(jié)，使汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)時(shí)很不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，包括底板，所述底板上固定連接有支撐板，所述支撐板遠(yuǎn)離底板的一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板的一側(cè)固定連接有延伸板，所述延伸板上固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的輸出端固定連接有傳動(dòng)軸一，所述傳動(dòng)軸一的中部固定連接有凸輪，所述傳動(dòng)軸一貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定板上，所述固定板的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)固定連接有固定塊，所述連接板與固定塊的中部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的一側(cè)固定連接有推動(dòng)塊，所述移動(dòng)柱的另一側(cè)固定連接有連接盤，所述連接盤的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離連接盤的一側(cè)固定連接于連接板上。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述支撐板、固定板均設(shè)有兩組且呈對(duì)稱設(shè)置，所述移動(dòng)柱貫穿固定塊與連接板的中部。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述底板上設(shè)有滑槽一，所述滑槽一內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊一，所述滑動(dòng)塊一設(shè)于滑槽一內(nèi)的一側(cè)螺紋連接有螺紋柱。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述螺紋柱貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底板內(nèi)，所述螺紋柱設(shè)于滑槽一內(nèi)，所述螺紋柱的一側(cè)固定連接有搖桿。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述滑動(dòng)塊一上固定連接有連接塊，所述連接塊上貼合連接有座椅。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述連接塊內(nèi)設(shè)有滑槽二，所述滑槽二內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二，所述滑動(dòng)塊二的一側(cè)螺紋連接有絲桿，所述滑動(dòng)塊二的另一側(cè)固定連接有夾持板，所述連接塊的一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二的輸出端固定連接有傳動(dòng)軸二，所述傳動(dòng)軸二遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)二的一側(cè)固定連接有錐齒輪一，所述錐齒輪一嚙合連接有錐齒輪二，所述錐齒輪二的中部固定連接有連接柱。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述絲桿的一側(cè)固定連接于連接柱上，所述絲桿的另一側(cè)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接塊上，所述滑動(dòng)塊二與夾持板均設(shè)有兩組且呈對(duì)稱設(shè)置，所述傳動(dòng)軸二貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接塊上。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述錐齒輪一、錐齒輪二、連接柱、絲桿均設(shè)于滑槽二內(nèi)。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)一，使傳動(dòng)軸一轉(zhuǎn)動(dòng)帶著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而對(duì)連接盤進(jìn)行往復(fù)推動(dòng)，連接盤對(duì)移動(dòng)柱進(jìn)行推動(dòng)，連接盤對(duì)彈簧進(jìn)行擠壓，移動(dòng)柱帶著推動(dòng)塊沿著固定塊與連接板對(duì)座椅的靠背進(jìn)行推動(dòng)進(jìn)而模擬疲勞的檢測(cè)，使座椅更便于進(jìn)行疲勞度檢測(cè)，能有效的確定座椅的疲勞度。

19、2、本實(shí)用新型中，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，使兩組絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使兩組滑動(dòng)塊二通過連接塊的限位沿著滑槽二與絲桿向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，兩組滑動(dòng)塊二均帶著夾持板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)進(jìn)而對(duì)座椅進(jìn)行夾持，使汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備更便于對(duì)座椅進(jìn)行定位，能有效的提高座椅疲勞檢測(cè)時(shí)的穩(wěn)定性。

