本發(fā)明涉及平衡軸彎曲度檢測(cè)，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)：

1、平衡軸技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較廣的一項(xiàng)技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可有效地緩減汽車的整車振動(dòng)，提高駕駛的舒適性，簡(jiǎn)單說平衡軸其實(shí)就是一個(gè)裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的平衡效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，平衡軸就是用來平衡和減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、延長(zhǎng)使用壽命、提升駕乘者舒適性的目的，不過，并不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都需要平衡軸，像“v”型和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這些振動(dòng)平衡性已經(jīng)很好的引擎就沒有必要設(shè)計(jì)平衡軸，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸，兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結(jié)構(gòu)有不同。

2、平衡軸技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較廣的一項(xiàng)技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可有效地緩減車的整車振動(dòng)，提高駕駛的舒適性，現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸生產(chǎn)后需要對(duì)平衡軸彎曲度進(jìn)行檢測(cè)，為此，本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝(具體參閱專利號(hào)：202121774696.5)，包括頂板，頂板底部的兩側(cè)均固定連接有夾持機(jī)構(gòu)，頂板的底部固定連接有無桿氣缸，且無桿氣缸活動(dòng)塊的底部固定連接有連接筒，連接筒內(nèi)表面的頂部固定連接有彈簧，且彈簧的底端固定連接有升降板，升降板的底部延伸至連接筒的外部，且升降板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有檢測(cè)滾輪，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，夾持機(jī)構(gòu)對(duì)平衡軸夾持后，通過無桿氣缸帶動(dòng)檢測(cè)滾輪沿平衡軸表面水平滑動(dòng)，根據(jù)升降板升降距離判斷平衡軸彎曲度是否符合，實(shí)現(xiàn)對(duì)平衡軸彎曲度的檢測(cè)，通過擋柱的分級(jí)調(diào)節(jié)設(shè)置，使得升降板最大升降范圍可調(diào)，以適應(yīng)不同規(guī)格的平衡軸，提高了裝置使用的適用范圍。

3、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的生產(chǎn)制造過程中，需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸進(jìn)行彎曲度的檢測(cè)，保證其出廠質(zhì)量，現(xiàn)有的一些彎曲度檢測(cè)工裝，都只具有單個(gè)檢測(cè)裝置，檢測(cè)的精確度降低，容易產(chǎn)生較大的誤差，不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，且檢測(cè)的工作效率較低，大大的增加了檢測(cè)時(shí)間，實(shí)用性較差；且有些的彎曲度檢測(cè)工裝，都不具備對(duì)平衡軸的推送裝置，無法快速的進(jìn)行裝置的檢測(cè)工作，不方便使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決現(xiàn)有的一些彎曲度檢測(cè)工裝，都只具有單個(gè)檢測(cè)裝置，檢測(cè)的精確度降低，容易產(chǎn)生較大的誤差，不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，且檢測(cè)的工作效率較低，大大的增加了檢測(cè)時(shí)間，實(shí)用性較差；且有些的彎曲度檢測(cè)工裝，都不具備對(duì)平衡軸的推送裝置，無法快速的進(jìn)行裝置的檢測(cè)工作，不方便使用的問題，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，包括：

3、支撐組件，用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)零部件進(jìn)行支撐；

4、固定組件，位于支撐組件的頂部；

5、檢測(cè)組件，位于固定組件的中間位置處；

6、所述固定組件包括雙螺旋桿，所述雙螺旋桿的數(shù)目為八組，八組所述雙螺旋桿的兩端皆設(shè)有支撐架，八組所述支撐架的一端皆設(shè)有移動(dòng)架，八組所述移動(dòng)架的中間位置處皆設(shè)有限位滾輪，其中一組所述限位滾輪的頂端設(shè)有異步電機(jī)，其中一組所述雙螺旋桿的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，八組所述雙螺旋桿遠(yuǎn)離異步電機(jī)的一側(cè)皆設(shè)有齒輪，所述齒輪的外側(cè)設(shè)有鏈條，所述檢測(cè)組件包括固定架，所述固定架一側(cè)的頂部設(shè)有旋鈕件，所述固定架的內(nèi)部設(shè)有夾持架，所述夾持架的數(shù)目為六組，六組所述夾持架的一側(cè)皆設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，六組所述夾持架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中間位置處皆設(shè)有限位塊，六組所述限位塊外側(cè)的中間位置處皆設(shè)有限位柱，六組所述夾持架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一側(cè)皆設(shè)有檢測(cè)裝置，六組所述限位塊的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)。

7、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述支撐組件包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的底部設(shè)有底座，所述工作臺(tái)頂部的一側(cè)設(shè)有放置槽，所述放置槽頂部的一側(cè)設(shè)有控制面板，所述底座底部的四角處皆設(shè)有橡膠墊。

8、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：多組所述限位滾輪的兩端皆設(shè)有限位塊，多組所述限位塊靠近移動(dòng)架的一側(cè)皆設(shè)有彈簧，多組所述限位塊皆通過彈簧與移動(dòng)架活動(dòng)連接。

9、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：八組所述齒輪皆通過鏈條嚙合連接。

10、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)架通過雙螺旋桿的螺紋連接進(jìn)行伸縮操作。

11、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述旋鈕件包括旋鈕，所述旋鈕的一側(cè)設(shè)有旋桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)有多組卡齒。

12、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：六組所述夾持架通過限位塊和限位柱與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)活動(dòng)連接。

13、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)通過多組卡齒與旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1、通過設(shè)置的固定組件，啟動(dòng)裝置，將平衡軸放置在固定組件內(nèi)，通過控制面板啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)著其中一組雙螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的雙螺旋桿一側(cè)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)著鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，而鏈條則帶動(dòng)著其他六組齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使剩余雙螺旋桿跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，雙螺旋桿則帶動(dòng)著八組移動(dòng)架移動(dòng)進(jìn)行直徑的調(diào)節(jié)，啟動(dòng)異步電機(jī)，帶動(dòng)著平衡軸移動(dòng)，通過檢測(cè)裝置對(duì)平衡軸彎曲進(jìn)行檢測(cè)，并通過控制面板進(jìn)行顯示，此裝置使用方便，操作簡(jiǎn)單，可滿足不同直徑的平衡軸，同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)輸，節(jié)省了人工手動(dòng)操作；

16、2、通過設(shè)置的檢測(cè)組件，通過旋鈕帶動(dòng)著旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外部多組卡齒的嚙合連接，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過限位柱與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，則帶動(dòng)著多組限位塊移動(dòng)，使多組夾持架向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使檢測(cè)裝置調(diào)節(jié)至合適位置，調(diào)節(jié)完畢后，啟動(dòng)異步電機(jī)，帶動(dòng)著平衡軸移動(dòng)，通過檢測(cè)裝置對(duì)平衡軸彎曲進(jìn)行檢測(cè)，并通過控制面板進(jìn)行顯示，此裝置使用方便，操作簡(jiǎn)單，可隨意調(diào)節(jié)檢測(cè)直徑，同樣滿足不同直徑檢測(cè)需求，同時(shí)對(duì)多個(gè)面進(jìn)行檢測(cè)，以全面了解平衡軸彎曲情況。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，所述支撐組件(1)包括工作臺(tái)(101)，所述工作臺(tái)(101)的底部設(shè)有底座(102)，所述工作臺(tái)(101)頂部的一側(cè)設(shè)有放置槽(105)，所述放置槽(105)頂部的一側(cè)設(shè)有控制面板(104)，所述底座(102)底部的四角處皆設(shè)有橡膠墊(103)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，多組所述限位滾輪(205)的兩端皆設(shè)有限位塊(209)，多組所述限位塊(209)靠近移動(dòng)架(203)的一側(cè)皆設(shè)有彈簧(2010)，多組所述限位塊(209)皆通過彈簧(2010)與移動(dòng)架(203)活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，八組所述齒輪(207)皆通過鏈條(208)嚙合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，所述移動(dòng)架(203)通過雙螺旋桿(202)的螺紋連接進(jìn)行伸縮操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，所述旋鈕件(308)包括旋鈕(30801)，所述旋鈕(30801)的一側(cè)設(shè)有旋桿(30802)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(306)的外側(cè)設(shè)有多組卡齒(30803)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，六組所述夾持架(301)通過限位塊(302)和限位柱(303)與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(306)活動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(306)通過多組卡齒(30803)與旋桿(30802)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)工裝，涉及平衡軸彎曲度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：支撐組件，用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸彎曲度檢測(cè)零部件進(jìn)行支撐；固定組件，位于支撐組件的頂部；檢測(cè)組件，位于固定組件的中間位置處。本發(fā)明，電機(jī)帶動(dòng)著其中一組雙螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)一側(cè)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條和齒輪，使剩余雙螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將移動(dòng)架移動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)旋鈕帶動(dòng)著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過限位柱帶動(dòng)著限位架移動(dòng)，使多組夾持架向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使檢測(cè)裝置調(diào)節(jié)至合適位置，異步電機(jī)帶動(dòng)著平衡軸移動(dòng)，通過檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，并通過控制面板進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示，此裝置可滿足不同直徑的平衡軸，同時(shí)節(jié)省了人工手動(dòng)操作，且可全面了解平衡軸彎曲情況。

技術(shù)研發(fā)人員：許電波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：創(chuàng)新精密（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15