20、3、本實(shí)用新型中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿，使滑動(dòng)塊一帶著連接塊移動(dòng)，連接塊帶著兩組滑動(dòng)塊二與夾持板移動(dòng)，兩組夾持板帶著座椅移動(dòng)，使汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備更便于調(diào)節(jié)，能有效的提高座椅疲勞檢測(cè)時(shí)的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上固定連接有支撐板(2)，所述支撐板(2)遠(yuǎn)離底板(1)的一側(cè)固定連接有固定板(3)，所述固定板(3)的一側(cè)固定連接有延伸板(4)，所述延伸板(4)上固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(5)的輸出端固定連接有傳動(dòng)軸一(6)，所述傳動(dòng)軸一(6)的中部固定連接有凸輪(7)，所述傳動(dòng)軸一(6)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定板(3)上，所述固定板(3)的一側(cè)固定連接有連接板(8)，所述連接板(8)遠(yuǎn)離固定板(3)的一側(cè)固定連接有固定塊(9)，所述連接板(8)與固定塊(9)的中部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)柱(10)，所述移動(dòng)柱(10)的一側(cè)固定連接有推動(dòng)塊(13)，所述移動(dòng)柱(10)的另一側(cè)固定連接有連接盤(12)，所述連接盤(12)的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧(11)，所述彈簧(11)遠(yuǎn)離連接盤(12)的一側(cè)固定連接于連接板(8)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(2)、固定板(3)均設(shè)有兩組且呈對(duì)稱設(shè)置，所述移動(dòng)柱(10)貫穿固定塊(9)與連接板(8)的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述底板(1)上設(shè)有滑槽一(14)，所述滑槽一(14)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊一(15)，所述滑動(dòng)塊一(15)設(shè)于滑槽一(14)內(nèi)的一側(cè)螺紋連接有螺紋柱(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述螺紋柱(16)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底板(1)內(nèi)，所述螺紋柱(16)設(shè)于滑槽一(14)內(nèi)，所述螺紋柱(16)的一側(cè)固定連接有搖桿(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述滑動(dòng)塊一(15)上固定連接有連接塊(18)，所述連接塊(18)上貼合連接有座椅(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述連接塊(18)內(nèi)設(shè)有滑槽二(20)，所述滑槽二(20)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二(21)，所述滑動(dòng)塊二(21)的一側(cè)螺紋連接有絲桿(28)，所述滑動(dòng)塊二(21)的另一側(cè)固定連接有夾持板(22)，所述連接塊(18)的一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(23)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(23)的輸出端固定連接有傳動(dòng)軸二(24)，所述傳動(dòng)軸二(24)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(23)的一側(cè)固定連接有錐齒輪一(25)，所述錐齒輪一(25)嚙合連接有錐齒輪二(26)，所述錐齒輪二(26)的中部固定連接有連接柱(27)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述絲桿(28)的一側(cè)固定連接于連接柱(27)上，所述絲桿(28)的另一側(cè)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接塊(18)上，所述滑動(dòng)塊二(21)與夾持板(22)均設(shè)有兩組且呈對(duì)稱設(shè)置，所述傳動(dòng)軸二(24)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接塊(18)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述錐齒輪一(25)、錐齒輪二(26)、連接柱(27)、絲桿(28)均設(shè)于滑槽二(20)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車座椅靠背技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車座椅靠背疲勞檢測(cè)設(shè)備，所述連接板遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)固定連接有固定塊，所述連接板與固定塊的中部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的一側(cè)固定連接有推動(dòng)塊，所述移動(dòng)柱的另一側(cè)固定連接有連接盤，所述連接盤的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離連接盤的一側(cè)固定連接于連接板上。本技術(shù)中，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)一，使傳動(dòng)軸一轉(zhuǎn)動(dòng)帶著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而對(duì)連接盤進(jìn)行往復(fù)推動(dòng)，連接盤對(duì)移動(dòng)柱進(jìn)行推動(dòng)，連接盤對(duì)彈簧進(jìn)行擠壓，移動(dòng)柱帶著推動(dòng)塊沿著固定塊與連接板對(duì)座椅的靠背進(jìn)行推動(dòng)進(jìn)而模擬疲勞的檢測(cè)，使座椅更便于進(jìn)行疲勞度檢測(cè)，能有效的確定座椅的疲勞度。

技術(shù)研發(fā)人員：李黎明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶特克力汽車技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240813
技術(shù)公布日：2025/5/15